La clase Bremen fue un grupo de siete cruceros ligeros construidos para la Armada Imperial Alemana a principios del siglo XX. Los siete barcos, Bremen , Hamburg , Berlin , Lübeck , München , Leipzig y Danzig , fueron una mejora de la clase Gazelle anterior . Eran significativamente más grandes que la clase anterior, y eran más rápidos y mejor blindados. Al igual que los Gazelle , estaban armados con una batería principal de diez cañones SK L/40 de 10,5 cm y un par de tubos lanzatorpedos .
Los barcos de la clase Bremen sirvieron en una variedad de roles, desde cruceros de ultramar hasta exploradores de flota y buques de entrenamiento. El Bremen y el Leipzig fueron desplegados en las estaciones estadounidense y asiática, respectivamente, mientras que los otros cinco barcos permanecieron en aguas alemanas con la Flota de Alta Mar. Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Leipzig estaba en el Océano Pacífico en el Escuadrón de Asia Oriental ; vio acción en la Batalla de Coronel en noviembre y se hundió un mes después en la Batalla de las Islas Malvinas . El Bremen fue hundido por una mina rusa en diciembre de 1915, pero los otros cinco barcos de la clase sobrevivieron a la guerra.
Tres de los barcos supervivientes, el Lübeck , el München y el Danzig , fueron confiscados por Gran Bretaña como premios de guerra tras el final de la guerra y vendidos para desguace. Los otros dos barcos, el Hamburg y el Berlin , se utilizaron como cruceros de entrenamiento durante la década de 1920. Se convirtieron en buques cuarteles a mediados de la década de 1930, función que cumplieron durante una década; en 1944, el Hamburg fue hundido por bombarderos británicos y más tarde desguazado, mientras que el Berlin fue hundido en aguas profundas tras el final de la Segunda Guerra Mundial para deshacerse de un cargamento de armas químicas.
La Ley Naval de 1898 autorizó la construcción de treinta nuevos cruceros ligeros para 1904, con una duración de dos cruceros por año; una enmienda aprobada en 1900 aumentó ese número a tres por año. Para entonces, el almirante Alfred von Tirpitz se había convertido en el jefe del Reichsmarineamt (RMA, Oficina Naval Imperial) y estaba a favor de una estrategia de concentración de la flota alemana en aguas nacionales, en lugar de dispersar numerosos buques en bases extranjeras. [1] [2]
Los cruceros de la clase Gazelle cumplieron con los requisitos para los primeros diez buques proyectados por la Ley Naval de 1898. El diseño de la clase Bremen fue una mejora incremental sobre la clase Gazelle , las mejoras se dieron principalmente en tamaño y velocidad. Para acomodar el sistema de propulsión más potente, se agregó una tercera chimenea. La cubierta de blindaje también se engrosó significativamente. [3] La Armada alemana había comenzado a experimentar con turbinas de vapor a bordo de buques pequeños en 1901. Hacia finales de año, Tirpitz instruyó al departamento de construcción para que estudiara la posibilidad de equipar uno de los nuevos cruceros con turbinas, ya que prometían proporcionar mayor potencia para el mismo peso. Además, la calidad de los motores de turbina podría compararse con buques por lo demás idénticos que estaban equipados con motores de vapor de triple expansión . El káiser Guillermo II aprobó la decisión de equipar al cuarto miembro de la nueva clase, el Lübeck , con los nuevos motores el 20 de enero de 1903. [4]
La clase Bremen marcó un cambio en las convenciones de nomenclatura de los cruceros alemanes; el Káiser Guillermo II autorizó el uso de nombres de ciudades para los nuevos barcos, tres de los cuales eran puertos importantes de la antigua Liga Hanseática , junto con Danzig , dos ciudades importantes de Baviera y Sajonia , junto con la capital alemana. [5] La clase Bremen fue seguida por la clase Königsberg , que era muy similar a la Bremen , incluido el mismo armamento. Y al igual que la Bremen , un barco de la clase, el Stettin , estaba equipado con turbinas mientras que los otros conservaban maquinaria de triple expansión. [6]
