La clase Königsberg era un grupo de cuatro cruceros ligeros construidos para la Armada Imperial Alemana . La clase estaba compuesta por cuatro buques: SMS Königsberg , el barco líder , SMS Nürnberg , SMS Stuttgart y SMS Stettin . Los barcos eran una mejora con respecto a la clase Bremen anterior , eran un poco más grandes y más rápidos, y montaban el mismo armamento de diez cañones SK L/40 de 10,5 cm y dos tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) .
Los cuatro barcos prestaron un amplio servicio durante la Primera Guerra Mundial . Königsberg llevó a cabo una guerra comercial en el Océano Índico antes de quedar atrapado en el río Rufiji y hundido por buques de guerra británicos. Sin embargo, sus armas continuaron en acción como piezas de artillería convertidas para el ejército alemán en el África Oriental Alemana . Núremberg formó parte del Escuadrón de Asia Oriental , y participó en las Batallas de Coronel y de las Islas Malvinas . En el primero, hundió el crucero blindado británico HMS Monmouth , y en el segundo, a su vez, fue hundida por el crucero HMS Kent .
Stuttgart y Stettin permanecieron en aguas alemanas durante la guerra, y ambos entraron en acción en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916. Los dos cruceros participaron en combates nocturnos a corta distancia con la flota británica, pero ninguno sufrió daños importantes. Ambos barcos fueron retirados del servicio más adelante en la guerra, el Stettin para servir como buque escuela y el Stuttgart para convertirse en un hidroavión auxiliar en 1918. Ambos sobrevivieron a la guerra y fueron entregados a Gran Bretaña como premios de guerra ; fueron desmantelados a principios de la década de 1920.
La Ley Naval de 1898 autorizó la construcción de treinta nuevos cruceros ligeros hacia 1904; [1] las clases Gazelle y Bremen cubrieron los requisitos para los primeros diecisiete buques. El diseño de Königsberg siguió los mismos parámetros generales que las dos clases anteriores, pero con mejoras significativas en términos de tamaño y velocidad. Al igual que el Bremen , un miembro de la clase Königsberg , Stettin , fue equipado con turbinas de vapor para evaluar su rendimiento en comparación con los motores tradicionales de triple expansión . [2] [3] El primer buque, Königsberg , fue autorizado en 1904 y los miembros restantes de la clase, Núremberg , Stettin y Stuttgart , fueron asignados al año fiscal de 1905. En comparación con los Bremen , los Königsberg incluían una caldera adicional para aumentar la velocidad máxima. [4]
En diciembre de 1904, el almirante Alfred von Tirpitz , secretario de estado de la Reichsmarineamt (RMA—Oficina de la Marina Imperial), emitió un informe al káiser Guillermo II advirtiéndole que antes de que comenzaran los trabajos en los cruceros de 1905, las primeras batallas de la guerra ruso-japonesa terminarían. ser evaluados en busca de lecciones que podrían incorporarse a los nuevos buques. La necesidad de una mayor protección contra armas submarinas como las minas navales había quedado claramente demostrada en estos primeros enfrentamientos, por lo que el personal de diseño alemán hizo modificaciones al diseño de Königsberg . Los diseñadores añadieron un mamparo estanco adicional a las dos salas de calderas de popa , aumentando el número de compartimentos estancos de trece a quince, reduciendo así el riesgo de inundación que inutilizara varias calderas. Este cambio requirió una reorganización de los búnkeres de almacenamiento de carbón, por lo que los tres cruceros de 1905 tuvieron que alargarse 2 m (6 pies 7 pulgadas) en comparación con el barco líder . [5]
