Avión de pasajeros civil derribado por Irán en 2020
El vuelo 752 de Ukraine International Airlines ( PS752/AUI752 ) fue un vuelo civil internacional programado de pasajeros de Teherán a Kiev , operado por Ukraine International Airlines . El 8 de enero de 2020, el Boeing 737-800 que volaba en esa ruta fue derribado por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) poco después del despegue, [4] [5] [6] matando a los 176 ocupantes a bordo.
El CGRI disparó misiles contra la aeronave en medio de las crecientes tensiones entre Irán y Estados Unidos . El incidente ocurrió cinco días después de que Estados Unidos llevara a cabo el asesinato de Qasem Soleimani y algunas horas después de que Irán tomara represalias con la Operación Mártir Soleimani , en la que el CGRI disparó docenas de misiles balísticos contra las fuerzas de la coalición liderada por Estados Unidos; tanto el asesinato como los ataques con misiles tuvieron lugar en Irak . [7]
El desastre ocurrió en medio de una crisis política intensificada en el Golfo Pérsico, cuatro horas después de que el ejército iraní lanzara ataques con misiles balísticos de represalia contra bases aéreas militares estadounidenses en Irak en respuesta al asesinato del mayor general Qasem Soleimani por parte de Estados Unidos . [10] Estados Unidos había amenazado previamente a Irán y se esperaba inicialmente que tomara represalias por el ataque iraní. [11] [12] Irán estaba en el máximo estado de alerta defensiva y, según el comandante de la Fuerza Aeroespacial del CGRI, Amir Ali Hajizadeh , estaba "totalmente preparado para una guerra en toda regla". [7]
En respuesta al ataque con misiles iraníes, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), en un aviso a los aviadores ( NOTAM ), prohibió a todos los aviones civiles estadounidenses volar sobre Irán, Irak, el Golfo de Omán y el Golfo Pérsico. [13] [14] Aunque los NOTAM de la FAA no son vinculantes para las aerolíneas no estadounidenses, muchas aerolíneas los tienen en cuenta al tomar decisiones de seguridad, especialmente después del derribo del vuelo 17 de Malaysia Airlines en 2014. [15] [16] [17] Varias aerolíneas, incluidas Austrian Airlines , [18] Singapore Airlines , [19] KLM , [20] Air France , [21] Air India , [21] SriLankan Airlines , [22] Qantas [15] y Vietnam Airlines [23] comenzaron a desviar sus vuelos. Otras aerolíneas, como Lufthansa , Emirates , Flydubai y Turkish Airlines cancelaron algunos vuelos a aeropuertos en Irán e Irak, realizando más cambios operativos según fuera necesario. [17] [24] [25] [26]
Aeronave
El avión era un Boeing 737-8KV , [a] número de serie 38124, matrícula UR-PSR. Tenía tres años y medio cuando fue derribado, habiendo volado por primera vez el 21 de junio de 2016. [2] Fue entregado a UIA el 19 de julio de 2016, siendo el primer avión 737 Next Generation adquirido por la aerolínea. El avión estaba bien mantenido, y la aerolínea afirmó que había sido inspeccionado solo dos días antes del accidente. [27] [28]
Mapa detallado de la ruta de vuelo del vuelo 752 de Ukraine International AirlinesVelocidad y altitud del vuelo 752 de Ukraine International Airlines
El vuelo fue operado por Ukraine International Airlines, la aerolínea de bandera y la más grande de Ucrania, en un vuelo programado desde el Aeropuerto Internacional Imán Jomeini de la capital iraní, Teherán, hasta el Aeropuerto Internacional Boryspil en la capital ucraniana, Kiev . El avión transportaba a 176 personas, incluidos 9 miembros de la tripulación y 15 niños. [29]
El vuelo 752 despegó de la pista 29R una hora después de lo previsto, a las 06:12:08 hora local ( UTC+3:30 ), y se esperaba que aterrizara en Kiev a las 08:00 hora local ( UTC+2:00 ). [30] [3] Entre las 06:14:17 y las 06:14:45 el avión viró del rumbo de despegue de 289° al rumbo 313°, siguiendo su ruta regular. [31] [32]
Según los datos, la última altitud registrada de la aeronave fue de 2.416 metros (7.925 pies) sobre el nivel medio del mar con una velocidad terrestre de 275 nudos (509 km/h; 316 mph). [33] El aeropuerto está a 1.007 metros (3.305 pies) sobre el nivel medio del mar y el terreno alrededor de Parand y el lugar del accidente se encuentra aproximadamente 125 metros (410 pies) más alto, a 1.134 metros (3.720 pies). El vuelo estaba ascendiendo a poco menos de 15 metros por segundo (3.000 pies/min) cuando la caja negra de datos de vuelo se detuvo abruptamente sobre el terreno abierto cerca del extremo norte del bulevar Enqelab Eslami en Parand . [31]
El análisis de varios vídeos realizado por The New York Times mostró que el avión fue alcanzado casi inmediatamente después de despegar por el primero de dos misiles de corto alcance (que inutilizaron su transpondedor) lanzados con 30 segundos de diferencia por el CGRI, y mientras el avión había mantenido su trayectoria, por el segundo misil 23 segundos después, después de lo cual viró a la derecha y se lo pudo ver en llamas antes de desaparecer de la vista. [32] Los investigadores ucranianos creyeron que los pilotos murieron instantáneamente por la metralla del misil que explotó cerca de la cabina. [34] Sin embargo, un análisis de la grabadora de voz de la cabina indicó que durante al menos 19 segundos después del primer ataque con misiles, los tres miembros de la tripulación de la cabina continuaron intentando volar el avión, y no hubo indicios de lesiones o efectos adversos para la salud durante ese tiempo. [35]
Los últimos datos ADS-B recibidos fueron a las 06:14:57, menos de tres minutos después de la salida, [31]
después de lo cual la trayectoria del avión fue registrada solo por el radar primario. [36] : 9 Sus últimos segundos fueron capturados en varias grabaciones de vídeo. [37] [38] [39] El avión se estrelló en un parque y campos en el borde de la aldea de Khalajabad, a 15 kilómetros (9,3 mi; 8,1 nmi) al noroeste del aeropuerto, [40] y a unos 16 kilómetros (10 mi) ENE del último ataque con misiles, unos seis minutos después del despegue. [32] [36] : 9 No hubo víctimas en tierra.
