La Ruta estadounidense 395 ( US 395 ), también conocida como Carretera estadounidense 395 , es una carretera numerada de norte a sur de los Estados Unidos que atraviesa las zonas del interior de los estados occidentales de California , Nevada , Oregón y Washington . Viaja más de 2100 km (1300 millas) desde un cruce en el desierto de Mojave en la Interestatal 15 (I-15) en Hesperia hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos cerca de Laurier, Washington . Las principales ciudades a lo largo de su ruta incluyen Carson City y Reno en Nevada; Kennewick y Pasco en la región de las Tri-Cities de Washington ; y Spokane, Washington . La US 395 es una ruta auxiliar de la US 95, pero nunca cruza su ruta principal, que corre más al este.
Creada originalmente en 1926 como una ruta secundaria de la US 195 , la carretera se extendió hacia el sur desde Spokane hasta San Diego en la década de 1930. Fue nombrada Carretera Three Flags para reconocer su papel al unir México, Estados Unidos y Canadá. La US 395 fue truncada hasta su actual término sur en Hesperia en 1964; su antigua alineación con San Diego fue reemplazada por la I-15, la I-215 y otras carreteras. Otras secciones se trasladaron a autopistas y circunvalaciones de varias ciudades, incluida la I-82 entre Oregón y Washington, la I-90 en el este de Washington y la I-580 en Nevada. La carretera generalmente sigue el lado este de la cadena montañosa de Sierra Nevada en California y Nevada y también atraviesa el Alto Desierto del este de Oregón y la Meseta de Columbia en Washington.
La US 395 es una importante carretera de norte a sur que sirve a las regiones del interior de los estados de la costa oeste, así como al noroeste de Nevada . Fue nombrada Carretera Three Flags en la década de 1930 para promover su papel en la unión de México, Estados Unidos y Canadá, [2] aunque nunca se conectó directamente con México.
El término sur de la US 395 es un intercambio con la Interestatal 15 (I-15) en Hesperia, California , una ciudad al suroeste de Victorville ; La I-15 continúa hacia el sur a través de las montañas de San Bernardino hacia Inland Empire y hacia San Diego . [3] La carretera viaja hacia el norte a través del desierto de Mojave y se cruza con la ruta estatal 58 (SR 58) en Kramer Junction cerca de la ciudad de Boron y al este de la Base de la Fuerza Aérea Edwards . [4] Continúa a través del desierto, pasando por varias granjas solares y cruza las montañas de El Paso y la Cordillera Summit cerca de Johannesburgo . La US 395 gira hacia el noroeste para evitar Ridgecrest , a la que llega una ruta comercial, y se fusiona con la SR 14 cerca de Indian Wells . [5]
La carretera viaja hacia el norte a través de la región de la Sierra Oriental a lo largo de la escarpa oriental de la cordillera de Sierra Nevada y el límite occidental de la Estación de Armas Aéreas Navales de China Lake , una gran reserva militar. [6] La US 395 continúa por el valle de Owens y sigue el Acueducto de Los Ángeles , que cruza varias veces; [7] la carretera tiene principalmente cuatro carriles en el área con varias secciones divididas fuera de las ciudades. Alrededor del lago Owens , la US 395 se cruza con la SR 190 y la SR 136 , que brindan acceso al lado oeste del Parque Nacional Death Valley . [8] La carretera atraviesa Lone Pine y pasa por el Sitio Histórico Nacional Manzanar , que funcionó como centro de internamiento japonés-estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial . [9] [10] La US 395 gira hacia el norte después de pasar por Independence y llega a Bishop , donde sirve como término occidental de la US 6 , una carretera transcontinental. [5]
Desde Bishop, la US 395 gira hacia el noroeste y se acerca a las estribaciones de Sierra Nevada y sirve caminos que conducen a áreas de esquí y pueblos alpinos, incluidos Mammoth Mountain cerca de Mammoth Lakes , June Mountain cerca de June Lake , Dodge Ridge y Bear Mountain . [11] La carretera asciende desde las estribaciones hasta la cuenca Mono y sigue la costa occidental del lago Mono hasta Lee Vining , donde coincide con la SR 120 , que atraviesa el Parque Nacional Yosemite hacia el oeste. [12] Luego sube a Conway Summit a una altura de 8,134 pies (2,479 m), el punto más alto en la US 395. [13] La carretera gira hacia el oeste en Bridgeport y hacia el norte cerca de Fales Hot Springs para seguir el río West Walker río abajo hacia Antelope. Valle . La US 395 luego sigue el lado oeste del lago Topaz y sale de California para ingresar a Nevada . [5]
