El barco de Teseo es un experimento mental sobre si un objeto es el mismo objeto después de haber reemplazado todos sus componentes originales.
En la mitología griega, Teseo , rey mítico y fundador de la ciudad de Atenas, rescató a los niños de Atenas del rey Minos después de matar al minotauro y luego escapó en un barco que se dirigía a Delos . Cada año, los atenienses conmemoraban esto llevando el barco en peregrinación a Delos para honrar a Apolo . Los filósofos antiguos plantearon una pregunta: después de varios cientos de años de mantenimiento, si cada pieza individual del barco de Teseo fuera reemplazada, una tras otra, ¿seguiría siendo el mismo barco?
En la filosofía contemporánea, este experimento mental tiene aplicaciones al estudio filosófico de la identidad a lo largo del tiempo y ha inspirado una variedad de soluciones y conceptos propuestos en la filosofía de la mente contemporánea relacionada con la persistencia de la identidad personal .
En su formulación original, la paradoja del "Barco de Teseo" se refiere a un debate sobre si un barco al que se le reemplazaron todos sus componentes uno por uno seguiría siendo el mismo barco. [1] Plutarco ha conservado el relato del problema en su Vida de Teseo : [2]
El barco en el que Teseo y los jóvenes de Atenas regresaron de Creta tenía treinta remos, y los atenienses lo conservaron incluso hasta la época de Demetrio Falereo , pues quitaron las viejas tablas a medida que se deterioraban, poniendo madera nueva y más resistente en sus lugares, hasta el punto de que este barco se convirtió en un ejemplo destacado entre los filósofos, de la cuestión lógica de las cosas que crecen; un lado sostenía que el barco seguía siendo el mismo y el otro sostenía que no era el mismo.
— Plutarco, Vida de Teseo 23.1
Más de un milenio después, el filósofo Thomas Hobbes amplió el experimento mental suponiendo que un custodio de un barco recogió todas las partes deterioradas del barco a medida que los atenienses se deshacían de ellas y las reemplazaban, y usaba esas tablas en descomposición para construir un segundo barco. . [2] Hobbes planteó la cuestión de cuál de los dos barcos resultantes, el del custodio o el de los atenienses, era el mismo barco que el barco "original". [1]
Porque si aquel barco de Teseo (sobre cuya diferencia, hecha mediante reparación continua, quitando los tablones viejos y poniendo nuevos, los sofistas de Atenas solían discutir) fuera, después de cambiar todos los tablones, el mismo número Nave era al principio; y si algún Hombre hubiera conservado los Viejos Tablones tal como fueron sacados, y al juntarlos después en el mismo orden, hubiera hecho de ellos nuevamente un Barco, este, sin duda, también habría sido el mismo Barco Numérico que el que fue en un principio y así habrían existido dos Naves Numéricamente iguales, lo cual es absurdo... Pero debemos considerar con qué nombre se llama cualquier cosa cuando indagamos sobre la Identidad de la misma... de modo que una Nave, que significa Materia así calculado, será lo mismo, mientras el Asunto siga siendo el mismo; pero si ninguna parte de la Materia es igual, entonces Numéricamente es otra Nave; y si parte de la Materia permanece y parte cambia, entonces el Barco será en parte el mismo y en parte no el mismo.
