Convair 880

Avión de pasajeros estadounidense de cuatro motores (década de 1960-1990)

El Convair 880 es un avión de pasajeros estadounidense de fuselaje estrecho retirado producido por la división Convair de General Dynamics . Fue diseñado para competir con el Boeing 707 y el Douglas DC-8 al ser más pequeño pero más rápido, un nicho que no logró crear demanda. Cuando se presentó por primera vez, algunos ^{[¿ quién? ]} en los círculos de la aviación afirmaron que, con 615 mph (990 km/h), era el avión de transporte a reacción más rápido del mundo. ^{[1] [ se necesita una mejor fuente ]} Solo se produjeron 65 Convair 880 durante la vida útil de la producción de 1959 a 1962, y General Dynamics finalmente se retiró del mercado de aviones de pasajeros después de considerar que el proyecto 880 era un fracaso. El Convair 990 Coronado era una variante alargada y más rápida del 880.

Desarrollo

Prototipo del Convair 880. El modelo realizó su vuelo inaugural el 27 de enero de 1959.

Convair comenzó el desarrollo de un avión comercial de mediano alcance en abril de 1956, para competir con los productos anunciados por Boeing y Douglas . Inicialmente el diseño se llamó Skylark , pero luego se cambió el nombre a Golden Arrow , luego Convair 600 y finalmente a 880, ambos números haciendo referencia a su velocidad máxima de 600 mph (970 km/h) o 880 ft/s (268 m/s). Estaba propulsado por turborreactores General Electric CJ-805-3 , una versión civil del J79 que propulsó al Lockheed F-104 Starfighter , McDonnell Douglas F-4 Phantom , ^[2] y Convair B-58 Hustler .

El primer ejemplar del Modelo 22 con Certificado Tipo de la FAA, ^[3] versión de producción inicial (no se construyó ningún prototipo), realizó su vuelo inaugural el 27 de enero de 1959. ^[2] Después de que comenzara la producción, la Administración Federal de Aviación ordenó instrumentación adicional, que Convair agregó colocando una joroba de "pista de carreras" en la parte superior del fuselaje, en lugar de desarmar los interiores sobre el área del ala. El ensamblaje final del 880 y el 990 se llevó a cabo en las instalaciones de Convair en San Diego, California. ^[4]

Diseño

Cabina del Convair 880

El avión de pasajeros nunca llegó a ser ampliamente utilizado y la línea de producción se cerró después de solo tres años. La disposición de cinco asientos del 880 lo hizo poco atractivo para las aerolíneas, mientras que Boeing pudo superarlo con el Boeing 720 , que podía venderse a un precio significativamente menor, ya que era una modificación mínima del 707 existente. Además, los motores General Electric tenían un consumo específico de combustible más alto que los Pratt & Whitney JT3C de Boeing .

General Dynamics perdió alrededor de 185 millones de dólares durante la vida del proyecto, aunque algunas fuentes estiman pérdidas mucho mayores. ^{[ cita requerida ]} Los aviones estuvieron involucrados en 17 accidentes y cinco secuestros.

Una versión modificada del 880 básico fue la versión "-M", que incorporaba cuatro slats de borde de ataque por ala, flaps de borde de ataque Krueger entre el fuselaje y los motores interiores, timón potenciado, mayor empuje del motor, mayor capacidad de combustible, tren de aterrizaje más fuerte, mayor ajuste de la inclinación del asiento y una disposición más simple del compartimento superior. ^[5]

Una modificación más importante del 880 fue el Convair 990 , producido en paralelo con el 880-M entre 1961 y 1963. Swissair lo llamó Coronado, en honor a una isla frente a la costa de San Diego y donde aterrizó el primer 990. ^[5]

Historial operativo

El 880 entró en servicio con Delta Air Lines en mayo de 1960.

El diseño entró en servicio con Delta Air Lines en mayo de 1960, ligeramente modificado como 880-22M, con motores 805-3B de versión más nueva. Los 880 fueron utilizados por Cathay Pacific , Delta, Japan Airlines , Northeast Airlines , Swissair , TWA y VIASA .

