stringtranslate.com

Ruta 1 de EE. UU. en Georgia

La US Highway 1 ( US 1 ) en el estado de Georgia (EE. UU.) , que coincide en casi toda su longitud con la State Route 4 ( SR 4 ), es una autopista que atraviesa de sur a norte partes de los condados de Charlton , Ware , Bacon , Appling , Toombs , Emanuel , Jefferson y Richmond en las partes sureste y centro-este del estado. En Georgia, la autopista se origina en la US 1 / US 23 / US 301 / State Road 15 (SR 15) en el río St. Marys y la frontera estatal de Florida , donde la SR 4 llega a su terminal sur. Viaja al río Savannah en la frontera estatal de Carolina del Sur en Augusta , donde la ruta continúa hasta North Augusta, Carolina del Sur . Aquí, la SR 10 llega a su terminal oriental.

Descripción de la ruta

Condado de Charlton

US 1 y otras seis rutas concurrentes en Folkston

SR 4 comienza en la frontera estatal de Florida , en un puente sobre el río St. Marys , al sur de Folkston . Aquí es donde la US 1 / US 23 / US 301 / SR 15 ingresan a Georgia desde Florida. La US 1, la US 23 , la US 301 , la SR 4 y la SR 15 viajan hacia el norte como la Public Safety and Veterans Highway a través de las zonas rurales del condado de Charlton . Se curvan hacia el noroeste durante un breve tramo. Justo antes de entrar en Folkston, donde utilizan el nombre de Second Street. Tienen una intersección con el extremo sur de Third Street, una antigua parte de la US 1, ingresan a la parte principal de la ciudad. Se cruzan con Main Street. Esta intersección está justo al oeste del Palacio de Justicia del condado de Charlton . Una cuadra más adelante está Love Street. Justo al norte de Garden Street, se curvan hacia el noreste. Luego se cruzan con SR 23 / SR 121 , que se unen a la concurrencia. Esta es una de las pocas concurrencias de siete autopistas en el estado. Las siete carreteras continúan hacia el norte. Justo después de volver a girar hacia el noroeste, se cruzan con SR 40 Connector (SR 40 Conn.; Indian Trail). En esta intersección, pasan por la biblioteca del condado de Charlton. Luego usan el sendero Okefenokee como su camino. Justo al norte de Robin Lane, la US 301 y la SR 23 continúan hacia el noreste, mientras que la US 1, la US 23, la SR 4, la SR 15 y la SR 121 giran hacia el noroeste por el sendero Woodpecker. Cruzan algunas vías del tren y se cruzan con el extremo norte de Dogwood Lane. Las carreteras continúan viajando por partes rurales del condado. Cruzan Little Spanish Creek y luego Winding Branch. Intersecan el extremo oeste de Crews Road y el extremo norte de Old Dixie Highway , una antigua parte de la US 1. Justo después de esta intersección hay un cruce sobre Spanish Creek. Giran hacia el norte y cruzan Melton Branch. Luego, en Racepond , SR 15/SR 121 se divide hacia el noreste, mientras que US 1, US 23 y SR 4 continúan hacia el noroeste y entran en el condado de Ware .

Condado de Ware

Vista hacia el sur a lo largo de la US 1/US 23 en el cruce SR 177 justo antes de salir del condado de Ware

La US 1, la US 23 y la SR 4 cruzan Gum Slough y giran más hacia el noroeste. Pasan por Fort Mudge y el bosque estatal Dixon Memorial. Giran hacia el norte y luego se cruzan con la SR 177. Cruzan Mill Creek antes de ingresar a la parte sureste de Waycross .

Inmediatamente, pasan por una oficina del Departamento de Correcciones de Georgia . Justo antes de una intersección con el extremo occidental de Osburn Road, giran hacia el noroeste. Justo después de The Mall at Waycross, giran hacia el noroeste. Justo antes de una intersección con City Boulevard, giran hacia el norte. Intersecan el extremo sur de US 1 Business (US 1 Bus.)/ US 23 Bus./ SR 4 Bus. (Memorial Drive) y US 82 / SR 520 (South Georgia Parkway). US 1/US 23/SR 4 giran a la izquierda en US 82/SR 520 y viajan simultáneamente con ellas. La concurrencia de cinco autopistas viaja hacia el oeste. Inmediatamente, giran hacia el noroeste. Una intersección con el extremo sur de Wilkerson Street conduce al Memorial Stadium . La siguiente calle es Blackwell Street. Entre una intersección con el extremo norte de Amanda Street y una con Morton Avenue, cruzan el canal de drenaje de la ciudad. Una intersección con Lee Street conduce al distrito comercial del centro . Una intersección con Brunel Street conduce a Obediah Barber Homestead y Swamp Road. En una intersección con Stephenson Street, las cinco autopistas giran hacia el noroeste. En esta curva, pasan por un puente sobre Haines Avenue, algunas vías del tren y la US 84 / SR 38 (Plant Avenue). Inmediatamente después de este puente, giran de nuevo hacia el noroeste. En McDonald Street, la US 84 y la SR 38 se unen a la concurrencia. Las siete autopistas, US 1, US 23, US 82, US 84, SR 4, SR 38 y SR 520, continúan hacia el noroeste. En una intersección con Nicholls Street, giran hacia el oeste y pasan por un puente sobre algunas vías del tren. Nada más pasar este puente, giran hacia el noroeste. En Victory Drive, la US 84 y la SR 38 parten hacia el sur. Justo después de esta intersección, hay una con South Augusta Avenue. Aquí, las autopistas pasan por el campus Waycross del South Georgia State College . Entre una intersección con University Boulevard y otra con Anita Street, abandonan los límites de la ciudad de Waycross.

