Volkswagen Vehículos Comerciales ( VWCV ; alemán : Volkswagen Nutzfahrzeuge [ˈfɔlksˌvaːɡn̩ ˈnʊtsˌfaːɐ̯tsɔʏɡə] , abreviado VWN [ˌfaʊveːˈʔɛn] ) es una marca alemana de vehículos comerciales ligeros , propiedad del Grupo Volkswagen . Tiene su sede en Hannover , Baja Sajonia , Alemania. Originalmente parte de Volkswagen Turismos (área de negocio), opera como marca independiente desde 1995.
Volkswagen Vehículos Comerciales es una marca, no una entidad legal. Sus actividades se encuentran dentro del Área de Negocio de Vehículos Comerciales de Volkswagen , que también incluye las actividades de las marcas Scania y MAN. Las marcas Scania y MAN están gestionadas por Traton . En consecuencia, Volkswagen Vehículos Comerciales es socio asociado de Traton.
En 1947, el importador holandés de Volkswagen, Ben Pon, esbozó una furgoneta basada en componentes del Beetle que se convirtió en la legendaria gama Transporter Tipo 2 después de ver el Plattenwagen basado en el Volkswagen Beetle . [1] En 1949, el director general de Volkswagen, Heinrich Nordhoff, aprobó el boceto de Ben Pon para su producción. [1] En 1949 se presentó en Wolfsburgo el primer prototipo , bautizado como "Bulli"; El 12 de noviembre se lanzó oficialmente al público la producción de Bulli. En 1950, comenzó la producción total y Bulli pasó a llamarse Transporter Tipo 2 debido a que "Bulli" era una marca registrada de otra empresa. [1] En 1954, Volkswagen celebró la producción del Transporter Tipo 2 número 100.000 en la planta de Wolfsburg. [1] En 1956, el primer Transporter Tipo 2 salió de la planta de Hannover . [1]
En 1962, el Transporter número 1.000.000 salió de la línea de producción en Hannover. [1] En 1967, se lanzó el Transporter Tipo 2 (T2) de segunda generación . [1] En 1968, el Transporter número 2.000.000 salió de la línea de producción en Hannover. [1] En 1975 se lanzó la primera generación del "LastenTransporter" LT , que abrió las puertas a Volkswagen en el sector de los camiones ligeros. [1] En 1977 se fabricó el Transporter número 4,5 millones. En 1978, se introdujo un motor diésel de seis cilindros para la gama LT en agosto, ampliando la gama con el LT 40 y el LT 45. En 1979, se lanzó el Transporter Tipo 2 (T3) de tercera generación . [1]
En 1980, se añadió un motor diésel a la gama del Transporter Tipo 2 (T3). [1] En 1981, Hannover celebró los 25 años de producción de la gama Transporter. En marzo se produjo la unidad número 5 millones. [1] También en 1981, Volkswagen Caminhoes Ltd comenzó a construir camiones de tamaño mediano en Brasil . En 1982, se añadieron motores de gasolina refrigerados por agua ( wasserboxer ) a la gama del Transporter alemán (T3). Se lanzó al público el Caddy Ute, que estaba basado en el Golf. [1] En 1983, el lujoso monovolumen Caravelle se lanzó a la gama T3. [1] En 1985, VWCV lanzó el Transporter T3 sincronizado con tracción total . Volkswagenwerk GmbH también cambió su nombre a VOLKSWAGEN AG . [1] En 1986 se fabricó el Transporter número 6 millones. En 1987 se introdujo en la gama la autocaravana Volkswagen California . En 1989 salió el primer Volkswagen Taro de las líneas de montaje de Hannover.
