La Interestatal 16 ( I-16 ), también conocida como Jim Gillis Historic Savannah Parkway , es una autopista interestatal de este a oeste ubicada íntegramente dentro del estado estadounidense de Georgia . [3] Lleva la designación oculta de Ruta estatal 404 ( SR 404 ) en toda su longitud. La I-16 viaja desde el centro de Macon , en un cruce con la I-75 y la SR 540 hasta el centro de Savannah en Montgomery Street (salida 167B). [4] También pasa por o cerca de las comunidades de Dublín , Metter y Pooler . La designación sin firmar de SR 404 de la I-16 tiene un ramal que está firmado en Savannah.
El segmento más occidental de Macon es parte de Fall Line Freeway , una carretera que conecta Columbus y Augusta . Este segmento también puede incorporarse a la extensión este propuesta de la I-14 , que actualmente se encuentra completamente dentro del centro de Texas y puede extenderse hasta Augusta. [5]
Toda la I-16 está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [6] [7] [8]
La I-16 comienza en un cruce con la I-75 / SR 540 , justo al noroeste del centro de Macon, en el condado de Bibb . Aquí, comienza una coincidencia con la SR 540. La Interestatal y la SR 540 avanzan hacia el sureste, viajando justo al este del centro de la ciudad. Cruzan el río Ocmulgee y luego tienen un intercambio con Estados Unidos 23 / Estados Unidos 129 / SR 49 (Spring Street/North Avenue). Luego, tienen un intercambio parcial con la SR 22 (2nd Street) al que solo se puede acceder desde los carriles en dirección oeste. Casi inmediatamente hay un intercambio con US 80 / SR 87 (Martin Luther King Jr. Boulevard/Coliseum Drive). En esta intersección, la SR 540 sale de la concurrencia hacia el noreste. Dentro de la parte este de este intercambio, la carretera pasa bajo un puente ferroviario que transporta vías de ferrocarril de Norfolk Southern Railway . En la parte centro-este de Macon, la I-16 atraviesa el Parque Histórico Nacional Ocmulgee Mounds pero sin acceso directo. Los visitantes deben salir primero por la salida US 80/SR 87. En el borde sur del monumento nacional, cruza Walnut Creek . Luego viaja por un puente sobre algunas vías de ferrocarril de CSX y Boggy Branch. Después de salir de Macon, la I-16 se curva hacia el sur-sureste y tiene un intercambio con US 23/ US Route 129 Alternate (US 129 Alt.)/SR 87 (Ocmulgee East Boulevard). En el intercambio, la carretera cruza Swift Creek . Cruza Stone Creek antes de ingresar al condado de Twiggs . [4]
La I-16 gira hacia el sureste y tiene un intercambio con Sgoda Road. Cruza Flat Creek y luego tiene un intercambio con las carreteras Jeffersonville y Bullard. Se curva hacia el este-sureste y cruza los arroyos Savage y Turvin. Luego vuelve a girar hacia el sureste. La carretera tiene un intercambio con la SR 96 . Casi de inmediato, cruza Richland Creek. Luego tiene un intercambio con la SR 358 . La I-16 se curva hacia el este-sureste y ingresa al condado de Bleckley justo antes de tener un intercambio con la SR 112, justo al sur de Allentown . Luego cruza Rocky Creek justo antes de ingresar al condado de Laurens . La Interestatal gira hacia el sureste y cruza por debajo de la SR 278 antes de viajar al sur de Montrose . Cruza Bay Branch justo antes de un cruce con la SR 26 . Luego ingresa a la parte suroeste de Dudley . Allí tiene intercambio con la SR 338 . La I-16 vuelve a girar hacia el este-sureste y cruza Little Rocky Creek justo antes de un área de descanso . Justo al oeste-noroeste de un cruce de Turkey Creek , los carriles en dirección oeste cuentan con un área de descanso. Estas dos áreas de descanso son las únicas a lo largo de toda la I-16. [9] En el extremo suroeste de Dublín , la carretera tiene un intercambio con la SR 257 . En el extremo sur de la ciudad hay intercambios con US 319 / US 441 / SR 31 y SR 19 (Martin Luther King Jr. Drive). Luego cruza el río Oconee . Tiene un intercambio con SR 199 (Old River Road) justo antes de un cruce de Pughes Creek. Al sureste de eso hay un cruce de Red Hill Creek. Justo al sur de Rockledge , la carretera cruza Mercer Creek. En el borde este del arroyo, ingresa al condado de Treutlen . [4]