Los barcos de la clase Königsberg tenían características ligeramente diferentes. El barco líder tenía 114,80 metros (376 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 115,30 m (378 pies 3 pulgadas) de largo en total . Tenía una manga de 13,2 m (43 pies 4 pulgadas) y un calado de 5,29 m (17 pies 4 pulgadas) hacia adelante. Los tres barcos restantes tenían 116,80 m (383 pies 2 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 117,40 m (385 pies 2 pulgadas) de largo en total; tenían una manga de 13,3 m (43 pies 8 pulgadas) y un calado de 5,14 a 5,4 m (16 pies 10 a 17 pies 9 pulgadas) hacia adelante. Königsberg desplazó 3.390 toneladas métricas (3.340 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 3.814 t (3.754 toneladas largas) a plena carga . Núremberg y Stuttgart fueron diseñados para desplazar 3.469 t (3.414 toneladas largas), con desplazamientos a plena carga de 3.902 t (3.840 toneladas largas) y 4.002 t (3.939 toneladas largas), respectivamente. Stettin desplazó 3.480 t (3.430 toneladas largas) según lo diseñado y 3.822 t (3.762 toneladas largas) con carga de combate. [6]
Los cascos de los barcos se construyeron con armazones de acero transversales y longitudinales, sobre los cuales se construyó el casco exterior de acero. Los cascos estaban divididos en trece o catorce compartimentos estancos. Un doble fondo recorría el cuarenta y siete por ciento de la longitud de la quilla . La dirección estaba controlada por un solo timón . Los barcos de esta clase eran buenos barcos de mar, pero giraban y giraban hasta veinte grados. También estaban muy mojados a altas velocidades y sufrieron un ligero mal tiempo ; En el caso de Stuttgart sufrió un mal tiempo. La altura metacéntrica de los barcos era de 0,54 a 0,65 m (1 pie 9 pulg. a 2 pies 2 pulg.). Los barcos tenían una tripulación de catorce oficiales y 308 soldados. Llevaban varios barcos más pequeños, incluido un barco de piquete , una barcaza, un cúter , dos yolas y dos botes . [6]
El sistema de propulsión de los primeros tres barcos de la clase Königsberg consistía en dos motores de triple expansión de 3 cilindros con 13.200 caballos de fuerza indicados (9.800 kW) para una velocidad máxima de 23 nudos (43 km/h; 26 mph). En cambio, Stettin estaba equipado con un par de turbinas de vapor Parsons , con una potencia de 13.500 caballos de fuerza (10.100 kW) y una velocidad máxima de 24 nudos (44 km/h; 28 mph). Sin embargo, cada barco superó su velocidad de diseño en al menos medio nudo en las pruebas de velocidad. Los motores de los cuatro barcos estaban propulsados por once calderas de tipo marino alimentadas con carbón, que estaban conectadas a tres embudos. Los barcos fueron diseñados para transportar 400 t (390 toneladas largas) de carbón, aunque podían almacenar hasta 880 t (870 toneladas largas). El Königsberg podía recorrer 5.750 millas náuticas (10.650 km; 6.620 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph), mientras que el alcance de los otros tres barcos era considerablemente más corto. Núremberg y Stuttgart podían navegar a 4.120 millas náuticas (7.630 km; 4.740 millas) a la misma velocidad, y Stettin tenía un alcance de 4.170 millas náuticas (7.720 km; 4.800 millas). Königsberg tenía dos generadores de electricidad, mientras que los otros tres barcos estaban equipados con tres generadores. Los generadores produjeron una potencia total de 90 y 135 kilovatios a 100 voltios , respectivamente. [6]
Los barcos estaban armados con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm montados en un solo pedestal. Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa , seis en el centro del barco, tres a cada lado y dos uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitía atacar objetivos a una distancia de 12.700 m (13.900 yardas). [7] Se les suministró 1.500 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. [6] Más tarde, Königsberg instaló un par de cañones de 8,8 cm (3,5 pulgadas). [8] Los últimos tres barcos también estaban equipados con ocho cañones SK L/55 de 5,2 cm con 4.000 cartuchos de munición. Los cuatro barcos también estaban equipados con un par de tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos sumergidos en el casco en el costado . [6]
