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Royal Air Force Templeton , o más simplemente RAF Templeton , es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada a 9,75 millas (15,69 km) al sureste de Haverfordwest , Pembrokeshire y 10 millas (16 km) al noreste de Pembroke Dock , Pembrokeshire, Gales .
Situado cerca de Templeton , 2 millas (3,2 km) al sur de Narberth , Pembrokeshire. Estuvo operativo entre diciembre de 1942 y julio de 1945, [2] como aeródromo satélite de la RAF Haverfordwest . [3] Sigue en uso, bajo Defense Training Estate Pembrokeshire , como Templeton Dry Training Area . [4]
El aeródromo de Templeton se construyó durante 1942, se utilizaron desechos de Reynalton Colliery en la construcción, [5] y se inauguró oficialmente en enero de 1943. En el medio del diseño triangular de la pista había una colina que limitaba la visión panorámica. [6] Esto suponía un peligro para los aviones que utilizaban las pistas. Se colocó periódicamente un vigía que utilizó señales de banderas para advertir sobre los movimientos de las aeronaves. [7]
Muchas de las bandejas de dispersión estaban ubicadas al norte y al oeste de las pistas. Las tres pistas se construyeron con hormigón y asfalto : 30/12 1.006 m (3.300 pies) de largo, 18/36 914 m (3.000 pies) de largo y 25/07 1.463 m (4.800 pies) de largo. El aeródromo disponía de un único Hangar T2 . En las cercanías se construyeron talleres , oficinas y aulas , con una torre de vigilancia estándar de la RAF . La carretera A4115 discurría entre estos y el sitio número 1 del aeródromo. El alojamiento para los aviadores y la WAAF estaba ubicado en campos contiguos. [6]
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RAF Templeton inicialmente formó parte del Grupo N° 17 de la RAF , la organización de entrenamiento dentro del Comando Costero de la RAF , y tuvo un papel particular en el entrenamiento para la defensa de las instalaciones petroleras en Milford Haven . La Unidad de Entrenamiento de Ferry No. 306 ( Bristol Beaufort ) se formó en la estación en enero de 1943, y luego partió hacia Maghaberry en Irlanda del Norte. [8] El vuelo de entrenamiento de observadores, Vuelo "O", de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 3 (Costera) de la RAF ( Avro Anson [9] ) se trasladó desde la cercana Haverfordwest y permaneció hasta diciembre de 1943. [8]
Desde diciembre de 1943 hasta mayo de 1944, la estación albergó una unidad estadounidense, utilizando aviones de fabricación británica, 1st Gunnery and Tow Target Flight, VIII USAAF, ( Westland Lysander y Miles Master ) remolcando objetivos para los cazas en la base de entrenamiento estadounidense en RAF Atcham. , Shropshire. [8]
Durante la última parte de 1944, los Miles Martinets y Supermarine Spitfires de remolque de objetivos antiaéreos del Escuadrón No. 595 de la RAF , con base en Aberporth, utilizaron el aeródromo. [8] En enero de 1945, la OTU número 8 se trasladó a Haverfordwest, y el Vuelo "A" se destacó en Templeton, entrenando a la tripulación en aviones de reconocimiento fotográfico, incluidos el Supermarine Spitfire y el De Havilland Mosquito . Solo permanecieron hasta marzo, pero una pequeña unidad de ingeniería permaneció en Templeton para realizar reparaciones de aviones. Se mudaron a Benson, Oxfordshire, en junio. [9]
En julio de 1945, la RAF cerró la RAF Templeton, aunque el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo de la Escuela de Vuelo No. 74 continuó utilizando parte del aeródromo como lo había hecho desde 1944. [9]
Los Royal Marines se hicieron cargo del campamento en 1945 y se utilizó como campo de detención antes de la desmovilización para los marines de todo el mundo. [9]
El aeródromo se vendió en 1960. El Ministerio de Defensa lo arrendó y ahora se utiliza militarmente como área seca de entrenamiento para diversas pruebas de equipos. No quedan muchos de los edificios de la época de la guerra y la vegetación se ha apoderado de la mayor parte del aeródromo. [6]
La Unidad de Entrenamiento de Ferry No. 306 de la RAF se formó en RAF Templeton el 31 de diciembre de 1942. Estaba equipada con aviones Bristol Beaufort I y IIA y Bristol Beaufighter X. [10] En enero de 1943 comenzó el entrenamiento y preparación de tripulaciones aéreas para vuelos de ferry de larga distancia. Se recibieron aviones durante febrero, marzo y abril. Inicialmente, dos tripulaciones aéreas estaban completamente entrenadas y dos aviones volaron con éxito a RAF Portreath y luego a Egipto el 13 de abril de 1943. [11] La unidad operó desde Templeton durante unos seis meses y luego fue transferida a Irlanda del Norte en junio de 1943. , [5] con sede en RAF Maghaberry . [12]
El vuelo 'O' de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 3 (Costera) de la RAF se reubicó desde RAF Haverfordwest. El vuelo estaba equipado con catorce aviones Avro Anson I. La OTU No. 3 (C) era una unidad de entrenamiento dentro del Grupo RAF No. 17, [11] y tenía la tarea de entrenar a la tripulación aérea para el reconocimiento general y, en particular, el uso de Leigh Lights . Esto fue utilizado con éxito contra los submarinos de la Kriegsmarine por el Comando Costero de la RAF. [13] La unidad abandonó RAF Templeton en diciembre de 1943 y se trasladó a RAF St Athan , donde pasó a llamarse Escuela de Radio No. 12 RAF . [11]
