El Campeonato Británico de Superbikes ( BSB ), conocido por razones de patrocinio como el Campeonato Británico de Superbikes Bennetts , es un campeonato de carreras de ruta para máquinas de la clase superbike en el Reino Unido, y es reconocido como la principal serie de carreras de superbikes nacionales del mundo. [1] [2]
El campeonato está gestionado y organizado por MotorSport Vision [3] , que también es propietaria de muchos de los circuitos que visita la serie. El director de la serie y de la carrera es Stuart Higgs, y los comisarios de eventos son proporcionados por la Racesafe Marshals Association [4] .
La serie generalmente se desarrolla en doce rondas desde abril a octubre, y concluye en un 'Showdown' de tres rondas, donde los seis mejores corredores reciben puntos en función de sus resultados en el podio de las nueve rondas anteriores y luego compiten en tres rondas y siete carreras por el título. [5] El formato Showdown se introdujo en 2010 para evitar que un corredor consiguiera una victoria descontrolada en el campeonato.
A partir de 2008 , el campeonato siguió los pasos del Campeonato Mundial de Superbikes y nombró a Pirelli como proveedor único de neumáticos. [6]
El Campeonato Británico de Superbikes comenzó en 1988, con motos que cumplían con las regulaciones de Fórmula I TT de 750 cc , que el campeonato utilizó hasta 1993, cuando se adoptaron las regulaciones de Superbikes .
Niall Mackenzie fue el piloto más exitoso de la década de 1990, con tres títulos. Otros campeones anteriores fueron Neil Hodgson , el australiano Troy Bayliss y Steve Hislop . Chris 'The Stalker' Walker terminó como subcampeón 4 veces. Muchos pilotos de la serie han pasado a competir en el Campeonato Mundial de Superbikes o MotoGP .
El Campeonato Británico de Superbikes de 2006 fue ganado por Ryuichi Kiyonari , en lo que fue uno de los clímax más emocionantes de una temporada de Superbikes Británica en años. Kiyonari luchó contra el desafío de Leon Haslam y Gregorio Lavilla con motores Ducati en la ronda final en Brands Hatch frente a un público repleto y 1,5 millones de espectadores en vivo por televisión, con Kiyonari y Haslam ganando una carrera cada uno, y Lavilla chocando y teniendo un problema de motor en ambas carreras.
El Campeonato Británico de Superbikes de 2009 estuvo dominado principalmente por la Yamaha de Leon Camier, que estableció un nuevo récord de 14 victorias en carreras en una temporada en el evento ocho de doce, tal fue su dominio del campeonato, superando el récord anterior de 13 de Niall Mackenzie en la temporada de 1997. [7] Guintoli, Brookes y Richards se perdieron carreras, lo que permitió que Stuart Easton de Hydrex Honda y Simon Andrews de MSS Colchester Kawasaki desafiaran.
Se afirmó que BSB era la serie de carreras británica con mayor apoyo,
Durante 2009, 368.000 personas asistieron a eventos de BSB en todo el país y 8.000.000 de aficionados vieron 310 horas de televisión en directo por Eurosport y en diferido por ITV. [8]
Para 2010 , la Copa Privateers fue reemplazada por la Clase Evolution. MSVR declaró que "estará abierta a todos los participantes de la serie, desde los equipos oficiales respaldados por los fabricantes hasta los participantes independientes, y permitirá que las máquinas homologadas con chasis rodantes de competición Superbike completo conserven la impresión visual muy importante, pero los motores deberán construirse según regulaciones "de serie" muy estrictas. Junto con los motores estándar, será obligatorio un dispositivo de control ECU especificado en serie que elimine cualquier forma de control de tracción, control de lanzamiento y dispositivos anti-caballitos". [9] [10] [11]
La clasificación también se modificó, y el sistema "Roll for Pole" solo establece la parrilla de salida para la primera carrera de cada fin de semana. Esto se debe a que la parrilla de salida de la segunda carrera se establece según las vueltas más rápidas de cada piloto en la primera carrera. También se introdujo un sistema de "segunda oportunidad" si un piloto se accidenta en la primera vuelta, ese piloto solo perderá ocho puestos con respecto a donde comenzó la primera carrera. En el par de reuniones de triple carrera, se aplican las mismas reglas para la segunda carrera, pero también se aplicarán para la tercera. [12]
Quizás el mayor cambio de reglas fue la división del campeonato en dos partes, similar al sistema utilizado en dos importantes series de carreras de automóviles en los Estados Unidos: los Playoffs de NASCAR y el Countdown to the Championship de la National Hot Rod Association .
