Andrew Graham Priaulx , MBE ( nacido el 7 de agosto de 1974 ) [1] es un piloto de carreras británico de Guernsey . En 2019 corrió para Ford Chip Ganassi Team UK en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , [ 2] y Cyan Racing Lynk & Co en la Copa Mundial de Turismos de la FIA , habiendo sido un ex piloto de fábrica de BMW . [3]
Es campeón del Campeonato Europeo de Turismos , tres veces campeón del Campeonato Mundial de Turismos y el único campeón de Turismos de la FIA que ha ganado un campeonato de nivel internacional durante cuatro años consecutivos (2004 a 2007). El récord anterior lo tenían los tres campeonatos consecutivos de Roberto Ravaglia (1986-1988). [4]
Nacido en Guernsey , Priaulx ha competido en muchos tipos de deportes de motor, comenzando en el karting a la edad mínima de ocho años. Después de un breve coqueteo con las carreras de lanchas motoras , comenzó a practicar montañismo cuando todavía era un adolescente, compartiendo coche con su padre Graham. Rápidamente se hizo evidente que tenía una gran habilidad natural, y pocas personas se sorprendieron cuando ganó el título del Campeonato Británico de Montañismo en 1995.
Después de esto, se pasó a las carreras de circuito, donde después de un par de años relativamente discretos en el Campeonato de Fórmula Renault del Reino Unido y la Fórmula 3 británica , finalmente demostró que sus habilidades eran transferibles al cambiar al campeonato Renault Spider en 1998, dominándolo por completo en 1999. Su carrera se estancó un poco cuando regresó a la Fórmula 3 británica en 2000-01. Tuvo cierto éxito en este nivel, pero a pesar de terminar sexto en el campeonato en 2001, no pudo progresar más en la escalera de monoplazas.
En 2001, Priaulx participó como piloto invitado en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) para el equipo Egg Vauxhall, sustituyendo al suspendido Phil Bennett . Sorprendió a los habituales al conseguir la pole position en su debut en Oulton Park , demostrando que su futuro parecía ir en esa dirección.
Al año siguiente fichó por el equipo oficial Honda BTCC para la campaña de 2002. Ganó una carrera y acabó en el podio en otras dos, y la temporada siguiente fichó por el equipo BMW UK de Bart Mampaey para el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC). Estuvo en la pelea por el título hasta finales de año, y acabó tercero. Priaulx también participó ocasionalmente en las carreras australianas de V8 Supercar , compitiendo en los 1000 km de Bathurst en 2002 con Yvan Muller en un Kmart Racing Commodore y en 2003 con Cameron McLean de nuevo en un Kmart Commodore, y también en los 500 km de Sandown en 2003.
En 2004, Priaulx ganó un campeonato de carreras de circuito importante, ya que se convirtió en campeón del ETCC después de una batalla que duró toda la temporada con Dirk Müller . Ambos hombres obtuvieron la misma cantidad de puntos, pero Priaulx había ganado cinco carreras contra tres de Müller, y esto fue suficiente para entregarle el título a Priaulx.
Priaulx repitió su éxito de 2004 en 2005, 2006 y 2007, al ganar el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC, esencialmente la misma serie, con dos carreras fuera de Europa en 2005 y tres en 2006) en la ronda final en Macao . En 2005, ganó la corona con dos segundos puestos en la ronda final cuando sus rivales más cercanos, Dirk Müller y Fabrizio Giovanardi, no lograron puntuar. Al año siguiente, una victoria en la carrera inaugural de la reunión final lo dejó en la necesidad de terminar quinto en el evento final para vencer a Jörg Müller por un solo punto, lo que logró.
De cara a la última carrera de la temporada 2007 del WTCC en Macao , Priaulx era líder del campeonato junto con el ex campeón del BTCC Yvan Muller . Llegó octavo en la primera carrera y ganó desde la pole position en la segunda para reclamar su tercer campeonato WTCC consecutivo para él y BMW. [5]
Fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los honores de cumpleaños de 2008. [6]
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Priaulx volvió a competir en el Campeonato Mundial de Turismos para BMW Team UK en 2009, terminando cuarto en la clasificación. Además del WTCC, compitió en rondas seleccionadas de la American Le Mans Series para BMW y en varias carreras del campeonato australiano V8 Supercars , conduciendo un Holden de Walkinshaw Racing con David Reynolds en las carreras de resistencia de Phillip Island y Bathurst . En 2010, Priaulx continuó compitiendo en el Campeonato Mundial de Turismos para BMW y compitió en varias carreras para BMW en la Le Mans Series , la Armor All Gold Coast 600 de 2010 en V8 Supercars con Craig Lowndes , Race of Champions , así como en las 24 Horas de Le Mans .
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El 5 de diciembre de 2010, BMW anunció que no continuaría con su esfuerzo de fábrica en el Campeonato Mundial de Turismos a partir de 2011. [7] Se anunció el 25 de enero de 2011 que Priaulx competiría en la Copa Intercontinental de Le Mans para BMW, además de realizar tareas de pruebas para BMW con autos de otras categorías de carreras. [8]
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Priaulx pasó las temporadas 2012 y 2013 compitiendo para BMW en el Deutsche Tourenwagen Masters , anotando su mejor resultado en la ronda final de la temporada 2013 en el Hockenheimring , donde terminó en sexto lugar después de comenzar en tercer lugar. [9] Pasó a competir en el United SportsCar Championship en los Estados Unidos para 2014. [10] En enero de 2015 se anunció en Autosport International que Priaulx regresaría al Campeonato Británico de Turismos para 2015 con West Surrey Racing , haciendo campaña con un BMW 125i M Sport , combinando su programa BTCC con carreras de BMW en la European Le Mans Series y la North American Endurance Cup . [11]
El 10 de diciembre de 2018, se anunció que Priaulx se uniría a Lynk & Co Cyan Racing para la temporada 2019 de la Copa Mundial de Turismos , asociándose con los ex campeones del WTCC Yvan Muller , Thed Björk y el sobrino de Yvan, Yann Ehrlacher . [12] El 17 de noviembre de 2019, Priaulx aseguró su primera victoria en la Copa Mundial de Turismos de la FIA en Macao. [13]
El 5 de diciembre de 2015, se anunció que Priaulx se había separado de BMW después de un período de 13 años con el fabricante alemán para unirse al Ford Chip Ganassi Team UK para su próximo debut en la temporada 2016 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [14] Fue presentado oficialmente como piloto de Ford el 5 de enero de 2016 junto con sus compañeros de equipo Marino Franchitti , Stefan Mücke y Olivier Pla . [15]
El hijo de Priaulx, Sebastian Priaulx, también es piloto de carreras. [16] Compitió en el Campeonato Británico de GT de 2019 y estaba en la contienda por el título GT4, conduciendo con Scott Maxwell , pero perdió el título ante Tom Canning y Ash Hand por 8,5 puntos. [17]
Priaulx es de Guernsey , una dependencia de la corona del Reino Unido . Como orgulloso guernseyano, Priaulx siempre ha incorporado la bandera de Guernsey de forma destacada en los diseños de sus cascos. En ocasiones se le ha identificado erróneamente como francés debido a su apellido, que es común en los países francófonos ; una bandera nacional francesa se exhibió sobre el podio en la primera carrera en Curitiba en la temporada 2007 del WTCC .
† Como Priaulx era un piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position: se otorga 1 punto en todas las carreras) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida: se otorga 1 punto en todas las carreras) (* significa que el piloto lideró la carrera principal durante al menos una vuelta: se otorga 1 punto)
+ No elegible para puntos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† — No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó, pero completó el 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó, pero completó el 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
