Strike Fighter Squadron 32 (VFA-32) , apodado "Fighting Swordsmen", es un escuadrón de cazas de ataque de la Armada de los Estados Unidos que actualmente vuela el F/A-18F Super Hornet y tiene base en tierra en la Estación Aérea Naval Oceana . Su indicativo de radio es Gypsy y su código de cola es AC . Los Fighting Swordsmen de VFA-32 recibirán en 2023 el premio Mutha Fighter Spirit, que se otorga anualmente en el Strike Fighter Ball de la Armada en Norfolk, VA .
Su misión es: "Strike Fighter Squadron 32, como parte de la Aviación Naval de los Estados Unidos, utiliza el avión F/A-18F para proyectar potencia en tierra y en el mar, para defender la flota contra amenazas aéreas y marítimas y para llevar a cabo todas las demás misiones que puedan ser asignadas por autoridad competente."
Originalmente, el escuadrón usaba el símbolo de Fighting Three Felix the Cat y se llamaban a sí mismos "Crazy Cats" porque muchos pilotos eran de Fighting Three. Hubo un tiempo en que el escuadrón era conocido como el "Relámpago Blanco". En 1950, el escuadrón adoptó la insignia de un león heráldico tradicional bajo alas doradas de la Aviación Naval y el lema "Deus et Patria" que ha perdurado con sólo una ligera modernización hasta el día de hoy. El indicativo de radio del escuadrón VF-32 es "Gypsy" y la mayoría de los alumnos se refieren a sí mismos como "Gypsies". El escuadrón adoptó el apodo de Swordsmen después de cambiar al F-8 Crusader y agregar una espada a la mano del león.
El VFA-32 se estableció como Bombing Fighting Three (VBF-3) el 1 de febrero de 1945, volando el F6F Hellcat , cuando se separó del VF-3 , el famoso escuadrón Félix. Fritz Wolf, ex miembro del American Volunteer Group (AVG) o Flying Tigers , fue asignado como el primer oficial al mando del VBF-3. [1] En ese momento, los portaaviones de la Marina de los EE. UU. se estaban acercando a las islas japonesas y se enfrentaban a agresivos ataques kamikazes . El VBF-3 fue asignado al Carrier Air Group TRES a bordo del USS Yorktown en el teatro del Pacífico. El 16 de febrero de 1945, los pilotos del VBF-3 se convirtieron en los primeros pilotos de portaaviones de la Armada en atacar las islas japonesas. Durante la intensa acción de ese día, el escuadrón derribó 24 aviones japoneses, lo que le valió la Mención de Unidad Presidencial . [2]
El 15 de noviembre de 1946, el VBF-3 fue redesignado como VF-4A y cambió al F8F-1 Bearcat . El 7 de agosto de 1948, el VF-4A se convirtió en VF-32 y cambió al F4U Corsair . [2]
En 1950, el escuadrón fue enviado a la Guerra de Corea con F4U a bordo del USS Leyte . Desde octubre de 1950 hasta enero de 1951, el VF-32 alcanzó objetivos coreanos, incluidos el puerto de Wonsan , Puckchong, Chonjin y el embalse de Chosin . El 4 de diciembre de 1950, el avión del alférez Jesse L. Brown , el primer aviador naval estadounidense negro , fue alcanzado por fuego antiaéreo mientras apoyaba a los marines asediados en Chosin. Hizo un aterrizaje forzoso con su Corsair detrás de las líneas enemigas en la ladera de una montaña cubierta de nieve. Su compañero, el teniente (grado junior) Thomas J. Hudner, Jr. , pudo ver que Brown sobrevivió al aterrizaje forzoso, pero parecía estar atrapado en la cabina con humo saliendo del compartimiento del motor. En un intento por salvar a su compañero de escuadrón, Hudner hizo un aterrizaje forzoso con su avión junto al de Brown. Hudner encontró a Brown semiconsciente, pero no pudo sacarlo del fuselaje arrugado. Brown murió en los brazos de Hudner y, aunque el intento de rescate fracasó, Hudner recibió la Medalla de Honor y Brown recibió la Cruz Voladora Distinguida póstumamente. [2]