— Hobbes, "De identidad y diferencia" [3]
Hobbes considera que los dos barcos resultantes ilustran dos definiciones de "identidad" o igualdad que se comparan con el barco original:
La paradoja del Barco de Teseo puede considerarse como un ejemplo de un enigma de constitución material, es decir, un problema para determinar la relación entre un objeto y el material del que está hecho. [1]
Según la Enciclopedia de Filosofía de Stanford , la solución más popular es aceptar la conclusión de que el material del que está hecho el barco no es el mismo objeto que el barco, sino que los dos objetos simplemente ocupan el mismo espacio al mismo tiempo. . [1]
Otra teoría común propuesta por David Lewis es dividir todos los objetos en segmentos de tiempo tridimensionales que son temporalmente distintos, lo que evita la cuestión de que dos naves diferentes existan en el mismo espacio en un momento y en un espacio diferente en otro. tiempo considerando que los objetos son distintos entre sí en todo momento. [1]
Según otros científicos, el enigma del pensamiento surge debido a un externalismo extremo : la suposición de que lo que es verdad en nuestras mentes es verdad en el mundo. [5] Noam Chomsky dice que ésta no es una suposición incuestionable, desde la perspectiva de las ciencias naturales, porque la intuición humana a menudo se equivoca. [6] La ciencia cognitiva trataría este enigma mental como tema de una investigación de la mente humana. El estudio de esta confusión humana puede revelar mucho sobre el funcionamiento del cerebro, pero poco sobre la naturaleza del mundo externo independiente del ser humano. [7]
A raíz de esta observación, surge una línea importante [¿ quién? ] en ciencia cognitiva consideraría El Barco no como una cosa, ni siquiera como una colección de partes de cosas objetivamente existentes, sino más bien como una estructura organizativa que tiene continuidad perceptiva. [8]
Según la Enciclopedia de Filosofía de Stanford , la visión deflacionista es que los hechos del experimento mental son indiscutibles y la única disputa es sobre el significado del término "barco" y, por tanto, meramente verbal. [1] La filósofa estadounidense Hilary Putnam afirma que "[L]os primitivos lógicos mismos, y en particular las nociones de objeto y existencia, tienen una multitud de usos diferentes en lugar de un 'significado' absoluto" [ 9] Esta tesis: que hay muchos significados para el cuantificador existencial que son igualmente naturales e igualmente adecuados para describir todos los hechos; a menudo se la denomina "la doctrina de la varianza del cuantificador" [10]
Esta solución (propuesta por Kate, Ernest et al.) considera que un objeto permanece igual mientras exista continuamente bajo la misma identidad, y nunca se transforma completamente al mismo tiempo. Por ejemplo, una casa cuya pared frontal se destruye y reemplaza en el año 1, el techo se reemplaza en el año 2, et cætera hasta que se haya reemplazado cada parte de la casa. La casa seguirá siendo designada como la misma. Sin embargo, si todas las paredes, el suelo y el techo se destruyen y reemplazan al mismo tiempo, se considerará una casa nueva.
En Europa, varios cuentos e historias independientes presentan cuchillos cuyas hojas y mangos han sido reemplazados varias veces, pero que todavía se usan y representan el mismo cuchillo. Francia tiene el cuchillo de Jeannot, [11] [12] España usa el cuchillo de Jeannot como proverbio, aunque se lo conoce simplemente como "el cuchillo de la familia", y Hungría tiene "la navaja de bolsillo de Lajos Kossuth ". Se conocen varias variantes o planteamientos alternativos del problema subyacente, incluido el hacha del abuelo [13] y la escoba de Trigger , [14] [15] donde a una vieja hacha o escoba se le ha reemplazado tanto la cabeza como el mango, sin dejar ningún original. componentes.
El antiguo texto budista Da zhidu lun contiene un enigma filosófico similar: la historia de un viajero que se encontró con dos demonios en la noche. Mientras un demonio arrancaba todas las partes del cuerpo del viajero una por una, el otro demonio las reemplazaba con las de un cadáver, y el viajero estaba confundido acerca de quién era. [dieciséis]
En Los tres hechos básicos de la existencia , Piyadassi Thera utiliza las enseñanzas del Dharma para sugerir que nada en el universo vuelve a ser igual. [17]
El USS Constitution es reconocido como un barco moderno de Teseo por el Museo del USS Constitution . Desde que fue promulgada por primera vez en 1794, la Constitución ha sufrido numerosas reparaciones, modificaciones y reconstrucciones. [19] Citando el sitio web de la Antique and Classic Boat Society, "El USS Constitution esencialmente no tiene nada de su madera original, pero creemos que nadie lo consideraría una réplica. Es Old Ironsides". [20]
En 1911, el Vin Fiz Flyer fue el primer avión en volar de costa a costa a través de los EE. UU., en un tiempo que tardó casi tres meses. Hizo 75 paradas, incluidos 16 choques. Fue reconstruido varias veces. Sólo unas pocas piezas del avión original hicieron todo el viaje.