Poco después del accidente, llegaron los servicios de emergencia en 22 ambulancias, 4 autobuses ambulancia y un helicóptero, pero los intensos incendios impidieron un intento de rescate. Los restos estaban esparcidos por una amplia zona y no se encontraron supervivientes en el lugar del accidente. [41] La aeronave quedó completamente destruida en el impacto. [42]
Los 176 pasajeros y tripulantes murieron. [43] Es el vuelo más mortal en términos de muertes que involucra a la flota Boeing 737 Next Generation, y el segundo más mortal de toda la familia Boeing 737 detrás del vuelo 610 de Lion Air . [44]
Pasajeros y tripulación
Operaciones de rescate de las víctimas del vuelo 752
Había 167 pasajeros y 9 miembros de la tripulación en el vuelo. [54] Según los funcionarios iraníes, 146 pasajeros usaron pasaportes iraníes para salir de Irán, 10 usaron pasaportes afganos , 5 usaron pasaportes canadienses , 4 usaron pasaportes suecos y 2 usaron pasaportes ucranianos . [55] Hay cierto desacuerdo con otras fuentes sobre este recuento de nacionalidades, posiblemente porque algunos pasajeros eran nacionales de más de un país.
Según el ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Vadym Prystaiko , y un manifiesto de vuelo publicado por la UIA, [56] de los 167 pasajeros, se confirmó que 82 eran ciudadanos iraníes, 63 eran canadienses, 3 eran británicos, 4 eran afganos, 10 eran suecos y 3 eran alemanes. Once ucranianos también estaban a bordo, nueve de ellos miembros de la tripulación. [43] [47] El Ministerio de Asuntos Exteriores alemán negó que hubiera alemanes a bordo; [57] las tres personas en cuestión eran ciudadanos afganos que vivían en Alemania como solicitantes de asilo . [51] Según la ley de nacionalidad iraní , el gobierno iraní considera que los ciudadanos con doble nacionalidad son únicamente ciudadanos iraníes. [58]
De los 167 pasajeros, 138 viajaban a Canadá vía Ucrania. [59] [60] [61] Muchos de los canadienses iraníes estaban afiliados a universidades canadienses , como estudiantes o académicos que habían viajado a Irán durante las vacaciones de invierno. El accidente fue la mayor pérdida de vidas canadienses en la aviación desde el atentado de 1985 contra el vuelo 182 de Air India . [62] El 15 de enero de 2020, el ministro de Transporte canadiense, Marc Garneau, dijo que 57 canadienses murieron en el accidente. [63]
Además de seis asistentes de vuelo, la tripulación estaba compuesta por el capitán Volodymyr Gaponenko (11.600 horas en aviones Boeing 737, incluidas 5.500 horas como capitán), el piloto instructor Oleksiy Naumkin (12.000 horas en Boeing 737, incluidas 6.600 como capitán) y el primer oficial Serhiy Khomenko (7.600 horas en Boeing 737). [64]
Investigación
Zona de impacto
La Organización de Aviación Civil de Irán (CAOI) informó poco después del incidente que se había enviado un equipo de investigadores al lugar del accidente. [54] El mismo día, el gobierno ucraniano dijo que enviaría expertos a Teherán para ayudar con la investigación. El presidente Volodymyr Zelensky ordenó al Fiscal General de Ucrania que abriera una investigación penal sobre el accidente. [65] El gobierno ucraniano envió 45 investigadores para ayudar con la investigación sobre el derribo del avión de pasajeros. [66]
Un avión Ilyushin Il-76 de la Fuerza Aérea de Ucrania se prepara para partir hacia Irán desde el Aeropuerto Internacional de Boryspil con especialistas de la Oficina Nacional de Investigación de Aviación Civil e Incidentes con el Servicio de Aviación Civil, el Servicio de Aviación Estatal, Ukraine International Airlines y de la Inspección General del Ministerio de Defensa de Ucrania.
