El parque y sus alrededores reciben su nombre de las baterías de artillería que se construyeron a finales del siglo XVII para proteger el fuerte y el asentamiento que se encontraba detrás de ellas. En la década de 1820, la Batería se había convertido en un destino de ocio y paseo marítimo , con la conversión de Castle Clinton en un teatro. A mediados del siglo XIX, se diseñó el actual Battery Park y Castle Clinton se convirtió en un centro de inmigración y aduanas. La Batería era conocida comúnmente como el punto de desembarco de los inmigrantes en la ciudad de Nueva York hasta 1892, cuando el centro de inmigración se trasladó a Ellis Island en medio del puerto. Castle Clinton (a veces llamado Castle Garden) albergó entonces al Acuario de Nueva York desde 1896 hasta 1941.
En el siglo XX, la calidad de Battery Park había comenzado a decaer y se propusieron varias estructuras nuevas dentro del parque, muchas de las cuales no se construyeron. En 1940, la totalidad de Battery Park estuvo cerrada durante doce años debido a la construcción del túnel Brooklyn-Battery y el paso subterráneo de Battery Park . El parque reabrió en 1952 después de una renovación, pero luego comenzó a decaer. Battery Conservancy, fundada en 1994 por Warrie Price, financió la restauración y mejora del parque, que alguna vez estuvo en ruinas. En 2015, Conservancy restauró el nombre histórico del parque, "Battery".
Historia
Sitio
El área fue ocupada originalmente por los nativos americanos Lenape . Los colonos holandeses poblaron el área como parte del asentamiento de Nueva Ámsterdam a principios del siglo XVII. [1] [2] [3] Los holandeses se referían al extremo sur de Manhattan como "Capske Hook" o "Capsie Hoek", el término proviene de la palabra Lenape "Kapsee", que significa "cornisa rocosa". [1] [3] [4] : 90 Capske Hook era originalmente una cornisa estrecha y montañosa que se extendía hacia el norte hasta Broadway , que en ese momento era un sendero Lenape. [3] Schreyers Hook (cf. Schreierstoren de Ámsterdam ) estaba justo adyacente. En 1625-1626, los holandeses construyeron Fort Amsterdam en la cima de una colina en el sitio de la actual Aduana estadounidense Alexander Hamilton . [5] [6] [7] Sin embargo, el fuerte fue en gran medida ineficaz, a pesar de varios intentos de reconstrucción. [7] Los británicos tomaron el asentamiento en 1664 y rebautizaron las defensas como Fort James. [2] [8] [9] El gobernador Thomas Dongan instaló una batería de artillería en el fuerte en 1683 , la primera de una serie de baterías instaladas en torno a la Guerra del Rey Guillermo , que dio nombre a la zona. [1] [10] [11] Se instalaron otras baterías en Whitehall y en Oyster Pasty; los británicos a veces usaban el mismo nombre para referirse a todas estas baterías. [12] Fort Amsterdam sería renombrado varias veces antes de que los británicos se decidieran por el nombre de " Fort George " en 1714. [4] : 90 [8] [13]
Representación de 1793 del asta de la bandera y las plantaciones recientes en la Batería
La Batería no disparó ningún tiro adicional hasta 1776, durante la campaña de Nueva York y Nueva Jersey de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , cuando las tropas estadounidenses tomaron el fuerte y dispararon contra los barcos británicos en un intento infructuoso de evitar que navegaran por el río Hudson . [14] [15] Tras el desembarco británico en Kip's Bay el 15 de septiembre de 1776, los estadounidenses habían abandonado el fuerte y los británicos tomaron el Bajo Manhattan. [14] [16] Al final de la guerra en 1783, la Batería fue el centro de las celebraciones del Día de la Evacuación que conmemoraban la partida de las últimas tropas británicas en los Estados Unidos; el evento se conmemoró más tarde con la erección de un asta de bandera. [17] [a] En 1788, Fort George había sido demolido y los escombros del fuerte se utilizaron para ampliar la Batería. [1] [13] [25] El fuerte en sí se convirtió en el sitio de la Casa de Gobierno , una mansión ejecutiva destinada al presidente estadounidense George Washington , aunque en realidad nunca se usó para ese propósito. [26] : v. 5, p. 1252 [14]