Cuando dejaron de operar comercialmente, American Jet Industries compró muchos 880 para diversos usos. Un ejemplar se convirtió en avión de carga en 1974 y voló hasta 1982 con varias compañías. Otro se utilizó para entrenar a los examinadores de vuelo de la FAA hasta que fue destruido por una pequeña explosión en la bodega de carga en 1995. La mayoría de los ejemplares restantes fueron desguazados en 2000.

La Armada de los Estados Unidos adquirió un 880-M en 1980, modificándolo como avión cisterna en vuelo. La FAA lo había comprado nuevo a Convair y lo utilizó durante 18 años. ^[5] Designado extraoficialmente como UC-880, fue asignado al Centro de Pruebas Aéreas Navales en NAS Patuxent River , Maryland, y empleado en pruebas de misiles de crucero Tomahawk y procedimientos de reabastecimiento de combustible de aeronaves. El UC-880 resultó dañado en una prueba de descompresión explosiva de la bodega de carga en NAS Patuxent River, Maryland, en 1995. ^[6] Se consideró que la aeronave aún habría sido controlable utilizando sistemas de respaldo si la descompresión hubiera ocurrido en vuelo. ^[5]

Operadores

Interior del salón de Trans World Airlines , el principal operador de 880 vuelos

Operadores civiles

• Air Malta ^[7]
• Air Viking (arrendado)
• Airtrust Singapur (arrendado)
• Aerolíneas de Alaska
• Industrias de aviones estadounidenses
• Bahamas Mundo ^[8]
• Cathay Pacific ♠
• Transporte aéreo civil ♠ (CAT)
• Líneas aéreas delta ♠
• Elvis Presley Enterprises (este avión está en exhibición en Graceland en Memphis )
• Administración Federal de Aviación ♠ (FAA)\
• Compañía de peces voladores ^[9]
• Vacaciones mágicas en Finlandia ^[10]
• Compañía de herramientas Hughes ♠
• Inair Panamá (arrendado)
• Líneas aéreas japonesas ♠
• Aerolíneas nacionales de Japón
• Club de viajes Jetaway ^[11]
• Aerolíneas Jonian ^[12]
• LANICA
• Carga latina (comprada a Delta Air Lines)
• Monarch Airlines (arrendado)
• Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio ( NASA ) ^[13]
• Aerolíneas del noreste
• Aviación Onyx ^[14]
• Panorámica Oeste ^[15]
• Expreso de beneficios ^[16]
• Aire arcoiris ^[17]
• Compañía de perforación Rowan ^[18]
• Aerolíneas Trans World ♠ (TWA)
• Compañía de perforación Torco ^[19]
• Club de viajes Sunfari ^[20]
• SunJet Internacional ^[21]
• Swissair ♠
• VIASA ♠
• ALAS ^[22]

(♠ = operadores originales )

Operadores militares

El Convair UC-880 reabasteciendo un F-14 Tomcat

 Estados Unidos

• Marina de los Estados Unidos : un banco de pruebas Convair UC-880/ reabastecimiento aéreo