La I-16 se curva hacia el este-noreste y cruza algunas vías de ferrocarril de CSX antes de un cruce con la SR 29 . Inmediatamente vuelve a girar hacia el este-sureste. Cruza Red Bluff Creek. Luego hay un intercambio con SR 15 / SR 78 . La carretera viaja al sur de Sand Hill Lake antes de girar hacia el este-noreste. Cruza Pendleton Creek y pasa por debajo de un puente que lleva la SR 86 . Luego, comienza a curvarse hacia el sureste. Tiene intercambio con Estados Unidos 221 / SR 56 . Cruza Reedy Creek y hace una curva hacia el este-sureste. Tiene intercambio con SR 297 . En el paso elevado de la SR 297, la carretera ingresa al condado de Emanuel . [4]
Después del intercambio SR 297, la I-16 se dirige más hacia el sureste. Se curva casi hacia el este y cruza el río Ohoopee . Justo después de cruzar algunas vías del ferrocarril de Norfolk Southern Railway, ingresa a los límites de la ciudad de Oak Park . Hace una curva hacia el sureste y tiene un intercambio con Estados Unidos 1 / SR 4 / SR 46 . Después de este intercambio, la carretera comienza a ser paralela a la SR 46. Se curva hacia el este-sureste y cruza Jacks Creek. Luego, ingresa al condado de Candler . [4]
La I-16 tiene un intercambio con la SR 57 (Aline Road). Cruza Wolfe Creek y luego se dirige hacia el este-noreste. Cruza el río Canoochee y se curva casi hacia el este. Cruza Sams Creek antes de entrar en Metter . Tan pronto como ingresa a Metter, pasa por el aeropuerto municipal de Metter. Justo después del aeropuerto hay un cruce con SR 23 / SR 121 . En el extremo sureste de Metter, la I-16 pasa por debajo de un puente que lleva la SR 129 . Cruza 15 Mile Creek y luego gira hacia el sureste. Cruza Tenmile Creek y tiene un intercambio con Pulaski – Excelsior Road justo antes de ingresar al condado de Bulloch . [4]
La Interestatal se curva hacia el este-sureste y tiene un intercambio con US 25 / US 301 / SR 73 y SR 555 ( Savannah River Parkway ). Luego cruza los arroyos Lotts y Little Lotts. Luego viaja al noreste de Nevils. Se curva brevemente hacia el este-sureste, donde tiene un intercambio con la SR 67 , y luego vuelve a girar hacia el sureste. Cruza DeLoach Branch y luego gira hacia el este-sureste. Cruza Luke Branch y luego Boggy Branch antes de girar casi hacia el este. Tiene un intercambio con Ash Branch Church Road. Después de un cruce de Ash Branch, la carretera se curva hacia el este-sureste. Tiene un intercambio con SR 119 justo antes de ingresar al condado de Bryan . [4]
Casi de inmediato, la carretera cruza Black Creek . Luego gira hacia el sureste y tiene un intercambio con la US 280 / SR 30 al suroeste de Blitchton . Cruza algunas vías de ferrocarril de Georgia Central Railway y luego cruza el río Ogeechee , que marca la línea del condado de Effingham . Tiene un intercambio con Old River Road al sur de Meldrim y luego ingresa al condado de Chatham . La primera ciudad del condado a la que ingresa la I-16 es Bloomingdale . Allí, tiene un intercambio con la terminal sur de SR 17 Connecticut ( Jimmy DeLoach Parkway ). Cruza el río Little Ogeechee . Viaja muy brevemente a lo largo de la línea de la ciudad de Bloomingdale- Pooler antes de ingresar a Pooler propiamente dicha. Tiene un intercambio con Pooler Parkway. Cruza el canal Savannah-Ogeechee justo antes de un cruce con la I-95 . Aquí, la I-16 comienza a viajar a lo largo del extremo sur de los límites de la ciudad de Pooler. Justo después del intercambio de la I-95, la carretera cruza el Canal Hardin. En un intercambio con SR 307 (Dean Forest Road), la I-16 comienza a viajar a lo largo de la línea Savannah - Garden City . Entra brevemente en los límites de la ciudad de Savannah antes de viajar nuevamente a lo largo de la línea Savannah-Garden City. Tiene un intercambio con Chatham Parkway. Luego vuelve a entrar en Savannah y gira hacia el este-sureste. Cruza algunas vías de ferrocarril de CSX justo antes de un intercambio con I-516 / US 17 / US 80 / SR 21 / SR 25 / SR 26 (WF Lynes Parkway). Aquí, la US 17 comienza a coincidir con la I-16. Cruza el Canal de Springfield justo antes de un intercambio parcial con el antiguo término este de SR 204 (West 37th Street). Solo se puede acceder a este intercambio desde los carriles en dirección este. La I-16/US 17 se curva hacia el noreste. En el siguiente cruce, la US 17 se divide, donde comienza la ruta estatal 404 Spur (SR 404 Spur). Este intercambio también brinda acceso a Gwinnett Street. La carretera tiene un intercambio con Martin Luther King Jr. Boulevard . El acceso en dirección oeste a esta carretera se encuentra en el extremo este. La I-16 se curva hacia el noreste y llega a su término este, un intercambio con Montgomery Street en el centro de Savannah. [4] La construcción de estas secciones interrumpidas de Berrien Street, West Jones Streety West Charlton Street. [10] [11]
