El Mercedes-Benz Sprinter es un vehículo comercial ligero ( furgoneta ) fabricado por Mercedes-Benz Group AG de Stuttgart , Alemania, como furgoneta grande , chasis con cabina , minibús y camioneta . En el pasado, el Sprinter se había vendido con las marcas Mercedes-Benz , Dodge y Freightliner . En los EE. UU., Freightliner lo fabricó a partir de kits completamente desarmados (CKD). Volkswagen Commercial Vehicles también vendió Sprinters con nueva marca y motorización como Volkswagen LT y Volkswagen Crafter . Ahora se comercializan principalmente por Mercedes-Benz.
En la gama de furgonetas de Mercedes-Benz, la Sprinter es el modelo más grande que se ofrece, seguida por la Vito de tamaño mediano (también conocida como Viano, Clase V y EQV) y la pequeña Citan .
La primera generación de la Sprinter se lanzó en Europa en 1995 para reemplazar a la famosa pero obsoleta furgoneta T1 Transporter que databa de 1977. En comparación con la T1, la Sprinter había reducido la resistencia aerodinámica y había movido el motor 290 mm (11 pulgadas) más hacia adelante para aumentar el espacio de la cabina. [5] Fue el primer producto de Mercedes-Benz en llevar un nombre en lugar de una designación alfanumérica. [6] Se lanzó con frenos de disco en las cuatro ruedas equipados con un sistema de frenos antibloqueo y estaba impulsada por el motor diésel más potente de su clase, con una potencia de salida de 90 kW (120 hp). [6] La Sprinter fue votada Furgoneta Internacional del Año en 1995.
El estilo se actualizó en 2000 y 2002, acompañado de cambios técnicos que incluyeron el control electrónico de estabilidad estándar (2002). [6]
La primera generación (chasis VA) de la Sprinter norteamericana se lanzó para el año modelo 2002 en los EE. UU. y originalmente se denominó Freightliner . [ 7] En 2003, recibió la marca Dodge, ya que DaimlerChrysler decidió reemplazar la vieja camioneta Dodge Ram con la Sprinter en lugar de rediseñarla. Después de 2003, se vendieron simultáneamente bajo las placas de identificación Freightliner y Dodge, y eran idénticas excepto por pequeños detalles de estilo y emblemas. DaimlerChrysler decidió no identificar a la Sprinter como Mercedes-Benz, porque sintió que el utilitario Sprinter interferiría con la imagen de lujo que tenía la marca Mercedes-Benz en América del Norte, y en su lugar utilizó las placas de identificación Freightliner y Dodge, ya que ambas marcas tenían más experiencia en la venta de camiones y vehículos comerciales.
Las versiones de carga de la Sprinter se fabricaron en Düsseldorf, Alemania, se desmontaron parcialmente y luego se enviaron a una fábrica de Freightliner en Gaffney, Carolina del Sur , donde se volvieron a ensamblar. Las versiones de carga, clasificadas como camionetas ligeras , están sujetas al impuesto de importación del 25 % si se importan como una unidad completa, lo que se evita mediante el desmontaje y la importación como un kit semi desmontable, con posterior reensamblaje en los EE. UU. Las camionetas de pasajeros no estaban sujetas a las mismas clasificaciones impositivas y se importaban como una unidad ensamblada a través de Mercedes-Benz en Jacksonville, Florida.
Los Sprinters 2002-2003 vendidos en Norteamérica solo estaban disponibles con el motor diésel de 5 cilindros en línea OM612 de 2,7 L y solo estaban disponibles en 49 estados, ya que no cumplía con los estándares de emisiones de CARB ; los modelos 2004-2006 usaban el motor OM647 , que reemplazó la válvula EGR enfriada por aire del OM612 por una unidad enfriada por agua, entre otros cambios, lo que hizo que los Sprinters 2004-2006 cumplieran con los estándares de CARB. La única transmisión ofrecida en Norteamérica era la transmisión 5G-Tronic de 5 velocidades .