Accidentes e incidentes

• El 23 de mayo de 1960, el vuelo 1903 de Delta Air Lines, un CV-880-22-1 (N8804E), se estrelló durante el despegue en el Aeropuerto Municipal de Atlanta (ahora Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta ), lo que provocó la pérdida de los cuatro miembros de la tripulación. Este vuelo iba a ser una salida de entrenamiento para dos capitanes de Delta que estaban recibiendo la habilitación de tipo para el 880. En la rotación, el avión se inclinó hacia arriba, giró hacia la izquierda y luego volvió a girar más abruptamente hacia la derecha, momento en el que golpeó el suelo, se rompió y fue consumido por un incendio. ^[23]
• El 26 de agosto de 1966, un CV-880-22M-3 (JA8030) de Japan Air Lines se estrelló al despegar del aeropuerto de Haneda durante un vuelo de entrenamiento, matando a los cinco miembros de la tripulación. Cuando el morro se levantó, el avión giró hacia la izquierda, por razones desconocidas. El motor número uno golpeó la pista y el avión se salió de ella y el morro volvió a bajar. Los cuatro motores se separaron, así como el morro y el tren de aterrizaje principal izquierdo, y el avión se incendió. El avión estaba alquilado a Japan Domestic Airlines. ^[24]
• El 5 de noviembre de 1967, el vuelo 033 de Cathay Pacific, un CV-880-22M-3 (VR-HFX), se salió de la pista al despegar del aeropuerto de Kai Tak tras perder el control cuando explotó la rueda de morro derecha, matando a 1 de las 127 personas a bordo. ^[25]
• El 20 de noviembre de 1967, el vuelo 128 de TWA se estrelló al aproximarse al Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky . Setenta personas murieron y doce sobrevivieron. ^[26]
• El 24 de junio de 1969, el vuelo 90 de Japan Air Lines , un CV-880-22M-3 (JA8028, Kikyo ), se estrelló al despegar del aeropuerto del condado de Grant , en Washington , matando a tres de los cinco miembros de la tripulación. El vuelo debía simular un despegue con un motor fuera de servicio. La potencia se redujo al motor número cuatro durante el despegue, pero el avión continuó desviándose hacia la derecha hasta que el motor número cuatro golpeó la pista. El avión se salió de la pista y se incendió. ^[27]
• El 15 de junio de 1972, una bomba explotó a bordo del vuelo 700Z de Cathay Pacific sobre Pleiku, Vietnam del Sur, matando a los 81 pasajeros y tripulantes a bordo. ^[28]
• El 20 de diciembre de 1972, el vuelo 575 de North Central Airlines, un McDonnell Douglas DC-9-31 , colisionó durante su carrera de despegue con el vuelo 954 de Delta Air Lines , un Convair 880 (N8807E), mientras el Convair 880 se desplazaba por la pista del Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago, Illinois. Solo dos personas en el Convair 880 resultaron heridas, pero 10 personas murieron y 15 resultaron heridas a bordo del DC-9. ^[29]
• El 20 de agosto de 1977, un Monarch Aviation CV-880-22-2 (N8817E) chocó contra árboles y se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría , Costa Rica , debido a una sobrecarga, matando a los tres tripulantes. ^[30]
• El 3 de noviembre de 1980, un Latin Carga CV-880-22-2 (YV-145C) se estrelló al despegar del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar , Caracas , Venezuela , durante un vuelo de entrenamiento de tripulación, muriendo los cuatro tripulantes. ^[31]
• El 11 de mayo de 1983, un Groth Air CV-880-22-2 (N880SR) se incendió en el Aeropuerto Internacional de Juárez , Ciudad de México . ^[32]
• En octubre de 1986, un FAA CV-880-22M-3 (N5863) fue destruido intencionalmente en una prueba con un aditivo de combustible de queroseno antiempañamiento en Mojave, California. ^[33]

Aviones supervivientes

El Convair 880 de Elvis, llamado Lisa Marie en honor a su hija

• 1 – Cabina de mando en exhibición en el Museo de Vuelo Delta en Atlanta, Georgia ^[34]
• 3 – Fuselaje delantero en exhibición en el Salón de la Fama de la Aviación y Museo de Nueva Jersey en Teterboro, Nueva Jersey . ^{[35] [36]} Es un préstamo de Scroggins Aviation . ^[37]
• 23 – Fuselaje delantero en exhibición en el Museo del Aire de Tillamook en Tillamook, Oregón . Es un préstamo de Scroggins Aviation. ^{[38] [39] [40]}
• 35 – Aeronave completa almacenada en Scroggins Aviation en Mojave, California. ^[41]
• 38 – Lisa Marie – En exhibición en Graceland en Memphis, Tennessee : ^{[42] [43]} Anteriormente N8809E con Delta, Elvis Presley compró el avión en 1975 y lo nombró en honor a su hija . ^{[44] [45]} En enero de 2015, se puso a la venta y finalmente fue recomprado por Elvis Presley Enterprises y exhibido como parte de la colección del Museo Presley. ^[46]
• 58 – Convertido en un albergue en East London, Sudáfrica : ^[47] Este fuselaje se convirtió en un avión comercial en la década de 1970 (matrícula N88CH). Fue comprado por el gobierno de Ciskei en 1987 con la intención de que lo utilizara el presidente Lennox Sebe , pero permaneció en el aeropuerto de Bhisho durante varios años debido a la falta de fondos para ponerlo en condiciones de volar. En 1992, fue comprado por Billy Nel (ahora Eastern Cape Provincial Finance MEC ), quien lo transportó a su residencia privada al norte de East London, Sudáfrica . El interior VIP de la década de 1970 con sofás, camas y un bar permanece intacto y se utiliza para funciones privadas. Uno de los motores fue donado al Museo del Motor de Stutterheim . ^{[6] [48]}

