Division Street es una calle importante que corre de norte a sur en Spokane, Washington , Estados Unidos. Recorre aproximadamente 11 millas (18 km) a través de la mayor parte de la ciudad, aunque no de manera contigua a través de sus partes del sur, extendiéndose desde South Hill hasta la frontera norte de Spokane y más allá hasta el condado de Spokane, donde se cruza con el corredor North Spokane .
Sus porciones del sur corren como calles laterales residenciales , mientras que la mayor parte de Division y todas sus porciones del norte corren como una vía arterial . A partir de 2018, sus partes más transitadas desde el centro de Spokane hasta el norte de Spokane transportaron entre 40.000 y 50.000 vehículos por día. [1] Gran parte de Division Street está designada como autopistas US 395 y US 2, ya que corren hacia el norte desde la Interestatal 90 a través de Spokane hasta destinos al norte de la ciudad.
Division ha sido históricamente, [2] y sigue siendo hoy, la calle más transitada de Spokane.
La calle, al norte del río Spokane, originalmente se llamaba Victoria Street y pasó a llamarse Division Street en octubre de 1891 después de la adopción de la ordenanza A114 por parte del Ayuntamiento de Spokane. [3]
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En 1888, se erigió la primera iteración del puente de Division Street sobre el río Spokane, lo que permitió que Division Street lo cruzara por primera vez. [4] Este puente, construido con madera, finalmente fue reemplazado en 1892 por un puente de acero. [4] En 1915, alrededor de 150 [5] a 180 [2] pies de la sección norte del mismo se derrumbaron , matando a cinco personas e hiriendo a 12. La causa del derrumbe se atribuyó a la granularización y cristalización del acero, pero las opiniones sobre la causa de los defectos (ya sea por el uso repetido del puente o por defectos de fabricación) diferían. [6] Debido al papel fundamental de Division Street como ruta muy utilizada en Spokane, [2] inmediatamente comenzaron las discusiones sobre cómo restaurar la conectividad entre los dos lados del río. Construir un puente permanente de reemplazo con concreto hubiera llevado demasiado tiempo, por lo que se propusieron varias ideas, entre ellas, usar acero para otros proyectos de puentes que se estaban llevando a cabo en Spokane en ese momento, [6] o tomar el acero usado para sostener la cimbra del Puente de Monroe Street . [2] Al final, se construyó un puente de madera temporal hasta que todo el puente pudiera ser reemplazado por un puente de concreto varios años después. [7]
Gran parte de la calle Division al norte del río Spokane comenzó como una calle sin pavimentar. No fue hasta 1929 que Division vio su primer pavimento moviéndose hacia el norte desde el centro de Spokane, cuando se colocó pavimento hasta Garland Avenue. En 1930, el pavimento se extendió hasta Wellesley Avenue. No fue hasta dos años después, en 1932, que el pavimento se extendió más al norte nuevamente. La "Y" de la calle Division llevó automóviles sobre pavimento por primera vez el 28 de septiembre de ese año. [8]
Los grupos de presión a favor de las carreteras en el interior del noroeste aspiraban a que las zonas del norte de Division, como la zona cercana a la Y, mantuvieran su belleza natural, con la esperanza de que la zona estuviera libre de desarrollos y hubiera más árboles a lo largo de la carretera. [8] Sin embargo, con el paso de los años, el desarrollo y el crecimiento continuo de Spokane acabaron por apoderarse de la zona cercana a la Y, que hoy está completamente desarrollada.
