Ronald Lee Hornaday Jr. (nacido el 20 de junio de 1958) es un ex piloto de carreras de stock car y empresario estadounidense. Actualmente es dueño de Team Hornaday Development, un programa de desarrollo de pilotos , así como de Hornaday Race Cars, un fabricante de chasis Dirt Modified . También es el padre del ex piloto de NASCAR Ronnie Hornaday e hijo del fallecido Ron Hornaday Sr. , dos veces campeón de la NASCAR Winston West Series . El propio Hornaday es cuatro veces campeón de la NASCAR Truck Series , su más reciente en 2009 , y es campeón del NASCAR Featherlite Southwest Tour . Dale Earnhardt lo notó mientras participaba en el NASCAR Winter Heat en TNN .
Hornaday nació en Palmdale, California , y comenzó a competir en karts y motocicletas al principio de su carrera. Con el tiempo, pasó a competir en stock cars en Saugus Speedway . En 1992, ganó su primer campeonato en la Southwest Series, además de ganar el premio al piloto más popular. Ganó también el campeonato Southwest al año siguiente, convirtiéndose en el único piloto en hacerlo en la historia de la serie hasta que Jim Pettit ganó títulos consecutivos en 2004-2005. Pettit ganó el título nuevamente en 2011 en la SRL Southwest Tour Series. [ cita requerida ]
Hizo su debut en la Copa Winston en 1992 en el Save Mart 300K , donde comenzó en el puesto 17 pero terminó en el puesto 32 con el Chevrolet No. 92 de Bob Fisher . Hizo otra largada más tarde ese año en Phoenix International Raceway , donde terminó en el puesto 25. Corrió también en Phoenix el año siguiente, terminando en el puesto 22 con el auto No. 76 de Spears Motorsports . [ cita requerida ]
Hornaday firmó para conducir el Chevrolet C/K Nº 16 patrocinado por RCCA Products/ Papa John's Pizza , propiedad de Dale Earnhardt, Inc., para la entonces incipiente Super Truck Series. En la primera temporada de competición, Hornaday ganó seis carreras y cuatro poles, camino de un tercer puesto en la clasificación de puntos. Al año siguiente, con el patrocinio de NAPA Auto Parts , Hornaday ganó cuatro carreras y el campeonato de la serie.
En 1997, a pesar de siete victorias, dos de las cuales llegaron liderando cada vuelta de la carrera, terminó quinto en puntos. Pudo recuperar su título en 1998 al obtener seis victorias y 16 top 5 en 27 carreras. En Memphis 200, lo celebró con un burnout , algo inusual en ese momento, e hizo enojar al dueño del equipo Dale Earnhardt por arriesgarse a dañar el tren motriz.
También en 1998, Hornaday hizo su debut en la Busch Series , conduciendo cuatro carreras para ST Motorsports , su mejor resultado un octavo lugar en Pikes Peak International Raceway . También debutó con un auto Winston Cup para Tim Beverly en Sonoma, terminando decimocuarto en el Chevy No. 17 patrocinado por NAPA. Hornaday estuvo cerca de una victoria de camionetas en Watkins Glen en la Parts America 150 de 1998 en la que lideró todas las vueltas menos 12, solo para perder la carrera debido a una penalización en la última vuelta por saltarse el reinicio; Hornaday entraría en el carril de la victoria después de la carrera solo para que le dijeran que, de hecho, había terminado cuarto.
En 1999, ganó la carrera número 100 en la historia de la NASCAR Craftsman Truck Series en el Evergreen Speedway en Monroe, Washington. Fue uno de los cuatro pilotos inscritos en la carrera que compitió en todas las carreras de camionetas desde su inicio en ese momento por un premio extra de $100,000 si ganaba, lo que hizo. Sin embargo, no pudo aprovecharlo y ganar el campeonato, terminando séptimo en la clasificación final después de un año de altibajos. Afortunadamente, se le dio una oportunidad a fines de año para reemplazar a Dale Earnhardt Jr. al volante del Chevy No. 3 patrocinado por NAPA para el programa Busch de DEI, cuando Earnhardt ascendió a la Cup Series, y anunció que lo haría el año siguiente.
