El Aeropuerto Internacional de Filadelfia ( IATA : PHL , ICAO : KPHL , FAA LID : PHL ) es el principal aeropuerto internacional que sirve a Filadelfia, Pensilvania , Estados Unidos. En 2022, atendió a 12,4 millones de pasajeros al año, lo que lo convierte en el aeropuerto más transitado de Pensilvania y el 21.º aeropuerto más transitado de los Estados Unidos . El aeropuerto está ubicado a 11 km (7 millas) del centro de la ciudad y cuenta con 22 aerolíneas que ofrecen cerca de 500 salidas diarias a más de 130 destinos en todo el mundo. [3]
El aeropuerto es el quinto centro más grande de American Airlines y sirve como centro principal de American Airlines en el noreste de los Estados Unidos y su principal puerta de entrada europea y transatlántica. El aeropuerto es un centro de carga regional para UPS Airlines y una ciudad foco para Frontier Airlines . El aeropuerto tiene servicio a ciudades en los Estados Unidos, Canadá , el Caribe , Europa , América Latina y Oriente Medio . A partir de 2019, el aeropuerto ofrece vuelos a 140 destinos, 102 de los cuales son nacionales y 38 de los cuales son internacionales.
Gran parte de la propiedad del aeropuerto se encuentra en la ciudad de Filadelfia. La Terminal A, la terminal internacional y los extremos oeste y sur del aeródromo [4] se encuentran en el municipio de Tinicum, en el condado de Delaware . [ 5] PHL cubre 2302 acres (932 ha) y tiene cuatro pistas. [2] [6]
El Aeropuerto Internacional de Filadelfia es un componente importante de las economías de Filadelfia, la región metropolitana del Valle de Delaware a la que pertenece y Pensilvania. La Oficina de Aviación de la Commonwealth informó en su Monitor de Servicio Aéreo de Pensilvania que el impacto económico total generado por los aeropuertos del estado en 2004 fue de 22 mil millones de dólares. En 2017, el aeropuerto encargó un nuevo informe de impacto económico, que concluyó que representaba 15.4 mil millones de dólares en actividad económica, 5.4 mil millones de dólares en ingresos totales y más de 96.000 empleos directos e indirectos . [7] En octubre de 2022, el aeropuerto obtuvo una conexión directa a un suministro de combustible de Colonial Pipeline . [8]
A partir de 1925, la Guardia Nacional de Pensilvania utilizó el actual emplazamiento del aeropuerto (conocido como Hog Island ) como aeródromo de entrenamiento. Charles Lindbergh inauguró el lugar como "Aeropuerto municipal de Filadelfia" en 1927, pero no tuvo una terminal propiamente dicha hasta 1940; las aerolíneas utilizaron el Aeropuerto Central de Camden en el cercano municipio de Pennsauken, Nueva Jersey . Una vez que se completó la terminal de Filadelfia (en el lado este del campo), American , Eastern , TWA y United trasladaron sus operaciones aquí.
En 1947 y 1950, el aeropuerto tenía las pistas 4, 9, 12 y 17, todas de 5.400 pies (1.600 m) o menos. En 1956, la pista 9 tenía 7.284 pies (2.220 m); en 1959, tenía 9.499 pies (2.895 m) y se cerró la pista 12. No hubo muchos cambios hasta principios de la década de 1970, cuando se cerró la pista 4 y se abrió la 9R con 10.500 pies (3.200 m).
El 20 de junio de 1940, la estación meteorológica del aeropuerto se convirtió en el punto oficial para las observaciones y registros meteorológicos de Filadelfia por parte del Servicio Meteorológico Nacional . [9]
Durante la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos utilizaron el aeropuerto como campo de entrenamiento de la Primera Fuerza Aérea . [10] [11] [12]
A partir de 1940, la Escuela de Aeronáutica Rising Sun de Coatesville realizó el entrenamiento de vuelo primario en el aeropuerto bajo contrato con el Cuerpo Aéreo. Después del ataque a Pearl Harbor , el I Fighter Command Philadelphia Fighter Wing proporcionó defensa aérea del área del Valle de Delaware desde el aeropuerto. A lo largo de la guerra, se organizaron y entrenaron varios grupos de cazas y bombarderos en el aeropuerto de Filadelfia y se asignaron al Philadelphia Fighter Wing antes de ser enviados a aeródromos de entrenamiento avanzado o ser desplegados en el extranjero. Las unidades asignadas conocidas fueron los grupos de cazas 33.º , 58.º , 355.º y 358.º.