En 1990, se lanzó el Transporter/Multivan (T4) de cuarta generación y VWCV celebró los 40 años del Transporter, con 6 millones producidos desde su introducción en 1950. [1] En 1992, se fundó una empresa conjunta con Ching Chung Motor Co. Ltd. en Taipei , Taiwán. En aquel momento Volkswagen AG tenía 1/3 del capital de la empresa y desde 1993 se fabricó allí el T4 Transporter . En 1994, el Transporter/Multivan (T4) número 500.000 salió de la línea de producción en Hannover . [1] También en 1994 se lanzó al mercado alemán el Volkswagen L80 . En 1995, el Dr. Bernd Wiedemann, presidente de la dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales, anunció la formación de Volkswagen Vehículos Comerciales como una marca independiente del Grupo Volkswagen . [1] En 1996, se lanzaron al mercado el tipo 9K Caddy Panel Van [1] y el tipo 9U Caddy . La unidad de vehículos comerciales Volkswagen Vehículos Comerciales y Mercedes-Benz lanzaron una empresa conjunta para reemplazar sus antiguas furgonetas grandes, y el Volkswagen LT y el Mercedes-Benz Sprinter, desarrollados conjuntamente , se lanzaron al mercado con éxito. [1]
En 2000, VWCV celebró los 50 años de fabricación de la legendaria gama Transporter/Multivan (T4) . [1] VWCV también se hizo cargo de la operación de Volkswagen Camiones y Autobuses . En 2003, se lanzaron la quinta generación del T5 Transporter y el monovolumen Caravelle / Multivan orientado a pasajeros . [1] En 2004, la gama T5 Transporter ganó el premio What Van? del Reino Unido. "Premio Van del Año" y se lanzó el nuevo Caddy Tipo 2K, que ahora tiene suspensión delantera Golf Mk5 . [1] En 2005, se lanzó el Caddy Life de 7 asientos orientado al pasajero . [2] En 2006, se reveló el reemplazo del Volkswagen LT , el Volkswagen Crafter ; [3] esta vez se construyó junto con su empresa conjunta gemela, la Mercedes-Benz Sprinter, en la fábrica de Mercedes-Benz en Ludwigsfelde, Alemania. También en 2006, el Volkswagen Crafter y el Mercedes-Benz Sprinter ganaron el premio What Van? "Premio Furgoneta del Año" [4] y ¿Qué furgoneta? "Furgoneta grande del año", [4] junto con VWCV ganando el premio What Van? "Premio a la Tecnología" [4] por su transmisión DSG en la furgoneta Caddy . En 2007, Stephan Schaller reemplazó al Dr. Bernd Wiedemann como director general de vehículos comerciales de Volkswagen [5] y se lanzó al mercado el LWB Caddy , llamado Caddy Maxi. También en 2007, el Caddy y el Volkswagen Crafter ganaron los premios Van pequeña y grande del año de la revista Professional Van and Light Truck . [6] En noviembre de 2007, Volkswagen Vehículos Comerciales construyó su Transporter número 10 millones. [7] En 2008, Volkswagen AG vendió Volkswagen Caminhões e Ônibus a MAN SE . En el IAA de Hannover, Volkswagen Vehículos Comerciales presentó varios modelos nuevos, incluida la nueva cuarta línea global en forma de Concept Pickup , Caddy 4Motion , Caddy PanAmericana Study y Crafter BlueMotion Study . Volkswagen Commercial Vehicles UK presentó la gama Caddy Sportline . En 2009, las operaciones de Volkswagen Vehículos Comerciales en Brasil revelaron el nuevo Saveiro de quinta generación.utilidad para los mercados emergentes. VWCV presentó en IAA Frankfurt el lavado de cara del T5 Transporter que incluía nuevos motores y tecnología para beneficiar a la clase. En diciembre de 2009, Volkswagen Amarok fue lanzado en un evento en General Pacheco , Argentina, al que asistió la presidenta de Argentina , Cristina Kirchner . [8] Luego del lanzamiento en Argentina, Volkswagen Amarok fue un vehículo de apoyo clave en el Rally Dakar 2010 con la participación de 45 vehículos. [9] Por último, en 2009, Volkswagen Vehículos Comerciales estableció sus oficinas latinoamericanas en Miami, Florida, para atender a la región de América Central y del Sur. [10]
En febrero de 2010, Wolfgang Schreiber fue nombrado nuevo director de Volkswagen Vehículos Comerciales, pero el cargo pasó a llamarse Presidente del Consejo de Administración de Volkswagen Vehículos Comerciales. [11] En septiembre de 2010, Volkswagen Vehículos Comerciales presentó el Transporter Rockton con 4Motion, una camioneta AWD para situaciones difíciles y comercializada para servicios de emergencia en climas difíciles. También en 2010, Volkswagen Vehículos Comerciales presentó el estudio Amarok SingleCab en el IAA de Hannover, VWVC presentó el Multivan Edition25 para el 25º aniversario de la placa de identificación Multivan, y VWVC reveló el Transporter con tecnología BlueMotion. En abril de 2011, Volkswagen Vehículos Comerciales lanzó un Crafter revisado con tres nuevos motores TDI rediseñados, [12] y Volkswagen Vehículos Comerciales mostró su prototipo Caddy eléctrico en la Feria de Hannover. [13] En septiembre de 2011, Volkswagen Vehículos Comerciales lanzó el Caddy Edition30 para el 30º aniversario de la placa de identificación. [14] Volkswagen Vehículos Comerciales también presentó el Amarok con transmisión de 8 velocidades y un nuevo motor de 132 kW/180 os con 420 Nm y una capacidad de remolque de 3,2 toneladas. [15] En noviembre de 2011, Volkswagen Vehículos Comerciales lanzó el ultralujoso Multivan Business. [16] En diciembre de 2011, Volkswagen Vehículos Comerciales obtuvo tres What Van? premios para Amarok 