La Kawasaki Ninja ZX-10R es una motocicleta de la serie de motos deportivas Ninja del fabricante japonés Kawasaki , [1] la sucesora de la Ninja ZX-9R . Fue lanzado originalmente en 2004 y ha sido actualizado y revisado a lo largo de los años. Combina un chasis ultraestrecho, peso reducido y frenos radiales. En 2004 y 2005, la ZX-10R ganó el premio a la Mejor Superbike de la revista Cycle World , [2] [3] y la competencia internacional Masterbike . [4] [5]
Los ingenieros de Kawasaki utilizaron un diseño apilado para un motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) refrigerado por líquido . El eje del cigüeñal, el eje de entrada y el eje de salida del motor Ninja ZX-10R están colocados en un diseño triangular para reducir la longitud del motor, mientras que el generador de alta velocidad está colocado detrás de la bancada de cilindros para reducir el ancho del motor. Con un diámetro y carrera de 76 mm × 55 mm (3,0 pulg. × 2,2 pulg.), el conjunto de cilindro y cárter de una sola pieza del motor ZX-10R reduce el peso y aumenta la rigidez. Los DOHC están fabricados a partir de acero cromado, construido para ofrecer resistencia; cuatro válvulas por cilindro mejoran la respiración a altas revoluciones; y los pistones forjados y livianos ofrecen una alta resistencia al calor para mejorar aún más la relación potencia-peso de la bicicleta .
Además de la refrigeración líquida, el motor ZX-10R tiene un enfriador de aceite adyacente al filtro de aceite para reducir la temperatura del aceite. El análisis de chapoteo también se utilizó para diseñar la estructura interna del cárter de aceite, reduciendo así las pérdidas por viento y ayudando a mantener bajas temperaturas del aceite.
Un embrague antirrebote húmedo multidisco transfiere potencia a una transmisión de relación cerrada de seis velocidades, ideal para competiciones en circuitos cerrados. El limitador de par inverso desconecta automáticamente el embrague (parcialmente) al realizar cambios descendentes bruscos a altas velocidades del motor para evitar que las ruedas traseras salten al entrar en una curva.
Se afirma que un nuevo diseño de llantas de seis radios es casi tan liviana como las llantas de carreras especiales. Desde el modelo 2006, el perfil del flanco del neumático trasero ha aumentado de 190/50/ZR17 a 190/55/ZR17.
El modelo de 2004 fue el debut de la Ninja ZX-10R con actualizaciones menores en 2005. Era compacta, con un chasis que rivalizaba con el de una moto deportiva de 600 cc y con una distancia entre ejes corta y una alta relación potencia-peso, lo que ayudó a la manejo. El sistema de escape era totalmente de titanio con un solo silenciador.
Entre otros cambios, el modelo 2006 tenía escapes gemelos debajo de los asientos, lo que contribuyó a un aumento de 5 kg (11 lb) en el peso seco. El motor se mantuvo prácticamente sin cambios.
La ZX-10R era completamente nueva en su lanzamiento para el año modelo 2008. Hubo un cambio dramático en la apariencia de la moto con una parte delantera mucho más angular. Kawasaki se alejó de los escapes gemelos debajo del asiento del modelo 2006-2007 por un escape de un solo lado más convencional. Se elevó la relación de compresión del motor.
El modelo 2009 recibió sólo ligeros cambios en la transmisión con respecto al modelo 2008. El eje de cambio se actualizó para permitir cambios más suaves.
El modelo 2010 recibió ligeros cambios con respecto al modelo 2009, incluido un amortiguador de dirección Öhlins mejorado, los faros se empotraron en el carenado y las piezas individuales de la sección central del carenado ahora se fusionaron en una sola moldura. [6]
La ZX-10R 2011 se sometió a una importante revisión tanto mecánica como visual. En particular, Kawasaki introdujo su sistema Sport Kawasaki Traction Control (S-KTRC) de serie. Predice cuándo se perderá tracción y se adapta en consecuencia. También es nueva una opción de ABS llamada Kawasaki Intelligent Braking System (KIBS), un diseño completamente nuevo, estriberas ajustables, cuerpos de aceleración más grandes, una suspensión trasera horizontal, llantas de tres radios más ligeras, Showa Big Piston Fork (BPF) [7] suspensión delantera y un tablero con panel LCD. [8] El modelo 2012 es idéntico al 2011. En los modelos 2013, el amortiguador delantero fue reemplazado por un amortiguador de dirección delantero electrónico Ohlins .