En junio de 1943, el Comando de Cazas I transfirió la jurisdicción del aeropuerto al Comando de Servicio Técnico Aéreo (ATSC). El ATSC estableció un subdepósito del Depósito Aéreo de Middletown en el aeropuerto. La unidad del Depósito Especializado de las Fuerzas Aéreas del Ejército 855 reparó y revisó las aeronaves y las devolvió al servicio activo, y el Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército estableció la Escuela de Entrenamiento Philco el 1 de enero de 1943, que capacitaba al personal en reparación y operaciones de radio.
En 1945, la Fuerza Aérea redujo su uso del aeropuerto y éste volvió a estar bajo control civil en septiembre.
El aeropuerto municipal de Filadelfia se convirtió en el aeropuerto internacional de Filadelfia en 1945, cuando American Overseas Airlines inició vuelos directos a Europa. En diciembre de 1953 se inauguró una nueva terminal; las partes más antiguas del complejo de terminales actual (B y C) se construyeron a fines de la década de 1950.
En abril de 1957, el aeropuerto ofrecía 30 salidas entre semana con Eastern, 24 con TWA, 24 con United, 18 con American, 16 con National, 14 con Capital, seis con Allegheny y tres con Delta. A Europa, cinco DC-6B de Pan Am a la semana vía Idlewild y Boston y dos 749A de TWA a la semana vía Idlewild; un vuelo de TWA continuaba hasta Ceilán. Eastern y National tenían vuelos directos a Miami, pero el TWA 1049G a LAX que comenzó en 1956 fue el único sin escalas más allá de Chicago. Los primeros aviones a reacción programados fueron los 707 de TWA en el verano de 1959. [13]
La modernización de la Terminal B/C se completó en 1970, la Terminal D se inauguró en 1973 y la Terminal E en 1977; la expansión de 300 millones de dólares [14] fue diseñada por Arnold Thompson Associates, Inc. y Vincent G. Kling & Associates . [15]
En la década de 1980, el aeropuerto albergó varios centros de operaciones. La Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978 permitió a la aerolínea regional Altair Airlines crear un pequeño centro de operaciones en PHL utilizando Fokker F-28 . Altair comenzó en 1967 con vuelos a ciudades como Rochester, Nueva York , Hartford, Connecticut y Florida hasta que cesó sus operaciones en noviembre de 1982. A mediados de la década de 1980, Eastern Air Lines abrió un centro de operaciones en la Sala C. La aerolínea decayó a fines de la década de 1980 y vendió aeronaves y arrendamientos de puertas a Midway Airlines, con sede en Chicago . Midway operó su centro de operaciones de Filadelfia hasta que cesó sus operaciones en 1991. Durante la década de 1980, US Airways (entonces llamada USAir) construyó un centro de operaciones en PHL.
US Airways se convirtió en la aerolínea dominante en el aeropuerto en las décadas de 1980 y 1990 y trasladó la mayoría de sus operaciones de hub de Pittsburgh a Filadelfia en 2003. A partir de 2013, el aeropuerto era el mayor centro internacional de US Airways y su segundo centro más grande en general detrás de Charlotte . [16] PHL se convirtió en un centro de American Airlines después de que completó su fusión con US Airways en 2015 y sigue siendo uno de los centros más grandes de la aerolínea, ofreciendo un promedio de 420 vuelos de salida por día a más de 100 destinos. En los últimos años, American ha optado por seguir expandiéndose en PHL mientras reduce el tamaño de su centro en JFK en Nueva York debido a una mayor disponibilidad de franjas horarias, menores costos de operación en Filadelfia y su mayor red de vuelos de conexión.
