La Ducati 998 es una moto deportiva fabricada por Ducati entre 2002 y 2004. Fue la sucesora de la Ducati 996 y la variante final de la Ducati 916. El nuevo motor Testastretta compartía muchas similitudes con el anterior motor Desmoquattro de la 996, aunque era completamente nuevo desde el cigüeñal hacia arriba. Testastretta significa cabeza estrecha y se refiere a un rediseño completo de las culatas . Se mantuvo el método de accionamiento de las válvulas desmodrómicas .
El diámetro y la carrera del 996 eran de 98,0 mm × 66,0 mm (3,86 in × 2,60 in). El diámetro y la carrera del 998 eran más cuadrados, de 100,0 mm × 63,5 mm (3,94 in × 2,50 in). El ángulo de válvulas incluido se redujo de 40 grados en el 996 a 25 grados en el 998. Se aumentaron los tamaños de las válvulas y los árboles de levas tenían una elevación ligeramente mayor, pero con una duración más corta. [1] La potencia aumentó de 112 a 123. [2]
Los modelos 998R y 998S no estadounidenses tenían cárteres diferentes con un cárter de aceite profundo. El 998 estándar tenía cárteres que eran muy similares a los del Desmoquattro anterior. El 998S no estadounidense, así como el 998R, tenían perfiles de levas revisados que proporcionaban más potencia que el 998 estándar. El modelo 998R usaba un diámetro y carrera de 104,0 mm × 58,8 mm (4,09 in × 2,31 in) mm que en realidad desplazaba 999 cc y era muy similar al motor usado en el modelo 999R posterior.
En 2001, Ducati presentó la 996R (ver Ducati 996 ) con el motor Testastretta de 998 cc. Esta moto fue la verdadera introducción del motor Testastretta y del modelo 998. El motor era similar al 998S no estadounidense de 2002. Solo se vendieron 500, que fue todo lo que se necesitó para homologar la moto para competir en el Campeonato Mundial de Superbikes . Esta moto ganó el Campeonato Mundial de Superbikes en 2001 con el piloto Troy Bayliss . Michael Rutter ganó el Gran Premio de Macao en 2002 y 2003.
Una Ducati 996 del año 2001 , en color verde oscuro, apareció en la película Matrix Reloaded del año 2003. [3] Posteriormente, Ducati anunció una edición limitada de motos similares para el año modelo 2004 en un color verde muy oscuro, pero como la producción de la 996 había cesado desde entonces, en realidad se trataba de motos de la serie 998.
La producción de la 998 finalizó oficialmente en 2004 con el lanzamiento de la 998s FE ("Final Edition"). Esta moto solo estaba disponible por pedido especial, no estaba disponible como modelo de producción regular. Estaba disponible en versiones Biposto y Monoposto (uno o dos asientos). Era muy similar al modelo estadounidense 998S de 2002 (utilizaba el motor 998 estándar pero con componentes de suspensión Ohlins mejorados y pinzas Brembo de cuatro pistones).
998 Strada (Biposto y Monoposto): 2002-2003
Réplicas 998S de Ben Bostrom y Troy Bayliss (versión estadounidense): 2002
998S, modelo no estadounidense: 2002
998R: 2002
Matriz 998: 2004
998 FE (Edición final): 2004 [4]
La edición final de la familia 916 se produjo en cantidades limitadas y se lanzó en 2004. Se fabricaron 981 de estas motos, pero no estaban numeradas individualmente, pero tenían algunas características identificativas. [ se necesita una mejor fuente ] [5] En total se fabricaron 419 motos biposto y 562 monoposto. Vea el desglose a continuación. El motor generó 136 bhp y fue la unidad Testastretta más nueva que se había utilizado anteriormente en las motos R e incluyó Ohlins delantero y trasero. Otras características de este modelo de edición limitada son Obtienes una placa de Edición Limitada en el cabezal, gráficos del tanque, gráficos de la pieza trasera tricolor y suspensión delantera Ohlins mejorada.
Números de producción de todas las variantes de Ducati 998
6. Números de producción de Ducati citados en el aclamado "Catálogo estándar de motocicletas Ducati" de Ian Fallon. (2005).