La división se amplió a través del norte de Spokane de cuatro a seis carriles (tres en cada dirección) en la década de 1990. [9]
La calle Division se ha mantenido prácticamente sin cambios entre los años 1990 y 2020. Sin embargo, con la apertura prevista del Corredor Norte de Spokane hacia finales de la década, se espera que gran parte del tráfico norte-sur de Spokane se traslade a la autopista. Se espera que la caída prevista del tráfico a lo largo de North Division brinde oportunidades para transformar la calle. En 2020, el gobierno local y las agencias de planificación del transporte lanzaron un estudio de dos años de duración para explorar posibles evoluciones en Division, incluida la implementación de un tránsito rápido, haciendo que la calle sea más multimodal para acomodar mejor a los peatones y ciclistas, así como cambios en la zonificación del uso del suelo que aumentarían la densidad y traerían desarrollo residencial al corredor comercial de baja densidad histórica. [10]
Division Street juega un papel importante en la cuadrícula de calles y el sistema de numeración de casas de Spokane , que fue establecido por el Ayuntamiento de Spokane a principios de la década de 1890.
La Ordenanza A121, que estableció el sistema que Spokane todavía utiliza hasta el día de hoy, fue aprobada por el Ayuntamiento de Spokane el 4 de noviembre de 1891. [11] La ordenanza identificó Division Street junto con Sprague Avenue , otra arteria importante en Spokane, como meridianos para dividir la ciudad en cuatro cuadrantes, denominados Divisiones Noreste, Sureste, Noroeste y Suroeste en el lenguaje de la ordenanza.
Division Street establece el sistema de numeración para las carreteras que van en dirección este-oeste. Todas las carreteras que van hacia el este desde Division (en las divisiones noreste y sureste) utilizan un prefijo "E" en su dirección, con números impares a lo largo del lado norte de esas carreteras y números pares a lo largo del lado sur. Los números de dirección comienzan en 1 y aumentan a medida que se avanza hacia el este. Las carreteras que van hacia el oeste desde Division (en las divisiones noroeste y suroeste) utilizan un prefijo "W" en su dirección. La numeración en estas dos divisiones occidentales es opuesta a sus contrapartes orientales; los números impares corren a lo largo del lado sur de la carretera y los números pares a lo largo del lado norte. Los números de dirección comienzan en 1 y aumentan a medida que se avanza hacia el oeste.
La intersección de Division Street con Sprague Avenue en el centro de Spokane es significativa, ya que marca el punto de origen (0, 0) de la numeración de las casas y los prefijos de los puntos cardinales de las carreteras de toda el área de Spokane. Además, debido a que Sprague establece los prefijos y las reglas de numeración impar-par para las carreteras que discurren en dirección norte-sur, también divide Division en North Division (donde los números impares discurren a lo largo del lado oeste de la carretera y los números pares a lo largo del este) y South Division (donde los números impares discurren a lo largo del lado este de la carretera y los números pares a lo largo del oeste). [12]
South Division se extiende aproximadamente 2,4 millas (3,9 km) (incluidas las secciones no contiguas), comenzando en el vecindario residencial Comstock [13] en South Hill de Spokane en su intersección con Manito Boulevard. [14] La carretera atraviesa South Hill, hacia el norte hacia el centro de Spokane, como una pequeña calle lateral residencial de dos vías . Debido a la naturaleza residencial de South Division y la topografía de South Hill, la calle se divide en varios segmentos no contiguos. [15] Division corre hacia el norte durante aproximadamente 10 cuadras antes de ser interrumpida durante aproximadamente 8 cuadras por Manito Park y Botanical Gardens . La carretera retoma en el lado norte del parque y continúa durante 6 cuadras donde es interrumpida por Grand Boulevard y otras carreteras que descienden por la empinada pendiente orientada al norte de South Hill. Después de 5 cuadras, South Division continúa junto a Providence Sacred Heart Medical Center y Children's Hospital , y continúa por South Hill donde tiene un intercambio con la Interestatal 90 , pasando por debajo de la autopista que corre como un viaducto elevado a través del centro de Spokane.