En julio de 1999, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) y varias agencias del gobierno federal de los EE. UU. seleccionaron una ruta para las rampas de conexión de la Interestatal 95 al complejo de la Terminal A-West, entonces en desarrollo; la agencia intentó evitar el Refugio Nacional de Vida Silvestre John Heinz en Tinicum . K/B Fund II, el propietario del complejo International Plaza , anteriormente la sede de Scott Paper Scott Plaza, se opuso a la ruta propuesta, diciendo que interferiría con el desarrollo de International Plaza. Presentó una presentación en el Tribunal de Apelaciones de los EE. UU. para el Tercer Circuito para impugnar la ruta propuesta. [17] En 2000, el aeropuerto intentó adquirir el complejo por $90 millones, pero los comisionados del municipio de Tinicum detuvieron el acuerdo, citando preocupaciones de pérdida de ingresos fiscales para el municipio y el Distrito Escolar Interboro , que sirve a Tinicum, así como preocupaciones por la contaminación acústica . [18]
En 2002 se avanzó con la construcción de las nuevas y controvertidas rampas de acceso. Las nuevas rampas eliminaron las intersecciones de semáforos y paradas que anteriormente encontraban los conductores que iban en dirección norte por la I-95 y que tenían que utilizar la Ruta 291 para llegar al aeropuerto. El proyecto consistió en seis nuevos puentes, más de 4300 pies lineales de muros de contención y 7,7 millas de carriles de pavimento nuevo. El proyecto también incluyó nueva iluminación de la carretera, estructuras de señalización elevadas, paisajismo y la pavimentación de la Avenida Bartram. También en el marco del proyecto, PennDOT repavimentó la I-95 entre la Ruta 420 y la Avenida Island y construyó un centro de control de tráfico de camiones y de estacionamiento disuasorio . [19] En 2003 se inauguró la Terminal A-West, con un aparcamiento de 1500 plazas. La construcción de la terminal se financió con bonos de ingresos del aeropuerto vendidos por la Autoridad de Desarrollo Industrial de Filadelfia. [20]
En 2005, dos estudios abordaron la expansión de la capacidad de la pista en PHL: el EIS del Proyecto de Extensión de la Pista 17-35 [ cita requerida ] y el EIS del Programa de Mejora de la Capacidad de PHL. [21] Completado en mayo de 2009, [22] el Proyecto de Extensión de la Pista 17-35 extendió la pista 17-35 a una longitud de 6500 pies (2000 m), extendiéndola en ambos extremos e incorporando las áreas de seguridad de pista adecuadas . Otros cambios realizados con el Proyecto de Extensión de la Pista 17-35 incluyeron calles de rodaje y plataformas adicionales , reubicación de caminos de servicio perimetrales y modificaciones a las carreteras públicas cercanas.
El estatus de Filadelfia como puerta de entrada internacional y centro de operaciones principal para American Airlines y el crecimiento de Southwest Airlines y otras aerolíneas de bajo costo han incrementado el tráfico de pasajeros a niveles récord a mediados de la década de 2000; en 2004, 28.507.420 pasajeros volaron a través de Filadelfia, un 15,5% más que en 2003. [23] En 2005, 31.502.855 pasajeros volaron a través de PHL, lo que marca un aumento del 10% desde 2004. [24] En 2006, 31.768.272 pasajeros viajaron a través de PHL, un aumento del 0,9%. [25] US Airways inició un vuelo sin escalas a Tel Aviv en julio de 2009. Operaba un Airbus A330 en la ruta. [26]
En 2011, se completó un mural de casi 85.000 pies cuadrados a lo largo de los costados de los estacionamientos del aeropuerto que dan a la I-95. El diseño incluye imágenes tomadas de fotografías de ciudadanos de Filadelfia bailando realizadas por el fotógrafo local JJ Tiziou. Más de 800 personas pintaron el mural durante cuatro meses. [27] [28] [29]
El 14 de noviembre de 2019, después de un proyecto de cinco años, se inauguró y abrió la pista 27L ampliada. La pista se amplió de 1500 pies a 12 000 pies con varias calles de rodaje nuevas para dar cabida a la flota más nueva de aviones grandes que son populares en muchos vuelos de larga distancia. [30] La pista 9R/27L, a 12 000 pies, es la pista civil más larga de toda Pensilvania. [31]
En 2023, el aeropuerto inició un proyecto plurianual de 15 millones de dólares para renovar y ampliar las instalaciones sanitarias del aeropuerto, financiado por una subvención del Programa de Terminales Aeroportuarias de la FAA incluida en la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos federal que fue promulgada por el presidente Joe Biden . El proyecto construirá dos nuevos baños, cinco salas de lactancia, cuatro áreas de descanso para animales de servicio, 49 baños neutrales en cuanto al género, tres baños para atención asistida para adultos y modernizará 30 baños existentes para que cumplan con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . [32] En 2024, el aeropuerto recibió 20,4 millones de dólares en fondos federales asignados de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos para realizar reparaciones del sistema eléctrico y de calefacción, ventilación y aire acondicionado en varias terminales, áreas de reclamo de equipaje y de venta de boletos, y puentes peatonales. [33]
El Aeropuerto Internacional de Filadelfia tiene seis terminales con un total de 126 puertas. [34] Las llegadas internacionales que no hayan sido previamente autorizadas se procesan en la Terminal A. American opera Admirals Clubs en la Terminal A, el conector B/C y la Terminal F. [35] La Terminal A también contiene un British Airways Galleries Lounge, así como un American Express Centurion Lounge. [36] La Terminal D contiene un United Club , así como un Delta Sky Club . [36] Hay un salón USO en la Terminal E. [36]
La Terminal A se divide en dos secciones, este y oeste. La Terminal A Oeste tiene 13 puertas, mientras que la Terminal A Este tiene 11 puertas. La Terminal A Oeste de 800.000 pies cuadrados tiene un diseño moderno e innovador, realizado por Kohn Pedersen Fox , Pierce Goodwin Alexander & Linville y Kelly/Maiello. [37] Inaugurada en 2003 como la nueva terminal internacional, ahora es el hogar de American (nacional e internacional), British Airways y Discover Airlines . El vestíbulo de facturación de la Terminal A Oeste se encuentra en el primer piso y tiene más de 60 mostradores. El techo del vestíbulo de facturación se extiende hasta el segundo piso. La Terminal A Oeste ofrece una variedad de opciones gastronómicas internacionales.
