Ha habido varias propuestas y estudios para un proyecto para construir una réplica de un barco basado en el famoso transatlántico de clase olímpica , RMS Titanic . Un proyecto del empresario sudafricano Sarel Gaus fue abandonado en 2006, y en 2012 se anunció un proyecto del empresario y ex político australiano de la división de Fairfax Clive Palmer , conocido como Titanic II . Si bien Palmer no ha hecho ningún anuncio oficial sobre el abandono de su proyecto, parece haber visto una cantidad de progreso dramáticamente menor para 2015 y ninguna construcción. Una réplica del Titanic que estará atracada permanentemente en un centro turístico del interior de Sichuan, China, comenzó a construirse en mayo de 2015. Los Museos del Titanic en Branson, Missouri y Pigeon Forge, Tennessee están diseñados para representar la mitad delantera del Titanic .
En 1998, la revista Popular Mechanics exploró la viabilidad de tales proyectos, en consulta con Neil Gallagher del Webb Institute . [1] El artículo analiza los cambios significativos en el diseño original necesarios para producir un barco seguro y económicamente viable. La mayoría de los cambios aparecerían debajo de la línea de flotación:
Los embudos adicionales que no se necesitan para el escape del generador diésel serían embudos falsos. La viabilidad económica era más incierta. Los desafíos de ingeniería elevarían los costos de construcción a aproximadamente el doble del costo de un crucero moderno.
El magnate empresario sudafricano Sarel Gous propuso construir el Titanic II en 1998. Gous dijo que había conseguido los planos originales del famoso barco y que ahora quería cumplir su sueño. Si el barco estuviera terminado, habría tenido una longitud de 290 metros y una manga de 33 metros. [2]
Gous originalmente consideró construir el barco en Durban , Sudáfrica. Después de haber encargado un estudio de viabilidad del proyecto al astillero Harland & Wolff en Belfast , [3] presentó la propuesta al Ayuntamiento de Belfast en junio de 2000. El proyecto tenía un precio de alrededor de 500 millones de libras esterlinas. [4] En noviembre de 2000, Gous firmó un acuerdo con una empresa con sede en Mónaco para financiar la construcción del barco. Afirmó que la construcción en Harland & Wolff comenzaría dentro de los próximos nueve meses. [5] La marca de la empresa que operaría la réplica del Titanic iba a ser White Star Line , actuando como un resurgimiento de la ahora desaparecida línea naviera.
Desde el principio la intención era construir una copia exacta pero con suficientes botes salvavidas . Debido a las normas SOLAS , esto resultó imposible de cumplir. Las normas modernas de prevención de incendios prohíben el uso masivo de madera en el interior. [6] Tampoco es legal tener botes salvavidas montados tan alto como lo estaban en el Titanic . Las normas ahora exigen que los botes salvavidas se monten a no más de 15 m (49 pies) por encima de la línea de flotación. Una réplica del Titanic requeriría una exención de altura similar a la concedida al RMS Queen Mary 2 .
En 2006, el proyecto Réplica del Titanic fue descartado debido a los altos costos y la baja cantidad de apoyo al proyecto. [7] [8] La última superviviente del Titanic , Millvina Dean , había expresado su oposición al proyecto. [9]
El 30 de abril de 2012, el multimillonario australiano Clive Palmer anunció un proyecto para construir una casi réplica del Titanic . [10] [11] Palmer estableció la empresa Blue Star Line para construir y operar el barco. El viaje inaugural estaba inicialmente programado para 2016, pero luego se pospuso hasta 2018. El diseño del barco sería lo más parecido posible al Titanic original , pero por debajo sería un barco de especificaciones modernas con estabilizadores, propulsión eléctrica diésel (que utiliza empujes de azimut) y las características de salud y seguridad que se encuentran a bordo de los cruceros modernos.
Se contrató a la empresa de ingeniería marina Deltamarin para diseñar el barco. [12]
Según el acuerdo general publicado el 17 de julio de 2012, [13] la eslora de la réplica debía ser la misma que la del barco original, pero sería 4,2 metros (13 pies 9 pulgadas) más ancha y su calado sería menor. por 3 metros (9 pies 10 pulgadas). Los camarotes de la cubierta inferior debían ser "típicos de un crucero moderno", mientras que los camarotes y salas públicas desde la cubierta D hacia arriba serían "como en el barco original". [14]
En marzo de 2015, el trabajo de diseño del barco estaba en suspenso y no estaba claro si el proyecto continuaría. [15] Durante el primer semestre de 2015 se acumularon pruebas que sugieren fuertemente que el proyecto había sido abandonado. En marzo de 2015, Deltamarin le dijo a un periodista de la Australian Broadcasting Corporation que el trabajo en el proyecto Titanic II se había detenido. [15] También en marzo se informó que no se había iniciado ni ordenado ningún trabajo en el astillero chino identificado como el sitio probable de construcción y los trabajadores se mostraban muy escépticos de que el proyecto alguna vez pasaría de la etapa de propuesta. [16] El 26 de marzo de 2015, la marca Blue Star Line figuraba como "abandonada". [17]
En septiembre de 2015, un portavoz de Palmer dijo que el proyecto simplemente se había retrasado y que el barco sería botado en 2018. [18] Esto no sucedió, pero el 27 de septiembre de 2018, Blue Star Line, en un comunicado de prensa sobre su sitio web oficial, anunció que el trabajo en el proyecto se reiniciaría [19] con una fecha de lanzamiento en 2022. [20]
El 13 de marzo de 2024, Palmer celebró una conferencia de prensa para anunciar la reactivación del proyecto Titanic II. Anticipó que la construcción comenzaría en 2025, aunque aún no se había seleccionado un astillero. [21]
La primera réplica del Titanic que realmente comenzó a construirse fue invertida por la empresa china Seven Star Energy Investment y está siendo construida por Wuchang Shipbuilding. [22] El proyecto fue informado por primera vez por los medios en octubre de 2013 [23] y lanzado formalmente en enero de 2014. [24] El barco tendrá el mismo tamaño que el Titanic original . [25]
La réplica pretende ser la atracción principal y la pieza central de un centro turístico en Sichuan, donde estará atracada permanentemente en el río Daying Qi. El astillero comenzó a fabricar piezas en mayo de 2015, que serán transportadas al lugar del parque temático proyectado y ensambladas allí. En noviembre de 2016 tuvo lugar una ceremonia de colocación de la quilla en el lugar. Los planes originales para incluir una simulación audiovisual del hundimiento fueron archivados después de las críticas de que esto sería de mal gusto. [ cita necesaria ] En agosto de 2016, un portavoz del grupo inversor declaró que la réplica se ensamblaría a finales de año y emplearía a unos 1000 trabajadores. También indicó que habrá "una ruta turística especial hasta el lugar de montaje para que la gente pueda presenciar el resurgimiento del transatlántico de lujo". [26]
Wuchang Shipbuilding Industry Group Co., Ltd ha confirmado que la réplica del Titanic será una atracción turística y su construcción costará aproximadamente 161 millones de dólares. El barco incluirá muchas características del original, incluido un salón de baile, comedor, teatro, camarotes de primera clase, camarotes económicos y piscina. [27] [28] La Gran Escalera del barco original también será rehecha. Debido a que funcionará como un hotel flotante en un resort, habrá habitaciones disponibles para alojarse dentro del Titanic .
El director ejecutivo de Seven Star, Su Shaojun, indicó en un momento que se esperaba que la réplica estuviera terminada a finales de 2017. [29] A mediados de 2020, la mayor parte del casco se había construido, pero la superestructura aún no se había ensamblado.