Tom Sykes se convirtió en 2013 en el primer campeón del mundo de Superbikes con Kawasaki desde Scott Russell y el primero con una ZX-10R. Stuart Easton ganó el Gran Premio de Macao 2014 . Jonathan Rea ganó la temporada 2015 del Campeonato del Mundo de Superbikes . Jeremy Toye tiene el récord de vuelta de peso pesado (Abierto) en el Pikes Peak International Hill Climb .
La ZX-10R 2016 recibió una actualización importante. Con 197 hp reclamados con entrada de aire ram a 13.000 rpm. [9] La electrónica ahora utiliza una unidad de medición interna (IMU) de cinco ejes de Bosch. Un sexto grado se calcula mediante un software patentado por Kawasaki. El S-KTRC se actualizó con un modo de control de lanzamiento agregado, un cambio rápido y control de freno motor. Además, ABS en curvas KIBS más inteligente opcional. Debido a su naturaleza predictiva en lugar de reactiva, Kawasaki promociona este sistema de S-KTRC como el más avanzado de todos los sistemas de control de tracción actuales. Algunos de los cambios a nivel mecánico que ahora son más ligeros son el embrague antirrebote, el equilibrador, el cigüeñal así como los pistones. Un filtro de aire menos restrictivo y una caja de aire más grande, así como un sistema de escape más liviano y menos restrictivo. Una nueva transmisión estilo casete está apilada verticalmente. Los anteriores rotores de pétalos que se utilizaban desde 2004 ahora se sustituyen por rotores circulares. Ahora también son más grandes, desde 310 mm (12,2 pulgadas) hasta 330 mm (13,0 pulgadas). Las pinzas ahora son Brembo M50 Monoblock y el cilindro maestro es un Brembo radial. Las líneas de freno ahora son trenzadas de acero inoxidable. Por primera vez en motos deportivas de producción, se incluye una horquilla Showa Balance Free de 43 mm derivada de WSBK. Kawasaki también ofrece piezas Race Kit para chasis y motor. [10]
Kawasaki lanzó un especial de homologación, la ZX-10RR con la culata modificada. Se pueden pedir piezas del kit de carrera, como levas de elevación alta, tren de válvulas recubierto de DLC, un cárter reforzado, llantas de aluminio forjado de siete radios Marchesini, un cambio rápido bidireccional y un asiento individual. El modelo era una tirada limitada de 500 unidades. [11]
Para la temporada de carreras de 2018, Kawasaki adoptó el lema "Ninja Spirit" debido a que los organizadores de la carrera impusieron sanciones técnicas basadas en los éxitos anteriores analizados de Kawasaki, lo que resultó en limitaciones en las revoluciones máximas que su motor podía alcanzar en carrera. Kawasaki afirmó que las nuevas reglas afectarían a sus máquinas más que a los otros fabricantes, lo que provocó su reacción: "El espíritu de aceptar el desafío de luchar por la excelencia en la pista y nunca darse por vencido". [12] [13]
A finales de 2018, Kawasaki lanzó una serie especial de homologación de 500 máquinas ZX-10RR con un motor rediseñado con modificaciones que incluían seguidores de leva tipo dedo que permitían mayores revoluciones y mayor potencia. Esto fue utilizado por los pilotos de World Superbike Jonathan Rea y Leon Haslam durante 2019. [14] [15] [16]
La producción del modelo ZX-10R 2020 se benefició de la experiencia en carreras, ya que los componentes de pistón y culata anteriormente estaban disponibles solo en el ZX-10RR. [17]
{{citation}}: Mantenimiento CS1: posdata ( enlace )
Sitio web oficial (Estados Unidos)