El Cessna 500 Citation I es un pequeño avión comercial producido por Cessna , la base de la familia Citation . El prototipo Fanjet 500 se anunció en octubre de 1968, voló por primera vez el 15 de septiembre de 1969 y fue certificado como 500 Citation el 9 de septiembre de 1971. Fue actualizado en 1976 como Citation I y 501 Citation I/SP monoplaza . La variante piloto se introdujo en 1977. La producción terminó en 1985 con 689 de todas las variantes producidas. El avión de ala recta está propulsado por turbofan JT15D . El avión se convirtió en el Citation II .
A principios de la década de 1960, los tres principales fabricantes estadounidenses de aviones de aviación general ( Beechcraft , Cessna y Piper) se enfrentaron a un desafío competitivo en forma de dos aviones ejecutivos ligeros recientemente desarrollados , el Learjet 23 y el Aero Commander 1121 Jet Commander , que eran mucho más importantes. menos costoso de comprar y operar que los jets ejecutivos anteriores, como el North American Sabreliner y el Hawker Siddeley HS.125 . [4] Los esfuerzos anteriores de Beechcraft y Cessna para comercializar aviones pequeños no habían tenido éxito: el Cessna 407 , una versión civil propuesta del avión de entrenamiento T-37 Tweet , no había pasado de la etapa de maqueta debido al insuficiente interés de los clientes, [ 5] mientras que un esfuerzo de Beechcraft para comercializar el Morane-Saulnier MS.760 Paris en Norteamérica había terminado con sólo dos aviones vendidos. [6] Sin embargo, el gran éxito del Learjet hizo que las dos compañías, que en ese momento solo fabricaban aviones con motor de pistón , reconsideraran los aviones con motor de turbina , y Beechcraft lanzó dos esfuerzos simultáneos: el desarrollo del King Air 90 propulsado por turbohélice y un acuerdo para comercializar el HS.125 en Norteamérica. [7]
Cessna descubrió rápidamente que su avión premium con motor de dos pistones no era competitivo con el King Air, que era sustancialmente más rápido, pero podía ser pilotado por pilotos con habilidades y calificaciones de licencia similares. Sin embargo, la compañía también vio una gran brecha entre el King Air y los aviones ligeros existentes, como el Learjet, que eran mucho más rápidos pero también relativamente implacables al volar, requerían pilotos altamente capacitados y pistas largas. Cessna razonó que existía un mercado para un avión ligero que fuera más rápido que el King Air pero igualmente fácil de volar, relativamente económico de comprar y mantener, y capaz de acceder a aeropuertos pequeños con pistas más cortas. Este tipo de avión atraería a los compradores tradicionales de Cessna: propietarios-pilotos aficionados que pretenden volar el avión ellos mismos. [ cita necesaria ] [8]
En octubre de 1968, Cessna anunció un avión de negocios de ocho plazas capaz de operar desde aeródromos accesibles para vehículos gemelos ligeros. El prototipo Fanjet 500 voló por primera vez el 15 de septiembre de 1969. Para entonces, su coste unitario era de 695.000 dólares, [1] 5,55 millones de dólares en la actualidad. El 500 Citation renombrado tuvo un programa de desarrollo relativamente largo con un fuselaje delantero más largo, góndolas de motor reposicionadas, una cola más grande y más diédrica con respecto a la cola horizontal. Fue certificado por la FAA el 9 de septiembre de 1971. [9]
A principios de 1976, la envergadura de sus alas creció de 43,9 a 47,1 pies (13,4 a 14,4 m). [10]
También ganó inversores de empuje y mayores pesos brutos. El 500 Citation I mejorado se introdujo más tarde en 1976 con mayores pesos, motores JT15D -1A y un ala de mayor envergadura. El 501 Citation I/SP , certificado para operaciones con un solo piloto , se entregó a principios de 1977. La producción finalizó en 1985 y se desarrolló en el Citation II /Bravo y el Citation V /Ultra/Encore. Se construyeron más de 690 Citations, Citation Is e I/SP entre 1971 y 1985. [9]
En 2018, los modelos 500 usados de la década de 1970 estaban valorados en 300.000 dólares, los ISP Citation entre 695.000 y 1,25 millones de dólares con el paquete Eagle II. [11]
El avión estaba propulsado por dos motores turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D -1 después de la experiencia de Cessna con el entrenador bimotor T-37 Tweet . Su uso de turbofan en lugar de turborreactores y alas rectas en lugar de alas en flecha lo hizo volar lentamente en comparación con otros aviones comerciales y los vendedores de Learjet se burlaron de él como el "Nearjet" vulnerable a "choques de pájaros desde atrás"; Cessna lo rebautizó como " Citation " en honor al pura sangre, pero fue apodado como "Slowtation". [12]