La protección blindada para los miembros de la clase consistía en dos capas de acero con una capa de armadura Krupp . Los barcos de la clase Königsberg estaban protegidos por una cubierta blindada de 80 milímetros (3,1 pulgadas) de espesor en el centro del barco y reducida a 20 mm (0,79 pulgadas) de espesor en popa. La armadura inclinada de 45 mm (1,8 pulgadas) de espesor proporcionaba una medida de protección vertical. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y un techo de 20 mm de espesor. Los cañones de los barcos estaban protegidos con escudos de armas de 50 mm (2,0 pulgadas) de espesor . [6]
Los primeros tres barcos de la clase fueron construidos por astilleros gubernamentales. El Königsberg se instaló en el Astillero Imperial de Kiel en 1905, se botó el 12 de diciembre de 1905 y entró en servicio en la Armada alemana el 6 de abril de 1907. El Nürnberg también se instaló en el Astillero Imperial de Kiel en 1906. Su botadura se produjo el 28 Agosto de 1906 y fue encargado el 10 de abril de 1908. Stuttgart fue construido por el Astillero Imperial de Danzig . Fue depositado en 1905, botado el 22 de septiembre de 1906 y puesto en servicio el 1 de febrero de 1908. Stettin fue el único barco de esta clase construido por una empresa de construcción naval privada, por AG Vulcan en la ciudad del mismo nombre . Fue depositado en 1906, botado el 7 de marzo de 1907 y puesto en servicio apenas siete meses después, el 29 de octubre de 1907. [9]
Los barcos de la clase Königsberg sirvieron en la Flota de Alta Mar después de su puesta en servicio, aunque el Stuttgart también sirvió como buque escuela de artillería. Núremberg y Königsberg fueron desplegados en el extranjero en 1910 y 1914 respectivamente. [9] Nürnberg fue enviado al Escuadrón de Asia Oriental , [10] mientras que Königsberg fue a aguas del este de África. [11] Mientras tanto, Stuttgart y Stettin permanecieron en Alemania. [12]
Los cuatro barcos tuvieron carreras activas durante la Primera Guerra Mundial y participaron en muchas batallas importantes durante el conflicto. Al estallar la guerra, Königsberg estaba estacionado en el África Oriental Alemana; se le ordenó comenzar a atacar el comercio británico en la región. [13] Tuvo relativamente éxito en este sentido, ya que sólo hundió el carguero británico City of Winchester . [14] Sin embargo, sorprendió al crucero británico HMS Pegasus en el puerto y lo hundió en la Batalla de Zanzíbar . [15] Luego fue bloqueada en el río Rufiji y finalmente destruida por dos monitores británicos , el HMS Mersey y el HMS Severn . [16] Las armas de Königsberg fueron retiradas de los restos del naufragio y montadas en cureñas improvisadas y utilizadas en el África Oriental Alemana durante la campaña terrestre de la Primera Guerra Mundial. [17]
Núremberg todavía estaba asignada al Escuadrón de Asia Oriental bajo el mando del almirante Maximilian von Spee cuando estalló la guerra. Inicialmente con base en Qingdao , China, el escuadrón cruzó el Pacífico en un intento de atacar el comercio británico frente a América del Sur. [18] El barco entró en acción en la Batalla de Coronel en noviembre de 1914, donde un escuadrón británico intentó interceptar la flotilla alemana. Allí hundió el crucero blindado británico HMS Monmouth . El mes siguiente, durante la Batalla de las Islas Malvinas , Núremberg fue hundido por el crucero blindado HMS Kent , parte de otro escuadrón británico enviado para cazar al escuadrón de Spee. [19]
Stettin y Stuttgart entraron en acción con la Flota de Alta Mar en el Mar del Norte . Stettin participó en la batalla de Heligoland Bight en agosto de 1914 y sufrió daños relativamente menores. [20] Ambos cruceros participaron en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916. [21] Stettin fue alcanzado dos veces pero no sufrió graves daños durante la noche, [22] mientras que el Stuttgart salió ileso de la batalla. [23] Ambos barcos fueron retirados del servicio en 1917; El Stettin se utilizó como buque escuela, mientras que el Stuttgart se convirtió en un auxiliar para hidroaviones en 1918. Los dos barcos sobrevivieron a la guerra y fueron entregados a Gran Bretaña como premios de guerra ; Posteriormente fueron desguazados a principios de la década de 1920. [12]