Justo al oeste de Anita Street, vuelven a girar hacia el oeste. Cruzan Kettle Creek . Poco después, giran hacia el noroeste. Intersecan SR 122 (Carswell Avenue). Giran hacia el noreste y pasan por un puente sobre unas vías de tren. Inmediatamente después, pasan por un puente sobre Albany Avenue. Las carreteras giran hacia el noroeste y llegan a una intersección con Scapa Road. Aquí, US 1, US 23 y SR 4 giran a la derecha hacia el noreste, mientras que US 82 y SR 520 continúan recto. Casi de inmediato, cruzan Fulford Road, que conduce a la Oficina del Sheriff del Condado de Ware, la Estación de Transferencia de Residuos de Southland, la Agencia de Gestión de Emergencias del Condado de Ware y el Centro de Detención Juvenil Regional de Waycross. Las tres carreteras giran hacia el norte y pasan por el Parque Industrial Waycross–Condado de Ware Oeste. Giran hacia el noroeste por una corta distancia y luego giran hacia el noreste. Intersecan el extremo norte de US 1 Bus./US 23 Bus./SR 4 Bus. (Alma Highway). Las carreteras principales se dirigen al noroeste y cruzan Cox Creek. Casi inmediatamente, cruzan el río Satilla en el puente Charles Ray King Memorial y giran hacia el norte. En una curva de regreso al noroeste, cruzan Dryden Creek. Giran hacia el norte y pasan por Dixie Union . Giran hacia el noreste y pasan por un puente sobre Crawley Road y algunas vías del tren. En una intersección con Jamestown Road y Alma–Waycross Highway, ingresan al condado de Bacon .

Condado de Bacon

US 1, US 23 y SR 4 cruzan Little Hurricane Creek en el puente PFC Clarence Loran Gaskins Memorial y luego giran hacia el noroeste. Al ingresar a Alma , pasan por Bacon County High School Justo al sur de una intersección con Floyd Street y Radio Station Road, comienzan una curva hacia el noreste. Justo al norte de esta intersección, se encuentran con el extremo sur de SR 4 Alternate (SR 4 Alt.; South Dixon Street). Al norte de 17th Street, pasan por el campus de Alma de Coastal Pines Technical College . La siguiente cuadra es una intersección con SR 32 (16th Street). Justo al norte de 11th Street, la concurrencia pasa por la biblioteca pública de Alma/Bacon County. Entre 8th y 6th Street, las autopistas comienzan una curva hacia el noroeste y pasan por el Centro de bienvenida de Alma Bacon County. Cruzan Bear Branch y luego se encuentran con el extremo occidental de Magnolia Drive, que conduce al Departamento de recreación de Alma Bacon County. Una cuadra más tarde, se cruzan con el extremo norte de SR 4 Alt. (North Dixon Street) y Camellia Drive. Aquí, giran hacia el norte. Una intersección con Cumberland Road conduce a la escuela primaria del condado de Bacon. Un poco más adelante, giran hacia el noreste. Dejan los límites de la ciudad de Alma y cruzan Hurricane Creek en el puente Curtis Lee Marion. Giran hacia el norte y viajan por el puente Jauquion R. "Rab" Tanner. Las carreteras giran nuevamente hacia el noreste justo antes de una intersección con el extremo sur de la SR 19. Aquí, la US 23 sale de la concurrencia en la SR 19. La US 1 y la SR 4 continúan hacia el noreste y cruzan Big Satilla Creek y entran en el condado de Appling .

