Richard Petty , campeón de la Copa Winston de NASCAR de 1979. Este sería el último de sus 7 campeonatos.Darrell Waltrip terminó segundo en la clasificación.Dale Earnhardt , el novato del año 1979.
La Winston Cup Series de NASCAR de 1979 fue la 31.ª temporada de carreras profesionales de stock car en los Estados Unidos y la octava serie de la Copa de la era moderna. Comenzó el domingo 14 de enero y terminó el domingo 18 de noviembre. Richard Petty ganó su séptimo y último campeonato de la Winston Cup, al vencer por 11 puntos a Darrell Waltrip . Dale Earnhardt fue coronado Novato del Año de NASCAR .
La temporada fue la última hasta 2006 sin Rusty Wallace .
La carrera, la primera televisada a nivel nacional en su totalidad, terminó de manera espectacular, ya que los líderes de la carrera, Donnie Allison y Cale Yarborough, se estrellaron en la última vuelta en la curva tres, lo que permitió a Richard Petty tomar la delantera y ganar su sexta Daytona 500. Durante la vuelta de enfriamiento, Allison y Yarborough tuvieron una acalorada discusión que luego se intensificó en una pelea a puñetazos, a la que luego se unió Bobby Allison , quien intervino para tratar de defender a su hermano. Los índices de audiencia de la televisión se vieron reforzados ese día debido a que gran parte del noreste de EE. UU. quedó cubierto de nieve por una gran tormenta de nieve.
Petty utilizaría la victoria como trampolín hacia su séptimo y último campeonato, pero no iba a ser nada fácil.
La historia de la carrera fue Cale Yarborough y Donnie Allison , quienes perdieron el liderato en la vuelta 10 en un choque que arrastró a otros cinco autos.
Un miembro de la tripulación de Richard Petty, que estuvo involucrado en el accidente de la vuelta 10, se vio involucrado en una pelea con los oficiales de NASCAR después del accidente. Maurice fue suspendido por NASCAR para las siguientes dos carreras de la Cup Series.
Richmond 400
La carrera Richmond 400 de 1979 estaba prevista para el 25 de febrero en el Richmond Fairgrounds Raceway de Richmond, Virginia, pero se pospuso debido a una fuerte nevada. Finalmente se corrió el 11 de marzo, a pesar de que cayó una nevada en la pista antes de la carrera, lo que retrasó la salida quince minutos. Bobby Allison ganó la pole.
Después de una amarilla al final de la carrera, Baker puso neumáticos y se alejó de Bobby Allison (que lideró la mayor cantidad de vueltas) para lograr su primera victoria desde mayo de 1976.
La carrera se vio empañada por la muerte del miembro del equipo de boxes Dennis Wade, quien fue atropellado y asesinado en la calle de boxes por Dave Watson .
Cuando Bobby Allison cruzó la línea de meta para ganar la carrera, su neumático delantero derecho explotó. Su auto estaba demasiado dañado por haber estado sobre la llanta como para llegar a la línea de la victoria, por lo que Allison tuvo que caminar hasta allí.
Esta fue la primera victoria de Ford en la carrera de primavera de la Cup Series desde 1968. Esta fue la primera victoria de Ford en la pista desde la carrera de otoño de la Cup Series de 1969.
Waltrip ganó esta carrera después de un feroz duelo con Richard Petty; intercambiaron el liderazgo ocho veces en las últimas cinco vueltas y tres veces solo en la última vuelta.
Esta fue también la última carrera de David Pearson con los Wood Brothers , para quienes había conducido el Mercury #21 desde 1972. Después de una parada en boxes para cambiar neumáticos, Pearson llegó a la salida de boxes, cuando se le desprendieron dos neumáticos del coche (las tuercas de las ruedas no estaban apretadas cuando salió de boxes). En una semana, Pearson fue despedido del equipo y reemplazado por Neil Bonnett .
Esta fue la primera victoria de Petty en una pista corta desde 1975 y su primera victoria con un Chevrolet .
Neil Bonnett , en su primera salida conduciendo para Wood Brothers Racing después de que el veterano piloto David Pearson fuera despedido, terminó 25º después de reventar un motor en la vuelta 207.
Un accidente de 17 autos se produjo en la cuarta vuelta cuando el líder de la carrera, Baker, pinchó un neumático; Cale Yarborough se detuvo y salió de su auto, luego fue golpeado por el auto de Dave Marcis , perdiendo momentáneamente la sensibilidad en sus piernas; se recuperó más tarde ese día.
Esta fue la primera victoria de Ford en Talladega desde la Winston 500 de 1976.
El final estuvo plagado de controversias. Richard Petty y Bobby Allison afirmaron que Cale Yarborough estaba una vuelta por detrás al final. Petty dijo: "Perdió una vuelta cuando hizo un trompo (con JD McDuffie ), y luego perdió otra cuando pasó 22 segundos en boxes". Allison estuvo de acuerdo y dijo: "Richard ganó esta carrera y yo terminé segundo. No sé cómo hicieron que Cale ganara".