En 1808-1811, justo antes de la Guerra de 1812 , se erigió la Batería Oeste en una pequeña isla artificial cercana en alta mar, para reemplazar las baterías anteriores en el área. [4] : 91 [11] [27] En ese momento, la costa de la Batería era un borde relativamente plano. [4] : 91 La Batería Oeste nunca se usó, [28] y después de la guerra, la batería de artillería pasó a llamarse Castle Clinton . [1] Cuando se creó la masa terrestre de Battery Park, rodeó e incorporó la isla. [11] [29] Aproximadamente 3 acres (1,2 ha) se agregaron al área del parque en 1824. [30] Mientras tanto, Castle Clinton fue entregado al gobierno de la ciudad, que convirtió la estructura en un lugar de entretenimiento. [1] [27] Posteriormente sirvió para varios propósitos, incluido el de centro de inmigración y aduanas , así como acuario . [27]
En la década de 1840, los miembros de la élite de la ciudad pedían públicamente la construcción de un nuevo gran parque en Manhattan. Los defensores decían que el parque tendría tres propósitos: fomentar la buena salud, mejorar el comportamiento de las "clases desordenadas" y mostrar el refinamiento de la élite de la ciudad. [31] : 23 En ese momento, las diecisiete plazas de Manhattan comprendían un total de 165 acres (67 ha) de tierra, la más grande de las cuales era el parque de 10 acres (4,0 ha) en Battery. [31] : 18–19 Se consideraron dos sitios para un gran parque: Jones's Wood y el sitio actual de Central Park . [31] : 20 Una sugerencia alternativa fue ampliar el Battery Park existente, una medida respaldada por la mayoría del público. [31] : 43–44 Sin embargo, la expansión de Battery Park fue rechazada por comerciantes adinerados que consideraban que la ampliación propuesta era peligrosa para el tráfico marítimo, y obtuvieron la opinión de un teniente de la Marina de los Estados Unidos que estuvo de acuerdo con ellos. [4] : 92–93 Como compromiso, los concejales de la ciudad de Nueva York también votaron para expandir Battery Park a 24 acres (9,7 ha). [31] : 43–44 En última instancia, los planes para el gran parque darían como resultado la construcción de Central Park. [31] : 52–53
El relativamente moderno Battery Park fue creado en su mayor parte con vertederos como parte de la expansión del Bajo Manhattan a partir de 1855, utilizando tierra de los proyectos de ampliación de calles del Bajo Manhattan que unían la isla de Castle Garden con el "continente" de Manhattan. La línea de costa original es aproximadamente el límite oriental del parque actual en State Street. [1] [4] : 91 En State Street, el antiguo frente del puerto y el límite norte del parque, una sola mansión federal, la Casa James Watson , sobrevive como parte del Santuario de Santa Isabel Ana Seton . [32] : 8 [33] : 11
Mapa de la batería, 1871
En 1870, se hicieron planes para mejorar Battery Park y Bowling Green, que se consideraban degradados considerablemente debido al uso excesivo. Se construirían senderos a través de ambos parques, que se cruzarían con una plaza que se construiría fuera de Castle Clinton. [34] El City Pier A , ubicado inmediatamente al norte de Castle Clinton, se puso en servicio en 1886 y se completó dos años después. [32] : 7 [35] El edificio originalmente albergaba a la Junta de Comisionados de Muelles de la Ciudad de Nueva York [32] : 7 y posteriormente se utilizó como estación de barcos de bomberos hasta 1992. [36]
Líneas elevadas y de metro
Estación Battery Place en primer plano a la derecha; estación South Ferry a la izquierda
A finales del siglo XIX se estaban construyendo varias líneas ferroviarias elevadas hasta Battery Park, pero eran controvertidas por varias razones. Como las líneas elevadas eran tiradas originalmente por trenes de vapor hasta 1902, esto causaba una contaminación sustancial en Battery Park. [37] La New York Elevated Railroad Company inauguró la estación elevada Battery Place en Battery Place, en el extremo norte del parque, en 1872. A esto le siguió la apertura de la estación elevada de dos vías South Ferry en el extremo sur del parque en 1877. [38] New York Elevated Railroad aceptó embellecer Battery Park como condición para que se le permitiera construir la estación, pero la construcción de la estación elevada pronto provocó la oposición entre las personas que querían que se eliminaran las vías elevadas. [ 39 ]
