La Ducati Panigale V4 es una motocicleta deportiva con un motor V4 desmodrómico a 90° de 1103 cc (67,3 pulgadas cúbicas) presentado por Ducati en 2018 como sucesor del motor V-twin 1299. Una versión con cilindrada más pequeña cumple con las regulaciones de competición de la categoría Superbike que establecen "Más de 750 cc hasta 1000 cc" para motores de 4 tiempos de tres y cuatro cilindros. [3]
El nombre "Panigale" proviene de la pequeña ciudad industrial de Borgo Panigale . [4] La Panigale V4 utiliza el nuevo motor Desmosedici Stradale V4, derivado del motor de carreras Desmosedici MotoGP .
Wade dice que la Panigale V4 es la primera motocicleta de calle de gran producción de Ducati con un motor V4, Ducati ha utilizado principalmente V-twins desde la década de 1960, excepto en prototipos y motocicletas de carreras . [5] Habían vendido una tirada corta de 1.500 Desmosedici RR V4 legales para la calle en 2007 y 2008 [6] [7] e hicieron dos prototipos de la Apollo V4 en 1964.
El desarrollo inicial de la Panigale V4 comenzó con el motor de carreras de MotoGP de 2015. Ducati dijo que la Panigale V4 fue diseñada para combinar características de carreras, al mismo tiempo que era una motocicleta entretenida y manejable con un motor duradero. [7] Esto creó el desafío de diseñar un motor que pudiera mantener el cigüeñal contrarrotante del motor de MotoGP y el gran diámetro del orificio, pero que tuviera los intervalos de servicio de 24,000 km (15,000 mi) esperados en las motocicletas de consumo. [7] Originalmente, Ducati inicialmente mantenía el chasis de la motocicleta de MotoGP, pero luego lo cambió a un marco delantero completamente nuevo que, según dijeron, tiene menos peso y más estabilidad. [7]
Cycle World dijo que a pesar de ser una V4, la nueva Panigale es solo un poco más ancha que la V-twin 1299. [8] El peso es 4,5 kg (10 lb) más pesado que el 1299, con estribos 10 mm (0,39 in) más altos. [8] A diferencia de las 1199 y 1299 anterioresdonde el motor es el elemento principal del marco, el motor está rodeado por un marco perimetral de aluminio más convencional . [9]
La electrónica de la Panigale V4 incluye un sistema de control de caballitos derivado de la 1299 Superleggera, junto con control de tracción y derrape. [10] Los frenos tienen un nuevo ABS diseñado para curvas a alta velocidad. [10] [7] Ducati y Brembo diseñaron pinzas de freno 70 g (2,5 oz) más ligeras que las de la 1299. [11] Los neumáticos de la moto, los Diablo Super Corsa SP desarrollados por Ducati y Pirelli , tienen un nuevo compuesto trasero. [10]
El motor V4 desmodrómico de 1.103 cc (67,3 pulgadas cúbicas) de la Panigale V4, a diferencia de los modelos 1199 y 1299 anteriores, en los que el motor es el elemento principal del chasis, está rodeado por un marco perimetral de aluminio más convencional. [12] El motor gira más hacia atrás que otras Ducatis, de modo que el pivote del basculante está acoplado a los cilindros traseros, en lugar de estar más abajo en el motor cerca del cigüeñal. [9] A diferencia de la mayoría de las motos de calle y las Ducatis anteriores que no sean las máquinas de carreras de MotoGP, el motor de la Panigale V4 gira en dirección opuesta a las ruedas, contrarrestando el efecto giroscópico y, por lo tanto, disminuyendo la fuerza necesaria para cambiar la inclinación de la moto. [9]
La Panigale V4 S es una versión más orientada al rendimiento de la V4 básica. Tiene una suspensión Öhlins que el conductor puede ajustar electrónicamente o configurar en los modos deportivo, de carrera o de calle típicos de las motos de alto rendimiento contemporáneas. También tiene una batería de litio liviana y ruedas de aluminio forjado, lo que reduce el peso total de la moto. [ cita requerida ]
La Panigale V4 Speciale tiene las opciones del modelo S y añade estriberas ajustables, un asiento tapizado en Alcantara , una abrazadera triple superior, [ aclaración necesaria ] guardabarros de carbono, un sistema de análisis de datos y un tapón de combustible de competición. También tiene un escape de titanio y un kit de competición que aumenta la potencia de 157,5 kW (211,2 hp; 214,1 PS) a 166,3 kW (223,0 hp; 226,1 PS). [1] [ cita(s) adicional(es) necesaria(s) ]
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La Panigale V4 R es una versión especial de la V4 estándar homologada para el WSBK . En comparación con el motor estándar de 1103 cc (67,3 pulgadas cúbicas) de la Panigale V4/V4 S, la V4 R utiliza una variante de 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) para cumplir con las reglas del WSBK. Este motor produce 160,4 kW (215,1 hp; 218,1 PS) a 15.500 rpm y 111,3 N⋅m (82,1 lbf⋅ft) de torque a 12.000 rpm con un peso en seco de 172 kg (379 lb) o 167 kg (368 lb) con el kit de carrera) y un peso en vacío de 193,5 kg (427 lb) o 188,5 kg (415 lb) con el kit de carrera, con el paquete opcional del kit de carrera este motor produce 174 kW (233 hp; 237 PS) a 15.500 rpm y 118 N⋅m (87 lbf⋅ft) de torque a 12.250 rpm. Esto convierte a la V4 R en la moto de producción homologada para calle más potente del mundo, lo que significa que, con un peso en seco de 167 kg, alcanza una relación potencia-peso de 1,42. El motor tiene un límite de revoluciones de 18.250 rpm. El bastidor ha sido rediseñado y el pivote del basculante se puede ajustar. El carenado se ha ensanchado 38 mm (1,5 pulgadas) como parte del estilo aerodinámico . Según el CEO de Ducati, Claudio Domenicali, los winglets aplicados al carenado de la V4 R son casi idénticos a los de la moto GP16 de MotoGP. La suspensión utiliza horquillas delanteras NPX nitruradas en titanio totalmente ajustables de Öhlins, y la trasera un monoamortiguador Öhlins TTX36 totalmente ajustable . [13] [14]
En 2020, Ducati presentó la Panigale V4 Superleggera. Esta es la tercera encarnación de la Superleggera después de los modelos 1199 y 1299. Al igual que con las Superleggera anteriores, se fabricaron solo 500 unidades, con un peso reducido como filosofía de diseño. El chasis, el basculante y las llantas están fabricados en carbono. Produce 165 kW (221 hp; 224 PS) a 15.250 rpm y 116 N⋅m (86 lbf⋅ft) de torque a 11.750 rpm o 174 kW (233 hp; 237 PS) a 15.500 rpm y 119 N⋅m (88 lbf⋅ft) de torque a 11.750 rpm con escape de carreras completo), y tiene un peso en seco de 159 kg (350 lb) o 152,2 kg (335,5 lb) con el kit de carreras. Esto hace que la V4 Superleggera sea la motocicleta de producción legal para calle más potente disponible en el mundo, lo que significa que, con un peso en seco de 152,2 kg, alcanza una relación potencia-peso de 1,56. [15]