Hornaday comenzó a competir a tiempo completo en la Busch Series en 2000. Obtuvo victorias en Nazareth Speedway e Indianapolis Raceway Park y terminó quinto en puntos, segundo detrás de Kevin Harvick en la categoría de Novato del Año . También fue elegido Piloto Más Popular. Sin embargo, Earnhardt decidió trasladar el equipo de Hornaday a la Cup Series en 2001 y contratar a Michael Waltrip para conducir el coche, y Hornaday fue despedido.
Hornaday firmó con AJ Foyt Racing en la Cup Series, conduciendo el Pontiac Grand Prix No. 14 patrocinado por Conseco . A pesar de lograr un noveno puesto en Las Vegas , Hornaday tuvo problemas durante todo el año y terminó 38º en puntos con solo dos resultados entre los 20 primeros y cuatro DNQ en la segunda mitad de la temporada. Hornaday luego criticó a Foyt por despedirlo tan tarde en la temporada, aunque Foyt le ofreció sin éxito a Hornaday un regreso a la Cup Series a mediados de 2002. Durante la temporada 2001, Hornaday regresó a la Busch Series a tiempo parcial, manejando el No. 11 para HighLine Performance Group antes de terminar el año con The Curb Agajanian Performance Group , registrando tres Top 10.
En 2002, condujo para el equipo de camionetas de Hendrick Motorsports en la Florida Dodge Dealers 250 de apertura de la temporada , donde terminó 12º. Después de que Hendrick cerrara las puertas a su equipo de camionetas, Hornaday se trasladó a su programa Busch, reemplazando a un lesionado Ricky Hendrick en el Chevy Nº 5 patrocinado por GMAC , su mejor resultado fue el 15º en Darlington Raceway . Unas carreras más tarde, reemplazó a Lyndon Amick en el auto Nº 26 patrocinado por Dr Pepper para Carroll Racing. Tuvo ocho Top 10 y una pole, terminando 18º en puntos a pesar de solo correr 30 de las 36 carreras. También coronó la temporada con una victoria en la serie de camionetas en Homestead-Miami Speedway , conduciendo para Xpress Motorsports .
En 2003, Hornaday firmó para conducir el Chevy Nº 2 patrocinado por ACDelco para Richard Childress Racing . Ganó en Nazareth y registró 17 Top 10, terminando tercero en puntos. Hornaday se destacó por su consistencia en 2003, ya que terminó las 34 carreras y completó todas las vueltas menos 30 en toda la temporada. En 2004, siguió con una victoria en The Milwaukee Mile y 16 Top 10 más. Hornaday nuevamente terminó todas las carreras que comenzó y terminó cuarto en puntos.
A fines de 2004, Hornaday fue liberado a favor de Clint Bowyer , y regresó a la Truck Series a tiempo completo. Se reunió con un viejo amigo suyo, Kevin Harvick , y firmó para conducir el Chevy No. 6 patrocinado por GM Goodwrench para Kevin Harvick Incorporated. Hornaday pronto obtuvo una victoria en Atlanta Motor Speedway y terminó quinto en puntos. En 2006, el equipo perdió su patrocinio de Goodwrench y cambió al No. 33 para ceder el No. 6 al esfuerzo de Roush Racing de Mark Martin. Corriendo sin patrocinador durante la mayor parte del año, Hornaday obtuvo dos victorias este año en Mansfield y Kentucky . También tuvo dos Top 10 en cinco largadas de la Busch Series ese año.
Con el apoyo del patrocinio de Camping World , continuó su dominio en la Truck Series en 2007, ganando carreras en dos pistas por primera vez en su carrera. Tomó la bandera a cuadros en Lowe's en el Quaker Steak & Lube 200. Dos semanas más tarde, después de un fin de semana que debería haber sido un triunfo en Mansfield , Hornaday superó a Kyle Busch para ganar el AAA Insurance 200 en Dover . Continuó su búsqueda de un tercer título con una victoria en O'Reilly Raceway Park en el Power Stroke Diesel 200 , su 17.° triunfo en una pista corta.
El 16 de noviembre de 2007, Hornaday ganó su tercer campeonato de la NASCAR Craftsman Truck Series al superar un déficit de 29 puntos sobre Mike Skinner.