En 1900, los els eran considerados una molestia, y hubo llamados para destruir los segmentos de vías elevadas que corrían directamente sobre el parque, [45] aunque esto no sucedió hasta cincuenta años después. [46] En 1903, un asambleísta estatal propuso un proyecto de ley que daría a las compañías de ferrocarriles elevados los derechos exclusivos para construir una terminal ferroviaria en Battery Park, impidiendo la construcción del metro subterráneo de la Interborough Rapid Transit Company (IRT). [47] El proyecto de ley no fue aprobado. [48] En ese momento, la línea IRT Lexington Avenue , el túnel de Joralemon Street a Brooklyn y la terminal de metro South Ferry se estaban construyendo directamente debajo del parque. [49] La estación South Ferry se inauguró en 1905, [50] mientras que el túnel de Joralemon Street se inauguró en 1908. [51]
Otro método temprano de transporte fueron los tranvías , que paraban en Battery Place y recorrían ambos lados de la isla de Manhattan. [37] Estas líneas de tranvía terminaban en South Ferry e incluían lo que ahora son las rutas de autobús M7 , M20 , M55 y M103 . [b] Los tranvías fueron eliminados en 1936, aunque solo algunos fueron reemplazados por autobuses. [52]
Siglo XX
El Acuario de Nueva York solía estar ubicado en Castle Clinton (imagen anterior a 1923)
En el siglo XX, la calidad de Battery Park había comenzado a declinar, y se propusieron varias estructuras nuevas dentro del propio parque, aunque la mayoría de los planes enfrentaron oposición y no se construyeron. [53] Por ejemplo, en 1901, se propuso un gran arco conmemorativo para honrar a los marineros de la Armada de los Estados Unidos dentro del parque. [53] [54] Otro monumento, al operador de barcos de vapor Robert Fulton , fue propuesto en septiembre de 1905 por Gustav H. Schwab. [53] También hubo un proyecto de ley para construir un patio de juegos en el parque, que fue vetado en 1903. [55] La oposición a las estructuras en Battery Park fue tal que incluso la construcción del metro IRT debajo de Battery Park fue rechazada por el comisionado de parques de Manhattan. [56] Otras propuestas incluyeron un plan de 1910 para expandir el Acuario dentro de Battery Park [57] y una propuesta para un campo de jogging atlético el año siguiente. [58] Además, durante la Primera Guerra Mundial, hubo un plan para construir un edificio del gobierno federal en el sitio, pero este fue retirado después de que el gobierno de los EE. UU. encontrara nuevas instalaciones tras la oposición al proyecto. [59]
Las propuestas para rediseñar Battery Park continuaron durante la década siguiente. En 1921 se anunció una ampliación del Acuario de Nueva York dentro del parque, [60] y se inauguró una nueva placa conmemorativa el mismo año. [61] En 1926, un grupo llamado Battery Park Association había formado un comité para estudiar formas de mejorar el parque. [62] En 1928, se propuso eliminar los els de Battery Park. [63] Al año siguiente, se propuso un monumento a los inmigrantes dentro de Battery Park, y se propuso la reconstrucción del parque en sí para convertirlo en un mirador formal. [64] En 1937, Isaac Newton Phelps Stokes propuso convertir Battery Park en una "puerta de entrada" ajardinada para la ciudad de Nueva York, con un malecón semicircular y una plaza curva. [65] Los funcionarios anunciaron una propuesta al año siguiente para ampliar el parque en 9 acres (3,6 ha) junto con mejoras en las carreteras que lo rodean. [66] [67]
En 1940, Battery Park se cerró parcialmente para la construcción del túnel Brooklyn-Battery , y el acuario fue clausurado. [68] Posteriormente, se propusieron varios planes para modificar Battery Park. En 1941 se organizó un concurso de diseño para reconstruir Battery Park, [69] y también se discutió un plan para reemplazar Castle Clinton con un monumento a Fort Clinton. [70] [71] Durante el cierre del parque, su extremo norte se utilizó para almacenar escombros. [72] Un segundo túnel, el Battery Park Underpass , comenzó a construirse en 1949. [73] [74] Al año siguiente, se inauguró el túnel Brooklyn-Battery, [75] [76] y la estación elevada South Ferry se eliminó después del cierre de la última línea elevada que conducía a la estación. [46] Después de que se completó el paso subterráneo en 1951, [77] [78] el parque fue rediseñado y ampliado en 2 acres (0,81 ha), y reabrió sus puertas el 15 de julio de 1952. [79] [80] En el nuevo diseño de Battery Park, contenía una explanada ajardinada , una terraza elevada frente al mar y un césped ovalado con un área de juegos. Varias estatuas, anteriormente dispersas por el parque, fueron reorganizadas en patrones. La reconstrucción de Battery Park había costado aproximadamente $2,38 millones. [28]
Un árbol en Battery Park