Según las reglas estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), de acuerdo con el Anexo 13 del Convenio de Chicago , la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos (NTSB) participaría en la investigación, ya que representaban al estado del fabricante de la aeronave. La Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) de Francia participaría como representantes del estado de fabricación de los motores de la aeronave (una empresa conjunta entre Estados Unidos y Francia) y el Ministerio de Infraestructura de Ucrania participaría como representantes del estado en el que estaba registrada la aeronave. Dado que hubo tensiones entre estas naciones e Irán como parte de la crisis del Golfo Pérsico de 2019-2021, no se sabía cómo participarían estas organizaciones de investigación, aunque se informó que Irán había dicho que las autoridades estadounidenses, francesas y ucranianas estarían involucradas. [67]
El jefe de la comisión de accidentes de la CAOI dijo que no recibieron ningún mensaje de emergencia del avión antes del accidente. [68] Se informó de que se habían recuperado las cajas negras del avión (la grabadora de voz de cabina (CVR) y la grabadora de datos de vuelo (FDR)), pero la CAOI dijo que no estaba claro a qué país se enviarían las grabadoras para que se pudieran analizar los datos. [69] La asociación dijo que no entregaría las cajas negras a Boeing ni a las autoridades estadounidenses. [70] El 9 de enero, los investigadores iraníes informaron de que las cajas negras habían resultado dañadas y que es posible que se hubieran perdido algunas partes de su memoria. [71] Mary Schiavo , ex inspectora general del Departamento de Transporte de Estados Unidos , dijo que no se habían enviado mensajes de socorro automatizados desde el avión ni por parte de su tripulación. [72]
El 9 de enero, los medios de comunicación informaron de que se estaban utilizando excavadoras para limpiar el lugar del accidente. Algunos expertos en investigación de aeronaves expresaron su preocupación por la posibilidad de perturbar y dañar el lugar del accidente antes de que se pudiera llevar a cabo una investigación exhaustiva. [79] Irán negó haber demolido las pruebas. [80] El 10 de enero, el gobierno iraní concedió a los investigadores ucranianos permiso para investigar las grabadoras de vuelo y los investigadores ucranianos visitaron el lugar del accidente, [81] [82] con la intención de descargar las grabadoras en Teherán. [83] El 14 de enero, la directora de la TSB, Kathy Fox , dijo que había indicios de que Irán permitiría a la TSB participar en la descarga y el análisis de los datos de la grabadora de datos de vuelo y de la grabadora de voz de la cabina del avión. [84] El 23 de enero, la TSB anunció que había sido invitada por Irán a ayudar con las grabadoras de vuelo. [85]
El 2 de febrero, la televisión pública ucraniana difundió una grabación filtrada del intercambio de información entre el piloto iraní de un vuelo de Aseman Airlines y un controlador de tráfico aéreo iraní. El piloto declaró en persa que vio "una serie de llamaradas como las de un misil" y, posteriormente, una explosión. [86] [87] Tras la filtración, Zelenski dijo que las nuevas pruebas demostraban que Irán sabía perfectamente desde el primer momento que el avión de pasajeros ucraniano había sido derribado por un misil. [86] Al día siguiente, Irán cesó la cooperación con Ucrania en su investigación sobre el desastre. [88] Irán reanudó la cooperación el 15 de febrero. [89] En el informe final sobre el accidente, las autoridades iraníes dieron una transcripción más completa de la comunicación. [87]
Grabadora de datos de vuelo y grabadora de voz de cabina
El 20 de enero, Irán solicitó asistencia a Francia y los Estados Unidos para recuperar los datos de la grabadora de datos de vuelo y de la grabadora de voz de la cabina. [90] El 5 de febrero, Canadá instó a Irán a enviar las grabadoras a Francia. [91] Irán denegó la solicitud. [92]
El 12 de marzo, Irán aceptó entregar las grabadoras a Ucrania. [93] Sin embargo, la pandemia de COVID-19 retrasó esta acción. [94] [95] [96] Durante este tiempo, comenzó a aumentar la impaciencia de Ucrania, Canadá y la OACI. [97]
El 11 de junio, Irán anunció que las grabadoras de vuelo serían enviadas directamente a la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) en Francia. [98] Los funcionarios canadienses instaron a Irán a completar esta acción "lo antes posible", citando los retrasos anteriores en la entrega de las grabadoras. [99] Esta declaración se reforzó aún más 11 días después, cuando el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Mohammad Javad Zarif, comentó sobre esta intención durante una llamada telefónica con el ministro de Asuntos Exteriores canadiense, François-Philippe Champagne . [100]
El 20 de julio se inició en París el examen de los expedientes judiciales. [101]
Causa del accidente
Restos del vuelo 752, con parte de un motor en primer plano, mostrando los álabes guía de la toberaRestos del vuelo 752
El 8 de enero, el Ministerio de Carreteras y Transporte de Irán publicó un comunicado en el que afirmaba que el avión estalló en llamas tras un incendio en uno de sus motores, lo que provocó que el piloto perdiera el control y se estrellara contra el suelo. [102] [65] La aerolínea opinó que era imposible citar un error del piloto como causa del accidente, ya que los pilotos habían sido entrenados exclusivamente para los vuelos de Teherán durante años, y señaló que el aeropuerto de Teherán "no era un aeropuerto sencillo". [103]
Fuentes gubernamentales iraníes y ucranianas inicialmente culparon a problemas mecánicos a bordo del avión por su accidente. [45] [104] [105] El gobierno ucraniano luego se retractó de su declaración y dijo que todo era posible, negándose a descartar que el avión fuera alcanzado por un misil. [106] Zelensky dijo que no debería haber ninguna especulación sobre la causa del accidente. [65]