El 10 de septiembre de 2008, Shaun Assael de ESPN informó que Hornaday admitió haber usado crema de testosterona. La usó para tratar la enfermedad de Graves . [1] El 21 de diciembre de 2008, el padre de Hornaday, Ron Hornaday Sr. , murió debido al cáncer.
El 20 de junio de 2009, Hornaday ganó la Copart 200 en Milwaukee Mile en su 51 cumpleaños. Es uno de los pocos pilotos de carreras en ganar una carrera en su cumpleaños. El 24 de julio de 2009, Hornaday se convirtió en el primer piloto de la Camping World Truck Series en ganar cuatro carreras seguidas al ganar en O'Reilly Raceway Park. El 1 de agosto de 2009, ganó la Toyota Tundra 200 en Nashville Superspeedway , empatando a Richard Petty y Bobby Allison como los únicos pilotos en ganar cinco carreras consecutivas en sus carreras de NASCAR.
El 13 de noviembre de 2009, ganó su cuarto campeonato de la Camping World Truck Series, uniéndose a Jeff Gordon , Richard Petty , Dale Earnhardt y Jimmie Johnson como los únicos pilotos en ganar 4 o más títulos en las tres series principales de NASCAR. También se convirtió en el primer piloto desde Greg Biffle en 2000 en conseguir el título antes de la última carrera de la temporada.
Para las últimas tres carreras de la temporada 2010 de la Sprint Cup , Stewart-Haas Racing contrató a Hornaday como piloto de reserva en caso de que el futuro padre Ryan Newman tuviera que abandonar la pista. Newman se convirtió en padre el 18 de noviembre de 2010, tres días antes del final de la temporada.
En 2011, Hornaday ganó cuatro carreras. Sin embargo, en las últimas etapas de la temporada, tuvo problemas con la consistencia, en comparación con sus otras temporadas. Como resultado, Hornaday corrió tres carreras en la camioneta KHI # 2, para ayudar al equipo a recuperarse en la clasificación. Para cuando regresó a la camioneta # 33, Hornaday era segundo en la serie a 15 puntos de Austin Dillon cuando llegó a la penúltima carrera del año en Texas. Allí, Hornaday corrió detrás de su rival Kyle Busch y alcanzó el segundo lugar. Cuando Hornaday pasó a Busch en la vuelta 13, hizo contacto con Busch para evitar una camioneta que estaba disminuyendo la velocidad de Johnny Chapman y en la siguiente curva bajo una bandera amarilla, Busch chocó intencionalmente contra Hornaday empujándolo de frente contra la pared. Hornaday fue eliminado matemáticamente de la contienda por el título de Camionetas. Busch recibió una suspensión de la carrera NNS y NSCS ese fin de semana como resultado. [2] Hornaday dijo más tarde que después de escuchar la arrogancia de Busch después del incidente, iba a resolver las cosas con Busch al final de la carrera, pero se contuvo y en su lugar tuvo una llamada telefónica con Busch un par de días después que avivó la disputa. [3]
Durante la temporada 2011, se anunció que Hornaday conduciría para Joe Denette Motorsports para la temporada 2012 en el No. 9 Anderson's Maple Syrup Chevrolet. [4]
Antes de la temporada 2013, Hornaday regresó a JDM, ahora NTS Motorsports , para conducir la camioneta No. 9. Hornaday comenzó con una nota alta en sus resultados con algunos top 10 en las primeras carreras. En la tercera carrera de la temporada en Rockingham Speedway , Hornaday chocó intencionalmente al novato Darrell Wallace Jr. bajo bandera amarilla para vengarse por el contacto previo. Fue penalizado durante la carrera para reiniciar en el puesto 37. Por sus acciones, Hornaday fue multado con $25,000, perdió 25 puntos y fue puesto en libertad condicional por NASCAR hasta el 12 de junio. La sanción lo hizo caer del 4.º al 15.º lugar en la clasificación de la Truck Series. Aunque muchos pidieron que Hornaday fuera suspendido de la misma manera que Kyle Busch en 2011, NASCAR no implementó una suspensión, dictaminando que aunque las acciones de Hornaday fueron similares, las circunstancias entre ambos casos fueron diferentes. [5] [6]