El 30 de marzo de 2008, un Citation I/SP, matrícula VP-BGE , se estrelló cerca del aeropuerto de Biggin Hill , matando a los ex pilotos de carreras David Leslie y Richard Lloyd , a los dos pilotos y a otro pasajero, y provocando un incendio que destruyó dos casas afectadas. por la aeronave. El accidente se atribuyó a los procedimientos de emergencia inadecuados de la tripulación de vuelo en reacción a una falla percibida en el motor. [19]
El 13 de octubre de 2016, un Citation 500, matrícula C-GTNG , se estrelló poco después de despegar del aeropuerto internacional de Kelowna , matando al ex primer ministro de Alberta Jim Prentice , al piloto y a otros dos pasajeros. La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB) no pudo determinar de manera concluyente la causa del accidente, pero el perfil de vuelo era consistente con una caída en espiral causada por la desorientación espacial , y la falta de experiencia del piloto volando de noche y en condiciones meteorológicas instrumentales fueron se cree que ha contribuido. La TSB también señaló que, aunque la aeronave había sido equipada para operaciones con un solo piloto de acuerdo con las regulaciones de Transport Canada (TC), el operador carecía de la aprobación requerida para vuelos con un solo piloto, y la TSB criticó a TC por su laxa supervisión del operador. [20]
El 29 de mayo de 2021, un Citation 501, matrícula N66BK , se estrelló en el lago Percy Priest poco después de despegar del aeropuerto de Smyrna , matando a la autora estadounidense Gwen Shamblin Lara y a su esposo, el actor estadounidense Joe Lara , junto con otros cinco líderes de la Iglesia Remnant Fellowship. . La investigación de la NTSB determinó que la causa del accidente fue un error del piloto relacionado con la ilusión somatogravica (un tipo de desorientación espacial), debido a la densa capa de nubes. [21]
Especificaciones (Cessna Citation I)
Datos de las actualizaciones de aviones civiles y militares de Jane 1994-95 [22]
^ ab "JET AEROBORNADO DE CESSNA". Vuelo Internacional . 2 de octubre de 1969.
^ ab Murdo Morrison (12 de octubre de 2018). "NBAA: diseños de aviones comerciales que cambiaron la industria". Vuelo Global .
^ "Revisión técnica de la serie 500". Aviación Textron . 28 de abril de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )
^ Jerram, Mike (octubre de 2010). "Morane-Saulnier Paris: el primer jet muy ligero" (PDF) . Aviación general . Consejo Internacional de Asociaciones de Pilotos y Propietarios de Aeronaves . Consultado el 17 de abril de 2020 .
^ Szurovy 1999, pág. 12.
^ Szurovy 1999, pág. 12-14.
^ ab Gerard Frawley. "Cessna 500 y 501 Citation, Citation I y Citation I/SP". El directorio internacional de aeronaves civiles , a través de Airliners.net.
^ Taylor, JWR (editor) Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . Londres: Macdonald and Jane's, 1976. ISBN 0-354-00538-3 , p.275.
^ Mark Huber (diciembre de 2018). "Para muchos modelos, el mercado alcanza su punto máximo" (PDF) . Noticias internacionales de aviación . págs. 20–21, 24. Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2018 . Consultado el 27 de diciembre de 2018 .
^ William Garvey (10 de febrero de 2017). "¿Puede un Cessna tener éxito con el G450?". Semana de la aviación y tecnología espacial .
^ "Angola recibe aviones de vigilancia marítima de Israel". Red de defensa . 16 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2017 . Consultado el 19 de octubre de 2017 .
^ Martín, Guy (diciembre de 2017). "Angola adquiere Citation MPA". Aire Internacional . vol. 93, núm. 6. pág. 11. ISSN 0306-5634.
^ "Registro FAA: Resultados de la consulta de números N: N54FT". Autoridad Federal de Aviación. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
↑ Rivas, Santiago (septiembre de 2020). "Luchando contra los criminales en toda Argentina". Aire Internacional . vol. 99, núm. 3. págs. 80–83. ISSN 0306-5634.
^ Flores, Santiago A. "De la caballería al apoyo aéreo cercano". Aire Internacional . Mayo de 2001, vol. 60, núm. 5, ISSN 0306-5634, pág. 301.
^ "Nombradas dos víctimas de un accidente de avión privado". Noticias del cielo . 30 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2008 . Consultado el 31 de marzo de 2008 .
^ "Informe de investigación de aviación A16P0186". Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá. 4 de junio de 2019 . Consultado el 6 de abril de 2021 .
^ "NTSB: error del piloto en el accidente que mató a la gurú de la dieta Gwen Shamblin". AP. 22 de marzo de 2023 . Consultado el 23 de marzo de 2023 .
^ Michell, Simón, ed. (1994). Mejoras civiles y militares de Jane 1994-95 . Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 300–301. ISBN0-7106-1208-7.
.jpg/1280px-Van_der_Stoel_stapt_in_vliegtuig_-_NL-HaNA_2.24.01.05_0_927-6710_WM256_(cropped).jpg)
_(2)_(cropped).jpg/1280px-OH-CIT_(5696640971)_(2)_(cropped).jpg)