El 9 de enero, funcionarios de inteligencia y defensa de Estados Unidos dijeron que creían que el avión había sido derribado por un misil iraní Tor ( nombre de informe de la OTAN SA-15 "Gauntlet"), [107] basándose en la evidencia de imágenes satelitales de reconocimiento y datos de radar. [108] [18] Las autoridades ucranianas dijeron que un derribo era una de las "principales teorías de trabajo", mientras que las autoridades iraníes lo negaron, afirmando que las acusaciones de un impacto de misil eran " guerra psicológica ". [109] [110] [111] [112] Los funcionarios de defensa británicos estuvieron de acuerdo con la evaluación estadounidense de un derribo. [111] El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau , dijo que la evidencia de múltiples fuentes, incluida la inteligencia canadiense, sugería que el avión fue derribado por un misil iraní. [113] Añadió que "esto bien puede haber sido involuntario". [108] Los medios iraníes lo describieron como "una mentira estadounidense", "un escenario ilícito de la CIA y el Pentágono " y "un intento de evitar que las acciones de Boeing cayeran en picado". [114] [115]
El 11 de enero, las Fuerzas Armadas de la República Islámica de Irán admitieron que habían derribado el avión, habiéndolo identificado erróneamente como un objetivo hostil. [116] Según una declaración temprana del CGRI, cuando el avión parecía dirigirse hacia un "centro militar sensible" del CGRI, los controladores lo confundieron con un "objetivo hostil" y lo derribaron. [117] La Organización de Aviación Civil de Irán cuestionó esta cronología, argumentando que el avión estaba en el curso correcto todo el tiempo y no había ninguna desviación de vuelo probada. [118] El punto de vista de la CAOI también fue apoyado por un artículo de Radio Canadá Internacional que utilizó datos públicos de seguimiento de vuelo ADS-B. [119] [120] El general de brigada iraní Amir Ali Hajizadeh de la Defensa Aeroespacial del CGRI dijo que un operador de misiles en Bidganeh había actuado de forma independiente, confundió el avión con un misil de crucero estadounidense y lo derribó. Hajizadeh también dijo que el avión estaba en ruta y "no cometió ningún error". [7] [8]
Los expertos occidentales habían señalado previamente que el vuelo 752 estaba volando cerca de varias instalaciones sensibles de misiles balísticos iraníes, incluida la base de misiles Shahid Modarres en Bidganeh, cerca de Malard , que los iraníes podrían haber creído que serían objetivos de represalia por su ataque unas horas antes. [121] [122]
El vuelo se había retrasado más de una hora porque el capitán había decidido descargar algo de equipaje ya que el avión superaba su peso de despegue certificado . [123]
El 11 de julio de 2020, la CAOI informó de que Irán atribuía ahora el ataque con misiles que derribó el PS752 a una “mala comunicación” y una “mala alineación”. Según los iraníes, la batería de misiles “había sido reubicada y no había sido reorientada adecuadamente” y entre los culpables no se encontraban los oficiales de mayor rango de la cadena de mando . [124] [125] El 20 de julio, el ministro de Asuntos Exteriores canadiense, François-Philippe Champagne, rechazó la conclusión de la CAOI de que un “ error humano ” causó el lanzamiento de los misiles que destruyeron la aeronave: “No puede ser simplemente el resultado de un error humano. No hay ninguna circunstancia en la que un avión civil pueda ser derribado simplemente como resultado de un error humano en estos tiempos… Todos los hechos y circunstancias apuntan a algo más que un simple error humano, por lo que sin duda seguiremos adelante con la investigación enérgicamente”. [101]
Análisis basados en redes sociales
El 9 de enero, la cuenta de Instagram Rich Kids of Tehran publicó un vídeo con el título: "Las imágenes reales del momento en que el vuelo ucraniano fue derribado por un misil Tor-M1 de fabricación rusa, momentos después del despegue del aeropuerto de Teherán". [126] El vídeo se publicó al mismo tiempo que las autoridades iraníes afirmaban que el accidente se debía a problemas técnicos. [127] [128] Qassem Biniaz, portavoz del Ministerio de Carreteras y Transporte de Irán, dijo que el piloto "perdió el control del avión" después de que se produjera un incendio en uno de sus motores, negando que el avión ucraniano fuera alcanzado por un misil. [129] [130] [131]
El 9 de enero, se publicó un video en un canal público de Telegram que mostraba lo que, según Bellingcat , aparentemente era una explosión en el aire. The New York Times se puso en contacto con la persona que filmó el video y confirmó su autenticidad. Un equipo de investigación de Bellingcat realizó un análisis de este video y lo geolocalizó en una zona residencial en Parand, un suburbio al oeste del aeropuerto. [132] [133] Bellingcat también examinó fotos de una fuente desconocida y dijo que estas imágenes de un cono de nariz de misil aún no se habían verificado, a pesar de las afirmaciones de varias fuentes. [134] La ojiva del misil Tor está ubicada en su sección media, lo que significa que su nariz no puede destruirse en una explosión. [134] Se han tomado fotografías similares de fragmentos en el este de Ucrania, pero no se ha encontrado ninguna que sea igual a las atribuidas al reciente incidente. [134]
USA Today informó que la firma IHS Markit revisó fotografías que mostraban la sección de guía de un misil y "las consideró creíbles". [135] [136] El grupo de monitoreo de aviación Opsgroup dijo: "Recomendaríamos que la suposición inicial sea que se trató de un evento de derribo, similar al MH17 , hasta que haya evidencia clara de lo contrario", afirmando que las fotografías "muestran agujeros de proyectil obvios en el fuselaje y una sección del ala". [137]