Las primeras nueve reuniones (19 carreras) forman la "Temporada principal" del campeonato, antes de que las tres reuniones finales (siete carreras) formen "The Showdown". El cambio de campeonato se introdujo después de que Leon Camier se asegurara el título de 2009 a falta de cuatro carreras, lo que introdujo un crescendo de competencia. [12]
El sistema de puntuación normal de la FIM sigue aplicándose, con 25 puntos para el ganador y un solo punto para el 15º. Al final de la temporada principal, todos los pilotos eliminan sus dos peores puntuaciones, que deben ser de eventos para los que se han clasificado al menos. A partir de este orden de puntos, los primeros seis pilotos en la clasificación del campeonato ascenderán a un nuevo nivel base y se convertirán en los luchadores por el título para los últimos tres eventos y siete carreras del campeonato. [12]
El formato de los playoffs es similar al formato de los playoffs de NASCAR 2007-10 utilizado en su campeonato, basado en un formato de seis corredores, pero que ofrece puntos de bonificación por cualquier resultado del primero al tercer lugar, a diferencia del formato de NASCAR que solo recompensa las victorias. Cada luchador por el título comenzará The Showdown con 500 puntos, más puntos adicionales por cada posición de podio que haya obtenido en la temporada principal; 3 por victoria, 2 por segundo y 1 por tercero, denominados "Créditos de podio". [12] Utilizando las primeras diecinueve carreras de la campaña de 2009 de Camier, Camier habría tenido 547 puntos debido a sus quince victorias y un segundo lugar en las primeras diecinueve carreras de la temporada.
El formato estándar de puntuación de la temporada principal continúa para The Showdown, y cuentan todos los puntos de las últimas siete carreras. [12] Todos los pilotos que no sean los luchadores por el título continúan compitiendo por la BSB Riders' Cup y continúan sumando puntos a su total desde el final de la temporada principal. Esto también se aplica a la nueva clase Evolution. [12]
Para la temporada 2012 , MSVR anunció una serie de cambios en las regulaciones técnicas para mejorar el espectáculo del Campeonato Británico de Superbikes. El campeonato se limitaría a 32 inscripciones, 16 equipos de dos motos. Esto pretendía ser una forma de recompensar a los equipos que han competido en BSB, año tras año. Los equipos dentro del BSB actual fueron invitados a inscribir inicialmente sus equipos de dos motos, y los equipos que desearan graduarse a la clase BSB tuvieron que comprar una inscripción. [13]
Para la temporada 2014 , se modificó el sistema de puntos de bonificación de los playoffs. Los participantes ganaron cinco puntos por victoria, tres puntos por segundo puesto y un punto por tercer puesto. [14]
Para la temporada 2021 , el sistema de playoffs se ajustó nuevamente. Ocho corredores, en lugar de seis, competirán ahora en el playoff. [15]
Al ser un campeonato nacional, el Campeonato Británico de Superbikes ha visitado circuitos de todo el Reino Unido, así como sedes europeas, a lo largo de su historia. En 2014 , la serie visitó nueve pistas diferentes en Inglaterra, Escocia y los Países Bajos. Estas pistas son: Brands Hatch , Oulton Park , Snetterton Motor Racing Circuit , Knockhill Racing Circuit , Thruxton Circuit , Cadwell Park , Donington Park , TT Circuit Assen y Silverstone Circuit .
En el pasado, el BSB ha visitado Croft Circuit , Mallory Park y Rockingham Motor Speedway en Inglaterra, Mondello Park en Irlanda y Pembrey Circuit en Gales.
Las motos de competición Superbike son modelos derivados de modelos de producción estándar. Sin embargo, en el pasado, los fabricantes aprovecharon lagunas en las normas para crear " especiales homologadas ", es decir, motos de producción reducida fabricadas especialmente para competición.
Las motocicletas que compitieron en el Campeonato Británico de Superbikes incluyen:
Motocicletas retiradas
Actualmente, el BSB cuenta con el respaldo de cuatro series de soporte principales, que son:
El cambio a ITV aumentó enormemente las cifras de audiencia en un 450%, según se informa, con respecto a las cifras de 2005. [17]
Durante la temporada 2006, la cobertura de BSB por parte de ITV1 atrajo una audiencia adulta promedio en el Reino Unido de 962.000 personas por ronda, con una audiencia máxima de más de 1,5 millones para la final de suspenso en Brands Hatch [18].
Las carreras fueron cubiertas en vivo por ITV y Sky Sports .
Durante las doce rondas de BSB, la cobertura "en vivo" de ITV1 atrajo una audiencia adulta promedio de aproximadamente 11.552.000, lo que equivale a una audiencia promedio de 962.000 por ronda y una participación de audiencia del 10,68% con 317.100 asistentes a las doce rondas, con 270.000 espectadores en la transmisión "en diferido" de Sky Sports.
Para el campeonato de 2008, la serie se transmitió en vivo en British Eurosport , con los momentos destacados en Channel 4 en los siguientes días. [19] Esto fue un paso atrás respecto a cómo la BSB había tenido un efecto en las cifras de audiencia anteriormente.
La audiencia total de la televisión británica BSB en 2008 fue de 7 millones, en comparación con los 11 millones de 2007, lo que supone una media de 600.000 por ronda, que se repartieron básicamente al 50:50 entre Eurosport y Channel 4 [20].