Condado de Appling

La US 1 cruza el río Altamaha en el límite del condado de Appling y Toombs

US 1 y SR 4 continúan hacia el noreste. Justo antes de una intersección con Versie Aldridge Road y Cauley Road, giran hacia el noreste. Justo antes de una intersección con Buck Head Road, giran hacia el noreste. Una intersección con Airport Road conduce al aeropuerto municipal de Baxley. Las carreteras cruzan Blackwater Creek y luego giran hacia el noreste. Cruzan Sweetwater Creek y luego ingresan a Baxley . Una intersección con Johns Lane conduce a la escuela primaria del condado de Appling. En una intersección con Second Street, comienzan una segunda concurrencia con SR 15. Una intersección con Bay Street conduce al parque público Lake Mayers. US 1, SR 4 y SR 15 cruzan algunas vías del tren justo antes de cruzar US 341 / SR 27 (Parker Street). Alrededor de una intersección con Ivey Street, las tres carreteras giran hacia el noroeste. En la intersección de Brobston Street, giran hacia el noreste. En una intersección con Sursson Street, abandonan temporalmente los límites de la ciudad de Baxley. En la intersección con Nails Ferry Road, vuelven a entrar en la ciudad. Después de volver a girar hacia el noroeste, abandonan Baxley por última vez. Cruzan Tenmile Creek, giran hacia el norte y cruzan Little Tenmile Creek. Después de cruzar Bay Creek, cruzan una vía fluvial industrial . La siguiente intersección con West River Road conduce a Deen's Landing, un embarcadero público en la vía fluvial del río Altamaha . Pasan por una zona de picnic justo antes de cruzar el río Altamaha por el puente Joseph Simmons Alexander Sr. Memorial para entrar en el condado de Toombs .

Condado de Toombs

US 1 que cruza SR 152/SR 292 (Broad Street) adyacente a un cruce de ferrocarril

US 1, SR 4 y SR 15 continúan hacia el noreste con la construcción de cuatro carriles que avanza a principios de la década de 2020. Después de cruzar Williams Creek, la ruta ingresa a la comunidad no incorporada de English Eddy. Se curvan hacia el noroeste. Justo antes de una intersección con SR 147 y Cedar Crossing Road, giran hacia una dirección más al norte. Después de dejar English Eddy, giran hacia el noreste. Después de cruzar Cobb Creek, una nueva sección de la carretera de cuatro carriles continúa hacia el noreste, alejándose de la antigua carretera, doblando hacia el noroeste para cruzar SR 56 en el lado oeste de Toombs Central Elementary School y el Toombs County Recreation Department (a los que se accede desde la antigua carretera) en la comunidad no incorporada de Toombs Central. Poco después, la nueva sección de la carretera se une a la carretera existente que continúa hacia el noroeste. En la comunidad no incorporada de South Thompson, comienzan una curva hacia el noreste. Se cruzan con SR 29 . Aquí, la SR 15 se divide en la SR 29. La US 1 y la SR 4 giran hacia el noreste y cruzan Rocky Creek. Vuelven a girar hacia el noreste y cruzan Little Rocky Creek. Luego pasan por Santa Claus . Aproximadamente 0,7 millas (1,1 km) más tarde, ingresan a Lyons . Pasan por Lyons Upper Elementary School y luego giran hacia el noreste. Se encuentran con el extremo oeste de la SR 178 (South Victory Drive). Comienzan una curva hacia el noroeste. Una intersección con South Washington Street conduce a Partin Park y al Departamento de Recreación de Lyons. Intersecan la US 280 / SR 30 (Liberty Avenue). Justo después de esta intersección, la US 1 y la SR 4 ingresan al centro de Lyons. Cruzan algunas vías del tren. Inmediatamente después, se cruzan con la SR 292 y la SR 152 (Broad Street). Después de salir del centro, pasan por el Departamento de Policía de Lyons. Las intersecciones con Cleveland Avenue y Toombs Avenue conducen al estadio de fútbol de Toombs County High School . Justo después de salir de Lyons, cruzan Swift Creek y giran hacia el noreste. Intersecan SR 130 y Resmando Road. La carretera gira hacia el noreste y retoma su dirección noreste. Cruzan Pendleton Creek y atraviesan áreas rurales con tierras agrícolas a ambos lados de la carretera antes de ingresar al condado de Emanuel .