Desarrollos posteriores
El 9 de enero, el presidente estadounidense Donald Trump dijo que el avión "estaba volando en un barrio bastante peligroso y que alguien podría haber cometido un error". [138] Dijo que Estados Unidos no tuvo ninguna participación en el incidente y que no creía que un problema mecánico tuviera algo que ver con el accidente. [138] Fuentes de inteligencia estadounidenses informaron a los medios de comunicación estadounidenses que estaban "seguros de que Irán pintó el avión ucraniano con un radar y disparó dos misiles tierra-aire que derribaron la aeronave". [139] [140]
También el 9 de enero, en una conferencia de prensa en Ottawa , el primer ministro canadiense, Justin Trudeau, dijo que el avión probablemente fue derribado por un misil iraní, citando información de inteligencia de fuentes canadienses y otras, y dijo que el incidente "bien pudo haber sido involuntario". [141]
El 10 de enero, durante una entrevista con Sky News , el embajador de Irán en el Reino Unido, Hamid Baeidinejad , rechazó las imágenes de vídeo obtenidas por los medios estadounidenses que mostraban excavadoras despejando el lugar del accidente calificándolas de "absurdas". [142] Baeidinejad negó además que un misil iraní hubiera derribado el avión y dijo que "los accidentes de avión son una cuestión muy técnica, yo no puedo juzgar, usted no puede juzgar, los periodistas en el terreno no pueden juzgar. Nadie puede juzgar. Un ministro de Asuntos Exteriores o un primer ministro no pueden juzgar sobre esta cuestión". [143]
El 11 de enero, Irán admitió que había derribado el avión ucraniano por "accidente", resultado de un error humano. El general Amir Ali Hajizadeh , jefe de la Fuerza Aeroespacial del CGRI , dijo que su unidad acepta "plena responsabilidad" por el derribo. En un discurso transmitido por la televisión estatal, dijo que cuando se enteró del derribo del avión, "deseé estar muerto". Hajizadeh dijo que, con sus fuerzas en alerta máxima, un oficial lo confundió con un misil hostil y tomó una "mala decisión". [144] [7] [145]
El 14 de enero, la cuenta de Instagram Rich Kids of Tehran publicó un nuevo video que muestra dos misiles impactando el avión. [146] Las imágenes de la cámara de seguridad, verificadas por The New York Times , muestran dos misiles, disparados con 30 segundos de diferencia. [147] El 20 de enero, la Organización de Aviación Civil de Irán también admitió que el CGRI del país había disparado dos misiles Tor-M1 de fabricación rusa contra el avión. [148] [149]
El 8 de enero de 2021, primer aniversario del derribo, Ucrania y varios otros países hicieron una declaración conjunta en la que pedían a Irán una investigación exhaustiva y reiteraban que debían procesar a todos los implicados y proporcionar una indemnización completa. [150] [151] [152]
Informe final
El 17 de marzo de 2021, la CAOI publicó el informe final sobre el accidente, que establece lo siguiente: [87]
El lanzamiento de dos misiles tierra-aire por parte de la defensa aérea contra el avión de vuelo PS752, UR-PSR, la detonación de la primera ojiva del misil en las proximidades del avión causó daños a los sistemas de la aeronave, y la intensificación de los daños provocó que el avión se estrellara contra el suelo y explotara instantáneamente.
Un factor que contribuyó fue:
Las medidas de mitigación y las capas de defensa en la gestión de riesgos resultaron ineficaces debido a la ocurrencia de un error imprevisto en la identificación de amenazas y, en última instancia, no lograron proteger la seguridad del vuelo contra las amenazas causadas por el estado de alerta de las fuerzas de defensa.
El Ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Dmytro Kuleba, rechazó los hallazgos y criticó el informe como "una colección de manipulaciones, cuyo objetivo no es establecer la verdad, sino encubrir a la República Islámica de Irán". [153] La Junta de Seguridad del Transporte de Canadá también criticó el informe, diciendo que no proporcionaba una razón exacta de por qué el CGRI disparó sus misiles al vuelo 752. [154]
Legal
El 10 de agosto de 2020, el oficial del CGRI Gholamreza Soleimani , comandante de las fuerzas Basij , dijo que Irán no compensaría a Ukraine International Airlines por el derribo porque "el avión está asegurado por compañías europeas en Ucrania y no por compañías iraníes". [155]
En febrero de 2020, se presentó una propuesta de demanda colectiva en el Tribunal Superior de Justicia de Ontario contra Irán, el líder supremo iraní Ali Khamenei y varias ramas del ejército iraní, entre otros. [156] [157] Los abogados de las familias de las víctimas canadienses solicitaban una indemnización de al menos 1.100 millones de dólares canadienses . [158] [159]
El 30 de diciembre de 2020, Irán anunció unilateralmente que había asignado 150.000 dólares a las familias de cada víctima. Ucrania se mostró crítica y afirmó que la indemnización debería fijarse mediante negociaciones tras determinar las causas del accidente, y que "la parte ucraniana espera de Irán un proyecto de informe técnico sobre las circunstancias del derribo del avión". [163]
