El Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel ( IATA : PBM , OACI : SMJP ), también conocido como Aeropuerto Internacional Paramaribo-Zanderij , y denominado localmente simplemente como JAP , es un aeropuerto ubicado en la ciudad de Zanderij y centro de la aerolínea Surinam Airways , 45 kilómetros (28 millas) al sur de Paramaribo . Es el mayor de los dos aeropuertos internacionales de Surinam , [2] el otro es Zorg en Hoop con vuelos regulares a Guyana, y es operado por Airport Management, Ltd./ NV Luchthavenbeheer.
Antes de la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto Zandery era una parada de Pan American World Airways (PAA). En 1928, Pan American World Airways inició vuelos postales desde Miami a Paramaribo , la capital de la entonces colonia holandesa Surinam . Pan American World Airways utilizó anfibios Sikorsky S-38 . Estadounidenses ricos y famosos, en su mayoría aviadores, visitaron Surinam . [3]
El 24 de marzo de 1934, la piloto Guggenheim y el piloto Russel Thaw tuvieron que realizar un aterrizaje de emergencia cerca de Nieuwe Haven porque no pudieron encontrar el aeródromo de Zanderij. El avión Lockheed sufrió daños tan graves que fue enviado de regreso a los Estados Unidos .
El 16 de abril de 1934, la aviadora Laura Ingalls aterrizó en un avión monomotor, el Lockheed Air Express, en Zanderij, en el primer vuelo en solitario alrededor de Sudamérica en un avión terrestre.
El trimotor Fokker F.XVIII de KLM , bautizado como Snip (Agachadiza), realizó una travesía transatlántica desde Ámsterdam vía Paramaribo hasta Curazao , transportando correo. El viaje de 12 200 km (más de 4 000 sobre el agua) aterrizó ocho días después del despegue de Schiphol , el 22 de diciembre de 1934, en el aeropuerto de Hato . El capitán era JJ Hongdong, el copiloto y navegante JJ van Balkom, el ingeniero LD Stolk y el operador inalámbrico S. vd Molen. La ruta era desde Ámsterdam vía Marsella, Alicante, Casablanca, Cabo Verde, Paramaribo y Caracas. [4] El Snip aterrizó en el campo Zanderij el 20 de diciembre de 1934, después de una primera travesía transatlántica de 3.600 km, denominada "el vuelo del Correo de Navidad", directamente desde Porto Praia . Sin embargo, el vuelo no inauguró un servicio transatlántico regular de KLM.
En enero de 1937, William Henry Vanderbilt III aterrizó en un bebé Clipper Sikorsky S-38 en Zanderij con su esposa y amigos The Flying Hutchinsons .
El 3 de junio de 1937, la pionera de la aviación Amelia Earhart aterrizó en Zanderij con un Lockheed Modelo 10 Electra a las 14:38 hora local. El navegante era un aviador retirado de la PAA, Fred Noonan . [5] Esto fue en su segundo intento de un "vuelo mundial" en ruta de Miami a Natal y luego transatlántico a Dakar , Senegal . [6] Pasaron la noche en el Hotel Palace en Paramaribo y partieron nuevamente de Zanderij el viernes 4 de junio de 1937 hacia Fortaleza , Brasil . [7] Un mes después desaparecieron sobre el Océano Pacífico central cerca de la isla Howland . [8]
El 16 de marzo de 1938, los pilotos Whitney y Harmon realizaron un aterrizaje de emergencia con su Beechcraft en una pista de aterrizaje cerca de Eerste Rijweg. No pudieron encontrar el aeródromo de Zanderij.
En 1938, KLM inició un servicio semanal entre Paramaribo y Willemstad ( Curaçao ) con un bimotor Lockheed L-14 Super Electra capaz de transportar 12 pasajeros y denominado MEEUW (PJ-AIM). El correo llegó mucho más rápido a Curazao que con PAA, pero el servicio no fue un éxito comercial. [9]
El 11 de mayo de 1939, Los Flying Hutchinson llegaron a Zanderij en un Lockheed Electra bimotor , en su "vuelo familiar alrededor del mundo alrededor del mundo", que fue transmitido en una serie de radio patrocinada por Pepsi Cola. [10] [11]
Después de la caída de los Países Bajos ante las fuerzas alemanas en 1940, Estados Unidos obtuvo del gobierno holandés en el exilio en Londres los derechos de base militar para el aeropuerto . Surinam era entonces la principal fuente mundial de bauxita (para la producción de aluminio ) y necesitaba protección. Las primeras fuerzas armadas estadounidenses llegaron al aeropuerto el 30 de noviembre de 1941 y ampliaron las instalaciones para convertirlo en una base de transporte para enviar suministros de préstamo y arrendamiento a Inglaterra a través de rutas aéreas a través del Océano Atlántico Sur . Las pistas fueron construidas por el Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos. También construyeron la carretera de Onverwacht a Zanderij, que se completó en 1942.