La Terminal A East, que originalmente era la terminal internacional del aeropuerto, ahora la utilizan los vuelos nacionales e internacionales de Aer Lingus y American , así como las llegadas internacionales de Frontier Airlines y Spirit Airlines . La Terminal A East está bien mantenida y se han mejorado las instalaciones de recogida de equipaje. La mayoría de las puertas de esta terminal están equipadas para recibir llegadas internacionales y los pasajeros son conducidos a las instalaciones de aduanas de la Terminal A West. Se inauguró en 1990. La entrada de seguridad se amplió significativamente en 2012.
Hay tres salones a lo largo del corredor entre la Terminal A Este y la A Oeste: un Admirals Club de American Airlines , un salón Galleries de British Airways y un salón Centurion de American Express . La terminal este también cuenta con un Admirals Club. También hay un área de juegos para niños ubicada en la terminal este.
Las llegadas internacionales (excepto las de ubicaciones con preautorización de aduanas ) llegan a las puertas de las terminales A este y oeste y se procesan en la Instalación de Inspección Federal en la Terminal A Oeste, a 190 pies sobre las rampas de descenso y las vías de SEPTA. El FIS cuenta con 56 cabinas de inspección de Aduanas y Protección Fronteriza y 8 carruseles de equipaje. Después de pasar por la aduana, se encuentra la Sala de Llegadas dominada por un atrio y una exhibición de 250 pies de largo de la Declaración de Independencia , que transmite la identidad de Filadelfia como el lugar de nacimiento de Estados Unidos. [38] [39] [40] En 2022, la Sala de Llegadas Internacionales pasó a llamarse "Sala de Llegadas Internacionales Reverendo Dr. Leon H. Sullivan" en memoria de Leon Sullivan . [41]
Las terminales B y C tienen 15 y 14 puertas respectivamente. Son las dos terminales principales utilizadas por American Airlines . Fueron renovadas con un costo de $135 millones en 1998, que fue diseñado por DPK&A Architects, LLP. [42] Están conectadas por un centro comercial y un patio de comidas llamado Philadelphia Marketplace. Se realizó una remodelación en las áreas de las puertas, aunque estos cambios cosméticos no resolverán los problemas de espacio en muchas de las puertas. En general, las instalaciones son bastante modernas y también hay opciones para comer en los vestíbulos. Son las terminales más antiguas y se abrieron en 1953. Hay un American Airlines Admirals Club ubicado en el conector B/C.
La Terminal D tiene 16 puertas y se inauguró en 1973. En ella operan Air Canada , Delta , Spirit (facturación solo con puertas en la Terminal E) y United . Esta terminal está conectada con la zona comercial de las Terminales B/C a través de una pasarela posterior al control de seguridad. La terminal alberga un United Club y un Delta Sky Club .
La Terminal E tiene 17 puertas. Es el hogar de Alaska Airlines (solo facturación, salidas desde D6), Frontier , JetBlue (solo facturación a partir de 2022) y Southwest . Se inauguró en 1977 y, junto con el Proyecto Conector en 2008, se construyó una extensión en forma de abanico al final del vestíbulo. La Terminal E alberga un salón USO disponible para todos los miembros del ejército y sus familias.
Las dos terminales se conectaron a finales de 2008 con un nuevo vestíbulo que ofrece seguridad conjunta, una variedad de tiendas y restaurantes y un enlace a las zonas de recogida de equipaje D y E. Este es el inverso del conector entre las terminales B y C, que comprende una sala de billetes combinada pero instalaciones de seguridad separadas. [43]
La Terminal F tiene 38 puertas. Es una terminal regional utilizada por vuelos de American Eagle y Contour Airlines . Incluye pasarelas especiales que permiten a los pasajeros abordar aviones regionales sin caminar por la plataforma. Inaugurada en 2001, la Terminal F es la segunda terminal más nueva de PHL. Fue diseñada por Odell Associates, Inc. y The Sheward Partnership. [44] El Admirals Club de American Airlines está ubicado sobre el patio de comidas central de la Terminal F.