En noviembre de 1952, el escuadrón regresó a la costa este y se convirtió en el primer escuadrón en operar el F9F-6 Cougar de ala en flecha . El VF-32 realizó despliegues posteriores a bordo del USS Tarawa en 1953 y del USS Ticonderoga en 1955. En 1956, el VF-32 se convirtió en el primer escuadrón en realizar la transición al F8U-1 Crusader , [2] convirtiéndose así en el primer escuadrón supersónico de la Armada. [ cita necesaria ]
Mientras estaba desplegado a bordo del USS Saratoga como una unidad del Carrier Air Group TRES, el VF-32 participó en la crisis del Líbano de 1958 . [2]
Durante la crisis de los misiles cubanos a finales de 1962, el VF-32 realizó 96 incursiones para apoyar vuelos de reconocimiento fotográfico y misiones de recopilación de inteligencia. Después de regresar de un crucero en 1965, el escuadrón cambió su puerto base de NAS Cecil Field , Florida a NAS Oceana , Virginia, y cambió al F-4B Phantom II . El VF-32 se separó del Carrier Air Group TRES, poniendo fin a una relación que había durado desde el establecimiento del escuadrón. [2]
En junio de 1966, el VF-32 se embarcó a bordo del USS Franklin D. Roosevelt como componente del Carrier Air Group ONE y navegó hacia la Estación Yankee en el sudeste asiático. El escuadrón realizó 940 salidas de combate durante tres períodos de línea en cinco meses, construyendo un récord de combate de gran éxito en la Guerra de Vietnam , sin perder aviones ni tripulaciones. En mayo de 1968, el VF-32 se desplegó a bordo del USS John F. Kennedy para su viaje inaugural. [2]
Para el servicio en octubre de 1970, el escuadrón recibió el elogio de unidad meritoria por acciones en apoyo de las operaciones de la Sexta Flota de los Estados Unidos durante la crisis de Oriente Medio . [3] [2]
En 1974, el VF-32 cambió al F-14 Tomcat en NAS Miramar antes de pasar a NAS Oceana como uno de los primeros escuadrones de flota Tomcat con base allí. El VF-32 realizó el primer despliegue del F-14 de la Flota del Atlántico en junio de 1975. En ese crucero, el VF-32 recibió el premio Joseph Clifton como el mejor escuadrón de cazas de la Armada. [2]
En octubre de 1977, el VF-32 se convirtió en el primer escuadrón de flota en volar contra el F-15 Eagle de la Fuerza Aérea , preparando el escenario para entrenamientos de combate aéreo diferentes programados regularmente entre la Fuerza Aérea y la Armada. El VF-32 se embarcó nuevamente hacia el Mediterráneo a bordo del Kennedy en junio de 1978. Durante este despliegue, el VF-32 llevó a cabo la primera prueba y evaluación de la flota del nuevo sistema de cámaras de televisión. El escuadrón también desplegó misiles AIM-9L Sidewinder para la primera evaluación de transporte cautivo de la flota. En un ejercicio de misiles de medio crucero, "BUZZARDEX", se dispararon misiles AIM-54 Phoenix y AIM-7 Sparrow contra cinco objetivos que se movían a Mach 2,5. En octubre de 1979, el VF-32 cumplió 10 años de vuelo sin accidentes. En esos 10 años, el escuadrón voló más de 33.000 horas, incluidas 17.000 en el F-14A. [2]