Los buques de la clase Bremen tenían 110,6 metros (362 pies 10 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 111,1 m (364 pies 6 pulgadas) de largo total . Tenían una manga de 13,3 m (43 pies 8 pulgadas) y un calado de 5,28 a 5,68 m (17 pies 4 pulgadas a 18 pies 8 pulgadas) hacia adelante. Desplazaban 3278 toneladas métricas (3226 toneladas largas ) según su diseño y entre 3652 y 3816 t (3594 a 3756 toneladas largas; 4026 a 4206 toneladas cortas) a plena carga . Los cascos de los buques tenían cubiertas al ras y una proa de ariete pronunciada . Estaban construidos con marcos de acero transversales y longitudinales, e incorporaban doce compartimentos estancos . Los cascos también tenían un doble fondo que recorría el 56 por ciento de la longitud del casco. [7]
Los siete barcos eran buenos barcos de mar, pero eran muy inestables y se inclinaban hasta veinte grados. También se mojaban mucho a altas velocidades y sufrían de un ligero timón de mal tiempo . Sin embargo, los barcos giraban con fuerza y eran muy maniobrables. En un giro brusco, su velocidad caía hasta un 35 por ciento. Tenían una altura metacéntrica transversal de 0,58 a 0,61 m (23 a 24 pulgadas). Los barcos tenían una tripulación estándar de catorce oficiales y entre 274 y 287 soldados rasos, aunque más adelante en sus carreras, estas cifras aumentaron a 19 y 330, respectivamente. Los barcos de la clase Bremen llevaban una serie de embarcaciones más pequeñas, incluyendo un barco de piquete, una pinaza , dos cúteres , dos yolas y un bote auxiliar . [8]
Con la excepción del Lübeck , el sistema de propulsión de los barcos consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión, que impulsaban un par de hélices de tornillo . El Lübeck estaba equipado con un par de turbinas de vapor Parsons fabricadas por Brown, Boveri & Co. que impulsaban cuatro hélices. Los siete barcos estaban equipados con diez calderas acuotubulares de tipo marino alimentadas con carbón , que estaban canalizadas en tres chimeneas en el centro del barco . El Bremen y el Hamburgo tenían tres generadores que producían una salida total de 111 kilovatios a 110 voltios ; el resto de los barcos tenían dos generadores con una potencia nominal de 90 kilovatios al mismo voltaje. [7] [4]
Los motores de triple expansión fueron diseñados para producir 10.000 caballos de fuerza métricos (9.900 ihp ) para una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph), mientras que las turbinas del Lübeck tenían una potencia nominal de 11.343 caballos de fuerza métricos (11.188 shp ) y una velocidad máxima de 22,5 nudos (41,7 km/h; 25,9 mph), aunque los siete barcos superaron estas velocidades en las pruebas. Los barcos transportaron hasta 860 toneladas (850 toneladas largas) de carbón, lo que dio a los tres primeros barcos un alcance de 4.270 millas náuticas (7.910 km; 4.910 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph); Los motores de turbina menos eficientes del Lübeck redujeron su radio de crucero a 3.800 millas náuticas (7.000 km; 4.400 mi), mientras que los últimos tres barcos de la clase tenían un alcance mayor, 4.690 millas náuticas (8.690 km; 5.400 mi). [7]
Los barcos de la clase estaban armados con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en montajes individuales. Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa , seis estaban ubicados en el centro del barco, tres a cada lado, y dos estaban colocados uno al lado del otro en la popa. Los cañones podían atacar objetivos a una distancia de hasta 12.200 m (40.026 pies 3 pulgadas). Para defenderse de los torpederos , estaban armados con diez cañones Maxim de 3,7 cm (1,5 pulgadas) . Se les suministraba 1.500 rondas de munición, para 150 proyectiles por cañón. Los siete barcos también estaban equipados con dos tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estos tubos estaban sumergidos en el casco en el costado . [8]
