El Puente Çanakkale de 1915 ( turco : 1915 Çanakkale Köprüsü ) es un puente colgante de carretera en la provincia de Çanakkale en el noroeste de Turquía . Situado justo al sur de las ciudades costeras de Lapseki y Gelibolu , el puente cruza los Dardanelos , a unos 10 km (6,2 millas) al sur del Mar de Mármara . [2] El puente fue inaugurado oficialmente por el presidente Recep Tayyip Erdoğan el 18 de marzo de 2022, después de aproximadamente cinco años de construcción. [4] El año "1915" en el nombre oficial turco honra una importante victoria naval otomana contra las armadas del Reino Unido y Francia durante la Primera Guerra Mundial .
El puente es el puente colgante más largo del mundo ; con un tramo principal de 2.023 m (2.023 km; 1.257 mi), el puente supera al puente Akashi Kaikyo (1998) en Japón en 32 m (105 pies). [5] [6] [7] Es la pieza central de la autopista O-6 planificada de 321 kilómetros de largo (199 millas) valorada en 2.800 millones de dólares , que conectará las autopistas O-3 y O-7 en Tracia Oriental con la O -6. Autopista -5 en Anatolia . [8]
El puente es el primer paso fijo sobre los Dardanelos [9] y el sexto sobre el Estrecho de Turquía , después de tres puentes sobre el Bósforo y dos túneles bajo él. [10]
El proyecto de licitación del puente fue diseñado por Tekfen Construction and Installation y el diseño detallado por COWI A/S [11] y PEC (Pyunghwa Engineering Consultants en Corea del Sur, solo para diseño de cables y paquetes de diseño de puentes de acceso). Arup y Aas-Jakobsen participaron en el proyecto como Verificadores de Diseño Independientes (IDV). Los consultores del administrador son Tekfen [12] y T-ingénierie.
La longitud total del puente es de 3.563 m (11.690 pies) y junto con los viaductos de acceso la longitud alcanza los 4.608 m (15.118 pies), lo que supera la longitud total del Puente Osman Gazi y sus viaductos de acceso en 527 m (1.729 pies). , para convertirse en el puente más largo de cualquier tipo en Turquía. [13]
La altura de las dos torres del puente es de 334 m (1096 pies), [nota 1] , lo que lo convierte en el puente más alto de Turquía, superando al puente Yavuz Sultan Selim , y la tercera estructura más alta del país. A nivel internacional, el puente es el segundo puente más alto del mundo , superando al puente Pingtang en China. El tablero del puente tiene 72,8 m (239 pies) de alto y 45,06 m (147,8 pies) de ancho, con un espesor máximo de 3,5 m (11 pies). El tablero discurre por seis carriles de autovía (tres por sentido), junto con una pasarela a cada lado para mantenimiento. [13]
Según el presidente Erdoğan , la construcción del puente costó 2.500 millones de euros (2.700 millones de dólares estadounidenses), pero ahorraría 415 millones de euros (458 millones de dólares) al año gracias a la reducción del consumo de combustible y las emisiones de carbono. [14]
Desde los años 1990 existen propuestas para un puente que cruce el estrecho de los Dardanelos [15] . Se propuso nuevamente un puente en 2012 y, en 2014, se incluyó en la lista de futuros proyectos de transporte del gobierno turco. [16] En septiembre de 2016, el gobierno lanzó oficialmente el proyecto de construcción del puente. [16] Las ofertas para el contrato para construir el puente se presentaron en 2017. [17] El contrato se adjudicó a un consorcio que incluía a las empresas turcas Limak Holding y Yapı Merkezi , junto con las empresas surcoreanas DL Holdings y SK Ecoplant . [18]
La construcción comenzó en marzo de 2017. [19] La finalización del puente estaba inicialmente prevista para septiembre de 2023, [18] y luego se adelantó hasta marzo de 2022. [19] El 16 de mayo de 2020, se completó la segunda torre, en el lado de Gallipoli ( costa europea). [20] El 13 de noviembre de 2021 se instalaron todas las plataformas de bloques. [4] El puente de peaje se abrió al tráfico el 18 de marzo de 2022, con un precio de peaje de 200 liras (6,78 euros). [14]
El cónsul general chino, Zhang Meifang, subió un vídeo a las redes sociales el 13 de febrero de 2023 en el que afirmaba erróneamente que el puente de Turquía resistió el reciente y devastador terremoto gracias a la tecnología china. Zhang escribió: "El puente construido por China en Turquía resistió el terremoto #ChinaTech". También afirmó falsamente que "una filial del Grupo Shudao es el único participante en la construcción". También era poco probable que el puente estuviera en peligro por el devastador terremoto de magnitud 7,8 que azotó las provincias del sudeste de Turquía el 6 de febrero de 2023, ya que se encuentra aproximadamente a 950 kilómetros (590 millas) al noroeste de Kahramanmaraş, la ciudad más cercana al epicentro del terremoto. [21]
Algunas figuras simbólicas están asociadas al puente:
Todos están relacionados con la fecha de la victoria naval otomana , el 18 de marzo de 1915, durante las operaciones navales en la campaña de Galípoli . Mientras tanto, la longitud del tramo principal del puente (2.023 metros) hace referencia al centenario de la República Turca (1923-2023). [8]
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