Los estrechos de Turquía ( en turco : Türk Boğazları ) son dos vías fluviales de importancia internacional en el noroeste de Turquía . Los Estrechos crean una serie de pasos internacionales que conectan los mares Egeo y Mediterráneo con el Mar Negro . Están formados por los Dardanelos y el Bósforo . Los estrechos están en extremos opuestos del Mar de Mármara . El estrecho y el Mar de Mármara forman parte del territorio marítimo soberano de Turquía y se tratan como aguas interiores turcas.
Situados en la parte occidental de la masa continental de Eurasia , los Estrechos se consideran convencionalmente la frontera entre los continentes de Europa y Asia , así como la línea divisoria entre la Turquía europea y la Turquía asiática . Debido a su importancia estratégica en el comercio, la política y la guerra internacionales, los Estrechos han desempeñado un papel importante en la historia europea y mundial. Desde 1936 se rigen según el Convenio de Montreux .
Como vías marítimas , los estrechos de Turquía conectan varios mares a lo largo del Mediterráneo oriental , los Balcanes , el Cercano Oriente y Eurasia occidental . En concreto, el Estrecho permite conexiones marítimas desde el Mar Negro hasta los mares Egeo y Mediterráneo , el Océano Atlántico a través de Gibraltar y el Océano Índico a través del Canal de Suez , lo que los convierte en vías navegables internacionales cruciales, en particular para el paso de mercancías procedentes de desde Rusia .
Los estrechos de Turquía se componen de las siguientes vías fluviales;
El desarrollo de las actividades económicas amenaza los ecosistemas marinos, incluidos los delfines endémicos y las marsopas comunes . [2]
Los estrechos han tenido una gran importancia marítima estratégica desde al menos el período micénico , y los estrechos cruces entre Asia y Europa han proporcionado rutas de migración e invasión (para persas, gálatas y turcos, por ejemplo) durante incluso más tiempo. En los días de decadencia del Imperio Otomano , la "Cuestión del Estrecho" involucró a los diplomáticos de Europa y los otomanos.
Según los términos de la Convención del Estrecho de Londres concertada el 13 de julio de 1841 entre las grandes potencias de Europa ( Rusia , Reino Unido , Francia , Austria y Prusia ), se restableció el "antiguo dominio" del Imperio Otomano cerrando los estrechos turcos. a todos los buques de guerra , excepto los de los aliados del sultán otomano durante tiempos de guerra. [4] Este tratado se convirtió en uno de una serie que trata sobre el acceso al Bósforo, el Mar de Mármara y los Dardanelos. Evolucionó a partir del Tratado secreto de Hünkâr İskelesi (Unkiar Skelessi) de 1833, en el que el Imperio Otomano garantizaba el uso exclusivo del Estrecho a los buques de guerra de las "Potencias del Mar Negro" (es decir, el Imperio Otomano y el Imperio Ruso) en caso de una guerra general.
Los Estrechos adquirieron especial importancia en el curso de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) como vínculo potencial entre los frentes oriental y occidental de las potencias de la Entente . Las fuerzas navales anglo-francesas no lograron tomar el control de los Dardanelos (febrero-marzo de 1915), pero en la diplomacia secreta del Acuerdo del Estrecho de marzo-abril de 1915, los miembros de la Triple Entente acordaron, en caso de victoria en la Primera Guerra Mundial , ceder territorio otomano que controla y domina el Estrecho al Imperio Ruso. Las tropas anglo-francesas lanzaron entonces la campaña de Galípoli , una operación finalmente fallida para tomar el control del Estrecho tras los desembarcos anfibios en la península de Galípoli (abril de 1915 a enero de 1916). Las revoluciones de Petrogrado en 1917 finalmente paralizaron los propios planes de Rusia de apoderarse del Estrecho. [5] [6]
El tratado moderno que controla el acceso es la Convención de Montreux de 1936 sobre el régimen de los Estrechos , que permanece en vigor a partir de 2024. [actualizar]Esta Convención exige que la República de Turquía permita el libre paso de todos los buques civiles en tiempos de paz, y exige que Turquía permita a los buques de guerra de algunas naciones atraviesan el estrecho en tiempos de paz, pero sólo bajo condiciones estrictas: restricciones en número, tamaño, duración de la estadía si se ingresa al Mar Negro (si no es una potencia del Mar Negro), notificación previa a Turquía y otras condiciones.
Saz[o]nov hizo planes para tomar el estrecho turco.
Sazonov, Sukhomlinov y Grigorevich habían elaborado un plan detallado para preparar a Rusia para apoderarse de Constantinopla y el estrecho otomano en caso de guerra. El plan cubría [...] la aceleración del calendario de movilización, lo que permitiría acelerar el primer día de desembarco de tropas en el Bósforo del Día de Movilización (M) + 10 al M + 5 [...]. [...] Después de enterarse de las noticias de Sarajevo, Sazonov [...] quiso saber si, de acuerdo con las medidas ordenadas en febrero [1914], las primeras tropas rusas podrían ahora desembarcar en el Bósforo dentro de 'cuatro o cinco días de movilización. [...] Sazonov se estaba preparando para una guerra europea, en la que el objetivo estratégico clave de Rusia era apoderarse de Constantinopla y el Estrecho.
40°43′21″N 28°13′29″E / 40.7225°N 28.2247°E / 40.7225; 28.2247