Condado de Emanuel

La US 1 y la SR 4 inmediatamente hacen una curva hacia el noroeste. Justo antes de Harrell Cemetery Road, vuelven a hacer una curva hacia el noreste. Entran en Oak Park . Comienzan una curva hacia el noroeste. Inmediatamente después de que comienza esta curva, cruzan Reedy Creek. Luego, vuelven a hacer una curva hacia el noreste e intersectan la SR 46 / SR 86. Aquí, la SR 46 se une a la concurrencia. Las tres autopistas hacen una curva hacia el noreste y cruzan el río Ohoopee . Vuelven a hacer una curva hacia el norte-noreste y se encuentran con una antigua parte de la SR 46. Luego, tienen un intercambio con la Interestatal 16 (I-16; Jim Gillis Historic Savannah Parkway). Justo después de este intercambio, la SR 46 se divide hacia el este. A partir de este punto, se las conoce como Bill English Highway. Justo después de comenzar una curva hacia el noroeste, salen de Oak Park. Tienen una intersección con la SR 192 y New Hope Church Road. La concurrencia hace una curva hacia el noreste y cruza Jacks Creek. Al sur de Ivy W. Rountree Road, vuelven a girar hacia el noreste. Justo antes de girar hacia el noroeste, la SR 57 se une a la concurrencia y luego se cruza con la SR 297. Aquí, toman el nombre de Larry J. "Butch" Parrish Parkway. Se cruzan con la US 1 Bus. / SR 4 Bus. , que conduce a Swainsboro . Entran brevemente en los límites de la ciudad de Swainsboro. Allí, se cruzan con Empire Expressway y viajan por un puente sobre algunas vías del tren. Justo después de esto, cruzan Crooked Creek. Se cruzan con la SR 56 y giran hacia el noroeste. Después de una intersección con la US 80 / SR 26 en el borde suroeste de la ciudad, la US 1, la SR 4 y la SR 56 viajan justo al oeste de Holloways Pond. Giran hacia el noroeste, reingresan brevemente a la ciudad y luego viajan justo al oeste del aeropuerto del condado de Emanuel. Se curvan hacia el noreste y se cruzan con Kight Road, un antiguo segmento de la SR 57. En esta intersección, la SR 57 se divide hacia el noroeste. Luego se encuentran con la US 1 Bus./SR 4 Bus. Las autopistas se curvan hacia el noroeste. Se encuentran con una antigua parte de la US 1 que pasa por Dellwood justo antes de cruzarse con Dellwood Connector, que conduce a Dellwood. En el lado norte de Dellwood, se encuentran con esta antigua parte de la autopista. Se curvan en dirección norte y luego regresan al noreste. Atraviesan la comunidad no incorporada de Blundale . Las autopistas se curvan hacia el noroeste y luego regresan al norte-noroeste. Luego, cruzan Rocky Creek para ingresar al condado de Jefferson .

Condado de Jefferson

US 1 y SR 4 giran hacia el noreste y se cruzan con US 1 Bus. / SR 4 Bus. y Kennedy Road. Cruzan Williamson Swamp Creek y entran en Wadley . Justo después de una curva hacia el noroeste, viajan sobre un puente sobre algunas vías de tren e intersecan SR 78 y US 319 (East Calhoun Street). Las dos autopistas giran hacia el noreste y luego, nuevamente hacia el noroeste, justo al sur de una intersección entre Martin Luther King Jr. Boulevard y Lincoln Park Road. Justo después de esta curva, se cruzan con US 1 Bus./SR 4 Bus. Se dirigen al noreste y cruzan Boggy Gut Creek . Se cruzan con Moxley–Bartow Road y Pete Smith Road, la última de las cuales conduce a la comunidad no incorporada de Moxley . En Aldreds, la intersección con Walden Brett Road conduce a la comunidad no incorporada de Pine Hill. La concurrencia hace una curva hacia el norte y se encuentra con el extremo norte de una antigua parte de la US 1 antes de cruzar el río Ogeechee . Hacen una curva hacia el noroeste y entran en Louisville . Inmediatamente, tienen una intersección con US 1 Bus. / SR 4 Bus. y Bob Culvern Road. Esta intersección está justo al oeste del Aeropuerto Municipal de Louisville. Tienen una intersección con SR 17 y Midville Road. Aquí, SR 17 se une a la concurrencia. Viajan justo al este de Lake Marion y se cruzan con SR 24 (Mulberry Street). Luego, una intersección con School Street conduce a Louisville Middle School. Justo antes de una intersección con Walnut Street y Middleground Road, la carretera comienza una curva hacia el noroeste e interseca US 221 y US 1 Bus./SR 4 Bus. (Peachtree Street). Aquí, US 221 se une a la concurrencia. Las cuatro autopistas viajan hacia el norte entre la cárcel del condado de Jefferson y el centro de aplicación de la ley y el Louisville Golf Club, pasando por Thomas Jefferson Academy . Luego pasan por el Centro de Salud del Condado de Jefferson y giran hacia el noroeste, se cruzan con Clark Mill By-Pass, que conduce al vertedero del condado de Jefferson. Justo al norte de esta intersección, la carretera sale de Louisville. Giran hacia el norte y pasan por Jones Pond. Giran hacia el noreste e intersecan con SR 296. Pasan por la escuela secundaria del condado de Jefferson justo antes de cruzar Warrior Trail, que también conduce al vertedero del condado de Jefferson. Pasan por Adams Lake y luego giran hacia el noreste antes de cruzar Big Creek. Giran hacia el norte-noroeste y luego regresan a una dirección norte. Entran en Wrens y giran hacia el noreste. Inmediatamente, se cruzan con SR 88 /SR 540 ( autopista Fall Line) .), que se unen a la concurrencia. Las seis autopistas se dirigen a la parte principal de la ciudad. Cruzan algunas vías del tren, giran hacia el noreste y cruzan Brushy Creek. Giran hacia el norte-noreste y se cruzan con Howard Street y Thomson Highway. Aquí, SR 17 se divide en Thomson Highway. Luego, se cruzan con SR 80 (Broad Street). Aquí, SR 88 se divide hacia la derecha. Las cuatro autopistas continúan hacia el noreste y pasan por Wrens Middle School. La concurrencia se cruza con Quaker Road, que funciona como una circunvalación norte de la ciudad. Un poco más adelante, se cruzan con SR 47. Aquí, US 221 se divide hacia el noroeste. US 1, SR 4 y SR 540 cruzan Reedy Creek en el puente Floyd L. Norton Memorial. Una intersección con Woodland Academy Road y Camp Ground Road conduce a WCES TV 20 . Son paralelos al borde sureste de Fort Eisenhower , luego cruzan Brier Creek y entran al condado de Richmond y a los límites de la ciudad de Augusta .