Presupuesto

El 880 estaba propulsado por cuatro turborreactores General Electric CJ-805 bajo las alas .

1. con tanques de sección central opcionales
2. crucero máximo a 22.500 pies (6.900 m) (en MTOW), crucero económico M0,82 a 35.000 pies (11.000 m) y 140.000 lb (64.000 kg) de peso
3. 22.500 lb (10.200 kg) de carga útil y 14.000 lb (6.400 kg) de combustible de reserva
4. 24.000 lb (11.000 kg) de carga útil y 16.000 lb (7.300 kg) de combustible de reserva
5. a 135.000 libras (61.000 kg)

Véase también

Desarrollo relacionado

• Convair 990 Coronado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Boeing 720

Listas relacionadas

• Lista de aviones de pasajeros

Referencias

1. "Aquí está el 880 de Convair: ¿el avión de transporte a reacción más rápido del mundo?". Popular Mechanics . Vol. III, no. 3. Hearst Magazines. Marzo de 1959. p. 87 . Consultado el 13 de octubre de 2022 .
2. Wegg, John (1990). Aeronaves de General Dynamics y sus predecesores (1.ª ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 214–217. ISBN 0-87021-233-8.
3. FAA (junio de 2012). "HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO MODELO 22 y 22M N.º 4A27" (PDF) . DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE AVIACIÓN .
4. Pourade, Richard F. "Ciudad del sueño, 1940-1970". Centro de Historia de San Diego | San Diego, CA | Nuestra ciudad, nuestra historia . Consultado el 9 de mayo de 2019 .
5. Proctor, Jon (1996). Convair 880 y 990 (primera edición). Miami: World Transport Press. ISBN 0-9626730-4-8.
6. Lockett, Brian. "Goleta Air & Space Museum : Convair 880". Museo del Aire y el Espacio de Goleta . Consultado el 9 de mayo de 2019 .
7. https://www.airliners.net, foto del Convair 880 de Air Malta
8. https://www.airliners.net, foto del Convair 880 de Bahamas World
9. https://www.airliners.net, foto del Convair 880 de Flying Fish Company
10. "Holiday Magic Finland". ATDB-aero . Consultado el 10 de octubre de 2021 .
11. https://www.airliners.net, foto del Convair 880 de Jetaway Travel Club
12. https://www.airliners.net, foto del Convair 880 de Jonian Airlines
13. https://www.airliners.net, foto del Convair 880 de la NASA
14. https://www.airliners.net, foto del Convair 880 de Onyx Aviation
15. https://www.airliners.net, foto del Convair 880 de Pan West
16. https://www.airliners.net, foto del Profit Express Convair 880
17. https://www.airliners.net, foto del Convair 880 de Pan West
18. https://www.airliners.net, foto del Convair 880 de Rowan Drilling
19. https://www.airliners.net, foto del avión Convair 880 de Torco Drilling Co.
20. https://www.airliners.net, foto del Convair 880 de Sunfari Travel Club
21. https://www.airliners.net, foto del SunJet International Convair 880
22. https://www.airliners.net, foto del Convair 880 de WINGS
23. Descripción del accidente N8804E en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 16 de diciembre de 2010.
24. Descripción del accidente JA8030 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 30 de junio de 2017.
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26. "Informe de accidente de avión Trans World Airlines, Inc., Convair 880, N821TW, Constance, Kentucky, 20 de noviembre de 1967" (PDF) . libraryonline.erau.edu . Informe de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte Número NTSB-AAR-69-05 . Consultado el 19 de mayo de 2010 .
27. Descripción del accidente JA8028 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 30 de junio de 2017.