Varios monumentos conmemorativos se abrieron a mediados del siglo XX. Peter Minuit Plaza y un monumento conmemorativo de la Guardia Costera se dedicaron en 1955, [81] y el East Coast Memorial se dedicó en 1963. [82] Además, una "aguja espacial" de 2500 pies de altura (760 m) con espacio comercial y de oficinas, el doble de la altura del Empire State Building , se propuso para Battery en la década de 1960, mientras se discutía dónde colocar la tierra adicional creada a partir de la construcción del World Trade Center . El edificio se habría colocado parcialmente en un vertedero adyacente a Battery. [83] [84] La "aguja" nunca se construyó, y la tierra se utilizó como vertedero para la creación de Battery Park City , justo al norte de Battery Park. [84] En 1971, Battery Park estaba tan deteriorado que un representante de los EE. UU. de Missouri, Richard Howard Ichord Jr. , calificó al parque lleno de basura como "una desgracia nacional" y propuso que se contrataran dos empleados del Servicio de Parques Nacionales para limpiarlo. [85] Castle Clinton fue restaurado varios años después y reabierto en 1975. [86]
En 1982, el gobierno del estado de Nueva York designó a Battery Park y a otros muchos "sitios costeros históricos" como parte de una zona llamada "Harbor Park". [1] [27] Los otros sitios incluían South Street Seaport en Manhattan, Liberty y Ellis Islands en el puerto de Nueva York, Fulton Ferry en Brooklyn y Sailors' Snug Harbor en Staten Island , que iban a estar conectados por nuevas rutas de ferry. La legislación de Harbor Park fue parte de una propuesta de la ciudad para crear un destino turístico más grande a partir de estos sitios, centrado principalmente en la historia del puerto de Nueva York. [87] El "parque" se inauguró en julio de 1984. [88]
Restauración y siglo XXI
De los años 1970 a los años 1990
Battery Park City se construyó como un barrio costero de lujo durante los años 1970 y 1980. [89] El éxito del desarrollo resultó en atención y nueva financiación para proyectos de Battery Park, como 5 millones de dólares para un jardín cerca de Castle Clinton. [90] En 1988, el gobernador Mario Cuomo y el alcalde Ed Koch anunciaron un plan de 100 millones de dólares para construir dos nuevos parques en Battery Park City y reorganizar el parque en Battery como parte de un nuevo sistema de parques costeros del río Hudson. Parte del sistema de parques costeros se había completado anteriormente, pero la nueva propuesta completaría el sistema de parques. Dentro de Battery Park, la Autoridad de Battery Park City agregaría nuevas entradas y rediseñaría el parque para brindar vistas más claras del río Hudson. [91]
Sin embargo, en la década de 1990, Battery Park estaba deteriorado y muchos de los residentes y turistas de la zona lo evitaban por completo, excepto cuando tomaban botes hacia la Estatua de la Libertad y Ellis Island. El New York Times dijo sobre el parque: "Algunos bancos están rotos, todos necesitan ser repintados. Donde debería haber césped, hay suciedad y basura. Un cartel con un mapa y una guía está tan manchado de grafitis que es ilegible. Hay baches en el asfalto donde la gente hace fila para tomar botes hacia la Estatua de la Libertad". [92] La organización sin fines de lucro Battery Conservancy se creó en 1994, [27] [93] y una de sus primeras acciones fue crear un plan arquitectónico para el parque y renovarlo por $30 millones. [92] En 1998, la administración del alcalde Rudy Giuliani anunció una iniciativa de $40 millones para renovar Battery Park. El proyecto de restauración, basado en proyectos similares que tuvieron éxito en Bryant y Central Parks, requirió la reubicación de las 23 estatuas de Battery Park, así como una ampliación de Castle Clinton. Gran parte de la financiación se recaudaría de forma privada y, en ese momento, se pensó que esto sería un obstáculo menor, ya que Battery Park no era tan conocido como Central Park ni estaba tan deteriorado como Bryant Park. [94]
De los años 2000 al presente