'Pickup del año', Caddy 4Motion 'Furgoneta 4x4 del año' y Transporter Sportline 'Elección del editor'. [17] En enero de 2012, Volkswagen Vehículos Comerciales lanzó versiones BlueMotion del Volkswagen Transporter y Volkswagen Crafter, y ambos vehículos tuvieron un consumo de combustible mejorado gracias a las tecnologías BlueMotion . [18] En junio de 2012, la furgoneta pequeña de Volkswagen Vehículos Comerciales, el Caddy, estuvo disponible con Park Assist. [19] En agosto de 2012, Volkswagen Vehículos Comerciales inició la producción del Amarok en Hannover . [20] En septiembre de 2012, el Dr. Eckhard Scholz fue nombrado presidente del Consejo de Administración de Volkswagen Vehículos Comerciales. [21] En septiembre de 2016, Volkswagen Vehículos Comerciales lanzó la nueva versión del Crafter, en la fábrica recién construida en Września , Polonia . El coste de la nueva planta fue de unos 800 millones de euros . [22]
La primera empresa conjunta de Volkswagen en camiones fuera de su propia gama LT fue con MAN Nutzfahrzeuge (Vehículos Comerciales) de 1977 a 1993. La producción de camiones comenzó en 1979 y terminó en 1993 con 72.000 unidades producidas. Estuvo disponible con cuatro motores y cuatro distancias entre ejes a lo largo de su vida; También existía una versión 4X4 denominada 8.150 FAE. FAE significa cabina de "control delantero", tracción total, neumáticos simples, por lo que la nomenclatura F significa cabina de "control delantero". Esta serie suele denominarse G90 , debido al modelo más común, pero también como serie "G". En el Reino Unido se comercializó originalmente como la serie "MAN MT". La gama original en el Reino Unido constaba del 6,90 y el 8,90 (el primer dígito indica el PMA en toneladas, el segundo la potencia en caballos de fuerza métricos) y el 8,136 y 9,136. [23]
MAN AG suministró motores que estaban disponibles en configuraciones de motor de cuatro y seis cilindros en línea , con potencias motrices nominales DIN de:
MAN AG reemplazó la serie G (como se la conocía internamente) por las gamas L2000 y M2000.
VWCV y MAN compartieron el desarrollo del proyecto de acuerdo con el acuerdo de colaboración de la siguiente manera:
Volkswagen Vehículos Comerciales se encargó de:
La cabina VW LT Mk 1 se utilizó para la gama MAN-VW, las cabinas son más anchas que las cabinas LT estándar para que puedan adaptarse al chasis del camión.
MAN fue responsable de:
Los MAN-VWCV se construyeron en la fábrica de Volkswagen en Hannover hasta que otros modelos de Volkswagen tuvieron prioridad; Luego se fabricaron en la fábrica de MAN AG en Salzgitter-Watenstedt.
Gama MAN-VWCV 6.90, 8.90, 6.100, 8.136, 8.100, 8.150, 9.136, 9.150 y 10.136. "F" y "FAE" a veces se encuentran al final de algunos de estos números de modelo.
Varios modelos de las gamas MAN-VWCV y VWCV LT fueron comercializados en España por Enasa como Pegaso Ekus, en una típica operación de ingeniería de distintivos . Peterbilt también ofreció este modelo con su distintivo, como el modelo 200 o 265.
Volkswagen Vehículos Comerciales ha fabricado algunos vehículos comerciales únicos en sus más de 50 años de producción de vehículos comerciales ligeros. Uno de ellos era un pequeño furgón de correos construido a petición de los servicios postales alemanes . En 1964 ya estaba en producción el Tipo 147 o Kleinlieferwagen . En la cultura popular también se le ha bautizado con el sobrenombre de Fridolin.
De 1975 a 1979, Volkswagen Vehículos Comerciales produjo para los países en desarrollo un pequeño camión FWD refrigerado por aire llamado Volkswagen EA489 Basistransporter , con un chasis rudimentario y láminas metálicas básicas. Se fabricó fácilmente a partir de kits semi derribados hasta convertirlo en una camioneta liviana. [24]
En 1989, Volkswagen Commercial Vehicles se asoció con la firma japonesa Toyota para construir la camioneta Toyota Hilux , rebautizada como Volkswagen Taro . Esta asociación tenía como objetivo ayudar a Toyota a aumentar sus ventas en Europa y darle a VW un vehículo en el segmento de camionetas de 1 tonelada. La empresa no tuvo un gran éxito y se dividió a finales de los años 1990. [25]
El sistema de estacionamiento automático de Volkswagen "park Assist", que se incluye en modelos como Touran , Tiguan y Passat , se está desarrollando para su implementación en los próximos Caddy y Crafter. [26]
El Wall Street Journal ha informado que Volkswagen Commercial Vehicles y MAN SE iban a desarrollar una gama de camionetas ligeras en el rango de masa bruta vehicular de 3,5 toneladas a 7,5 toneladas. [27]
Volkswagen Vehículos Comerciales está estudiando los mercados comerciales y de autobuses de la India. [ ¿ cuando? ] Los clientes potenciales mostraron interés en la exhibición de VW en la Auto Expo 2008 de la India y VW está considerando ingresar al mercado con una iniciativa de empresa conjunta. [28] [29]
En septiembre de 2008, se informó que Volkswagen Vehículos Comerciales estaba estudiando la viabilidad de establecer operaciones de ensamblaje de vehículos en China. [30]
Parte de este artículo contiene extractos del artículo de MAN Nutzfahrzeuge AG fechado en Munich, abril de 2005. Artículo histórico de MAN-VW [ enlace muerto ] .
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