Neil Bonnett debía intentar clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 1979 el día anterior (sábado), pero la clasificación para la carrera de la Copa se pospuso al sábado debido a una fuerte lluvia que lo obligó a retirarse de la clasificación en Indianápolis. Fue recompensado con su primera victoria con The Wood Brothers.
Esta sería la última victoria de Mercury en Dover.
Esta fue la primera visita de NASCAR a la pista en College Station, Texas desde 1973; la pista había cerrado en 1974 pero volvió a abrir con las carreras USAC Gold Crown en 1976.
El liderato cambió 47 veces entre 11 pilotos. Dale Earnhardt fue criticado por Darrell Waltrip y Richard Petty cuando casi se salió de la pista al intentar pasar a Neil Bonnett hacia el final de la carrera, delante de ambos. "Casi nos saca a todos en la tercera curva", dijo Waltrip después de la carrera.
Esta fue la penúltima victoria de Mercury en Daytona.
Kyle Petty se estrelló en la clasificación cuando intentaba participar por primera vez en la Winston Cup. Eso ocurriría unas carreras más tarde en Talladega.
El liderato cambió 55 veces un récord que aún se mantiene vigente.
Dale Earnhardt sufrió una fractura de clavícula en un fuerte accidente en la segunda curva.
Darrell Waltrip perdió cinco puestos cuando entró en boxes bajo bandera amarilla cuando faltaban cuatro para cambiar neumáticos, pero la carrera nunca se reanudó. Esto le costó 19 puntos, una diferencia que lamentaría al final de la temporada.
Esta fue la primera carrera de David Pearson después de dejar los Wood Brothers tras la carrera de primavera en Darlington. Pearson fue contratado para conducir el n.° 2 temporalmente después de la lesión de Dale Earnhardt.
Primera salida de la Copa de la carrera de Kyle Petty.
David Pearson ganó la carrera para Rod Osterlund . Esta fue la última carrera de Pearson para Osterlund porque Dale Earnhardt estaba de regreso para la Capital City 400 debido a un accidente en Pocono con lesiones en las costillas.
Darrell Waltrip tenía más de una vuelta de ventaja cuando tuvo un accidente. Darrell Waltrip tuvo que hacer una parada en boxes, lo que puso a David Pearson también en la vuelta del líder. David Pearson superó a Waltrip y luego se vio involucrado en un segundo accidente. David Pearson ganaría con dos vueltas de ventaja sobre el segundo lugar.
A Waltrip se le rompió el motor después de liderar 188 vueltas; el equipo DiGard cambió los motores en un tiempo récord de 11 minutos. NASCAR prohibió los cambios de motor a mitad de carrera después de la temporada de 1979, argumentando los costos.
La historia de la carrera fue entre Bobby Allison y Darrell Waltrip . En la vuelta 309, Waltrip pasó de lado a Allison en la curva 3; al llegar a la recta principal, Allison golpeó a Waltrip de frente contra la pared. Benny Parsons tomó la delantera en ese punto. Waltrip fue reparado y bajo la bandera amarilla comenzó a presionar a Allison contra la pared. NASCAR puso bandera negra a Waltrip, pero después de entrar a boxes fue a por Allison nuevamente. El director de competencia de NASCAR, Bill Gazaway, entró a la pista y personalmente agitó otra bandera negra hacia Waltrip, asegurándose de que Waltrip se mantuviera fuera del camino de los líderes. El accidente redujo la ventaja de puntos de Waltrip sobre Richard Petty a solo 17 puntos.
Con la victoria y Waltrip terminando sexto, Petty terminó borrando una brecha de 229 puntos con Waltrip y lideró la clasificación de puntos por 8 puntos con dos carreras restantes en la temporada.
En virtud de terminar por delante de Petty y obtener 5 puntos de bonificación por liderar una vuelta cuando Petty no lideró ninguna vuelta durante la carrera, Waltrip recuperó el liderazgo en puntos con dos puntos de ventaja sobre Petty antes del final de la temporada en Ontario; fue la segunda carrera consecutiva en la que el liderazgo en puntos cambió de manos.
Waltrip terminó una vuelta atrás cuando hizo un trompo con John Rezek y entró en boxes antes que los líderes. Richard Petty ganó el campeonato por 11 puntos, el margen de victoria más pequeño en la historia de NASCAR y la primera vez en la historia del organismo regulador que el liderato en puntos cambió de manos en la carrera final.
Esta sería la última vez hasta 1992 en la que un propietario/piloto ganaría el campeonato ( Alan Kulwicki ).
Campeonato de pilotos completo
( clave ) Negrita : la pole position se otorga por tiempo. Cursiva : la pole position se establece por puntos del propietario. *: mayor cantidad de vueltas lideradas.
[1]
Referencias
^ "1979 NASCAR Winston Cup Series Central - The Third Turn". www.thethirdturn.com . Consultado el 29 de abril de 2021 .
Enlaces externos
Clasificación y estadísticas de la Copa Winston de 1979
.jpg/1280px-N_97_8_127_Richard_Petty_1973_(cropped).jpg)