Uno de los primeros proyectos de renovación que se iniciaron fue la reconstrucción del malecón y el paseo marítimo del parque, con un coste de 5,5 millones de dólares. [95] Aunque Battery Park se utilizó como lugar de preparación de emergencia tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, la construcción del paseo marítimo superior continuó prácticamente sin interrupciones y se inauguró en diciembre de 2001. [96] Cinco meses después de sufrir daños en los atentados del 11 de septiembre, The Sphere de Fritz Koenig , que alguna vez estuvo en el centro de la plaza del World Trade Center a unas pocas cuadras de distancia, fue reinstalada en una ubicación temporal en la sección norte del parque. Estaba situada cerca del Monumento a los Países Bajos en la esquina noreste del parque [97] antes de ser trasladada a Liberty Park en el nuevo World Trade Center a finales de 2017. [98] El Battery Bosque, un nuevo jardín paisajístico, se inauguró en 2005. [99] [100]
Carrusel SeaGlass, inaugurado en 2015
En la década de 2010 se llevaron a cabo algunos proyectos de restauración en Battery Park, incluida la adición de un jardín comunitario, la renovación de un paseo marítimo y la construcción del carrusel SeaGlass . [93] [101] En junio de 2012, un tercio del parque estaba acordonado para estos proyectos de construcción, aunque el parque en sí permaneció abierto y atendió a entre 10 000 y 15 000 visitantes diarios. [101] En octubre de ese año, el huracán Sandy causó graves daños en la zona, sumergiendo el parque bajo agua salada durante varias horas. Battery Conservancy restauró las áreas boscosas dentro de Battery Park, así como también agregó jardines y parches verdes para mitigar los efectos de futuras tormentas. [93] Aunque el carrusel SeaGlass quedó prácticamente intacto durante el huracán Sandy, su apertura se retrasó. Después de la tormenta, se suponía que la atracción abriría a fines de 2013, [102] pero en realidad no abrió hasta agosto de 2015. [93] [103]
En 2015, el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York restauró el título histórico original del parque, "The Battery". [11] Al año siguiente, Battery Conservancy había recaudado 46 millones de dólares en financiación privada a lo largo de sus 22 años de existencia, así como 92 millones de dólares en financiación de la ciudad. La organización tenía previsto utilizar estos fondos para realizar mejoras adicionales en el parque. [93] Por ejemplo, el Battery Oval se inauguró en 2016. [104] En 2016 se propuso un parque infantil ecológico y resistente a las inundaciones de 1,4 acres (0,57 ha) llamado Playscape. [105] [106] Las obras comenzaron en marzo de 2020, [107] [108] y el Playscape se completó en diciembre de 2021. [109] [110] Además, como parte del programa de Resiliencia Costera del Bajo Manhattan , la consultora Stantec publicó en 2021 los diseños del Proyecto de Resiliencia Costera de Battery, que construiría un malecón alrededor de Battery Park. [111] El proyecto, que se esperaba que costara 169 millones de dólares a finales de 2023, elevaría la costa hasta 5 pies (1,5 m) para proteger el parque del aumento del nivel del mar . [112] [113] Las obras del malecón comenzaron a principios de 2024. [113]
El Battery Park contiene múltiples atracciones y puntos de interés. Castle Clinton , un antiguo fuerte, [4] : 91 [11] [27] se encuentra cerca de la esquina noroeste del Battery Park y sirve como la principal atracción del parque. [114] Al norte se encuentra la antigua estación de bomberos, Pier A , [114] que se convirtió en un restaurante llamado Harbor House en 2014 [36] [115] y funcionó hasta 2020. [116] Otro restaurante, el restaurante Battery Gardens, [117] se encuentra junto al edificio Battery de la Guardia Costera de los Estados Unidos. [114]
Cerca hay un jardín de 1,6 ha (4 acres) llamado Battery Bosque, que fue diseñado por el arquitecto paisajista holandés Piet Oudolf y está centrado alrededor de un bosque de 140 plátanos . [99] [118] Un bosque adicional de 15 árboles fue dedicado al parque en 1976 como regalo de la ciudad de Jerusalén . [119] Esta área, ubicada al noroeste de Castle Clinton, se llama Jerusalem Grove. [120] [121] La esquina noreste alberga un césped llamado Battery Oval. [114] El césped de 90.000 pies cuadrados (8.400 m2 ) se inauguró en 2016 como parte de una importante restauración del parque, [104] y contiene césped hecho de pasto azul de Kentucky . [122] A lo largo de la costa, Statue Cruises ofrece ferries a la Estatua de la Libertad y Ellis Island . [114] [123]
El parque también es el sitio de numerosos monumentos y memoriales colocados allí a lo largo de los años. [129] [130] En 2010 [actualizar], el parque recibió más de cinco millones de visitantes anuales. [97] En 2016, Battery Conservancy dijo que el parque recibió 600.000 visitantes al mes, lo que ascendió a unos 7,2 millones de visitantes al año. [131]