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El vuelo 'A' de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 8 (Costera) de la RAF se trasladó de la RAF Haverfordwest el 1 de enero de 1945. La unidad tenía la tarea de entrenar a la tripulación en reconocimiento fotográfico, para el Comando Costero de la RAF y estaba compuesta por varias marcas de De Havilland. Aviones Mosquito, junto con un par de marcas de aviones Supermarine Spitfire, un avión norteamericano Harvard y un avión Miles Martinet. El vuelo 'A' en Templeton pasó a RAF Brawdy el 27 de febrero de 1945. Esta fue la última unidad en operar desde el aeródromo. [14]
Una sección de ingeniería de la OTU No. 8 (C) permaneció en RAF Templeton entre febrero y junio de 1945. El hangar T2 se utilizó para la reparación y el mantenimiento de los aviones Supermarine Spitfire y de Havilland Mosquito de la unidad, que operaban desde Haverfordwest. [15] Cuando el OTU No. 8 (C) partió hacia RAF Benson el 21 de junio de 1945, RAF Templeton fue cerrado. [14]
El Escuadrón No. 595 de la RAF llevó a cabo su primera prueba oficial de planeador remolcado en RAF Templeton el 17 de agosto de 1944. [15] El escuadrón operó aviones Miles Martinet y Supermarine Spitfire . [5] Las pistas de hormigón de Templeton eran mucho más adecuadas para aviones que remolcaban objetivos de planeadores alados que la franja de césped de la Escuela de Antiaéreos, ubicada cerca de RAF Manorbier . La estabilidad del objetivo del planeador se benefició al ser remolcado sobre una superficie firme. Tenían una envergadura de ocho o dieciséis pies y tenían tendencia a volcarse en una franja de hierba , más aún cuando estaban anegados , y a menudo también volcaban el avión remolcador. [15]
Estas pruebas iniciales no tuvieron éxito y varios planeadores se estrellaron al aterrizar; sin embargo, estos incidentes llevaron a que se realizaran mejoras tanto en los planeadores como en el avión remolcador. El avión Miles Martinet modificado del No. 595 Sqn utilizó dos veces con éxito planeadores remolcados, para la Escuela de Antiaéreos, lo que resultó en varios impactos en el objetivo y tanto el avión como el objetivo regresaron sanos y salvos a Templeton. [15] Continuaron más pruebas hasta que el escuadrón regresó a la RAF Aberporth, [5] el 24 de febrero de 1945. [15]
No 74 Gliding School se formó en RAF Templeton en octubre de 1944. La escuela estaba equipada con Slingsby Kirby Cadet TX.1, un planeador monoplaza . [16] Se trasladó a RAF Carew Cheriton durante 1946. [17]
No. 1607 (Cooperación antiaérea) Vuelo RAF [17]
El 14 de diciembre de 1943, el primer vuelo de artillería y objetivos de remolque de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , Octava Fuerza Aérea, llegó a RAF Templeton. [18] Esta unidad se mudó de RAF Warton para un período en Templeton equipada con aviones Republic P-47 Thunderbolt que se usaron como remolcadores de objetivos , con mangas de treinta pies (9,1 m) utilizadas debido a la introducción de miras giroscópicas y disparos con desviación . También se utilizó munición de colores y cada avión tenía su propio color. [19] La unidad fue asignada al Comando Compuesto de la VIII Fuerza Aérea el 14 de febrero de 1944. El G&TT No. 1 partió el 8 de mayo de 1944 y se trasladó a RAF Atcham . [18]
El área de entrenamiento seco de Templeton se utiliza para tareas de entrenamiento como ejercicios de helicópteros y defensa aérea , junto con tácticas de infantería de bajo nivel y entrenamiento de conductores. También forma parte de las instalaciones un curso permanente de orientación . [4]
Tanto los soldados regulares como los territoriales , junto con las unidades de cadetes, utilizan el área de entrenamiento de Templeton para entrenamiento en seco. El uso de pirotecnia está autorizado, pero debe estar dentro de áreas específicas designadas. Existe un curso de orientación militar para las unidades visitantes y hay un foso puente disponible para que lo utilicen las unidades de ingeniería . El acceso público al sitio se realiza a través de dos caminos de herradura que atraviesan las pistas. Los pastizales se alquilan para pastoreo . [20]
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Se utiliza para una variedad de tareas de entrenamiento, incluidos ejercicios de helicópteros y defensa aérea, entrenamiento de infantería y conductores. El uso se comparte con otras actividades, incluida la agricultura, el almacenamiento y el vuelo de modelos de aviones. [ cita necesaria ]
El área de entrenamiento seco es parte del Defense Training Estate Pembrokeshire . El área de entrenamiento de Templeton es el aeródromo en desuso de la Segunda Guerra Mundial inicialmente conocido como RAF Templeton de aproximadamente 164 hectáreas (404 acres). Todavía tiene las tres pistas que se cruzan, junto con las calles de rodaje y las áreas de estacionamiento de aviones. La topografía es plana con suaves subidas y bajadas. [20]
Además del área de entrenamiento seco de Templeton, DTE Pembrokeshire (DTE P) consta del área de entrenamiento de Castlemartin y campos de tiro en Castlemartin, Pembrokeshire , el campo de entrenamiento Penally en las afueras de Tenby en Pembrokeshire y el campo de tiro CAD en ADR Manorbier a unas 5 millas (8,0 km) al suroeste de Tenby , Pembrokeshire . [4]
El área de entrenamiento seco de Templeton está ubicada entre la ciudad y comunidad de Narberth, Pembrokeshire, al norte, Tenby , Pembrokeshire, una ciudad y comunidad costera al sur, y la ciudad y comunidad de St Clears , Carmarthenshire , al este.