Condado de Richmond

US 1, SR 4 y SR 540 giran hacia el noreste y cruzan Boggy Gut Creek . Después de girar hacia el noreste, cruzan Sandy Run Creek. Luego, giran hacia el este, antes de girar hacia el noreste. Las carreteras salen de Augusta, ingresan a los límites de la ciudad de Blythe y abandonan temporalmente el límite de Fort Eisenhower. Se cruzan con Church Street, que conduce al ayuntamiento de Blythe, una oficina de correos de EE. UU. y la escuela primaria de Blythe. Comienzan una curva hacia el noreste. En esta curva, se cruzan con SR 88 y Hoods Chapel Road. Salen de Blythe y vuelven a ingresar a Augusta. Giran hacia el noreste y cruzan South Prong Creek. La concurrencia comienza a ser paralela al borde sureste de Fort Eisenhower nuevamente y comienza a girar hacia el noreste. En esta curva, cruzan Spirit Creek. Este cruce está justo al sur del campo de golf Gordon Lakes. Se cruzan con Willis Foreman Road , que es un conector a US 25 / SR 121. Esto es antes de un intercambio con Tobacco Road , que conduce a Fort Eisenhower's Gate 5. Justo después de este intercambio, tienen una intersección con una antigua parte de US 1. Cruzan Butler Creek, se encuentran con otra antigua parte de US 1 y giran hacia el este-noreste hasta una intersección con Meadowbrook Drive y Barton Chapel Road . La carretera comienza una curva de regreso al noreste. En un intercambio con I-520 ( Bobby Jones Expressway ; y su designación complementaria sin señalizar SR 415 ), terminan tanto SR 540 como Fall Line Freeway. US 1 y SR 4 pasan Augusta Technical College y luego se cruzan con Lumpkin Road , que funciona como una circunvalación al sur de la parte principal de Augusta. Luego se encuentran con Wheeless Road , que ayuda a conectar las partes sur y central de la ciudad. Pasan por Hillcrest Memorial Cemetery antes de encontrarse con Richmond Hill Road . Cruzan Rocky Creek justo antes de cruzar la US 78 / US 278 / SR 10 ( Gordon Highway ). Aquí, la US 1 gira a la derecha hacia Gordon Highway, mientras que la SR 4 continúa hacia el corazón de la ciudad. Las cuatro autopistas giran ligeramente hacia el este-noreste hasta un intercambio con la US 25 / SR 121 (Peach Orchard Road), que se unen a la concurrencia. Las seis autopistas toman Gordon Highway hacia el noreste e intersectan Doug Barnard Parkway (antigua SR 56 Spur ) y Molly Pond Road . Gordon Highway gira hacia el norte-noreste e intersectanLaney Walker Boulevard , entrando al centro de la ciudad . Viaja justo al noroeste del cementerio Magnolia , el cementerio Cedar Grove y May Park y al sureste del James Brown Arena . Un poco más adelante, viajan al este de Old Medical College y Old Government House , luego tienen un intercambio con US 25 Bus. / SR 28 ( Broad Street ). Aquí, US 25 Bus. llega a su fin. Justo después de este intercambio, la autopista cruza el río Savannah hacia Carolina del Sur . En la frontera estatal, SR 10 y Gordon Highway terminan, mientras que US 1, US 25, US 78 y US 278, concurrentes con South Carolina Highway 121 (SC 121) viajan por Jefferson Davis Highway hacia el noreste hacia North Augusta .