Castillo Clinton
Monumento Nacional del Castillo Clinton
Castle Clinton se llamó originalmente West Battery, fue construido como un fuerte justo antes de la Guerra de 1812. [4] : 91 [11] [27] Fue rebautizado como Castle Clinton en 1815 después de la guerra, en honor al alcalde DeWitt Clinton , y pasó a ser propiedad de la ciudad en 1823. [1] Cuando fue arrendado por la ciudad, se convirtió en un paseo popular y un jardín de cerveza llamado Castle Garden. Más tarde techado, se convirtió en uno de los principales lugares de teatro de los Estados Unidos y contribuyó en gran medida al desarrollo de la ciudad de Nueva York como la capital del teatro de la nación. [27] Solo a principios de la década de 1850, el lugar albergó actos como la soprano sueca Jenny Lind , [132] la estrella de baile europea Lola Montez , [133] el director francés Louis-Antoine Jullien , [133] y la Compañía de Ópera Italiana Max Maretzek . [134] [135] [136]
La migración de la élite de la ciudad hacia la zona alta aumentó a mediados del siglo XIX y, en 1855, Castle Garden se cerró y se convirtió en el primer centro de inmigración del mundo. [137] El centro de inmigración funcionó hasta 1890, justo antes de que se abriera la instalación de inmigración en alta mar en Ellis Island . Se estima que 7,7 millones de inmigrantes pasaron por el centro durante su funcionamiento. [27] [137] La estructura albergó entonces al Acuario de Nueva York desde 1896 hasta 1941, cuando se cerró como parte de los planes del comisionado de la Autoridad del Puente Triborough, Robert Moses, de construir el túnel Brooklyn-Battery. [1] [29] [68] [138] Moses quería crear un monumento a Fort Clinton en el sitio, pero solo conservaría Castle Clinton si el gobierno federal aceptaba pagar su restauración. [70] Finalmente, Castle Clinton se conservó como parte de un Monumento Nacional en 1946. [29] [138] [139]
La estructura fue restaurada en 1975. [29] [86] Hoy en día, Castle Clinton conserva su nombre original y es administrado por el Servicio de Parques Nacionales . Contiene una pequeña exhibición de historia y cabinas de venta de boletos para los ferries a la Estatua de la Libertad y la Isla Ellis; además, ocasionalmente alberga conciertos. [140] Como sitio de la oficina de venta de boletos del ferry, registró casi 4,08 millones de visitantes en 2009. Según datos del Servicio de Parques Nacionales, el Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad , que incluye Castle Clinton, fue el monumento nacional más popular en los Estados Unidos ese año. [141]
Carrusel SeaGlass
Carrusel SeaGlass en octubre de 2015
El carrusel SeaGlass fue propuesto en 2007 [142] y se inauguró en 2015; los planes para el paseo habían sido ideados por Warrie Price, el presidente fundador de Battery Park Conservancy. [143] La ciudad y la Corporación de Desarrollo del Bajo Manhattan pagaron cada una la mitad del costo de $16 millones. [144] El carrusel fue diseñado por la firma de arquitectura WXY y el artista George Tsypin . [103] La música para el paseo fue creada por Teddy Zambetti, compositor y ejecutivo musical de SiriusXM . [145] Un paseo dura tres minutos y medio. [103] El carrusel está diseñado para parecerse a un jardín submarino a través del cual los visitantes viajan en peces que parecen estar hechos de vidrio marino y brillan como si fueran bioluminiscentes . [103] [146] El carrusel cuenta con asientos en especies como un pez luchador siamés . [143] [144] La maquinaria de funcionamiento está debajo del piso, por lo que no hay ningún poste en el centro del recorrido. [147]
Memoriales
Battery Park contiene más de 20 monumentos, [129] [130] muchos de los cuales están agrupados en un área llamada "Monument Walk". [148]
Jardín de la esperanza
Dentro del parque se encuentra Hope Garden, un monumento dedicado a las víctimas del SIDA , [149] donde The Sphere se había exhibido en ocasiones. [150] [151] El jardín también se ha utilizado como sitio para demostraciones ambientales debido a su fragilidad y al estado de Battery como atracción turística . [152] The Sphere se trasladó a Liberty Park en 2017. [153]
Monumento de los Países Bajos