Con la entrada de Estados Unidos en la guerra en diciembre de 1941, la importancia de Zandery Field aumentó drásticamente, convirtiéndose en una importante base de transporte en la ruta del Atlántico Sur del Comando de Transporte Aéreo que transportaba suministros y personal al aeropuerto de Freetown , Sierra Leona , y de allí a la Teatros de guerra europeos y africanos. Además, desde el aeródromo se realizaron patrullas antisubmarinas sobre las costas del Caribe sur y del Atlántico sur.
Las principales unidades de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) asignadas al aeródromo fueron:
Justo antes del ataque a Pearl Harbor , el 3 de diciembre, se ordenó al 99.º Escuadrón que se dirigiera al lejano Zandery Field, Guayana Holandesa (a través del Piarco Field, Trinidad , en virtud de un acuerdo con el gobierno holandés en el exilio, por el cual los Estados Unidos ocuparon Sin embargo, para decepción de las tripulaciones, el escuadrón tuvo que dejar atrás su colonia para proteger las minas de bauxita . Sin embargo, fue reforzado con B-18A Bolos adicionales , lo que elevó la fuerza del escuadrón a seis aviones. En octubre de 1942, un B-18A, pilotado por el Capitán Howard Burhanna Jr. del 99.º Escuadrón de Bombardeo, cargó en profundidad y hundió el submarino alemán U-512 al norte de Cayena , Guayana Francesa [12] .
En Zandery, la unidad viajó desde Zandery a Atkinson Field, Guayana Británica , y, en enero de 1942, tenía asignados ocho Curtiss P-40C Warhawks . En realidad, los P-40 fueron asignados para la defensa del aeródromo por el Comando de la Base de Trinidad, bajo el cual estaba el 99.º en ese momento. [13]
Sin embargo, los intensos vuelos de los dos primeros meses de la guerra pronto pasaron factura y, a finales de febrero de 1942, el escuadrón se vio obligado a informar que sólo tenía tres B-18A operativos en Zandery y que "... ninguno "Todos ellos están en condiciones de volar en este momento". Aparentemente, la unidad fue reforzada rápidamente y el 1 de marzo, la fuerza había vuelto a ser de seis aviones y siete tripulaciones de combate, todos los cuales tenían más de 12 meses de experiencia.
Las operaciones desde Zandery Field consistieron en patrullas costeras, de convoyes y antisubmarinas hasta el 31 de octubre de 1942, justo antes de lo cual el 4.º Escuadrón Antisubmarino se incorporó al Escuadrón entre el 9 y el 16 de octubre. En este punto, el Comando Antisubmarino asumió la misión del 99 y los hombres y aviones del escuadrón fueron reasignados.
En plena Segunda Guerra Mundial, el 2 de noviembre de 1943, Su Alteza Real la Princesa Juliana visitó Surinam procedente de Canadá . Aterrizó en Zanderij en un KLM Lockheed Model 14 Super Electra PJ-AIM Meeuw como el primer miembro de la familia real holandesa en visitar Surinam. Después del aterrizaje del Meeuw y de escoltar a los aviones militares holandeses y estadounidenses, la Princesa Real fue recibida por el gobernador Kielstra y pasó revista a la guardia de honor .
Con el final de la Segunda Guerra Mundial, el alcance del aeródromo de Zandery se redujo a un personal mínimo. Se cerró como instalación militar el 30 de abril de 1946 y el 22 de octubre de 1947, la Base de la Fuerza Aérea de Zandery fue entregada a las autoridades holandesas, que la devolvieron a un aeropuerto civil. En ese momento, el valor de la instalación se estimaba en 400.000 florines surinameses ( Sƒ ).
En marzo de 1947, Alfredo de Los Ríos aterrizó con un avión 8-F Luscombe en Zanderij . [14] Había viajado desde la fábrica de aviones en Dallas , Texas , Estados Unidos.
En junio de 1959, los pilotos y misioneros Robert Price y Eugene Friesen llegaron a Zandery con un avión monomotor durante la Operación Grasshopper . Realizaron mucho trabajo de tratamiento médico en el interior y en la sabana de Sipaliwini .
El 3 de marzo de 1960, el presidente estadounidense Dwight D. Eisenhower aterrizó en Zanderij a bordo del Air Force One operado por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos con un avión Boeing 707 . [15] Estuvo acompañado por el Secretario de Estado Christian Herter . Salieron de Surinam el mismo día.