El producto fue lanzado y respaldado por DaimlerChrysler Vans LLC, una pequeña división con sede en Huntersville, Carolina del Norte . Se seleccionaron personas clave de la División de vehículos comerciales de DaimlerChrysler y Freightliner Trucks para liderar el esfuerzo y constituyeron la mayor parte de la división. DaimlerChrysler Vans LLC mantuvo la responsabilidad exclusiva del mercado norteamericano de Sprinter hasta que las responsabilidades de ventas, servicio y soporte de repuestos fueron absorbidas por la División de vehículos comerciales de Chrysler en 2004. Casi todo el personal original se mantuvo, aunque la base de operaciones se trasladó de Carolina del Norte a Auburn Hills, Michigan.
La furgoneta Sprinter se vendió como Mercedes-Benz Transporter T1N debido a que Toyota utilizó el nombre Toyota Sprinter , una versión del Corolla.
El modelo 314 de la primera generación todavía se ensambla en Iran Khodro Diesel . [3] Se utiliza como ambulancia.
La primera generación del Sprinter fue ensamblada por Mercedes Benz Vietnam en la ciudad de Ho Chi Minh a partir de kits CKD para evitar los altos aranceles de importación locales. [8] [9]
Desde 2013, el modelo Sprinter 2000-2006 ha sido revivido en los mercados rusos únicamente como Mercedes-Benz Sprinter Classic. La parrilla Phase II 2002-2006 fue elegida para su uso en el Sprinter Classic y el diseño del tablero de instrumentos 2000-2006. El Sprinter Classic utilizó el volante de los modelos Sprinter 2006-2014. El Sprinter Classic es construido por la Planta de Automóviles Gorky en Nizhny Novgorod para servicio en los mercados de Rusia y Europa del Este únicamente. [10]
Con motor CDI OM 612/OM 647 I5 de 2,7 l y 156 CV :
La Sprinter de segunda generación se introdujo en Europa en 2006. Fue elegida Furgoneta del año en 2007 y nuevamente en 2008 por la revista Professional Van and Light Truck. [13]
También conocida como NCV3 [14] o New Concept Van 3, la segunda generación de Sprinter apareció en Europa y otros países como modelo del año 2006. América del Norte recibió su propia NCV3 para el año modelo 2007. [15]
La versión de carga estadounidense del 906 NCV3 se presentó en dos opciones de distancia entre ejes (144", 170"), dos alturas de techo (estándar 60,6", alto 72,4"), tres longitudes (corto 233,3", estándar 274,2, extendido 289,8") y dos clases de peso (2500, 3500). [16] Los modelos 3500 tenían la opción de ruedas traseras dobles o ruedas "super single" extra anchas en algunos mercados, pero no en todos. Ni la distancia entre ejes de 128" ni los neumáticos traseros super single estaban disponibles en el mercado estadounidense. La versión de carga estadounidense se volvió a ensamblar a partir de kits en una planta de ensamblaje ubicada en Ladson, Carolina del Sur, mientras que los modelos de pasajeros se importaron directamente de Alemania.
El 906 de segunda generación se produjo en Argentina sólo para los mercados de exportación, excepto los mercados del Mercosur (Brasil, Uruguay y Paraguay), desde 2007 hasta 2010, pero en 2011 se anunció la nueva producción de la segunda generación en el Centro Industrial J. Manuel Fangio, en Buenos Aires [17] con el nuevo motor OM 651 (también de fabricación local) y se exportó al resto de América del Sur (incluidos los mercados del Mercosur). Desde 2012, se fabrica para el Mercosur y otros 40 países. El 70% de su producción se exporta. [18]
La Mercedes-Benz Sprinter se fabricó en las plantas de producción Mercedes-Benz Düsseldorf y Ludwigsfelde de Daimler.