Sistema Nacional de Carreteras

Toda la longitud de la US 1 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [2] [3]

Historia

Década de 1920

La carretera que eventualmente se convertiría en US 1/SR 4 fue designada al menos ya en 1919 como parte de la SR 15 desde la frontera estatal de Florida hasta Alma, una carretera sin numerar desde Alma hasta Baxley, parte de la SR 17 desde Swainsboro hasta Louisville y otra carretera sin numerar desde Louisville hasta Augusta. [4] A fines de 1921, se propuso la SR 32 en el segmento Alma-Baxley. La SR 17 se propuso en el segmento Baxley-Swainsboro. La parte de la SR 24 al este de Louisville se desplazó hacia el noroeste en la carretera previamente sin numerar de Louisville a Augusta. Además, la parte de la SR 17 al norte de Louisville se desplazó hacia el este en esa misma carretera de Louisville a Wrens. [4] [5] A fines de 1926, la US 1 fue designada en todo el camino de Florida a Augusta. La SR 32 fue designada desde un punto al noreste de Alma hasta Lyons. La SR 17 fue designada desde Baxley hasta Wrens. La US 78/SR 10/ SR 12 fue designada desde un punto al oeste-suroeste de Augusta hasta esa ciudad. Tres segmentos de la US 1 tenían una "superficie dura completa": un segmento al sur-sudeste de la línea del condado de Charlton-Brantley, desde un punto al sureste de Waycross hasta esa ciudad, y desde un punto al suroeste de Augusta hasta esa ciudad. Dos segmentos tenían una "superficie semidura completa": desde la frontera del estado de Florida hasta un punto al sur-sudeste de la línea del condado de Charlton-Brantley y desde justo al sur-sudeste de esta línea del condado hasta el sureste de Waycross. Dos segmentos tenían una superficie de "arena, arcilla o tierra vegetal": desde justo al sur de la línea del condado de Ware-Bacon hasta Alma y desde la línea del condado de Emanuel-Jefferson hasta Louisville. Se indicó que se estaban construyendo cuatro segmentos: desde Waycross hasta justo al sur de la línea del condado de Ware–Bacon, desde Alma hasta Baxley, desde Swainsboro hasta la línea del condado de Emanuel–Jefferson, y desde Louisville hasta el suroeste de Augusta. [5] [6] A fines de 1929, la SR 4 fue designada desde Florida hasta Augusta. La SR 32 fue truncada fuera de la US 1 en Alma. La porción de la SR 24 al este de Louisville fue desviada a su ruta anterior, fuera de la US 1. La SR 17 fue truncada fuera de la US 1 en Wrens. [6] [7]

Década de 1930 y 1940

A mediados de 1930, la SR 15 se truncó hasta un punto al noreste de Alma. Toda la carretera, desde la frontera estatal de Florida hasta Augusta, tenía una superficie dura completa. [7] [8] En enero de 1932, la SR 17 se colocó en una concurrencia con la US 1/SR 4 desde Louisville hasta un punto aproximadamente a mitad de camino entre Louisville y Wrens. [9] [10] En 1937, se indicó que todo el segmento desde la frontera estatal de Florida hasta Waycross estaba en construcción. [11] [12] A fines de año, se indicó que la US 1/US 78/SR 4/SR 10/SR 12 habían ingresado a la parte principal de Augusta en Milledgeville Road; intersectaron la US 25/SR 121 (Savannah Road); las siete carreteras viajaban por Twiggs Street y 7th Street hasta una intersección con SR 28 (Broad Street); La US 1/US 78/SR 4/SR 10/SR 12/SR 28 viajó de este a sureste por Broad Street hasta una intersección con 5th Street; y la US 1/US 78/SR 4/SR 10/SR 12 viajó por 5th Street hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [12] [13] A fines de 1939, la SR 57 se colocó en una concurrencia con la US 1/SR 4 desde el norte de Oak Park hasta Swainsboro. [14] [15] En 1940, el extremo norte de la concurrencia de la SR 17 se desplazó hacia el norte hasta Wrens. [15] [16] En febrero de 1948, la US 301 se colocó en una concurrencia desde la frontera estatal de Florida hasta Folkston. [17] [18]

Década de 1950

En agosto de 1950, la US 23 se colocó en una concurrencia desde la línea estatal de Florida hasta un punto al norte de Alma. [19] [20] Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, la US 221 se colocó en una concurrencia desde Louisville hasta Wrens. [21] [22] En junio de 1955, se estableció Gordon Highway alrededor del lado suroeste de Augusta y se propuso hasta la intersección de 5th Street/Gwinnett Street. Comenzaba en US 78/SR 10/SR 12 (con US 278 recientemente designada en ella) al oeste-suroeste de Augusta hasta US 25/SR 121 al sur de la ciudad. No se indicaron carreteras numeradas para ser designadas en ella, por lo que US 1/SR 4 permaneció en su ruta anterior. Tenía un intercambio con US 25/ SR 21 . La US 1/US 78/SR 4/SR 10/SR 12 se separó de la concurrencia US 78/US 278/SR 10/SR 12 justo al noreste de Gwinnett Street, donde la US 278 alcanzó su terminal oriental. Viajó al noreste hasta Calhoun Street, al este-sureste hasta 5th Street y reanudó su ruta en 5th Street, aunque en un punto de partida más al sur. [22] [23] A mediados de 1957, Gordon Highway se completó alrededor de los lados sur y este de Augusta hasta 5th Street, justo al noreste de Gwinnett Street en la ciudad. La US 1/US 25/US 78/US 278 se trasladó a la autopista, con SR 4/SR 12 y posiblemente SR 10 permaneciendo en Milledgeville Road, Twiggs Street, 7th Street y Broad Street. [23] [24]