El monumento de los Países Bajos con su mástil fue inaugurado el 6 de diciembre de 1926 como regalo de los holandeses en conmemoración de la compra de la isla de Manhattan tres siglos antes. [154] [155] Originalmente estaba ubicado al sur de Castle Clinton, pero durante la renovación de 1940-1952, el mástil fue reubicado en la entrada noreste de Battery, donde todavía se encuentra. Fue renovado y reinaugurado en 2000. [156]
Memorial de la Costa Este
Memorial de la Costa Este
El East Coast Memorial, un monumento de guerra de la Segunda Guerra Mundial , es uno de los tres monumentos de guerra en los Estados Unidos administrados por la American Battle Monuments Commission ; los otros son el West Coast Memorial to the Missing of World War II en San Francisco y el Honolulu Memorial . El monumento conmemora a los militares estadounidenses que murieron en las aguas costeras del océano Atlántico occidental durante la Batalla del Atlántico . Un total de 4.609 nombres están inscritos en ambos lados de ocho pilones de granito de 19 pies de altura. Los pilones están dispuestos en dos filas de cuatro cada una. Entre las dos filas se encuentra una estatua de bronce de un águila, erigida sobre un pedestal de granito negro. El águila está frente a la Estatua de la Libertad en el puerto de Nueva York . [157] [158]
El monumento fue diseñado por la firma de arquitectura Gehron & Seltzer, mientras que la estatua del águila fue creada por Albino Manca, un escultor nacido en Italia. Las losas de granito se colocaron en octubre de 1959; la escultura se instaló en febrero de 1963 y el presidente John F. Kennedy inauguró el monumento en mayo de ese mismo año. [82] [158]
Monumento a los marineros mercantes estadounidenses
Monumento a los marineros mercantes estadounidenses
La escultura American Merchant Mariners' Memorial, ubicada en el río Hudson al oeste del parque, está situada en un rompeolas de piedra justo al sur del Muelle A y conectada al muelle por un muelle. Fue diseñada por la escultora Marisol Escobar e inaugurada en 1991. La escultura de bronce representa a cuatro marineros mercantes con su barco hundiéndose después de haber sido atacado por el submarino alemán U-123 durante la Segunda Guerra Mundial . Uno de los marineros está en el agua y es cubierto por el mar con cada marea alta. La escultura está basada libremente en una fotografía real del comandante del submarino, de los tripulantes del SS Muskogee , todos los cuales murieron en el mar. [159] [160] El monumento fue encargado por American Merchant Mariners' Memorial, Inc., presidido por el presidente de la AFL-CIO, Lane Kirkland . [160]
Otros monumentos conmemorativos
Los inmigrantes de Luis Sanguino
El parque también contiene otros monumentos conmemorativos, entre ellos:
Los inmigrantes (1983, rededicada en 2005): ubicada al sur de Castle Clinton, esta estatua de Luis Sanguino representa varios tipos de inmigrantes que habrían pasado por Castle Clinton a fines del siglo XIX. [161]
Memorial de la Guerra de Corea (1991 [162] ): ubicado en Battery Place, justo al noreste de Castle Clinton y diseñado por Mac Adams , es un obelisco de granito negro dedicado a los veteranos de la Guerra de Corea . [163] Fue concebido como uno de los primeros monumentos conmemorativos de la Guerra de Corea de los Estados Unidos . [163] [164]
Monumento a los colonos valones (1924): ubicado en Battery Place, el monumento fue diseñado por Henry Bacon . El monumento es una estela dedicada a Jessé de Forest por sus contribuciones a la fundación de la ciudad de Nueva York y marcó el 300 aniversario de la migración de los colonos. [120] [166]
Monumento conmemorativo de la Guardia Costera de la Segunda Guerra Mundial (1955 [81] ): ubicado en el extremo sureste de Battery Park, este monumento fue diseñado por Norman M. Thomas y representa tres figuras en un pedestal. [168]
Monumento a los operadores de telégrafos inalámbricos (1915, [169] rededicado en 1952 [170] ): ubicado cerca del centro del parque, el monumento consiste en un cenotafio que conmemora a los operadores de telégrafos inalámbricos que se hundieron con sus barcos. [169]
Río que fluye en dos direcciones (2000 [171] ): ubicada en el paseo marítimo Admiral Dewey como parte de la barandilla de la costa, esta pieza de arte público fue diseñada por Wopo Holup . [172]
También se han instalado monumentos temporales en la Batería, como el Museo Conmemorativo del Desastre del Ferry de Staten Island , una pieza de 2016 que conmemora un falso ataque de pulpo en el Ferry de Staten Island, [173] [174] así como un " Monumento a la Abducción del Remolcador OVNI " del mismo escultor que el "monumento" del ferry. [175]