Cuando se inauguró la Terminal F en 2001, tenía 10.000 pies cuadrados (930 m 2 ) de espacio para concesiones. [45]
La Terminal Internacional albergaba todas las aerolíneas internacionales en Filadelfia. Fue inaugurada en 1973 y el edificio era un hangar reconvertido. Fue reemplazada por la Terminal A en 1991.
La línea del aeropuerto de SEPTA Regional Rail da servicio a las estaciones de las terminales A, B, C, D y E. Las cuatro estaciones son la terminal A del aeropuerto este/oeste, la terminal B del aeropuerto, las terminales C y D del aeropuerto y las terminales E y F del aeropuerto. Las estaciones están junto a la zona de recogida de equipajes de cada terminal y cuentan con acceso mediante escaleras mecánicas y ascensores desde la pasarela de cada terminal. La línea del aeropuerto conecta con el centro de Filadelfia , otros trenes de SEPTA, trenes de Amtrak y trenes de NJ Transit en la estación de la calle 30. La línea del aeropuerto pasa por el centro de Filadelfia hasta Glenside (Pensilvania) ; la mitad de los trenes continúan hasta Warminster (Pensilvania ) en la línea Warminster , mientras que la otra mitad de los trenes de los días laborables se desvían por Wayne Junction para continuar hasta Fox Chase (Pensilvania ) en la línea Fox Chase y la otra mitad de los trenes de los fines de semana y festivos terminan en Glenside. La línea del aeropuerto funciona de 5:00 a. m. a medianoche todos los días, con trenes cada 30 minutos los días laborables y cada hora los fines de semana y festivos. El trayecto desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad de Filadelfia dura 25 minutos. [46] [47]
El Aeropuerto Internacional de Filadelfia tiene acceso por carretera desde un intercambiador con la I-95 (salida 12 en dirección norte y salida 12A en dirección sur), que se dirige al norte hacia el centro de la ciudad de Filadelfia y al sur hacia el condado de Delaware . La PA 291 se dirige al noreste desde el área del aeropuerto y proporciona acceso hacia y desde la I-76 ( Schuylkill Expressway ). [48] Hay autos de alquiler disponibles a través de varias empresas; cada una opera un autobús lanzadera entre sus instalaciones y las terminales. Como parte del plan de expansión del aeropuerto, el aeropuerto planea construir una instalación consolidada de alquiler de autos . Los taxis y los servicios de viajes compartidos sirven al aeropuerto. [49] [50]
SEPTA tiene varias rutas de autobús al aeropuerto: la ruta 37 (que llega al sur de Filadelfia y al Chester Transportation Center ), la ruta 108 (que llega al 69th Street Transportation Center y al centro aéreo de UPS) y la ruta 115 (que llega al Delaware County Community College y al Darby Transportation Center ). Las universidades y colegios locales, como la Universidad de Pensilvania , la Universidad Villanova , el Swarthmore College , el Haverford College y la Universidad de Saint Joseph, suelen ofrecer servicios de transporte al aeropuerto para los estudiantes durante los períodos de mayor tráfico, como las vacaciones de primavera y de Acción de Gracias.
American Airlines ofrece un servicio de autobús " de pista a pista" entre PHL y varios aeropuertos cercanos, que se consideran demasiado cercanos para que los vuelos sean económicamente viables. [52] Esto está diseñado para facilitar las conexiones a través de PHL, un importante centro internacional para American Airlines. [53] Los pasajeros registran sus maletas y pasan por el control de seguridad en su aeropuerto respectivo, y abordan un autobús que los lleva directamente a una puerta después del control de seguridad en PHL. El servicio es operado por Landline Company y se reserva a través del sistema de reservas regular de American Airlines. [54]
El Aeropuerto Internacional de Filadelfia es un importante centro de operaciones de American Airlines, que utiliza el aeropuerto como punto de conexión transatlántico entre Europa y los Estados Unidos. [55] Las siguientes aerolíneas ofrecen vuelos diarios o semanales a más de 100 destinos: [56]
Un estudio de satisfacción de JD Power de 2023 clasificó al Aeropuerto Internacional de Filadelfia en el último lugar de una lista de 28 aeropuertos "grandes" de los Estados Unidos. Esta lista es independiente de una lista de 21 aeropuertos "mega" de los Estados Unidos. [97]
Archivo internacional de Filadelfia
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