El túnel Marmaray ( turco : Marmaray Tüneli ) es un túnel ferroviario submarino de 13,5 km (8,4 millas) de largo en Estambul , Turquía , debajo del estrecho del Bósforo , que une Kazlıçeşme , Zeytinburnu en Europa con Ayrılıkçeşmesi en Asia . El túnel consta de dos túneles de vía única con tres estaciones de metro: Yenikapı , Sirkeci y Üsküdar .
El túnel Marmaray se abrió al tráfico de pasajeros el 29 de octubre de 2013. En marzo de 2019 , se completó la parte aérea del proyecto Marmaray y el tráfico normal de trenes, incluidos los servicios de cercanías (línea completa), YHT y de carga , comenzó a circular a través del túnel. El túnel es el túnel sumergido más profundo del mundo.
La construcción de un túnel ferroviario bajo el estrecho del Bósforo se remonta a 1860, cuando el sultán Abdulmejid I propuso por primera vez un cruce submarino del estrecho. El proyecto se propuso nuevamente en 1892, bajo Abdul Hamid II , cuando los ingenieros franceses planearon un túnel de este tipo. El plan nunca se realizó.
En 1997 se propusieron planes para construir un túnel moderno a través del Bósforo, basándose en un estudio de viabilidad diez años antes, y el capital necesario se aseguró en 1999. Los trabajos preparatorios del proyecto comenzaron en 2001. La construcción comenzó en mayo de 2004. El túnel fue construido por un consorcio turco-japonés liderado por Taisei Corporation . La construcción del túnel se completó el 20 de octubre de 2008 y se agregaron rieles en 2009. La finalización del proyecto se retrasó debido a descubrimientos arqueológicos cerca de Sirkeci , con artefactos que datan de hace 8.000 años. [1]
Las pruebas comenzaron el 6 de agosto de 2013 y las operaciones comenzaron el 29 de octubre, con una ceremonia en Üsküdar . [2]
Los Ferrocarriles Estatales de Turquía son propietarios del túnel, mientras que los trenes son operados por TCDD Taşımacılık . Ambos túneles están electrificados con cable aéreo de 25 kV CA 50 Hz .
El portal occidental del túnel está en Kazlıçeşme , Zeytinburnu en el lado europeo de la ciudad, justo al oeste de Fatih . De las tres vías que se acercan al portal oeste, dos de ellas entran en el túnel, mientras que la tercera vía continúa hasta la estación de Sirkeci .
El portal oriental del túnel se encuentra en Ayrılıkçeşmesi , Kadıköy , en el lado asiático de la ciudad. La estación Ayrılık Çeşmesi se encuentra justo afuera del portal este. Después de la estación Ayrılık Çeşmesi, las dos vías conectan con el ferrocarril Estambul-Ankara , desde la estación Haydarpaşa , y continúan hacia Gebze y Anatolia.
En noviembre de 2017, TCDD Taşımacılık opera 164 viajes de ida y vuelta entre Kazlıçeşme y Ayrılık Çeşmesi a intervalos de cada 5 minutos durante las horas pico hasta 10/15 minutos durante las horas de menor actividad. En total, por los túneles de Marmaray circulan 328 trenes diarios.
La sección submarina del túnel de Marmaray es el túnel tubular sumergido más profundo del mundo, con su punto más profundo a 60 m (200 pies) por debajo del nivel del mar. Esta sección del túnel tiene 1.387 m (4.551 pies) de largo y consta de 11 secciones bajadas a través de barcazas en el Bósforo. Ocho de estos tramos tienen una longitud de 135 m (443 pies), dos de ellos tienen una longitud de 98,5 m (323 pies) y uno con una longitud de 100 m (330 pies). Estos túneles tubulares sumergidos están conectados a ambos lados mediante túneles perforados. [3] Antes de bajar las secciones del túnel, era necesario reforzar una parte del terreno debajo del Bósforo. Esto se hizo bajando columnas de hormigón de 4 a 10 metros de largo que estabilizaron el área. Los túneles se montaron en diques secos en Tuzla y se probaron frente a Büyükada . Después de las pruebas, fueron arrastrados por remolcadores hasta sus posiciones en el extremo sur del Bósforo. [3]
Una vez que los túneles estuvieron colocados en su lugar, se cubrieron con relleno, se les quitó el agua y se sellaron. [4]
Se utilizaron tuneladoras (TBM) para perforar los túneles bajo tierra. El tramo subterráneo del túnel consta de dos túneles tubulares, cada uno de ellos con una única vía. Hay pasarelas dentro de cada tubo.