La US 395 ingresa a Nevada en Topaz Lake y desciende a Carson Valley , donde sirve como vía principal y conecta varias ciudades importantes de la región occidental del estado . [14] La carretera viaja hacia el noroeste a lo largo del río Carson a través de la colonia Dresslerville de la tribu Washoe y las ciudades adyacentes de Gardnerville y Minden . En un cruce con la ruta estatal 88 en Minden, la US 395 gira hacia el norte y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles cuando se acerca a Carson City , la capital del estado. Viaja por el lado este de Carson City por una autopista que se comparte con la I-580 y la US 50 , que sale cerca del aeropuerto de la ciudad. [5] [14]
La I-580 y la US 395 atraviesan una brecha en Carson Range y recorren el lado oeste del lago Washoe . La autopista cruza Steamboat Hills y serpentea al ingresar a las afueras del sur de Reno . Luego viaja a través de los vecindarios suburbanos de la ciudad y a lo largo del lado oeste del Aeropuerto Internacional Reno-Tahoe antes de un cruce con la I-80 al este del centro de la ciudad y el campus de Reno de la Universidad de Nevada . La I-580 termina en el cruce, [14] mientras que la US 395 continúa por una autopista que gira gradualmente hacia el noroeste al salir de Reno. La autopista atraviesa un claro en las colinas y vuelve a ingresar a California cerca de la comunidad de Cold Springs . [5] La carretera ha sido designada como Autopista Martin Luther King Jr. desde el sur de Reno hasta la frontera del estado de California desde 1998. [15]
La US 395 vuelve a ingresar a California en el este del condado de Sierra y ingresa rápidamente al condado de Lassen, mientras que generalmente viaja hacia el noroeste a lo largo de las estribaciones de Sierra Nevada. La autopista de cuatro carriles se estrecha a una autopista indivisa de dos carriles en Hallelujah Junction , donde se cruza con la SR 70 . La carretera continúa hacia el noroeste para evitar Honey Lake y llega a una intersección con la SR 36 cerca de Susanville , donde gira hacia el este. La US 395 recorre varias montañas que salpican la meseta de Modoc a medida que se aleja de la cordillera de Sierra Nevada y sigue las montañas Warner . La carretera continúa a lo largo del río South Fork Pit hacia la ciudad de Alturas , donde sirve como calle principal hasta un cruce con la SR 299 . La US 395 y la SR 299 viajan simultáneamente y se dividen al noreste de Alturas en las estribaciones de las montañas Warner. La US 395 continúa hacia el norte a lo largo de la costa de Goose Lake y llega a la frontera del estado de Oregón en la comunidad de New Pine Creek . [5] [16]
La US 395 ingresa a Oregon en New Pine Creek y luego se dirige al norte hasta Lakeview . En Lakeview, se superpone Ruta 140 de Oregon (OR 140) durante cinco millas (8 km), luego continúa hacia el norte hasta Valley Falls . En Valley Falls, gira hacia el noreste a través de Wagontire hasta Riley . Cerca de Riley, la US 395 se superpone a la US 20 a través de Hines y Burns . Aproximadamente dos millas (3,2 km) al noreste de Burns, la US 395 gira hacia el norte a través de Seneca y Canyon City hasta John Day . En John Day, se superpone a la US 26 y se dirige hacia el oeste hasta Mount Vernon . En Mount Vernon, la US 395 gira hacia el norte a través de Long Creek y Pilot Rock hasta Pendleton . En Pendleton, se superpone a la I-84 y la US 30 al oeste hasta Stanfield . En Stanfield, la US 395 gira hacia el norte a través de Hermiston hasta Umatilla . Al este de Umatilla, se superpone a la US 730 y se dirige al oeste hacia la I-82 . Luego se superpone a la I-82 hasta la frontera del estado de Washington en el río Columbia . [ cita necesaria ]
Toda la ruta dentro de Oregón fue designada como Carretera Conmemorativa a los Veteranos de la Primera Guerra Mundial en 2015. [17]