Para la segunda generación de Sprinter comercializada en los Estados Unidos, para evitar los derechos de importación del "impuesto al pollo", la versión de carga se desmontó parcialmente, se envió a los Estados Unidos y se volvió a montar en una planta en Ladson, Carolina del Sur (cerca de North Charleston ), en un proceso conocido como ensamblaje semi desmontable (SKD), a partir de junio de 2006; la versión de pasajeros continuó importándose como una unidad completa. [19] [20] La fábrica de Ladson anteriormente se utilizó como una fábrica estadounidense de LaFrance para camiones de extinción de incendios. [19] La anterior instalación de reensamblaje SKD en Gaffney reanudó sus operaciones bajo Freightliner Custom Chassis Corporation. La planta de Ladson se conocía como DaimlerChrysler Manufacturing International hasta que se disolvió la corporación matriz; la importación y el reensamblaje SKD de la furgoneta de carga Sprinter continuaron en Ladson bajo los auspicios de Mercedes-Benz Vans, LLC. [21]
Entre julio de 2013 y finales de mayo de 2014, Mercedes-Benz Vans vendió alrededor de 134.000 unidades del nuevo modelo de Mercedes-Benz Sprinter en Europa y América del Norte. [22]
La versión de producción del Volkswagen Crafter basado en Sprinter de Mercedes-Benz Vans debía finalizar en 2016. [23]
Se presentó una demanda colectiva en un tribunal estatal de California contra Mercedes-Benz alegando que el demandado había vendido los modelos Mercedes-Benz Sprinter 2500 y 3500 con agua que se filtraba desde la unidad de aire acondicionado del techo hacia el área de pasajeros. La unidad de aire acondicionado con fugas también se descubrió en los Dodge Sprinter fabricados por Mercedes-Benz entre 2003 y 2009. La demanda afectó a los residentes de California con unidades de aire acondicionado en el techo y Sprinters equipadas con aire acondicionado trasero. [24] [25]
A partir de 2014, Argelia inició la fabricación del último modelo de Sprinter 319/519 4×2 y 4×4 para uso civil y militar.
Las furgonetas Mercedes-Benz Sprinter se utilizaron en el programa de transporte personalizado Boost by Mercedes-Benz. [26]
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La segunda generación del Sprinter se actualizó en 2013 con cambios que incluyen la incorporación de nuevos sistemas de asistencia ( estabilización de viento cruzado , sistema de prevención de colisiones (opcional), monitor de punto ciego (opcional), luz alta adaptativa , sistema de advertencia de cambio de carril ), cumplimiento de emisiones Euro VI, parrilla del radiador rediseñada, faros más angulares, nueva tapicería y revestimientos de los asientos, volante más grueso, boquillas de aire fresco opcionales cuentan con aplicaciones cromadas, sistema de radio de nueva generación.
El vehículo fue presentado en el Salón Internacional de Vehículos Comerciales de 2014. [27]
Los pedidos comenzaron en junio de 2013, seguidos por las entregas en septiembre de 2013. Los primeros modelos incluyen transmisión manual de seis velocidades ECO-Gear o la transmisión automática de siete velocidades 7G-TRONIC PLUS con embrague de bloqueo. [28] [29]
Los modelos estadounidenses salieron a la venta en el otoño de 2013 como vehículos del año modelo 2014. Los primeros modelos incluían una opción de 2 motores (turbodiésel de 4 cilindros y 2,1 litros (163 CV) con transmisión automática de 7 velocidades, turbodiésel V6 de 3,0 litros (190 CV) con transmisión automática de 5 velocidades), distancia entre ejes de 144" y 170" (ambos motores), 3 longitudes de carrocería, opción de techo alto, 5 configuraciones (Cargo, Crew, Passenger, MiniBus, Cabin Chassis). [30]
En septiembre de 2018, la plataforma de comercio electrónico Amazon anunció que había firmado un contrato para adquirir 20.000 Sprinters con la marca Amazon para que estuvieran disponibles para los pequeños socios comerciales de su servicio logístico patentado. [31]
Los primeros modelos incluyen Sprinter 313/513 BlueTec 4x4, Sprinter 316/516 BlueTec 4x4, Sprinter 319/519 BlueTec 4x4; Eco Gear manual de seis velocidades o automática de cinco velocidades (transmisión con convertidor Sprinter 319/519 BlueTec 4x4). [32] [33]