Más adelante en sus carreras, el Bremen y el Lübeck tenían dos cañones SK L/45 de 15 cm instalados en lugar de los dos cañones delanteros y dos traseros de 10,5 cm. Mantuvieron los seis cañones laterales de 10,5 cm. El Lübeck más tarde tuvo un par de tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) instalados en montajes de cubierta, con cuatro torpedos. [8]
La protección del blindaje de los miembros de la clase consistía en dos capas de acero con una capa de blindaje Krupp . Los barcos estaban protegidos por una cubierta blindada de hasta 80 milímetros (3,1 pulgadas) de espesor. El blindaje inclinado de 50 mm (2 pulgadas) de espesor proporcionaba cierta medida de protección vertical, junto con los búnkeres de carbón. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y un techo de 20 mm (0,79 pulgadas) de espesor. Los cañones de los barcos estaban protegidos por escudos de 50 mm de espesor . [9]
Los buques de la clase Bremen sirvieron en una variedad de papeles a lo largo de sus carreras. El Bremen y el Leipzig sirvieron en el extranjero desde 1905 hasta 1914; el primero regresó a Alemania poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial , y el segundo permaneció con el Escuadrón de Asia Oriental . El Hamburg , el Berlin , el Lübeck y el Danzig sirvieron en las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar después de que entraron en servicio. Mientras tanto, el München fue utilizado como buque de pruebas de torpedos durante su servicio de preguerra. Los siete barcos entraron en acción durante la Primera Guerra Mundial, aunque solo el Bremen y el Leipzig se perdieron durante el conflicto. [10]
El Danzig estuvo presente durante la batalla de Heligoland Bight en agosto de 1914, pero no se enfrentó directamente a los buques británicos. Sin embargo, sí rescató a los supervivientes del crucero Ariadne que se hundía . [11] El Hamburg estuvo presente en la incursión a Scarborough, Hartlepool y Whitby en diciembre de 1914, donde se encontró brevemente con las fuerzas ligeras británicas (pero no se enfrentó a ellas). [12] Solo un buque, el München , vio acción en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916, [13] donde fue alcanzado por cinco proyectiles de calibre medio y sufrió daños moderados. [14] Tres de los barcos, el Bremen , el Lübeck y el Danzig , vieron acción contra las fuerzas imperiales rusas en el mar Báltico durante la guerra, incluyendo durante el asalto a Libau y la Batalla del Golfo de Riga en 1915 y durante la Operación Albion en 1917. [15] [16] El Bremen chocó contra minas rusas en diciembre de 1915 y se hundió con la mayoría de su tripulación hundiéndose con él. [17] El Leipzig , todavía en el extranjero al comienzo de la guerra, vio acción en las Batallas de Coronel y las Islas Malvinas a fines de 1914. En la primera, se enfrentó al crucero británico HMS Glasgow , y en la segunda, fue hundido por el Glasgow y el HMS Cornwall . [18]
El Berlin fue retirado del servicio en 1916 y desarmado. El München fue gravemente dañado por una mina británica en octubre de 1916, y posteriormente dado de baja para su uso como buque cuartel . El Hamburg también fue utilizado como buque cuartel más tarde en la guerra, y el Lübeck se convirtió en un buque escuela en 1917. El Danzig fue el último barco en dejar el servicio activo, a finales de 1917. De los cinco barcos supervivientes, el Berlin y el Hamburg fueron retenidos por la recién reorganizada Reichsmarine como buques escuela. Los tres restantes, el Lübeck , el München y el Danzig , fueron entregados como premios de guerra al Reino Unido, que los vendió para desguace a principios de la década de 1920. El Hamburg y el Berlin siguieron siendo cruceros de entrenamiento hasta finales de la década de 1920 y principios de la de 1930; a mediados de la década de 1930, habían sido convertidos de nuevo en cuarteles flotantes. [10] El Hamburgo fue hundido por bombarderos británicosen 1944, [19] y luego rescatado y desguazado en 1949. El Berlín sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y fue cargado con armas químicas y hundido en el Skaggerak después de la guerra para deshacerse de las municiones. [10]