En 1980, el escuadrón recibió nuevamente el Premio Almirante Clifton. En 1980 y 1981, el escuadrón logró un despliegue en el Mediterráneo sin accidentes a bordo del Kennedy , seguido en 1982 por otro crucero por el Mediterráneo sin accidentes a bordo del USS Independence y el 1982 Commander, Naval Air Force US Atlantic Fleet Battle "E" y CNO Safety "S. "Premios. [2] En 1982, tres VF-32 Tomcats con números de cola 211, 212 y 214 fueron modificados para llevar el módulo TARPS del sistema de cápsulas de reconocimiento aéreo táctico . [ cita necesaria ]
En 1983-84, el escuadrón completó el primer despliegue de combate de la Armada desde la era de Vietnam con el CVW-6 a bordo del Independence . El VF-32 voló en misiones de patrulla aérea de combate y proporcionó imágenes TARPS para los ataques aéreos CVW-6/CVW-3 del 4 de diciembre de 1983 contra posiciones sirias en el Líbano . El VF-32 también realizó misiones en apoyo de la Operación Furia Urgente en Granada proporcionando evaluación de daños antes y después de la batalla utilizando fotografías del módulo TARPS. El despliegue concluyó con la participación en el ejercicio de la OTAN "TEAMWORK 84" en el Mar de Noruega. El escuadrón realizó un tercer despliegue a bordo del Independence desde octubre de 1984 hasta febrero de 1985 en el Mediterráneo y el Océano Índico. [2]
El escuadrón se reincorporó al CVW-3 en febrero de 1985 y se embarcó a bordo del John F. Kennedy en agosto de 1986 para otro despliegue en el Mediterráneo. En este crucero, el récord de seguridad Clase "A" del escuadrón se extendió un año más, pero también incluyó el primer aterrizaje nocturno en una barricada del F-14. [ cita necesaria ] El VF-32 participó en una variedad de ejercicios combinados y de la OTAN, [2] y extendió su historial de seguridad sin contratiempos importantes a nueve años [ cita necesaria ] durante un despliegue en el Mediterráneo entre 1988 y 1989, nuevamente a bordo del John F. Kennedy .
El 4 de enero de 1989, mientras volaba desde John F. Kennedy durante una patrulla de rutina sobre el Golfo de Sidra , dos VF-32 F-14 interceptaron dos MiG-23 Flogger libios , [2] que se habían originado en el aeródromo de Al Bumbai en Tobruk. . Después de intentar una intercepción pacífica, los F-14 utilizaron su sistema de cámara de televisión (TCS) para verificar que los MiG estuvieran armados. Se declaró intención hostil y se autorizó a los aviones a atacar. El líder disparó un AIM-7 Sparrow, que no logró rastrear. Su compañero también disparó un AIM-7, que rastreó y destruyó uno de los MiG, expulsando a su piloto. El primer F-14 luego se acercó al alcance del AIM-9 Sidewinder y derribó al MiG-23 restante, cuyo piloto también fue expulsado. [ cita necesaria ] El escuadrón regresó a Virginia en febrero de 1989. [2]
VFA-32 apareció en un episodio de CBS News 48 Hours titulado "Super Carrier - USS Kennedy".