El 20 de mayo de 2021, el juez Belobaba del Tribunal Superior de Justicia de Ontario emitió una decisión en la que determinó que "el derribo del vuelo 752 por parte de los acusados (República Islámica del Irán) fue un acto de terrorismo y constituye una "actividad terrorista" según la SIA (Ley de Inmunidad del Estado), la JVTA (Ley de Justicia para las Víctimas del Terrorismo) y las disposiciones del Código Penal ". [164] Los acusados no estuvieron representados ni asistieron al tribunal y el caso resultó en una sentencia en rebeldía . El Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán denunció el veredicto del tribunal como político, afirmando que "este veredicto no tiene base y no consiste en ningún razonamiento objetivo o documentación ... Este comportamiento del juez canadiense, al seguir órdenes y clichés políticos, es vergonzoso para un país que dice seguir el estado de derecho". Leah West, profesora adjunta de la Escuela Norman Paterson de Asuntos Internacionales de la Universidad de Carleton, dijo que el "juez tergiversó la ley al elegir cuidadosamente su camino para llegar a la conclusión de que la aeronave fue destruida en un acto de terrorismo". Concluyó que "si bien sus motivaciones para hacer todo eso pueden ser nobles, eso es peligroso para el estado de derecho". [165] El abogado de los demandantes indicó que, dependiendo de las cantidades otorgadas, procedería a que se incautaran los activos iraníes en Canadá o a nivel internacional, incluidos los petroleros. [166] Al 3 de enero de 2022, el Tribunal Superior de Ontario ha otorgado más de 107 millones de dólares canadienses a las familias de seis víctimas después de dictaminar que el derribo fue "un acto intencional de terrorismo". No está claro cómo los demandantes cobrarán sus acuerdos del gobierno de Irán y los expertos legales han indicado que una solución diplomática para la compensación puede ser la única vía realista disponible, ya que Irán considera que el fallo del tribunal es ilegítimo. [167] [168]
El 8 de enero de 2022, el fiscal general adjunto Gyunduz Mamedov declaró que ya se habían identificado los nombres de algunos de los atacantes. En particular, es necesario verificar la participación en la comisión del crimen de militares de rango inferior del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI), incluido el capitán Mehdi Khosravi, comandante del M-1 TOR, el primer teniente Meysam Kheirollahi, operador, el tercer teniente Seyed Ahmad Miri, el primer teniente Mohammad Majid Eslam Doost, el capitán Sajjad Mohammadi, el mayor Hamed Mabhout, el segundo general de brigada Ibrahim Safaei Kia, el general de brigada Ali Akbar Seydoun y el coronel del ejército iraní Mostafa Farati, quienes están acusados de negligencia, imprudencia y desempeño indebido del deber y otros delitos conexos. [169]
En julio de 2022, la UIA anunció que demandaría a Irán y al CGRI por 1.000 millones de dólares por el incidente. Buscan daños y perjuicios por la pérdida de vidas y equipaje de los pasajeros y la tripulación, así como reclamaciones derivadas de los familiares supervivientes. [170] En 2023, la CIJ (Corte Internacional de Justicia) dijo que "Canadá y tres aliados presentaron procedimientos contra Irán". [171] Ucrania, Suecia, Canadá y Gran Bretaña declararon que Irán no "llevó a cabo una investigación penal imparcial, transparente y justa", sino que "ocultó o destruyó pruebas" y amenazó a las familias de las víctimas. [172]
El 5 de julio de 2023, los cuatro países afectados, Canadá, Ucrania, el Reino Unido y Suecia, remitieron el caso del derribo del vuelo PS752 a la Corte Internacional de Justicia. [173] La Asociación de Familiares de Víctimas del Vuelo PS752 presentó de forma independiente una demanda ante la CIJ en apoyo de la remisión de los cuatro países afectados. [174]
Reacciones
Tráfico aéreo
Ukraine International Airlines (UIA) suspendió los vuelos a Teherán indefinidamente poco después del incidente, y los vuelos posteriores al día del accidente ya no estaban disponibles. [43] La suspensión también cumplió con una prohibición emitida por la Administración Estatal de Aviación de Ucrania para los vuelos en el espacio aéreo de Irán para todos los aviones registrados en Ucrania. [175] Desde el accidente, otras aerolíneas, Air Astana y SCAT Airlines, también redirigieron vuelos que sobrevolaban Irán. [176] [177] Esto siguió una recomendación del Ministerio de Industria y Desarrollo de Infraestructura de Kazajstán , emitida a las compañías aéreas kazajas después del accidente, para evitar volar sobre el espacio aéreo de Irán y/o cancelar los vuelos a Irán. [178] Air Canada redirigió su vuelo Toronto - Dubai para volar sobre Egipto y Arabia Saudita en lugar de Irak. [179]
Irán
Gobierno y CGRI
Conmemoración de las víctimas del accidente aéreo en Irán
El 11 de enero, el CGRI iraní dijo que había derribado el avión después de identificarlo erróneamente como un objetivo hostil. [181] El presidente Rouhani calificó el incidente de "error imperdonable". [182] El ministro de Asuntos Exteriores, Mohammad Javad Zarif, se disculpó por el desastre y añadió que la conclusión preliminar de la investigación interna de las fuerzas armadas fue un "error humano". [183]
El 17 de enero, el líder supremo iraní, Ali Khamenei , en su primer sermón del viernes en ocho años, se refirió al incidente como un accidente amargo. Su sermón se produjo en un momento en que la ira pública aumentaba contra el gobierno por su manejo del incidente. [184]
En abril, un diputado iraní, portavoz del comité jurídico y judicial del parlamento iraní, dijo que los militares iraníes "llevaron a cabo bien sus tareas", añadiendo que "el movimiento del avión era muy sospechoso" y que no se habían realizado arrestos en relación con el incidente. [185] [186]