La US 395 ingresa a Washington con la I-82 por el puente Umatilla, que cruza el río Columbia cerca de Plymouth . La autopista llega al área de Tri-Cities , donde la US 395 se divide de la I-82 para atravesar Kennewick por las calles de la ciudad. La carretera se fusiona con la ruta estatal 240 (SR 240), una autopista regional, mientras cruza el río Columbia en el Puente Azul (oficialmente el Puente Memorial Pioneer). La US 395 viaja al oeste del centro de Pasco por una autopista corta y llega a un cruce con la I-182 y la US 12 , a las que se une por dos millas (3,2 km). La carretera sale de Pasco y su concurrencia con la I-182 y la US 12 y gira hacia el norte hacia la meseta rural de Columbia . [18]
La carretera dividida de cuatro carriles lleva la US 395 al noreste alrededor de varios pueblos pequeños hacia Ritzville , donde se fusiona con la I-90 y comienza una concurrencia de 60 millas (97 km). [18] A la autopista se une la US 2 y se cruza con la US 195 en las afueras de Spokane . En el centro de Spokane , la US 2 y la US 395 salen de la I-90 y viajan hacia el norte por Division Street , que se divide en un par de calles de un solo sentido. [5]
Actualmente, la US 395 corre hacia el norte por Division Street para atravesar Spokane. El Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) está construyendo el Corredor North Spokane , una nueva autopista que irá desde la I-90 (alrededor de la salida Thor/Freya) hacia el norte hasta la actual US 395 al norte de Wandermere. La construcción de la nueva autopista comenzó en 2003 y está previsto que esté terminada en 2030; Una vez terminada, se planea que la US 395 se traslade a la nueva alineación, mientras que la US 2 permanecerá en Division Street. [ cita necesaria ]
La US 395 (junto con la US 2) avanza hacia el norte a través de Spokane como Division Street hasta el extremo norte de la ciudad donde se dividen; US 2 en dirección noreste a Idaho. Luego, la US 395 avanza hacia el norte a través de las ciudades de Deer Park, Clayton, Chewelah, Colville y Kettle Falls. Termina en la frontera entre Canadá y Estados Unidos, donde se encuentra con la autopista 395 de Columbia Británica . [ cita necesaria ]
Desde C. 1934 [3] a 1969, el término sur de la US 395 estaba en el centro de San Diego en la US 101 (Harbor Drive) y Market Street. [19] La US 395 permaneció prácticamente intacta durante la renumeración de la carretera en 1964, pero fue truncada a su actual terminal sur en Hesperia en 1969. Fue reemplazada por la SR 163 desde el centro de San Diego hasta Miramar [ cita necesaria ] , donde estaba luego reemplazado por la actual I-15 . La US 395 había seguido previamente Park Blvd, El Cajon Blvd y Murphy Canyon Rd a través de San Diego hasta Miramar antes de la construcción de la Autopista Cabrillo a través del Parque Balboa. También siguió Pomerado Rd a través de Poway antes de la construcción de la autopista y entró en Escondido por Center City Parkway, que hoy existe como una ruta comercial . Desde Escondido, hubo dos alineamientos que existieron en diferentes momentos. La ruta original seguía Mission Road y Santa Fe Avenue hacia Vista (la antigua alineación de SR 78 ), luego continuaba por Santa Fe Avenue, Vista Way. Luego, la US 395 siguió brevemente la SR 76 antes de dividirse a lo largo de Mission Road hasta Fallbrook , y continuó por esta carretera fuera de Fallbrook. La ruta más nueva continuó hacia el norte más directamente desde Escondido, paralela a la I-15 a lo largo de varias carreteras secundarias (algunas de las cuales se denominan "Old Highway 395") para evitar Vista y Fallbrook. Donde las rutas antigua y nueva se encontraban cerca de Rainbow , la US 395 luego avanzó hacia el norte cerca de la I-15 hacia Temecula. De Murietta a Perris, había dos rutas. La antigua ruta seguía la I-15 (que en ese momento era la SR 71 ) hasta Lake Elsinore , donde luego giraba por la SR 74 hacia Perris . La nueva ruta siguió la I-215 desde Murietta a través de Menifee hasta Perris. Desde Perris, la US 395 fue reemplazada por la I-215 a través de Moreno Valley , Riverside y San Bernardino hasta Devore . A través de Cajon Pass, la I-15 reemplazó a la US 395 hasta su actual terminal sur en la I-15 en Hesperia (Salida 141).