Los modelos estadounidenses debían salir a la venta en el primer trimestre de 2015 como vehículos del año modelo 2015. Los primeros modelos incluían distancias entre ejes de 144" y 170" en configuraciones de techo bajo y alto, 5 estilos de carrocería (furgoneta de pasajeros, furgoneta de tripulación (aplicación mixta de pasajeros y carga de 2 filas) y furgoneta de carga (ambas con GVWR de 8550 y 11 030)), 1 opción de motor (3.0 L V6 BlueTEC (tren motriz 4x4 exclusivo)). [34]
Para el año modelo 2014, el Sprinter recibió una parrilla actualizada con el diseño de tres listones característico de Mercedes-Benz. En un esfuerzo por hacer que la economía de combustible del Sprinter fuera más competitiva, los modelos norteamericanos recibieron el motor turbodiésel de dos etapas OM651 de 2.1 L [35] que anteriormente solo estaba disponible en el extranjero, junto con un motor opcional de 3.0 L. [36] El motor de 2.1 L (y en Europa, también el de 3.0 L) se acopló a una nueva transmisión automática de 7 velocidades. Un motor de gasolina I-4 supercargado de 1.8 L se acopló a transmisiones automáticas de 6 y 7 velocidades. El Sprinter 2014 agregó varias tecnologías nuevas de asistencia al conductor, incluido el asistente de viento cruzado estándar, el asistente de punto ciego opcional y el asistente de prevención de colisiones, así como el asistente de mantenimiento de carril y el asistente de luces altas. El Sprinter 2014 comenzó a ofrecer luces de circulación LED. La suspensión neumática era una opción disponible en el modelo de la serie 3500. [37] La Sprinter 2014 también ganó navegación, integración de iPod y una suspensión neumática para los modelos más pesados. [38]
En 2015, para celebrar los 20 años desde que se fabricaron las primeras Sprinter, se vendieron al público 1200 furgonetas de edición especial en el mercado británico. Estas furgonetas incluían las siguientes comodidades interiores y niveles de acabado exteriores adicionales:
La tercera generación de la Sprinter debutó el 6 de febrero de 2018 en el centro logístico de Mercedes-Benz en Duisburg y estuvo disponible para su compra a partir de junio de 2018. Es la primera generación que incluye una furgoneta con tracción delantera en la gama. Se puso a disposición una nueva gama de características de tecnología y confort de serie y opcionales. [42]
Para prepararse para la furgoneta de tercera generación, en 2015, Mercedes-Benz Vans decidió cambiar la producción norteamericana de Sprinter al ensamblaje de kit de desmontaje completo (CKD), [43] iniciando una expansión de la fábrica de Ladson en 2016, [44] y el primer Sprinter construido por Ladson salió de la línea de ensamblaje en septiembre de 2018. [45] La versión Freightliner se suspendió después del año modelo 2021 como parte de la desinversión de Daimler Truck en la marca Freightliner en octubre de 2021. [46]
La tercera generación de Sprinter se actualizó para el año modelo 2023 en los EE. UU., ofreciendo una nueva opción de tracción integral con el retiro de la opción "4x4" seleccionable; además, un motor OM654 de 4 cilindros y 2.0 L reemplazó a los motores diésel anteriores con ajustes estándar y de alto rendimiento ofrecidos. La dirección asistida se actualizó de hidráulica a electromecánica.
El primer eSprinter se anunció en febrero de 2018. Es una gran furgoneta eléctrica a batería basada en la Sprinter de tercera generación con un chasis único de tracción delantera; [47] la producción del eSprinter comenzó en Düsseldorf en diciembre de 2019 para los mercados europeos. [48] Está equipado con una de dos baterías, con una capacidad de batería utilizable/bruta de 35/41 (3 módulos) o 47/55 kW-h (4 módulos), [49] y es impulsado por un motor de tracción eléctrica con una potencia de 85 kW (114 hp) y 295 N⋅m (218 lbf⋅ft). [49] Inicialmente, estaba disponible exclusivamente como furgoneta de techo alto con una capacidad de carga de 10,5 m 3 (370 pies cúbicos). [48]
Las pruebas de resistencia invernal en condiciones árticas redujeron la autonomía a 100 km (62 mi). [50] Los vehículos de producción tienen una autonomía estimada de 115 o 168 km (71 o 104 mi) para las baterías de 41 o 55 kW-h, lo que da un consumo de energía de 32,5 o 37,1 kWh/100 km (64,4 o 56,5 mpg‑e; 0,523 o 0,597 kW⋅h/mi), respectivamente, según los requisitos de prueba de la Directiva 692/2008/CE. [49] El peso bruto del vehículo es de 3500 kg (7700 lb); Teniendo en cuenta que la carga útil máxima es de 891 o 1040 kg (1964 o 2293 lb) para la batería de 55 o 41 kW-h, respectivamente, [48] el peso en vacío es de 2360–2609 kg (5203–5752 lb), y se estima que un solo módulo de batería pesa 250 kg (550 lb).