La I-16 sirve como ruta de evacuación de huracanes para Savannah y otras zonas costeras. La carretera está diseñada para viajar en contracorriente con puertas tipo ferrocarril para bloquear la mayoría de las rampas de entrada y salida de los carriles que normalmente van en dirección este. Durante la evacuación por huracanes, la I-16 se convierte en tráfico en dirección oeste desde Savannah hasta el oeste de la US 441 en Dublín (salida 51), un total de 125 millas (201 km). [12]
La primera parte de la I-16 se abrió el 11 de octubre de 1966 al tráfico entre la US 319 (salida 51) en Dublín y la SR 29 (salida 67) cerca de Rockledge. [2] En 1968, se completó y abrió el segmento entre la US 280 y el centro de Savannah. [13] A principios de la década de 1970, se completó la I-16 desde el centro de Macon en la I-75 hasta Jeffersonville Road cerca de Danville . También se amplió desde Dublín hasta Allentown . [14] [15] En 1973, se completó la conexión entre Macon y Dublín. [16] La última parte de la I-16 se inauguró el 22 de septiembre de 1978, colocándola en los condados de Emanuel, Candler y Bulloch y completando la conexión entre el centro de Macon y Savannah. [17]
En 1999, el huracán Floyd azotó la costa de Georgia. Como resultado, los carriles de la I-16 en dirección este desde Savannah hasta la US 1 (salida 90) se abrieron al tráfico en dirección oeste . Esta fue la primera vez que la I-16 se convirtió en una Interestatal de sentido único. [18] Este método de tráfico en contraflujo se ha utilizado desde entonces, incluso en 2016 en los esfuerzos de evacuación del huracán Matthew y en 2017 durante el huracán Irma . [19] [20]
Hasta el año 2000, el estado de Georgia utilizaba el sistema de numeración de intercambios secuenciales en todas sus carreteras interestatales. La primera salida de cada carretera comenzaría con el número "1" y aumentaría numéricamente con cada salida. En 2000, el Departamento de Transporte de Georgia cambió a un sistema de salida basado en el kilometraje, en el que el número de salida correspondía al hito más cercano. [21]
En 2001, la Asamblea General de Georgia aprobó una resolución para designar el intercambio Earl T. Shinhoster en el cruce con Martin Luther King Jr. Boulevard en Savannah en honor a Earl Shinhoster , [22] [23] que era un activista negro de los derechos civiles . Este intercambio está ubicado en el centro económico y cultural de Black Savannah. [24]
En 2003, la Asamblea General de Georgia aprobó una resolución para designar la I-16 en honor de James L. Gillis Sr., [25] un demócrata que se desempeñó como representante estatal , senador estatal y director del Departamento de Transporte de Georgia , como la histórica Savannah Parkway de Jim Gillis. [26] [ fuente no confiable ] Los hijos de Gillis, Hugh y James Jr. , también sirvieron como legisladores estatales demócratas . Hugh fue representante estatal de 1941 a 1953 y senador estatal de 1953 a 1955 y de 1963 a 2005. James Jr. fue senador estatal de 1945 a 1946. [27]
El 15 de julio de 2021, un camión, con su remolque volquete levantado, chocó contra el puente del paso elevado de la SR 86 cerca de la salida 78, lo que provocó que la plataforma del puente se desplazara 6 pies (2 m). Si bien no se reportaron heridos, el daño resultante llevó al GDOT a cerrar ambas direcciones de la I-16 desde la salida 71 a la salida 78 mientras se demolía el puente dañado. [28] Ambas direcciones de la I-16 fueron reabiertas dentro de las 48 horas posteriores al incidente. [29] El paso elevado reconstruido se abrió al tráfico a finales de julio de 2022. [30]
Debido a la alta congestión durante las horas pico en Savannah y a muchos accidentes automovilísticos mortales, el Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) ha emprendido un nuevo proyecto de construcción en el cruce de la I-95 y la I-16 (salida 157 de la I-16), junto con otras mejoras a la I-16. [31] El proyecto, denominado Proyectos de Mejora 16@95, incluye: [32] [33]
Se espera que el proyecto, una vez finalizado, dé como resultado una disminución del 32% en la congestión de la I-16 para 2030. [33] A pesar de las preocupaciones de los residentes, no se construirán nuevas barreras acústicas a lo largo de la I-16 durante la construcción. [34] Un estudio sobre el ruido concluyó que las barreras no serían necesarias ya que no se preveía que el ruido del tráfico superara los 66 dB(A) . [35]
