Una réplica de barco es una reconstrucción de un barco que ya no existe . Las réplicas pueden ser desde barcos reconstruidos de manera auténtica y totalmente aptos para navegar hasta barcos de construcción moderna que dan la impresión de un buque histórico. Algunas réplicas pueden no ser aptas para navegar, pero se construyeron con otros fines educativos o de entretenimiento.
Las razones para construir una réplica incluyen la investigación histórica sobre la construcción naval , el orgullo nacional, la exposición en un museo o el entretenimiento (por ejemplo, para una serie de televisión) y/o los programas educativos para los desempleados. Por ejemplo, véase el proyecto para construir una réplica del bergantín continental Andrew Doria . [1] Además de construir una réplica genuina del barco, a veces los materiales, herramientas y métodos de construcción también pueden copiarse de la era original de los barcos, como es el caso de la réplica del Batavia en Lelystad y la réplica del navío de línea Delft [2] en Róterdam ( Delfshaven ).
El término "réplica" en este contexto no suele incluir modelos a escala . El término " barco museo " se utiliza para designar un barco antiguo que ha sido conservado y convertido en un museo abierto al público.
Una réplica de barco también puede ser una réplica genérica, una que representa un cierto tipo de barco en lugar de un ejemplo histórico particular, como Kamper Kogge , que replica los Cogs que fueron ampliamente utilizados en el norte de Europa por la Liga Hanseática en la Edad Media , pero donde hay poco conocimiento de barcos específicos.
Algunas réplicas genéricas, como la Ra II de Thor Heyerdahl , se consideran réplicas auténticas, ya que estas naves se construyeron para investigar la artesanía o la cultura de la era original. El hecho de que no repliquen una nave específica se debe principalmente a que no hay detalles disponibles de dicha nave específica.
Algunas otras naves que están modeladas a partir de naves de un cierto tipo o época (y que en ese sentido son réplicas) no califican como réplicas verdaderas. Algunas naves pueden ser casos límite, como el Kanrin Maru , que en realidad tiene el doble del tamaño del original, pero fue construido siguiendo los planos del original.
Las réplicas pueden ser temporales, baratas y muy sencillas, como la réplica de un barco vikingo que se quemó en el Festival de Leixlip .
Entre los barcos históricos notables que no son réplicas se incluyen:
En sentido estricto, el USS Constitution (1795) no es una réplica, sino el buque original. Sin embargo, la mayor parte de la madera del barco ha sido reemplazada con el tiempo, y solo queda entre el 10 y el 15 % del original. [3] Esta es una versión moderna del dilema del filósofo sobre la réplica versus el original, conocido como el dilema del barco de Teseo .
El HMS Victory (1765) sigue siendo el buque original, aunque a diferencia del Constitution , se encuentra en dique seco y no navega. También ha sido restaurado en gran medida, y solo queda entre el 10 y el 15 % de su madera original. [4]
El Mircea es una copia casi exacta del Gorch Fock . El Mircea se construyó como una copia porque el Gorch Fock fue un barco muy exitoso. Por lo tanto, el Mircea no se construyó como una réplica en sí, sino como una copia por otras razones (es decir, para que funcionara de manera económica, en este caso como un buque escuela).
El Stad Amsterdam es un barco tipo clipper genérico que combina las mejores cualidades de los clippers del pasado con materiales y tecnologías modernas.
Otro caso ambiguo que se plantea en el dilema del barco de Teseo es el del Niágara . El barco original se hundió en 1820 para su conservación y desde entonces se ha reconstruido tres veces. La tercera reconstrucción fue considerablemente más extensa y las únicas partes del original que se conservaron no son estructurales, lo que llevó a muchas autoridades a clasificarlo como una réplica, en lugar de un original reconstruido.
Réplicas de barcos notables
Algunas réplicas de veleros con su puerto de origen; e información clave del original (muchos artículos tratan sobre el barco original):
Europa, Oriente Medio, Australia y las Américas
^a Si se crea más de una réplica, el puerto de origen de los diferentes puertos actuales se proporciona en una lista numerada.
Austronesia
Asia oriental
Kanrin Maru ; puerto de Minami Awaji, Japón; una réplica de tamaño doble de un buque de guerra japonés
Ictineu II ; Barcelona, España; una réplica del primer submarino propulsado por vapor con propulsión mecánica.
El barco Hjortspring es una réplica de un barco de remos danés de la Edad de Hierro. [29]
En el Museo de Barcos Vikingos de Roskilde se construyen réplicas de barcos vikingos.
A lo largo de los años se han propuesto varios proyectos para construir réplicas del malogrado RMS Titanic . La primera réplica del Titanic que realmente ha comenzado a construirse está siendo construida por la firma china Seven Star Energy Investment; para el verano de 2021, el casco estará prácticamente completo y la construcción de la superestructura comenzará. El barco no navegará en ningún océano, sino que estará atracado permanentemente en un río en la provincia de Sichuan para funcionar como la atracción principal del Romandisea Seven Star International Cultural Tourism Resort. [30] [31] [32]
Se han construido varias "réplicas" del Arca de Noé . El que se las considere como tales depende de si se toma la historia bíblica del diluvio como mitología o como un hecho. Dado que la descripción bíblica de la embarcación es muy breve más allá de las medidas básicas, el diseño exacto de cualquier "réplica" es necesariamente conjetural.
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^ Street, Francesca (23 de octubre de 2018). "El Titanic II podría zarpar en 2022". CNN . Consultado el 27 de octubre de 2019 .
Enlaces externos
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Réplica del barco del capitán Cook, Whitby
Viaje de buena suerte de 1985
Réplicas de grandes veleros históricos, amplia galería de fotos, descripción general de réplicas de barcos en todo el mundo