En este punto, South Division ingresa al centro de Spokane y sufre una serie de cambios. Primero, es en el cruce con la Interestatal 90 donde Division Street adquiere las designaciones US 395 y US 2 que anteriormente corrían simultáneamente con la autopista. Division también se ensancha en este punto y se convierte en una vía arterial que corre en dirección norte, funcionando como parte de un pareado con la calle Browne paralela que maneja el tráfico en dirección sur una cuadra al oeste. Este pareado continúa hacia el norte durante varias cuadras, pasando por debajo del viaducto del ferrocarril BNSF , donde se cruza con Sprague Avenue y el prefijo de Division cambia a North, convirtiéndose en North Division.
North Division tiene aproximadamente 9 millas (14 km) de largo y comienza en el centro de Spokane en su intersección con Sprague Avenue , continuando hacia el norte a través de Spokane como una arteria vial principal , hasta su terminal norte. La arteria tiene no menos de tres carriles en cada dirección [9] durante la mayor parte del resto de su recorrido dentro de los límites de la ciudad.
La sección inicial de North Division comienza a pasar por el Distrito Universitario de Spokane, pasando por la Universidad Estatal de Washington en Spokane . [16] Su ruta continúa la intersección de tráfico de un solo sentido de South Division con la calle Browne paralela por unas pocas cuadras más hasta que las dos calles convergen nuevamente en una calle de doble sentido en Spokane Falls Boulevard, ubicada en el rellano sur del puente de Division Street , adyacente al Centro de Convenciones de Spokane . Esta intersección con Spokane Falls también proporciona una conexión desde Division a la cercana SR 290 (Trent Avenue) que corre justo al este.
Desde Spokane Falls Boulevard, Division cruza el río Spokane a través del puente de Division Street, pasando por los extremos orientales de Riverfront Park y también brindando acceso al sendero recreativo Spokane River Centennial Trail que corre a lo largo del río debajo del puente. Después de cruzar el río, North Division se divide nuevamente en un pareado de un solo sentido, con Division tomando el tráfico en dirección sur y North Ruby Street paralela tomando el tráfico en dirección norte una cuadra al este. Este pareado continúa por aproximadamente 1.5 millas (2.4 km), con cuatro carriles de viaje por dirección, pasando por el resto del Distrito Universitario, la Universidad Gonzaga [16] y los vecindarios Emerson/Garfield y Logan . [13]
Division y Ruby Street convergen nuevamente en una sola calle de doble sentido, justo al norte de su intersección con N Foothills Drive y Buckeye Ave, y continúan su recorrido con tres carriles en cada dirección. Desde allí, Division asciende [9] una colina gradual de 0,75 millas (1,21 km) de largo durante unos 100 pies de desnivel, ingresando a los vecindarios de North Hill y Nevada Heights . [13] Si bien toda la longitud de North Division está flanqueada a ambos lados por actividad comercial, esta sección de la carretera entre las inmediaciones de Buckeye Avenue y Garland Avenue es el hogar de muchas pequeñas empresas locales que atraen a clientes de la región Inland Northwest y que van desde tiendas de automóviles hasta restaurantes asiáticos, joyerías, tiendas de jardinería y tiendas de ropa. [9]
Después de ascender la colina de North Division Street, Division continúa en su configuración de 6 carriles por varias millas hacia el vecindario de Shiloh Hills . [13] Este tramo en particular incluye muchos de los centros comerciales, restaurantes de comida rápida, grandes superficies y centros comerciales más destacados de Spokane, incluido NorthTown Mall entre sus intersecciones con Wellesley Avenue y Queen Avenue, y Franklin Park Commons entre sus intersecciones con Rowan Avenue y Central Avenue. Dos parques importantes de Spokane, BA Clark Park y Franklin Park, así como el Holy Family Hospital se encuentran a lo largo de esta sección de North Division. Dentro de este tramo, North Division también se cruza con SR 291 (Francis Avenue). [15]
Aproximadamente 0,3 millas (0,48 km) antes de su intersección con Lincoln Road, el límite de velocidad de North Division aumenta de 35 millas por hora (56 km/h) a 45 millas por hora (72 km/h), a pesar de mantener su naturaleza comercial. Después de Lincoln Road, Division se encuentra con otra colina, esta vez descendiendo unos 100 pies de elevación hacia su intersección con Newport Highway. Esta intersección con Newport Highway es donde la designación US 2 que Division comparte con US 395 se bifurca hacia Mead y Newport en dirección noreste. Debido a que la forma que crea esta intersección tiene un gran parecido con la letra inglesa Y , como se ve en un mapa, la intersección y el área circundante inmediata se conocen localmente como "North Division Y", o más comúnmente "The Y", y los lugareños la usan a menudo como un punto de referencia para la navegación.