El crítico y ensayista francés Roland Barthes se refiere al menos dos veces a un barco completamente reconstruido, en el prefacio de sus Essais Critiques (1971) y más tarde en su Roland Barthes par Roland Barthes (1975); en este último, la persistencia de la forma del barco se considera un principio estructuralista clave. Llama a este barco Argo , en el que se decía que Teseo navegó con Jasón; puede haber confundido el Argo (al que se hace referencia de pasada en el Teseo de Plutarco en 19,4) con el barco que zarpó de Creta ( Teseo , 23,1).
Un avión mejorado puede ser un Barco volador de Teseo. [21] Los reguladores distinguen entre cambios de diseño (modificaciones del certificado de tipo) y las horas de vuelo incurridas por una aeronave en particular (certificado de aeronavegabilidad) : [22] [23]
El Boeing B-52H se fabricó entre 1961 y 1963 y posteriormente recibió reemplazos en las alas, el revestimiento y la aviónica. [24] Una actualización planificada (en 2024) reemplazará los motores, el radar, la aviónica y realizará otros cambios. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos considera que estas mejoras merecen una nueva designación: B-52J. [25]
El Basler BT-67 es un avión remanufacturado a partir de un Douglas DC-3 , que podría tener hasta 80 años (en 2023). Cada avión remanufacturado normalmente conserva alrededor del 10 por ciento del metal del avión original y recibe nuevos motores, nueva aviónica, refuerzo estructural y otros cambios. Las autoridades reguladoras consideran que el BT-67 es una conversión del DC-3 en lugar de un nuevo tipo de avión, pero también consideran que cada avión es nuevo y no tiene horas de vuelo. [26] [27] [28]
En Japón, el Gran Santuario de Ise se reconstruye cada veinte años con "madera nueva" enteramente. La continuidad a lo largo de los siglos se considera espiritual y proviene del origen de la madera, que se recolecta de un bosque contiguo que se considera sagrado. [29] [30]
Los bombarderos son ejemplos voladores de la paradoja del Barco de Teseo.
"Realmente no es un avión de 20 años... Me sorprendería si hubiera un remache original en cualquiera de esos aviones que tenemos en la rampa. Se le han cambiado las alas. Se le ha cambiado el diseño. Se ha vendido al por menor. Es "No es un avión inseguro. El avión ha sido modificado continuamente a lo largo de los años... Hay varios sistemas en el avión que son de última generación". [incluido] el nuevo sistema de aviónica ofensiva (OAS), que ha comenzado a reemplazar computadoras analógicas y componentes de navegación más antiguos con sistemas digitales modernos de estado sólido.
Por lo general, la Fuerza Aérea hace una designación de cambio de letra a un avión (“rolling the series”) cuando recibe suficiente equipo nuevo y diferente como para constituir prácticamente un nuevo sistema.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) reconoce los reencarnaciones como aviones nuevos con cero horas de vuelo.
... Al principio podría parecer una decisión extraña convertir laboriosamente viejos fuselajes veteranos en lugar de simplemente construir un nuevo BT-67 desde cero.
Pero hay una razón sencilla para ello: el coste.
"Probar un avión completamente nuevo y obtener su certificación es más caro que nuestras conversiones que tienden a utilizar sólo el fuselaje original totalmente renovado.
"Sacamos todas las líneas hidráulicas, todos los interiores, todo el cableado eléctrico, todo sale del avión, y en realidad solo queda la carcasa de aluminio... Cada larguero se reemplaza de todos modos, solo porque debido a su antigüedad, y por la certificación de cero fatiga acumulada que obtenemos de la FAA... realmente es un reemplazo casi completo... Literalmente cortamos el avión por la mitad y lo estiramos 40 pulgadas hacia adelante el ala central. Así que nuestros BT-67 son 40 pulgadas más largos que los C-47, y como esos C-47 tienen 85 años, ahora los destripamos y reemplazamos literalmente todo lo que hay dentro del avión, hasta el punto de que el 90% de el avión es reemplazado en nuestro proceso de conversión,