El 11 de enero, en respuesta a la admisión del gobierno, miles de manifestantes salieron a las calles de Teherán y otras ciudades iraníes como Isfahán , Shiraz , Hamadán y Urmía . [187] Los videoclips en Twitter mostraron a los manifestantes en Teherán coreando "Muerte al dictador", una referencia al líder supremo Ali Khamenei. [188] En Teherán, cientos de manifestantes salieron a las calles para expresar su enojo contra los funcionarios, llamándolos mentirosos por haber negado el derribo. Las protestas tuvieron lugar fuera de al menos dos universidades: estudiantes y manifestantes se reunieron en la Universidad Sharif , la Universidad Amirkabir y el paso elevado de Hafez en Teherán, inicialmente para rendir homenaje a las víctimas. Las protestas se volvieron furiosas por la noche. El presidente Trump tuiteó su apoyo a las protestas. [189] [190] Los iraníes de luto llamaron a Qasem Soleimani un asesino y rompieron fotografías de él, destrozando la apariencia de solidaridad nacional que había seguido a su muerte . [191] [192] [193] [194] [195] [196]
El 12 de enero, en Teherán y en varias otras ciudades, los manifestantes corearon consignas contra los dirigentes y se enfrentaron con las fuerzas de seguridad y la Fuerza Basiji de Irán , que disparó gases lacrimógenos contra los manifestantes. [197] Los manifestantes gritaron que necesitaban algo más que dimisiones, sino también el procesamiento de los responsables. [198] Los residentes de Teherán dijeron a Reuters que la policía estaba desplegando fuerzas en la capital el 12 de enero, con docenas de manifestantes en Teherán coreando "Están mintiendo cuando dicen que nuestro enemigo es Estados Unidos, nuestro enemigo está aquí mismo", y decenas de manifestantes se reunieron en otras ciudades. [199]
Amnistía Internacional informó que el 11 y el 12 de enero las fuerzas de seguridad iraníes utilizaron gases lacrimógenos , perdigones puntiagudos y gas pimienta contra manifestantes pacíficos. [200] El 13 de enero, el diario Los Angeles Times informó que las fuerzas de seguridad iraníes dispararon munición real y gases lacrimógenos para dispersar a los manifestantes. [201]
El príncipe heredero iraní en el exilio, Reza Pahlavi , afirmó que el líder supremo, Ali Khamenei, era responsable del derribo. [202] El periódico reformista iraní Etemad publicó el titular "Disculpas y dimisión", y comentó sobre la "demanda del pueblo" de que se elimine a los responsables del derribo. [203]
Un representante de Jamenei en la Guardia Revolucionaria de élite dijo en una reunión de representantes de Jamenei en universidades iraníes que la Asamblea de Expertos , el cuerpo clerical que eligió a Jamenei, "... no nombra al Líder Supremo, sino que lo descubren y no es que puedan destituirlo en cualquier momento que lo deseen. En el sistema islámico, el cargo y la legitimidad del Líder Supremo provienen de Dios, el Profeta y los imanes chiítas". [204]
Funerales
La Radio Farda de Irán informó que, según Zeytoun (un sitio web persa con sede fuera de Irán), los agentes de inteligencia iraníes obligaron a las familias de las víctimas a dar entrevistas en la televisión estatal, declarando su apoyo al gobierno iraní o, de lo contrario, el gobierno no entregaría los cuerpos de las víctimas. [205]
Las fuerzas de seguridad iraníes estaban en alerta para no permitir que la gente convirtiera los funerales de las víctimas del accidente aéreo en manifestaciones. Sin embargo, en algunas ciudades iraníes como Isfahán y Sanandaj , los participantes en estos funerales han mostrado su enojo y han gritado consignas contra el gobierno. [206] El líder supremo Ali Khamenei elogió a las fuerzas armadas del país y describió a los manifestantes como personas engañadas por los medios extranjeros. [207]
Arrestos
El 14 de enero de 2020, el poder judicial de Irán anunció que se habían realizado varias detenciones por "el derribo accidental del avión". El portavoz, Gholamhossein Esmaili, no nombró a ningún sospechoso ni dijo cuántos habían sido detenidos. [208] [209] En un discurso televisado, el presidente Rouhani dijo que el poder judicial reuniría un tribunal especial con un juez de alto rango y decenas de expertos para supervisar la investigación. [210] El mismo día, se anunció que las autoridades iraníes habían arrestado a la persona que había publicado un video del derribo del avión. [211] Un periodista iraní con sede en Londres que inicialmente publicó las imágenes insistió en que su fuente estaba a salvo y que las autoridades iraníes habían arrestado a la persona equivocada. [212] Según la Agencia de Noticias Tasnim y la Agencia de Noticias semioficial Fars , las autoridades iraníes estaban buscando a la(s) persona(s) que distribuyó(n) el video. [213]
El 6 de abril de 2021, Irán acusó a 10 funcionarios por el derribo del avión. El fiscal militar saliente de la provincia de Teherán dijo que "las decisiones necesarias se tomarán en los tribunales". [214]
Ucrania
Conmemoración de las víctimas del accidente aéreo en Irán en el aeropuerto de Kyiv Boryspil
El presidente Zelensky expresó sus condolencias a los familiares de las víctimas [215] y acortó su visita diplomática a Omán. Más tarde añadió que se habían preparado varios aviones en Kiev para viajar a Teherán y transportar a los muertos. Declaró el 9 de enero día de luto nacional, con banderas ucranianas ondeando a media asta en los edificios gubernamentales. También anunció inspecciones no programadas en todos los aviones de pasajeros del país y pidió a los ucranianos que se abstuvieran de visitar Irán e Irak por el momento. [216] El 11 de enero, Zelensky dijo: "Ucrania insiste en una plena admisión de culpabilidad. Esperamos que Irán lleve a los responsables ante la justicia, devuelva los cadáveres, pague indemnizaciones y emita una disculpa oficial. La investigación debe ser completa, abierta y continuar sin demoras ni obstáculos". [217]
El 13 de enero, el Ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Vadym Prystaiko , dijo que cinco de los países que tenían ciudadanos a bordo del avión (Canadá, Ucrania, Afganistán, Suecia y el Reino Unido [218]) se reunirían en Londres el 16 de enero para discutir posibles acciones legales. [84]
El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, habla con los medios de comunicación.