Un año después de que comenzara la producción del eSprinter, Mercedes-Benz anunció su sucesor en diciembre de 2020. [51] El eSprinter 2.0 de segunda generación se lanzará a fines de 2023. Se basa en la "Plataforma de versatilidad eléctrica" (EVP) de Mercedes-Benz, un chasis a medida diseñado para furgonetas grandes; EVP desplaza el motor de tracción al eje trasero y permite a Mercedes-Benz ofrecer variantes, incluidas versiones de camioneta, chasis cabina y cutaway. [51] Habrá tres capacidades de batería diferentes disponibles, ya que Mercedes apunta a duplicar la autonomía del eSprinter de primera generación exclusivo de Europa. [52] La producción está programada para comenzar en la segunda mitad de 2023 en las tres fábricas de Sprinter: Ladson; Düsseldorf; y Ludwigsfelde. [53]
En octubre de 2022, un eSprinter 2.0 de techo alto y extralargo de preproducción recorrió 475 km con una sola carga, realizando un viaje de ida y vuelta desde el Museo Mercedes-Benz hasta el aeropuerto de Múnich y viceversa. [54] El consumo de energía calculado fue de 21,9 kWh/100 km (96 mpg‑e; 0,352 kW⋅h/mi) y el eSprinter indicó que quedaban 20 km (12 mi) de autonomía cuando se completó el viaje, [53] lo que arroja una capacidad de batería utilizable estimada de 108,5 kW-h.
La Sprinter está diseñada principalmente para uso comercial, no para uso privado, aunque existen versiones para vehículos recreativos . En Estados Unidos, las Sprinter de primera generación (2001-2006) se ofrecieron únicamente con el motor Mercedes-Benz Diesel turboalimentado de 5 cilindros en línea y 2,7 litros .
Las empresas están reemplazando las furgonetas con carrocerías anchas de autobús (Sprinters con bancos laterales y puertas altas en el lado derecho) como lanzaderas para campus. Se están produciendo cantidades limitadas de " vagones " completos (furgonetas de pasajeros) en Alemania y se envían completos a los Estados Unidos, principalmente para uso personal y de furgonetas de la iglesia . Las furgonetas Sprinter típicas acomodan de 8 a 10 pasajeros y tienen vidrio en todas las posiciones posibles de fábrica. Las furgonetas enviadas a los Estados Unidos según especificaciones (especulación de venta por parte del concesionario/distribuidor) se envían principalmente en color Arctic White, pero hay muchos colores disponibles. La red de concesionarios Dodge para Sprinters se limita a ubicaciones certificadas (conocidas como concesionarios certificados "Business Link", generalmente solo se otorga a los concesionarios certificados "Five Star"), y el conocimiento de los concesionarios aún es limitado tanto en ventas como en servicio. Los pedidos especiales suelen demorar entre uno y tres meses para su entrega, y pueden demorar incluso más debido al ensamblaje y desmontaje en Alemania y la exportación de piezas a Carolina del Sur para su reensamblaje. La excepción son los modelos de furgonetas de pasajeros que se ensamblan en Alemania y se exportan como vehículos completos. Esto se debe al impuesto al pollo de los Estados Unidos . Como consecuencia no deseada , varios importadores de camionetas ligeras han eludido el arancel a través de lagunas legales , conocidas como ingeniería arancelaria . Ford (ostensiblemente una empresa a la que el impuesto fue diseñado para proteger), importó sus camionetas ligeras Transit Connect de primera generación como "vehículos de pasajeros" a los EE. UU. desde Turquía, e inmediatamente desmontó y destrozó partes de sus interiores (por ejemplo, asientos traseros instalados, cinturones de seguridad) en un almacén fuera de Baltimore. [56] Para importar camionetas construidas en Alemania, Mercedes-Benz "las desarmó y envió las piezas a Carolina del Sur, donde trabajadores estadounidenses las volvieron a armar en un pequeño edificio de ensamblaje de kits". [57] Los vehículos resultantes emergen como fabricados localmente, libres del arancel.