Década de 1960

En junio de 1960, la SR 15 se desplazó hacia el este, a una alineación completamente diferente. Tenía dos concurrencias diferentes con la US 1/SR 4: desde la frontera estatal de Florida hasta Racepond y desde Baxley hasta South Thompson. En Augusta, la SR 10 se desplazó de la SR 4 a Gordon Highway. La SR 21 se extendió a la concurrencia SR 4/SR 12 en Twiggs Street y 7th Street. La SR 21 llegó a su terminal norte en Broad Street. La US 25 se desplazó de Broad Street a Gordon Highway, que se extendió hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. Su antiguo trazado fue rediseñado como parte de la US 25 Bus. [24] [25] En junio de 1963, la SR 121 se colocó en una concurrencia desde Folkston hasta Racepond. [25] [26] A fines de 1965, se construyó una circunvalación occidental de Waycross desde la US 82/ SR 50 al oeste-noroeste de la ciudad hasta la US 1/US 23/SR 4 al noroeste de la misma. La SR 21 se extendió al oeste-noroeste por la US 25 Bus./SR 28 (Broad Street) y siguió la ruta comercial hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. La SR 121 se extendió por Gordon Highway desde el cruce de la US 25/SR 21/SR 121 hasta la frontera estatal. Además, la intersección de Gordon Highway y Broad Street se convirtió en un cruce. [26] [27]

De los años 1970 al presente

En 1976, SR 4 Spur se extendió alrededor de los bordes suroeste y sur de Alma hasta US 1/SR 4 en la parte sur de la ciudad. [28] [29] En 1978, se estableció una circunvalación sur de Waycross, designada como SR 714 , con una superficie de "tierra vegetal o grava" desde SR 122 al oeste-suroeste de la ciudad hasta US 84/SR 38 al suroeste de ella. También se propuso desde esa intersección al sureste, este y noreste hasta US 1/US 23/SR 4 al este-sureste de la ciudad. [30] [31] En 1980, SR 4 Spur fue rediseñado como SR 4 Alt. [32] [33] El año siguiente, el término oriental de SR 12 se truncó a Thomson . El término norte de SR 21 se truncó a Millen . La porción de Milledgeville Road de la SR 4 se truncó hasta la intersección de la calle 15. Se trazó en la calle 15 y Walton Way y luego reanudó su ruta en la calle 13, solo que con un punto de partida más al sur. [33] [34] En 1982, se propuso extender la SR 714 al oeste-noroeste justo al norte de la ruta de la US 82/SR 50. [34] [35] En 1985, se desvió la US 82/SR 50 a través de Waycross, reemplazando todos los segmentos reales y propuestos de la SR 714. [36] [37] En 1992, se propuso una circunvalación occidental de Waycross, designada como SR 896 , desde la US 82/SR 520 al oeste-noroeste de la ciudad hasta la US 1/US 23/SR 4 al noroeste de la misma. [38] [39] En 1996, la US 1/US 23/SR 4 fue desviada en la parte sur de Waycross y al norte-noroeste por el camino de la SR 896. Su antiguo camino se convirtió en US 1 Bus./US 23 Bus./SR 4 Bus. [40] [41] En 2003, se propuso una circunvalación occidental de Swainsboro. [42] [43] Al año siguiente, la US 1/SR 4 se desplazó por esta circunvalación. Su antiguo camino a través de la ciudad se convirtió en US 1 Bus./SR 4 Bus. [43] [44]

Futuro

La parte que va desde la zona sur de Wrens hasta la zona central de Augusta forma parte de la Fall Line Freeway , una autopista que conecta Columbus y Augusta. Esta parte podría eventualmente incorporarse a la extensión oriental propuesta de la I-14 , que actualmente se encuentra completamente dentro del centro de Texas y podría extenderse hasta Augusta.

Proyecto de ampliación (de Wadley a Wrens)

El Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) ampliará 21 millas (34 km) de la US 1/SR 4 desde el norte de Wadley hasta Wrens y tendrá un presupuesto total de 17 millones de dólares. Este proyecto ampliará la US 1/SR 4 de dos carriles a una carretera de cuatro carriles (cada uno con 11 pies [3,4 m] de ancho). Actualmente, GDOT tiene un plan en curso para ampliar toda la US 1/SR 4 a cuatro carriles (con desvíos) y más de la mitad de ella ya está completa. En unos años, estará completo y pasarán a la siguiente fase. Este proyecto se completará el 30 de septiembre de 2022.