La legislatura estatal aprobó una resolución en 2008 para reconocer partes de la histórica US 395; para 2011, grupos privados habían instalado más de 100 letreros a lo largo de la alineación anterior, principalmente en el condado de San Diego. [3]
Durante la década de 1950, la División de Carreteras de California reconstruyó o realineó varias secciones de la carretera. [20] [21] El trabajo para reconstruir otras secciones de dos carriles ha continuado hasta el siglo XXI, y se planea construir un desvío de 12,6 millas (20,3 km) de Olancha cerca del lago Owens en la década de 2020. [22]
Entre 1992 y 2004, la sección de 90 millas (140 km) de la US 395 entre la I-15 y Ridgecrest tuvo más de 2000 colisiones que lesionaron a 1500 personas y mataron a 150. La falta de arcenes, las colinas ciegas y las altas velocidades de la carretera fueron citadas como Razones de la frecuencia de las colisiones. [23]
La US 395 se creó originalmente en 1926 como un ramal de la US 195 entre Spokane y la frontera canadiense. [1] Como resultado, nunca se cruzó con su padre, US 95 ; [2] La US 195 siempre proporcionó la conexión. La US 395 se convirtió en un paralelo de su ruta principal cuando se extendió hacia el sur a través de Oregon en 1935. [24] [25] En Oregon, reemplazó la mayor parte de la Ruta 11 de Oregon . [26] La sección de Washington siguió la sección más al norte de la Inland Empire Highway , una carretera estatal que se desarrolló en la década de 1910. [2]
Originalmente, la US 395 no viajaba al mismo tiempo que la I-82 o la I-84 . La US 395 iba hacia el norte desde Pendleton hasta Cold Springs Junction, actualmente Ruta 37 de Oregon . Desde allí, la US 395 viajó simultáneamente con la US 730 y la US 410 (hasta que la US 410 se convirtió en la US 12), pasando por Wallula para ingresar a Pasco desde el sureste. La concurrencia con la I-84 y el desvío a través de Hermiston se realizó en 1972. [27] La superposición con la I-82 y el desvío a través de Kennewick se realizó en 1984. [28] [29] También es digno de mención la ruta US 395 al norte de Pasco en Eltopia a Connell se trasladó en 1980 desde lo que ahora se conoce como Blanton Road, a una ruta más al oeste que ofrecía una mayor expansión en una carretera dividida de 4 carriles. Hoy en día, toda la ruta de la US 395 desde Pasco a Ritzville, WA está dividida en cuatro carriles, pero todavía con cruces de caminos agrícolas en algunos lugares.
I-15 en Hesperia
Estados Unidos 6 en Bishop
Estados Unidos 50 en Carson City . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Carson City.
I-580 / Estados Unidos 50 en Carson City. La I-580/US 395 viaja simultáneamente a Reno .
I-80 / I-580 en Reno
Estados Unidos 20 en Riley . Las carreteras viajan simultáneamente al noreste de Burns .
Estados Unidos 26 en John Day . Las carreteras viajan simultáneamente a Mount Vernon .
I-84 en Pendleton . Las carreteras viajan simultáneamente a Stanfield .
Estados Unidos 30 en Pendleton. Las carreteras viajan simultáneamente a Stanfield.
Estados Unidos 730 en Umatilla . Las carreteras pasan simultáneamente por Umatilla.
I-82 / Estados Unidos 730 en Umatilla. La I-82/US 395 viaja simultáneamente a Kennewick, Washington .
I-182 / Estados Unidos 12 en Pasco . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Pasco.
I-90 al sur de Ritzville . Las carreteras viajan simultáneamente a Spokane .
Estados Unidos 2 en Spokane. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Spokane.
Estados Unidos 195 en Spokane
Hwy 395 en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Laurier