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En América del Norte, la mayoría de las Sprinters se venden como furgonetas de carga a los expedidores de los Estados Unidos. Estos expedidores son similares a los conductores de camiones, excepto que llevan cargas más pequeñas y esperan después de la descarga hasta que los despachadores encuentran otro cliente cercano para transportar las mercancías. La llegada de la furgoneta Sprinter con su espacio de carga de 13,5 pies (4,1 m) ha permitido a los expedidores de furgonetas llevar tres plataformas o palés de 48 pulgadas × 48 pulgadas (1,2 m × 1,2 m), cuando antes estaban limitados a una capacidad de dos palés. Una Sprinter es capaz de transportar aproximadamente 3000 libras (1400 kg) de carga. El vehículo ha sido adoptado por la policía en Hong Kong , Reino Unido y en Polonia , y también como ambulancia en países de Europa occidental, Escandinavia, Estados Unidos, Australia, Nueva Zelanda y Singapur. [58] La 515 CDI se ha convertido en la ambulancia estándar para uso del Servicio Nacional de Salud (NHS) en el Reino Unido y del Servicio Ejecutivo de Salud (HSE) y el Servicio de Ambulancias de la Brigada de Bomberos de Dublín en la República de Irlanda. [ cita requerida ]
Otro mercado en el que las Sprinter están ganando terreno es el de las conversiones de furgonetas y vehículos recreativos . Las conversiones incluyen autocaravanas, limusinas, furgonetas familiares y de lujo, furgonetas de oficina, furgonetas accesibles para sillas de ruedas y furgonetas de golf. Las conversiones de Sprinter para autocaravanas también se pueden llamar furgonetas camper Sprinter . Varios fabricantes de autocaravanas y autocares han producido conversiones de Sprinter. Las versiones refrigeradas de la Sprinter constituyen actualmente la mayoría de la flota de entrega a domicilio de los supermercados en todo el Reino Unido, pero la demanda de estas furgonetas ha comenzado a disminuir. ASDA anunció recientemente que su nueva flota estaría compuesta principalmente por furgonetas IVECO personalizadas, siguiendo los pasos de Tesco. Ocado y su socio minorista Morrisons están recibiendo principalmente Ford Transits para su flota más nueva. Mercedes está trabajando actualmente con Waitrose Home Delivery, que actualmente utiliza Sprinters LWB HR refrigerados, en un prototipo de furgoneta de entrega a domicilio de nueva generación, que actualmente se utiliza en tiendas seleccionadas, con el objetivo de reducir las emisiones, los costes y aumentar la eficiencia del tiempo.
Los Sprinters se han utilizado en todo el mundo como vehículos de producción de televisión, más comúnmente como vehículos ENG (recopilación de noticias electrónicas) y SNG (recopilación de noticias por satélite). Son una opción popular para las filiales locales por su maniobrabilidad en áreas metropolitanas y la falta de regulaciones del DOT (en las versiones de menos de 10 000 libras).
A pesar de no ser comercializado como un vehículo familiar, un Sprinter de marca Dodge modificado a medida fue utilizado por la familia Gosselin de diez miembros, los protagonistas del reality show de TLC Jon & Kate Plus 8. [ 59]
En Colombia, la Sprinter es la camioneta más popular para el transporte interurbano. La compra de una Sprinter lujosamente equipada por parte del hijo del expresidente Julio César Turbay, Julio César Turbay, Jr., desencadenó un escándalo. [60]
Un Mercedes Sprinter fue el vehículo utilizado por Mike y Frank en la serie de telerrealidad American Pickers de History Channel hasta la temporada 6, cuando fue reemplazado por un Ford Transit . [61]
La camioneta también es utilizada como centro de comando móvil por la Garda Síochána , la fuerza policial nacional de la República de Irlanda . [ cita requerida ]
También se espera que se utilice un chasis del Sprinter para el próximo Astrovan II , que será fabricado por Airstream para transportar a los astronautas de la tripulación comercial de Boeing al Complejo de Lanzamiento Espacial 41 de Cabo Cañaveral , donde abordarían el CST-100 Starliner en su camino a la Estación Espacial Internacional . [62]
Aunque se comercializa principalmente como furgoneta de mercancías , la Sprinter cuenta con cinco variantes diseñadas para transportar pasajeros . Estas se fabrican eliminando partes de las paredes y reemplazándolas por paneles de vidrio en las ventanas .
