La temporada 2002 del Campeonato Británico de Turismos Green Flag MSA fue la 45.ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC), que comenzó en Brands Hatch el 1 de abril y concluyó en Donington Park el 22 de septiembre.
La segunda temporada de las reglas del BTC-T en la categoría superior vio ingresar a dos nuevos equipos respaldados por fabricantes: Honda regresó [1] y Proton ingresó por primera vez.
El actual campeón, Vauxhall, volvió a inscribir cuatro Vauxhall Astra Coupé que participaron en la Triple 8. Como el actual campeón Jason Plato no regresó, [2] el subcampeón de 2001, Yvan Muller, fue acompañado por James Thompson en las inscripciones de Vauxhall Motorsport, mientras que el lugar de Thompson en la inscripción de Egg Sport lo ocupó Matt Neal , recién llegado de una temporada en el Campeonato Europeo de Turismos , junto con el graduado de la clase de producción Paul O'Neill .
MG , que había probado su ZS preparado por West Surrey Racing en las últimas etapas de 2001, mantuvo al experimentado piloto de turismos Anthony Reid y a Warren Hughes al volante.
Después de un año de ausencia, Honda regresó con un par de Honda Civic Type-R preparados por Arena Motorsport , que había participado previamente como independiente en 1999. El de Guernsey, Andy Priaulx , que pasó de la Fórmula 3 después de impresionar en una única salida en el BTCC para Vauxhall en 2001, fue fichado junto al norirlandés Alan Morrison , campeón de Producción de 2000 (entonces Clase B).
A finales de 2001 se anunció que Proton inscribiría un par de coches patrocinados por el fabricante [3], respaldados por Petronas y que correrían bajo el estandarte de Petronas Syntium Proton - Team [PSP]. Jason Plato estuvo inicialmente vinculado con la unidad antes de que el veterano escocés David Leslie y Phil Bennett , que había sido descartado por Vauxhall, fueran anunciados oficialmente.
Cuando Peugeot retiró su apoyo de fábrica, Vic Lee Racing encabezó la clase de independientes, que se restableció después de una pausa de un año, con su par de 406 Coupé, y adquirió el patrocinio del minorista de automóviles Halfords . Dan Eaves permaneció y se le unió el campeón de 1992, Tim Harvey , que pasó de JSM. A la pareja se les unió más tarde ese año el ganador del campeonato de Fórmula Renault, Carl Breeze, en un tercer auto.
El equipo de trabajo MG contó con el apoyo, a partir de la segunda reunión, de un equipo satélite dirigido por WSR que llevaba el nombre de la banda femenina Atomic Kitten como parte de un acuerdo de patrocinio. Este equipo estaba formado por la joven pareja formada por el corredor del Fiesta Colin Turkington y el graduado de Producción Gareth Howell .
Barwell Motorsport ascendió desde la clase de Producción para completar la parrilla de Touring con un par de Vauxhall Astra Coupé ex-works conducidos por el corredor de superbikes neozelandés Aaron Slight , quien se pasó a las carreras de autos después de una exitosa aparición como invitado para Peugeot en 2001, y el novato de 17 años Tom Chilton .
Total Motorsport planeó continuar usando el Lexus IS200 que había usado el año anterior con una entrada de dos autos para Steve Sutcliffe y Richard Dean (https://www.crash.net/btcc/news/7090/1/two-lexus-for-2002-btcc) y GR Motorsport planeó graduarse de la Clase de Producción con Gordon Shedden conduciendo un ex-JS Motorsport Alfa Romeo 147 (http://www.touringcarregister.com/register/492/) pero ninguna de estas entradas se hizo realidad.
En la clase de producción, Synchro Motorsport tomó la delantera al pasar del Honda Accord al nuevo Civic Type R, reclutando al ex piloto de fábrica de Honda, James Kaye, de Barwell, junto con el regreso de Dave Allan .
Los Accords todavía fueron disputados por el nuevo equipo Beacon Motorsport con los graduados del campeonato Lotus Elise Mark Thomas y Spencer Marsh, y el equipo de John Batchelor cambió los Integras por un par de Accords para Jim Edwards Jnr y Batchelor (de nuevo bajo el nombre de John B-and-Q), quien resultó herido en un accidente durante la segunda reunión en Oulton Park y fue reemplazado por Peter Cate y más tarde Hyla Breese.
Tech-Speed Motorsport continuó su campaña con el Peugeot 306, con el campeón del Lotus Elise, Mark Fullalove, reemplazando a Paul O'Neill, que se marcharía a Vauxhall, junto a Annie Templeton, y GA Motorsport también regresó con sus Alfa Romeo 156, esta vez con los recién llegados a la serie Graham Saunders y Alan Blencowe, acompañados por el piloto de 2001 Gavin Pyper en circuitos con suficiente espacio en la parrilla para acomodar un tercer coche. Pyper recibió una prohibición de carrera tras un incidente en Thruxton y su coche fue conducido por el ex piloto de Ford y Volvo Kelvin Burt .
Rob Collard también regresó con su Renault Clio, pero no participó en un programa completo.
La gran novedad en la clase fue el par de BMW 320i de Edenbridge Racing, conducidos por el adolescente Tom Boardman en su segundo año en la clase, y el experimentado corredor de salones de producción alemán Norman Simon, que había competido en el campeonato europeo de superproducción en 2001.
TH Motorsport también apareció en rondas seleccionadas con un Mitsubishi Carisma para Steve Wood.
† No es elegible para puntos.
Todas las carreras se celebraron en el Reino Unido (excepto Mondello Park, que se celebró en Irlanda).
† No es elegible para puntos.