Intersecciones principales

Ruta estatal 4

La SR 4 es completamente concurrente con la US 1 desde la frontera estatal de Florida hasta la parte principal de Augusta. Allí, es una de las carreteras principales que atraviesan el Distrito Médico . Proporciona acceso a TW Josey High School , Paine College , Medical College of Georgia , Augusta University Medical Center , VA Medical Center, el edificio anexo de Augusta University y John S. Davidson Fine Arts Magnet School . Ayuda a conectar el centro de Augusta con la parte occidental de North Augusta, Carolina del Sur .

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Mapa base de SIG del condado Shapefiles/geodatabases (varía según el condado)". Departamento de Transporte de Georgia . Archivado desde el original el 19 de marzo de 2023. Consultado el 19 de diciembre de 2012 .
  2. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 8 de mayo de 2019. Archivado (PDF) del original el 28 de octubre de 2020. Consultado el 10 de agosto de 2019 .
  3. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Condado de Augusta-Richmond, GA--SC (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 9 de mayo de 2019. Archivado (PDF) del original el 10 de agosto de 2019. Consultado el 10 de agosto de 2019 .
  4. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras de ayuda estatal aprobado que representa 4800 millas de carreteras de ayuda estatal fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 15 de abril de 2017 .
  5. ^ ab State Highway Department of Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de abril de 2017 .
  6. ^ Departamento de Carreteras Estatales de Georgia (octubre de 1926). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras Estatales de Georgia . Consultado el 15 de abril de 2017 .
  7. ^ Departamento de Carreteras Estatales de Georgia (octubre de 1929). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras Estatales de Georgia . Consultado el 15 de abril de 2017 .
  8. ^ State Highway Department of Georgia (junio de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de abril de 2017 .
  9. ^ State Highway Department of Georgia (enero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de abril de 2017 .
  10. ^ State Highway Department of Georgia (febrero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de abril de 2017 .
  11. ^ State Highway Department of Georgia (1 de julio de 1937). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de abril de 2017 .
  12. ^ ab State Highway Department of Georgia (1 de octubre de 1937). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 15 de abril de 2017 .
  13. ^ Georgia State Highway Board (1 de enero de 1938). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 15 de abril de 2017 .
  14. ^ State Highway Department of Georgia (1 de octubre de 1939). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 15 de abril de 2017 .
  15. ^ ab State Highway Department of Georgia (1 de enero de 1940). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 15 de abril de 2017 .
  16. ^ State Highway Department of Georgia (1 de abril de 1940). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 15 de abril de 2017 .
  17. ^ State Highway Department of Georgia (1946). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 15 de abril de 2017 .(Corregido al 7 de noviembre de 1946.)
  18. ^ State Highway Department of Georgia (1948). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 15 de abril de 2017 .(Corregido al 28 de febrero de 1948.)
  19. ^ State Highway Department of Georgia (1949). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 15 de abril de 2017 .(Corregido al 1 de abril de 1949.)
  20. ^ State Highway Department of Georgia (1950). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 15 de abril de 2017 .(Corregido al 1 de agosto de 1950.)
  21. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1953). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras principales de conexión (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 15 de abril de 2017 .(Corregido al 1 de septiembre de 1953.)
  22. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1954). Sistema de Carreteras del Estado y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 15 de abril de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1954.)
  23. ^ ab State Highway Department of Georgia (1955). State Highway System and Other Principal Connecting Roads (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161 . Consultado el 15 de abril de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1955.)
  24. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1957). Sistema de Carreteras del Estado y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 15 de abril de 2017 .(Corregido al 1 de julio de 1957.)
  25. ^ ab State Highway Department of Georgia (1960). State Highway System and Other Principal Connecting Roads (PDF) (Mapa) (edición de 1960-1961). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 15 de abril de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1960.)
  26. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1963). Sistema de Carreteras del Estado y Otras Carreteras Principales de Conexión (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC  5673161. Consultado el 16 de abril de 2017 .(Corregido al 1 de junio de 1963.)
  27. ^ State Highway Department of Georgia (enero de 1966). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  28. ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1976). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición de 1976-1977). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  29. ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1977). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición de 1977-1978). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  30. ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1977). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición de 1977-1978). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  31. ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1978). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición de 1978-79). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  32. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1980). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1980-1981). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  33. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1981). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1981-1982). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  34. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (1982). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  35. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1983). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1983-1984). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  36. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1984). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1984-1985). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  37. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1986). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1986-1987). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  38. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1992). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1992-1993). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  39. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1993). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1993-1994). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  40. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1996). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1996-1997). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  41. ^ Departamento de Transporte de Georgia (1997). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 1997-1998). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  42. ^ Departamento de Transporte de Georgia (2003). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 2003-2004). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  43. ^ ab Departamento de Transporte de Georgia (2004). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 2004-2005). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .
  44. ^ Departamento de Transporte de Georgia (2005). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (edición 2005-2006). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 16 de abril de 2017 .

Enlaces externos

Archivo KML (editar • ayuda )
Plantilla:KML adjunto/Ruta 1 de EE. UU. en Georgia
KML proviene de Wikidata