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Este es el más pequeño de los minibuses Sprinter. Hay 4 subvariantes: 23, 33, 35 y 45. Tiene de 8 a 18 asientos y mide entre 6,9 y 7,4 metros de largo. Tiene 4 puertas: una a cada lado de los asientos del conductor y del pasajero delantero (que, como en una furgoneta, están separados del compartimiento principal de pasajeros), una puerta corrediza en el medio, que conduce al área de asientos de pasajeros traseros, y un juego de puertas dobles en la parte trasera que conducen al área para discapacitados con un elevador que se puede extender fuera de las puertas cuando están abiertas. [63]
Está diseñado para paratránsito .
Este minibús es una variante más larga del Sprinter Mobility en la que se ha eliminado el asiento del pasajero delantero y la puerta del asiento del pasajero delantero ahora actúa como puerta para todos los pasajeros. Además, la pared trasera tiene asientos a lo largo de ella, pero se puede abrir como una puerta y quitar los asientos para realizar modificaciones en el interior del vehículo. Viene en 5 subvariantes: 23, 34, 35, 45 y 55. Tiene entre 13 y 22 asientos y mide entre 5,9 y 7,7 metros de largo.
Está diseñado para servicios de autobús a las aldeas .
Este autobús tiene piso alto y además de la puerta del conductor, tiene solo una puerta automática para pasajeros con escalones. Tiene una longitud de 7,4-7,7 metros y cuenta con 17-19 plazas.
Se comercializa como un minibús .
El Sprinter Inkanyezi se comercializa en Sudáfrica a partir de la década de 2020 como parte de la flota de taxis minibús del país. El vehículo está propulsado por un motor diésel turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros y puede transportar 23 pasajeros. [64]
La variante minibús Mercedes-Benz Sprinter City se fabrica desde 1995 y se comercializa a través de EvoBus . La variante Freightliner se fabrica desde 2007. Hay tres tamaños, Sprinter City 35, 65 y 77, que tienen capacidad para entre 10 y 16 pasajeros; incluidos los pasajeros de pie , estas versiones pueden acomodar entre 22 y 40 pasajeros. La variante 77 tiene un piso bajo en todas partes y un tercer par de ruedas en la parte trasera. [65] El Sprinter City tiene dos puertas automáticas: un juego de puertas dobles en la parte delantera, que se utilizan para que los pasajeros suban o bajen y tengan una rampa para discapacitados; y una puerta simple detrás de la rueda trasera para los pasajeros que descienden, que se abre a unas escaleras en el área del piso alto. También hay una puerta manual en el lado del pasajero hacia la cabina del conductor. La variante 77 tiene puertas traseras dobles. [66]
En cuanto a la elección de motores , actualmente la Sprinter se ofrece con motores diésel de cuatro cilindros en línea y V6 ; V6 de gasolina ; o con motores de gas licuado de petróleo (GLP) en Europa, Asia, Australia y Sudamérica. En Norteamérica, solo se ofrecen los motores turbodiésel de seis cilindros y 3,0 L y turbodiésel de cuatro cilindros y 2,1 L. El motor diésel Maxion/Rover HSD se ofreció en Brasil de 1998 a 2002 con el 2,5 L. Las versiones son la 310D con 95 CV (Turbodiésel) y la 312D, con 115 CV (Turbodiésel con intercooler).
Se ha probado una versión híbrida eléctrica , pero por el momento no forma parte oficialmente de la gama Sprinter. [67] [68] [69] VDL Groep fabricará 2.000 Sprinters eléctricos a partir de 2016. [70]
El Sprinter también está disponible en versiones 316/416/516 NGT ( gas natural comprimido , GNC). [71]
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