Cuando Kuwait fue invadido por las fuerzas iraquíes en agosto de 1990, el VF-32 se unió al Carrier Air Wing 3 , fue retirado de emergencia de la Base Aérea Nellis y regresó a NAS Oceana para prepararse para la salida con Kennedy . Kennedy se dirigió inmediatamente al Mar Rojo para participar en la Operación Escudo del Desierto junto al USS Saratoga . Durante Escudo del Desierto, el barco realizó varios tránsitos por el Canal de Suez y operó en el Mediterráneo oriental. Cuando Escudo del Desierto se convirtió en la Operación Tormenta del Desierto en enero de 1991, los VF-32 Tomcats estaban en la primera oleada de ataque volando con Patrulla Aérea de Combate principalmente en el centro y oeste de Irak. Las tripulaciones del VF-32 TARPS realizaron misiones diarias en todo Irak, incluidos vuelos supersónicos sobre Al Qa'im, altamente defendido. A lo largo de la Operación Tormenta del Desierto, la tripulación del VF-32 registró 1.445 horas de vuelo de combate en 403 misiones, incluidas 38 misiones de combate TARPS. Después de un despliegue de ocho meses, el escuadrón regresó a NAS Oceana el 28 de marzo de 1991. Más tarde ese año, el escuadrón ganó la competencia de disparo de misiles AIRLANT Grand Slam de 1991 con 17 de 17 derribos. [2]
VF-32 y John F. Kennedy se desplegaron nuevamente en octubre de 1992. [2] El escuadrón llevó a cabo una gran cantidad de operaciones aire-tierra en el Mar Adriático mientras estaba en crucero en apoyo de la Operación Provide Promise , marcando el comienzo del Tomcat. misión de ataque/caza [2] y proporcionó un importante apoyo de patrulla aérea de portaaviones para misiones de lanzamiento de alimentos C-130 en la ex Yugoslavia. [ cita necesaria ] El escuadrón regresó a su hogar en NAS Oceana en abril de 1993 [2] y durante todo el verano realizó ejercicios conjuntos con la Fuerza Aérea y fue acuñado como el primer escuadrón "Toms to Bomb" en certificar completamente el uso de bombas en el F- 14 plataforma. [ cita necesaria ] El año se destacó con las presentaciones de los premios Battle "E" y Clifton para VF-32. [2]
En mayo de 1994, el VF-32 y el CVW-3 se embarcaron a bordo del USS Dwight D. Eisenhower . Este despliegue de cuatro semanas marcó el primer período extenso en el mar en el que las mujeres trabajaron junto a los hombres en un portaaviones de flota. [ cita necesaria ] En septiembre, un pequeño destacamento proporcionó fotografía TARPS y apoyo aéreo para la Operación Defender la Democracia en Haití . En noviembre de 1994, el VF-32 se desplegó a bordo del Dwight D. Eisenhower para otra gira por el Mediterráneo y el Océano Índico . El escuadrón voló en misiones sobre Irak en apoyo de la Operación Southern Watch y sobre Bosnia-Herzegovina en apoyo de la Operación Deny Flight . 1995 marcó cincuenta años de servicio de los hombres y mujeres del VF-32. En noviembre de 1996, el VF-32 y el CVW-3 se desplegaron a bordo del USS Theodore Roosevelt para otra gira en apoyo de la Operación Deny Flight y la Operación Southern Watch sobre Bosnia e Irak. El escuadrón aportó imágenes digitales a la misión TARPS a través de nuevas cámaras que podían tomar hasta doscientas imágenes digitales y podían almacenarlas a bordo o transmitirlas a receptores terrestres o marítimos debidamente equipados a una distancia de hasta 300 kilómetros, lo que resultó en una Capacidad de reconocimiento casi en tiempo real. El escuadrón recibió el elogio de unidad meritoria por su trabajo de vanguardia con Digital TARPS. En agosto de 1997, el VF-32 comenzó la transición del F-14A al F-14B. En febrero de 1998, el escuadrón recibió la mejora F-14B. [ cita necesaria ]