Con una carrera restante en la temporada, Hornaday fue liberado del camión No. 9 por NTS Motorsports; en la final de la temporada condujo un sexto camión para Turner Scott Motorsports , terminando quinto. [7] Comenzó la temporada 2014 una vez más conduciendo para TSM en el camión No. 30 en Daytona International Speedway , con el ex patrocinador de KHI, Rheem, respaldando al equipo. [8] Debido a una disputa interna dentro de TSM, Hornaday no corrió en Canadian Tire Motorsport Park , luego de que se informó inicialmente que los tres equipos de camiones cerrarían. [9]
Dos días después, el 2 de septiembre, Hornaday fue liberado y Turner Scott Motorsports disolvió el equipo 30, con los propietarios Steve Turner y Harry Scott Jr. en el proceso de presentar demandas entre sí. Hornaday estaba cuarto en puntos antes de la carrera de Canadá, y todavía sexto en puntos cuando fue liberado. El 13 de septiembre, se anunció que Rheem se asociaría nuevamente con Hornaday en Las Vegas y Texas más tarde ese año con NTS Motorsports , el equipo que lo había liberado en 2013. [10] Se perdió 6 carreras al final de la temporada y estaba 14º en puntos al final de la temporada.
El 21 de enero de 2015, The Motorsports Group de Curtis Key anunció que Hornaday sería su piloto principal para 2015, conduciendo el Chevy No. 30 en la Sprint Cup Series . [11] Marcó el primer regreso de Hornaday a la Cup Series desde 2003. El patrocinador principal fue anunciado como el patrocinador de camionetas de Hornaday, Smokey Mountain Herbal Snuff.
En su primer intento, Hornaday no logró clasificarse para la Daytona 500 después de marcar el tiempo más lento en la clasificación y luego carecer de la velocidad necesaria para mantenerse en el rebufo en su carrera Budweiser Duel. En su segundo intento, Hornaday clasificó y participó en su primera carrera en 12 años. Hornaday terminó en el puesto 42 debido a la rotura de su engranaje trasero. Su equipo se saltó las siguientes tres carreras en la gira de la Costa Oeste para prepararse para Martinsville. No clasificó después de destrozar su auto durante la clasificación. Después de que Hornaday una vez más no pudiera clasificarse en Bristol , él y el equipo se separaron.
En una entrevista de 2016, Hornaday comentó sobre su breve regreso a la competición de la Sprint Cup y su repentino retiro: "Eso fue ayudar a un equipo a empezar y todo eso. No pareció funcionar. Yo siempre fui el tipo, le dije a mi esposa que no iba a salir a correr solo por un sueldo. Si no era competitivo, no lo haría. Esa (oportunidad) no funcionó. Pero tengo muchas oportunidades. La gente me llama y me dice: 'Oye, ¿quieres conducir en Martinsville?'. Yo dije: 'Sí, me encantaría'. Y ellos decían: 'Bueno, ¿cuánto dinero puedes aportar?' Para mí, eso ya no es correr, así que... vuelvo a las carreras en tierra y a divertirme".
Hornaday no ha competido en NASCAR desde entonces. Actualmente se dedica a la fabricación de chasis modificados para tierra y es propietario de Hornaday Race Cars. [12]
El 8 de abril de 2010 se declaró el Día de Ron Hornaday Jr. en Palmdale , la ciudad natal de Hornaday. Una rotonda en el Palmdale Auto Mall también recibió su nombre en honor a Hornaday el 8 de abril. [13] El 24 de mayo de 2017, Hornaday fue nombrado miembro del Salón de la Fama de NASCAR Clase 2018, convirtiéndose en el primer piloto de la Truck Series en obtener este honor. [14]
Antes de que despegara su carrera como piloto, Hornaday trabajó en un par de talleres de transmisión y en el concesionario de automóviles de su padre. [3] Se casó a los 20 años. [3] Durante el tiempo que corrió para Kevin Harvick Inc. en la Truck Series, Hornaday perdió una cantidad significativa de peso en un corto período de tiempo, y Kevin Harvick lo llevó a un médico local donde le diagnosticaron la enfermedad de Graves . [3]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de la serie