28. Descripción criminal del VR-HFZ en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 19 de mayo de 2010.
29. Informe de accidente de aeronave North Central Airlines, Inc., McDonnell Douglas DC-9-31, N954N, y Delta Air Lines, Inc., Convair CV-880, N8807E, Aeropuerto Internacional O'Hare, Chicago, Illinois, 20 de diciembre de 1972 : NTSB-AAR-73-15 (PDF) . Washington DC: NTSB. 5 de julio de 1973 . Consultado el 9 de mayo de 2019 .
30. Descripción del accidente del N8817E en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 30 de junio de 2017.
31. Descripción del accidente del YV-145C en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 30 de junio de 2017.
32. Descripción de pérdida de casco del N880SR en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 30 de junio de 2017.
33. Descripción del accidente del N5863 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 30 de junio de 2017.
34. "Prototipo Convair 880". Delta Flight Museum . Consultado el 18 de octubre de 2016 .
35. "Barco 3". ConvairJet.com . ConvairJet.com. 21 de septiembre de 2007 . Consultado el 20 de septiembre de 2016 .
36. "Datos del avión N801AJ". Airport-Data.com . Airport-Data.com . Consultado el 20 de septiembre de 2016 .
37. Air Classics, mayo, vol. 54/n.º 5 (2018) "Salvando los últimos aviones de pasajeros Convair, por Ralph M. Pettersen"
38. "Convair 880, número de serie 23, N817TW". ConvairJet.com . ConvairJet.com . Consultado el 20 de septiembre de 2016 .
39. Bell, Diane (28 de septiembre de 2018). "Columna: El fantasma de un avión Convair surge de un cementerio en el desierto y vuelve a la vista del público". San Diego Union-Tribune . Consultado el 29 de abril de 2019 .
40. "EL CONVAIR 880 LLEGA AL MUSEO DEL AIRE". Coastal Zephyr . 31 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 29 de abril de 2019 . Consultado el 29 de abril de 2019 .
41. "Convair 880, número de serie 35, N815AJ". ConvairJet.com . ConvairJet.com . Consultado el 20 de septiembre de 2016 .
42. "Otros museos y exposiciones de Graceland". Graceland . Elvis Presley Enterprises, Inc. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2016 . Consultado el 20 de septiembre de 2016 .
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44. Proctor, John (septiembre de 1996). Convair 880 y 990 . ISBN 9780962673047.
45. "'The Lisa Marie': El avión a reacción Convair 880 de Elvis Presley | Lisa Marie Presley". www.elvis.com.au . Consultado el 9 de mayo de 2019 .
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48. Hollands, Barbara. "A orillas del río con Billy Nel, el rey coleccionista de juguetes para niños". Archivado el 28 de febrero de 2005 en Wayback Machine. weekendpost.co.za , 29 de enero de 2005. Consultado el 19 de mayo de 2010.
49. Taylor, John WR, ed. (1965). Jane's all the World's Aircraft 1965–66 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., págs. 232-233.

Lectura adicional

• Wilson, Stewart (1999). Aviones comerciales del mundo . Fyshwick, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN 1-875671-44-7.

Enlaces externos

• Aerofiles — Datos y fotografías de los aviones de Convair
• Museo del Aire y el Espacio de Goleta: información y fotografías de varios Convair 880.
• ConvairJet.com: una organización enfocada en preservar varios Convair 880.
• Aviation-Safety.net — Base de datos de accidentes del Convair 880.
• Vídeo de YouTube de un Convair 880 de Delta Airlines
• Convair Jet Airliners 880M 990: materiales de marketing para el avión de pasajeros Convair 880.