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En noviembre de 1998, el VF-32 y el CVW-3 se desplegaron a bordo del USS Enterprise en el Golfo Pérsico y el Mar Mediterráneo para apoyar la Operación Southern Watch y la Operación Deliberate Force . Ante la falta de cooperación de Irak con las inspecciones de las Naciones Unidas de los emplazamientos de armas conocidos, el 16 de diciembre de 1998 se lanzó la Operación Zorro del Desierto . El VF-32 participó en un paquete de ataque de 33 aviones el 16 de diciembre. La primera noche de la operación de cuatro días estuvo a cargo únicamente de la Marina de los EE. UU. [ cita necesaria ] Durante cuatro días, el VF-32 gastó 111,054 lb (50,373 kg) de artillería durante 16 misiones de ataque y 38 salidas. Durante Desert Fox se lograron muchas primicias en Tomcat, incluido el primer GBU-24 lanzado en combate por la Marina de los EE. UU., el primer lanzamiento múltiple de GBU-24 por cualquier plataforma en combate, el primer uso en combate del LANTIRN, el primer F-14 autónomo entrega de un GBU-10/16/24 y el primer F-14 que utiliza dispositivos de visión nocturna en combate. El escuadrón regresó a casa en mayo de 1999. [2]
El VF-32 se desplegó una vez más en noviembre de 2000 para el viaje inaugural del USS Harry S. Truman . Pasaron cuatro meses en apoyo de la Operación Southern Watch y regresaron a casa el 23 de mayo de 2001. [2] En diciembre de 2002, el VF-32 se desplegó una vez más en Harry S. Truman en apoyo de la Operación Noble Eagle y la Operación Northern Watch . [2]
En apoyo de la Operación Libertad Iraquí (OIF) en 2003, el VF-32 fue desplegado en el Mar Mediterráneo a bordo del Harry S. Truman . El VF-32 voló misiones de ataque y misiones de apoyo a las Fuerzas Especiales de EE. UU. en tierra. El VF-32 estuvo involucrado en el peor incidente de fuego amigo de la guerra cuando el 6 de abril de 2003 la tripulación de un escuadrón F-14 recibió autorización para atacar un tanque iraquí cerca de Dibakan, 30 millas (48 km) al sureste de Mosul . En cambio, lanzaron por error una sola bomba guiada por láser sobre un convoy de vehículos formado por fuerzas especiales estadounidenses y combatientes de la resistencia kurda , matando a 18 combatientes kurdos, 4 soldados estadounidenses y un traductor de la BBC . Otras 80 personas resultaron heridas. Una investigación posterior a la guerra encontró que el piloto había sido autorizado a descender sin el beneficio de las coordenadas del objetivo proporcionadas por el Controlador Aéreo Avanzado , que estaba "operando bajo gran estrés" en ese momento. En total, el VF-32 realizó 275 incursiones y gastó 247 bombas guiadas por láser y 118 JDAM . [ cita necesaria ] En enero de 2004, el VF-32 se convirtió en el primer escuadrón operativo en intentar el lanzamiento de seis misiles AIM-54 Phoenix desde un solo avión. Un lanzamiento como este no se había intentado desde 1972. Cinco de los seis misiles de radar activos se lanzaron con éxito. [ cita necesaria ] VF-32 regresó a NAS Oceana en mayo de 2003. [2]
En 2004, el VF-32 se desplegó nuevamente en apoyo de la OIF, convirtiéndose en el primer escuadrón naval en redesplegarse en apoyo de la OIF. [ cita necesaria ] El escuadrón entregó múltiples municiones guiadas de precisión en escondites insurgentes utilizando la cápsula LANTIRN en el entorno urbano de apoyo aéreo cercano . [ cita necesaria ] Este sería el despliegue final del escuadrón con el F-14. [2]
En octubre de 2005, el VF-32 pasó al F/A-18F Super Hornet y en noviembre de 2005 el escuadrón fue designado Strike Fighter Squadron Thirty Two (VFA-32). [ cita necesaria ]
En noviembre de 2007, el VFA-32 se embarcó en el USS Harry S. Truman para su primer crucero F/A-18F Super Hornet, desplegándose en el Golfo Pérsico. [4] El VFA-32 y el resto del CVW-3 regresaron a casa el 4 de junio de 2008. El VFA-32 recibió el premio a la efectividad en la batalla por mantener el más alto estado de preparación para la batalla y un desempeño superior sostenido en febrero de 2009.
VF 32 29-sep-1970 al 31-oct-1970 MU
Este artículo incorpora material de dominio público de Historia del escuadrón VFA-32. Marina de Estados Unidos .El escuadrón sufrió pérdidas en combate en Vietnam, contrariamente a la información anterior. Al menos un A-4 fue alcanzado por un SAM y destruido, un Rf-8 se perdió en una misión fotográfica y otros aviones se perdieron debido a accidentes operativos que no fueron durante el combate en el crucero.