El 14 de abril de 1967, el presidente estadounidense Lyndon B. Johnson llegó durante una tormenta a Zanderij a bordo del Air Force One , un avión Boeing 707 . La seguridad era estricta en los alrededores del aeropuerto de Zanderij.
El gobierno holandés y los EE. UU. firmaron un acuerdo para utilizar el aeropuerto de Zanderij con fines del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC). Estados Unidos pagó 22.000 dólares por 400 desembarcos al año. Las tripulaciones pernoctaron en el Hotel Torarica.
El avión norteamericano propulsado por cohetes X-15 de la NASA estuvo expuesto en el aeropuerto de Zanderij durante una exhibición aérea celebrada del 8 al 13 de noviembre de 1963.
El 7 de abril de 1972, el primer avión de pasajeros Boeing 747 de fuselaje ancho que aterrizó en Sudamérica, operado por KLM Royal Dutch Airlines , aterrizó en el aeropuerto de Zanderij, Surinam.
Con una de las pistas más largas de la región del Caribe, sirvió al Antonov An-225 Mriya , el avión de carga más grande del mundo en 2010. [16] [17] [18]
El aeropuerto lleva oficialmente el nombre del popular político surinamés y ex primer ministro de Surinam , Johan Adolf Pengel , pero localmente todavía se llama Zanderij . Esto es paralelo al pequeño pueblo y sabana donde se encuentra.
El aeropuerto ahora tiene una pista de aproximadamente 3,5 km [19] y alcanzó un promedio de 500.000 pasajeros al año en diciembre de 2019. [20] Esto se logra principalmente en vuelos transatlánticos entre Paramaribo y Amsterdam por KLM , TUI fly Holanda y Surinam Airways , y algunos vuelos regionales a Belem , Georgetown , Cayenne , Ciudad de Panamá y Miami por Trans Guyana Airways con sus Beechcraft 1900D , Copa Airlines , Gol y Surinam Airways con sus Boeing 737, así como vuelos a los destinos insulares caribeños de Aruba , Curacao , La Habana , Santiago de Cuba y Puerto España atendidos por Caribbean Airlines , además de las compañías locales Fly All Ways y Surinam Airways. Los vuelos de carga son realizados por Amerijet International y Northern Air Cargo .
El estado invertirá 70 millones de dólares adicionales en la ampliación y modernización del aeropuerto JA Pengel. [19] Hasta el momento se han invertido 28,5 millones de dólares [ ¿cuándo? ] en la modernización del aeropuerto. Por el momento se ha entregado la sala de llegadas, el centro comercial y el aparcamiento, mientras que se ha repavimentado la pista, se ha renovado la plataforma para aviones, se han sustituido las luces de la pista del lado de llegadas y se ha instalado un sistema de respaldo para la electricidad. ha sido instalado. Todo esto se hizo antes de la cumbre de jefes de estado de UNASUR del 30 de agosto de 2013, organizada en Surinam.
El proyecto, que fue preparado durante la administración anterior, es insuficiente para convertir realmente el aeropuerto en un hub internacional. Las salas de salida y llegada están actualmente separadas entre sí, pero en el futuro está previsto conectarlas mediante puentes aéreos. Se colocaron luces en el lado de salida de la pista y se amplió la plataforma para dar cabida a más aviones. El cuartel de bomberos se trasladó a una ubicación más central. Está previsto instalar los puentes aéreos en el futuro, mientras que el resto de las obras se terminaron en 2017. La ampliación del aeropuerto no sólo incluirá la construcción de una nueva terminal, sino también la construcción de una calle de rodaje de 2,7 km que discurrirá paralela a la larga pista de 3,5 km. La inversión total asciende a aproximadamente 205 millones de dólares estadounidenses y la dirección del aeropuerto debía presentar la aprobación del acuerdo de préstamo a la Asamblea Nacional (DNA) del gobierno de Surinam a mediados de 2019. [21] La nueva terminal del aeropuerto con una sala de llegadas y salidas mucho más espaciosa está prevista para un futuro próximo, como resultado de la inversión de China, ya que la terminal del aeropuerto actual no puede atender a un número cada vez mayor de pasajeros, mientras que el aeropuerto internacional Johan Adolf Pengel está haciendo un esfuerzo continuo en la gestión del desarrollo de rutas para atraer más aerolíneas. Surinam está buscando nuevos mercados a través de acuerdos bilaterales y de cielos abiertos con diferentes países.
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel en Wikimedia Commons