Justo después de "The Y", North Division deja los límites de la ciudad de Spokane y continúa hacia el norte a través de áreas suburbanas desarrolladas del condado de Spokane no incorporado. En este punto, la carretera también se reduce a dos carriles de viaje en cada dirección y pasa por la Universidad Whitworth en Hawthorne Road. Después de Hawthorne Road, el límite de velocidad de North Division aumenta a 50 millas por hora (80 km/h) a medida que desciende unos 160 pies en elevación por otra colina gradual hacia Hastings Road en la zona comercial de Wandermere. Aproximadamente a 0,75 millas (1,21 km) al norte de Hastings Road se encuentra el término norte de Division en el North Spokane Corridor . Division Street se transforma sin problemas en una autopista dividida de acceso limitado que mantiene su designación de US Route 395 , pero elimina el nombre de Division Street. US 395 continúa hacia las áreas suburbanas y rurales del condado de Spokane, y finalmente pasa por Deer Park, Washington , en su camino hacia la frontera entre Canadá y Estados Unidos .
Al norte de la Interestatal 90, desde el centro de Spokane en adelante, Division Street se caracteriza completamente por el desarrollo comercial en ambos lados de la carretera, pasando por numerosos edificios de oficinas , centros comerciales , centros comerciales (incluido NorthTown Mall ), grandes tiendas , moteles y hoteles , restaurantes de comida rápida , concesionarios de automóviles , así como el Centro de Convenciones de Spokane . La carretera en esta parte no tiene menos de 3 carriles de ancho en cada dirección hasta que llega a "The Y", donde se conecta con la Newport Highway US 2 y se reduce a dos carriles en cada dirección mientras mantiene su carácter comercial. Las calles anchas y rectas tanto de Division como de Newport Highway las hacen atractivas para las carreras callejeras ilegales ; el Departamento de Policía de Spokane, la oficina del Sheriff del Condado de Spokane y la Patrulla Estatal de Washington han realizado patrullas de énfasis para reducir la conducción imprudente por parte de grupos que se congregan en estacionamientos abandonados frente a tiendas y luego corren a lo largo de su ruta. [17]
La sección de Division Street en el centro de la ciudad donde se cruza con West Main Avenue en el límite del distrito universitario es uno de los principales destinos de la ciudad para la vida nocturna. Division Street entre Main y Spokane Falls Boulevard está flanqueada a ambos lados por bares y clubes nocturnos. [18]
Al sur de la Interestatal 90, pasando el Centro Médico Providence Sacred Heart y el Hospital de Niños en el Distrito Médico, con hospitales, clínicas y consultorios médicos, Division existe como una calle lateral que atraviesa vecindarios residenciales de baja densidad hasta su extremo sur en Upper South Hill. La carretera a lo largo de esta parte de Division se ve interrumpida ocasionalmente por la topografía y las características cívicas.
La ruta 25 de la Autoridad de Tránsito de Spokane da servicio a la mayor parte de Division Street desde el centro de Spokane, hacia el norte, hasta Hastings Park and Ride en el condado no incorporado de Spokane, cerca del término norte de Division.
A partir de 2020 [actualizar], el Consejo de Transporte Regional de Spokane y la Autoridad de Tránsito de Spokane están liderando un estudio junto con la Ciudad de Spokane, el Condado de Spokane y el Departamento de Transporte del Estado de Washington para implementar el tránsito rápido de autobuses a lo largo de la División. [19]
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