Se espera que el proyecto cueste alrededor de 295 millones de dólares. [36] La construcción, que será completada por Savannah Mobility Contractors JV, debía comenzar en la segunda mitad de 2019 y finalizarse a fines de 2022. [37] Sin embargo, la construcción no comenzó hasta 2020 y se retrasó varias veces. veces, y ahora se espera que cueste 317,4 millones de dólares. [38] La rampa de la I-16 oeste a la I-95 sur se abrió el 23 de marzo de 2023, [39] [40] y la rampa de la I-95 sur a la I-16 este se abrió el 2 de junio de 2023. [ 41] La construcción está en curso a partir del 29 de enero de 2024, con rutas de desvío a largo plazo establecidas. [42] [43]
El intercambio de la I-75 y la I-16 también está en construcción como parte de un proyecto de $500 millones, [44] dividido en seis fases, [45] y las tres primeras fases se están trabajando simultáneamente. Estas fases debían completarse a finales de 2021, [46] pero en febrero de 2023, solo se había completado la Fase 1:
La construcción de la Fase 1 fue completada por CW Matthews a un costo de $63 millones, mientras que ER Snell Company está completando la construcción de la Fase 2 y la Fase 3 por $156 millones. [44]
Se incluyen tres fases adicionales en el proyecto, que en última instancia están destinadas a ayudar a mejorar el acceso hacia y desde el centro de Macon [47] y Gray Highway [48] a través del puente Second Street actualmente subutilizado, reduciendo la congestión en Spring Street y North Avenue: [ 46]
También como parte de este proyecto, GDOT gastó $12 millones en el vecindario de Pleasant Hill para ayudar a mitigar el efecto de la construcción y las nuevas rampas de la autopista. La construcción, que se completó en el verano de 2018, incluyó la creación de dos nuevos parques y la transformación de Penniman House, el hogar de la infancia del fallecido músico Little Richard , en un centro de recursos comunitarios. [49] Este proyecto fue etiquetado como Fase 1B. [44]
Según GDOT, con la ampliación de la I-16 en sus cruces con la I-75, la I-95 y la I-516, el aumento estimado en el producto estatal bruto (GSP) sería de $9,1 millones a un costo de $1,95 millones. Además, el empleo aumentaría anualmente en 2.426 personas y el retorno de la inversión (ROI) sería del 4,7. [50]
En Savannah, los funcionarios municipales y estatales están considerando eliminar el puente Earl T. Shinhoster, que transporta el tráfico en dirección este sobre Martin Luther King Jr. Boulevard y Montgomery Street en el extremo este de la I-16. La construcción de las rampas elevadas de la I-16 hacia Savannah en la década de 1960 llevó a la eliminación de Union Station , así como de dos manzanas completas de la ciudad, lo que tuvo graves impactos negativos en la comunidad afroamericana. El Ayuntamiento de Savannah aprobó y financió un estudio sobre la posible eliminación de las rampas en diciembre de 2023. El estudio, que figura como Estudio de eliminación de rampas de la I-16, será gestionado por la Comisión de Planificación Metropolitana, el Departamento de Transporte de Georgia ( GDOT) y la Administración Federal de Carreteras . [51] [52] En marzo de 2024, los senadores estadounidenses de Georgia Jon Ossoff y Raphael Warnock anunciaron que se habían asignado 1,8 millones de dólares en fondos federales para la planificación del proyecto. [53]
La ruta estatal 404 Spur ( SR 404 Spur ) es una ruta de derivación de 3,07 millas de largo (4,94 km) que viaja desde la salida 166 de la I-16 hacia el norte a lo largo de la US 17 hasta la frontera estatal de Carolina del Sur . Como sugiere su número, es un ramal de la SR 404, la ruta no señalizada que está designada a lo largo de toda la I-16. Sin embargo, la SR 404 Spur es en realidad una carretera señalizada. Cerca del extremo norte se encuentra el puente conmemorativo de Talmadge .
Toda la ruta se encuentra en Savannah , condado de Chatham . Todas las salidas no están numeradas.
[57]
La Interestatal 516 ( I-516 ) es una ruta auxiliar de 6,49 millas de largo (10,44 km) desde la SR 21 (Augusta Road) en Garden City hasta DeRenne Avenue en Savannah . También se conoce como WF Lynes Parkway y tiene una designación sin firmar de Ruta estatal 421 ( SR 421 ).
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