Ante la gran pérdida de vidas canadienses, el ministro de Asuntos Exteriores canadiense, François-Philippe Champagne, y el ministro de Transporte, Marc Garneau, expresaron su solidaridad con las víctimas. Champagne anunció que estaba en contacto con el gobierno ucraniano, y Garneau anunció que Canadá estaba ofreciendo asistencia en la investigación. [221] El primer ministro Justin Trudeau insistió en la transparencia y la justicia para las familias y seres queridos de las víctimas. [217] El 14 de enero, Trudeau dijo que las tensiones y la escalada entre Irán y los Estados Unidos fueron responsables del derribo. [222] [223] El 17 de enero, el gobierno canadiense anunció que proporcionaría 25.000 dólares canadienses a los familiares de cada uno de los 57 ciudadanos canadienses y residentes permanentes que murieron en el accidente. Los fondos se destinarían a ayudar a cubrir necesidades inmediatas, como los gastos funerarios y de viaje. Sin embargo, el primer ministro canadiense, Justin Trudeau, también dijo que responsabiliza económicamente a Irán. [224]
El 31 de marzo de 2020, Ralph Goodale fue designado Asesor Especial del Gobierno de Canadá; [225] Goodale “examinará las lecciones aprendidas” del vuelo 752, el vuelo 302 de Ethiopian Airlines , el vuelo 182 de Air India y otros desastres aéreos y “desarrollará un marco para guiar las respuestas de Canadá a los desastres aéreos internacionales”. [226]
El 23 de diciembre de 2020, Trudeau anunció que el Gobierno de Canadá designará el 8 de enero de cada año como el Día Nacional en Recuerdo de las Víctimas de Desastres Aéreos. [227]
El 24 de junio de 2021, un informe oficial de Canadá atribuyó el derribo del avión a la “imprudencia, incompetencia y total desprecio por la vida humana” de Irán. [228]
El 7 de octubre de 2022, Trudeau anunció que el régimen iraní, incluido el CGRI y sus principales líderes (más de 10.000 oficiales y miembros de alto rango) serían incluidos en la lista de países inadmisibles en Canadá por su participación en el terrorismo y en violaciones sistémicas y graves de los derechos humanos. [229]
Reino Unido
El primer ministro Boris Johnson pidió la repatriación de los cuerpos de los muertos y se comprometió a trabajar con Canadá y Ucrania. [217]
El embajador del Reino Unido en Irán , Robert Macaire, fue arrestado el 11 de enero de 2020 durante las protestas en Teherán, pero fue liberado poco después. [230] [231] El embajador fue detenido bajo sospecha de haberse unido a las manifestaciones contra el gobierno; él lo negó y aclaró que había asistido a un evento anunciado como una vigilia, para rendir homenaje a las víctimas, y se había ido cinco minutos después de que la gente comenzara a corear. El gobierno británico calificó su arresto como una "flagrante violación del derecho internacional". [231] Macaire había sido arrestado 30 minutos después de abandonar la vigilia a la que dijo haber asistido, según The Guardian . [232] Al día siguiente, Macaire fue citado al Ministerio de Asuntos Exteriores para explicar su presencia durante la protesta. [233] Estados Unidos ha instado al gobierno iraní a que emita una disculpa formal al embajador británico por ignorar sus derechos y a que reitere que deben respetarse todos los derechos de los diplomáticos. [234]
^ El avión era un modelo Boeing 737-800; en el momento de su construcción, Boeing asignaba un código único a cada empresa que compraba uno de sus aviones, que se aplicaba como sufijo al número de modelo en el momento de la construcción del avión. El código de Ukrainian International Airlines era "KV", de ahí "737-8KV" (véase Lista de códigos de clientes de Boeing ).
^ La lista se basa en fuentes ucranianas, con notas que indican desviaciones confirmadas.
^ Según funcionarios iraníes, 146 pasajeros utilizaron un pasaporte iraní para salir de Irán; algunas víctimas de Canadá eran ciudadanos canadiense-iraníes.
^ El Ministro de Asuntos Exteriores de Canadá dijo que "el número de ciudadanos canadienses que se cree que estaban a bordo del avión es 57, no 63 como lo habían proporcionado inicialmente las autoridades ucranianas". [46] No hay ninguna fuente correspondiente sobre las seis personas que se dice que no son canadienses, por lo que la tabla no se puede cambiar, ya que el total no cuadraría.
^ Dos pasajeros y nueve tripulantes [43] [47]
^ Según el Ministro de Asuntos Exteriores sueco, siete ciudadanos suecos murieron en el vuelo. [48] Algunas fuentes, sin embargo, mencionan un total de 17 pasajeros suecos, incluidos diez que vivían en Suecia y siete que tenían pasaporte sueco. [49] [50]
^ El manifiesto publicado inicialmente por la UIA enumeraba a tres alemanes, que posteriormente fueron identificados como afganos que vivían en Alemania en calidad de solicitantes de asilo. [51] El Ministerio de Asuntos Exteriores afgano afirmó que en el vuelo subían 13 ciudadanos afganos, incluidos seis que tenían doble nacionalidad afgana y sueca. [52]
^ El 10 de enero, el primer ministro del Reino Unido, Boris Johnson, confirmó que cuatro británicos murieron en el vuelo. [53] Se desconoce en la actualidad el pasaporte de qué país presentó el cuarto británico.
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Vuelo 752 de Ukraine International Airlines .
Las cámaras de seguridad del lugar del accidente captaron el momento del accidente en YouTube
Informe preliminar de la CAOI (en persa e inglés)
Informe preliminar de la CAOI n.° 2: 21 de enero de 2020 (en persa e inglés) Archivado el 22 de noviembre de 2020 en Wayback Machine. (Versión alternativa (solo en inglés))
Informe fáctico de la CAOI - 11 de julio de 2020 (en persa e inglés) Archivado el 16 de noviembre de 2020 en Wayback Machine.
Lectura de la grabadora de vuelo CAOI PS752
Informe final de la CAOI PS752 - 17 de marzo de 2021 (en persa e inglés) Archivado el 17 de marzo de 2021 en Wayback Machine (Alternativa alternativa n.° 2 (solo en inglés))
Anexos al informe final Archivado el 17 de mayo de 2021 en Wayback Machine . (Alternativa)
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