Al menos diez monumentos, incluidos los de Verrazzano, Coast Guard y Wireless, estuvieron almacenados en el parque detrás de una valla temporal desde mediados de la década de 2000 hasta 2016. La controversia sobre la integridad de las estatuas surgió en 2015 después de que las renovaciones demoraran más de lo esperado. Los representantes de NYC Park Advocates y la organización italoamericana UNICO expresaron su preocupación por el estado de las estatuas, aunque los expertos dijeron que no debería haber daños físicos a largo plazo. [176] Desde entonces, los monumentos se han instalado en el perímetro del parque o en sus alrededores, aunque no necesariamente en sus ubicaciones anteriores. Antes de la restauración, que costó $875,000, algunos de los monumentos no habían sido restaurados durante 60 años. [131]
Alrededores
Alrededor del parque
Al noroeste del parque se encuentra Battery Park City , una comunidad planificada construida sobre un vertedero en los años 1970 y 1980, que incluye el parque Robert F. Wagner y el paseo marítimo de Battery Park City. Battery Park City, propuesta en 1966, recibió el nombre del parque. [177]
Battery Park contiene el Battery Bikeway, un componente del Manhattan Waterfront Greenway , un sistema de parques, ciclovías y paseos alrededor de la isla de Manhattan. [178] El carril bici se completó a finales de 2015 [179] y consta de pavimentos de terracota cerca de la costa, adyacente a una pasarela peatonal de 20 pies (6,1 m). [178] El carril bici contiene tres conexiones a otras partes del Manhattan Waterfront Greenway:
Un carril bici se origina en el lado norte de Battery y corre paralelo a la West Side Highway hacia el oeste. Al norte de Battery Park City, el carril bici continúa hacia Hudson River Park , que se extiende hasta la costa del río Hudson . [180]
Otro carril bici sale de Battery desde el noroeste y discurre directamente por la orilla del río Hudson a través de Battery Park City. [180]
En el extremo sureste de Battery, el carril bici continúa como East River Greenway , que corre junto a FDR Drive . [180]
La caseta de control de Battery Park , una entrada de metro emblemática en el borde del parque, que proporciona acceso a la estación de metro de Bowling Green.
Dos túneles de carretera y varios túneles ferroviarios pasan por debajo de Battery Park. El túnel Brooklyn-Battery , inaugurado en 1950, [75] [76] transporta tráfico vehicular a Brooklyn . [182] El paso subterráneo de Battery Park , inaugurado en 1951, transporta tráfico vehicular desde West Side Highway hasta FDR Drive . [78]
Un trozo de la antigua muralla (quizás del siglo XVII), descubierto durante excavaciones en el siglo XXI, se utiliza aquí como obra de arte en la nueva estación de metro de South Ferry.
A finales de 2005, las autoridades de la ciudad de Nueva York anunciaron que los constructores que trabajaban en la nueva estación habían encontrado los restos de un muro de piedra de la época colonial británica, de finales del siglo XVII o XVIII. [189] Tras un análisis arqueológico, se informó ampliamente que el muro era la estructura más antigua construida por el hombre que aún se encuentra en pie en Manhattan. Se encontraron cuatro muros y más de 250.000 artefactos individuales, y una parte de un muro se colocó en exhibición temporal dentro del castillo Clinton. Otra parte larga del muro se incrustó de forma permanente en la entrada de la estación recién construida, a la misma profundidad por debajo del nivel de la calle que se descubrió originalmente. [190]
Robert Tierney, presidente de la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York , dijo que el muro probablemente se construyó para proteger las baterías de artillería originales del parque. Los restos fueron descritos como "un vestigio importante de la historia de la ciudad de Nueva York". [190]
^ El mástil de la bandera de Battery, construido sobre tierras recién recuperadas del mar en Battery, fue reemplazado en 1809 y demolido alrededor de 1825. En 1809, el nuevo mástil de la bandera más al este de Battery con un cenador decorativo , que funcionó como una concesión. [18] [19] [20] [21] [22] En agosto de 1863, el mástil de la bandera de Battery fue destruido por un rayo; posteriormente fue reemplazado. [23] [24]
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