USS Zumwalt (DDG-1000) es un destructor de misiles guiados de la Armada de los Estados Unidos . Es el barco líder de la clase Zumwalt y el primer barco que lleva el nombre del almirante Elmo Zumwalt . [10] [11] Zumwalt tiene capacidades sigilosas , ya que tiene una sección transversal de radar similar a la de un barco de pesca a pesar de su gran tamaño. [12] El 7 de diciembre de 2015, Zumwalt comenzó su prueba en el mar como preparación para unirse a la Flota del Pacífico . [13] El barco fue encargado en Baltimore el 15 de octubre de 2016. [1] Su puerto base es San Diego , California . [14]
Zumwalt lleva el nombre de Elmo Russell Zumwalt Jr. , un oficial naval estadounidense y el hombre más joven en desempeñarse como Jefe de Operaciones Navales . [15] Como almirante y más tarde como 19º Jefe de Operaciones Navales, Zumwalt jugó un papel importante en la historia militar de Estados Unidos, especialmente durante la Guerra de Vietnam . [15] Zumwalt, un veterano de guerra altamente condecorado, reformó las políticas de personal de la Marina de los EE. UU. en un esfuerzo por mejorar la vida de los alistados y aliviar las tensiones raciales. [15] Después de retirarse de una carrera naval de 32 años, lanzó una campaña infructuosa para el Senado de los Estados Unidos . [15]
El símbolo de clasificación de casco de Zumwalt es DDG-1000 , que se aparta de la secuencia de numeración de destructores de misiles guiados que llega hasta DDG-139 , que a partir de 2022 [actualizar], es Telesforo Trinidad , el último de los destructores de clase Arleigh Burke nombrados . Zumwalt continúa la secuencia anterior del "destructor de armas" que dejó en 1983, el DD-997 , el último de la clase Spruance , Hayler .
La clase Zumwalt fue diseñada con capacidad multimisión. A diferencia de las clases de destructores anteriores, diseñadas principalmente para el combate en aguas profundas, la clase Zumwalt fue diseñada principalmente para apoyar a las fuerzas terrestres en ataques terrestres, además de las misiones habituales de los destructores de guerra antiaérea, antisuperficie y antisubmarina.
Inicialmente, Zumwalt estaba equipado con dos sistemas de armas avanzados (AGS), que fueron diseñados para disparar el proyectil de ataque terrestre de largo alcance (LRLAP). LRLAP iba a ser uno de una gama de proyectiles balísticos y de ataque terrestre para el AGS, pero era la única munición que el AGS podía usar. LRLAP tenía un alcance de hasta 100 millas náuticas (190 km; 120 millas) disparado desde el AGS. Iba a ser un componente clave para el apoyo de las fuerzas terrestres, [16] [ ¿fuente poco confiable? ] pero la adquisición del LRLAP se canceló en 2016 [17] [18] y la Marina no tiene ningún plan para reemplazarlo. [8] Dado que la clase Zumwalt no puede proporcionar apoyo con disparos navales, la Armada ha reutilizado la clase para la guerra de superficie . [19] Durante una renovación que comenzará en 2023, los sistemas AGS serán reemplazados por misiles. [20]
Muchas de las características del barco se desarrollaron originalmente bajo el programa DD21 ("21st Century Destroyer"). En 2001, el Congreso redujo el programa DD-21 a la mitad como parte del programa SC21 . Para salvarlo, el programa de adquisición pasó a llamarse DD(X) y se modificó en gran medida. La asignación de fondos inicial para DDG-1000 se incluyó en la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2007. [21] En febrero de 2008, se había adjudicado un contrato de 1.400 millones de dólares a Bath Iron Works en Bath, Maine , [22] y se había oficializado la producción a pleno rendimiento. comenzó un año después, el 11 de febrero de 2009. [23]
En julio de 2008, se fijó un cronograma de construcción para que General Dynamics entregara el barco en abril de 2013, con una fecha objetivo de marzo de 2015 para que Zumwalt alcanzara su capacidad operativa inicial [24] pero, para 2012, la finalización y entrega previstas del barco estaba retrasado al año fiscal 2014 . [25] La primera sección del barco se colocó en la grada de Bath Iron Works el 17 de noviembre de 2011, [25] momento en el que la fabricación del barco estaba completa en más del 60%. [25] La ceremonia de nombramiento estaba prevista para el 19 de octubre de 2013, [26] pero fue cancelada debido al cierre del gobierno federal de los Estados Unidos en 2013 . [27] El buque fue botado el 29 de octubre de 2013. [28] [29]
En enero de 2014, Zumwalt comenzó a prepararse para pruebas climáticas adversas, para ver cómo reaccionan el barco y su instrumentación ante fuertes vientos, mares tormentosos y condiciones climáticas adversas. La nueva configuración del casco giratorio y la proa invertida que perfora las olas del barco redujo la sección transversal de su radar. Las pruebas involucraron aceleraciones laterales y verticales y cabeceo y balanceo. Las pruebas posteriores incluyeron carga de combustible, pruebas del centro de datos, eventos de propulsión, evaluaciones de radar de banda X y activación de sistemas de misión para finalizar la integración de la electrónica. Todo esto culminó en pruebas de construcción y pruebas de aceptación, con entrega para pruebas de la Marina de los EE. UU. a finales de 2014 y capacidad operativa inicial (COI) que se alcanzará en 2016. [30]
El primer oficial al mando de Zumwalt fue el capitán James A. Kirk . [31] Kirk atrajo cierta atención de los medios cuando fue nombrado capitán por primera vez, debido a la similitud de su nombre con el del personaje televisivo de Star Trek, el Capitán James T. Kirk , interpretado por William Shatner . Shatner escribió una carta de apoyo a la tripulación del Zumwalt en abril de 2014. [32] El 7 de diciembre de 2015, el barco partió de Bath Iron Works para realizar pruebas en el mar para permitir que la Armada y los contratistas operaran el barco en condiciones rigurosas para determinar si el Zumwalt era listo para unirse a la flota como un buque de guerra activamente encargado. [13]
El 12 de diciembre de 2015, durante las pruebas en el mar, Zumwalt respondió a una llamada de asistencia de la Guardia Costera de EE. UU. para el capitán de un barco pesquero que estaba experimentando una emergencia médica a 40 millas náuticas (74 km) de Portland, Maine . Debido a las condiciones de la cubierta, el helicóptero de la Guardia Costera no pudo sacar al paciente del barco pesquero, por lo que la tripulación de Zumwalt utilizó su embarcación neumática de casco rígido (RHIB) de 11 metros para trasladarlo al destructor, desde donde fue transportado. a la costa en el helicóptero de la Guardia Costera y luego a un hospital. [33] La Marina de los EE. UU. aceptó la entrega inicial del Zumwalt el 20 de mayo de 2016. [34] En septiembre de 2016, se informó que el buque necesitaba reparaciones después de la detección de una fuga de agua de mar en el sistema de aceite del motor auxiliar del barco. [35] La Marina de los EE. UU. encargó al Zumwalt el 15 de octubre de 2016, en Baltimore, durante la Semana de la Flota . [1]
El 21 de noviembre de 2016, Zumwalt perdió propulsión en el pozo de su puerto mientras pasaba por el Canal de Panamá desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico en ruta a su puerto base en San Diego. [36] El agua se había infiltrado en dos de los cuatro cojinetes que conectan los motores de inducción avanzados de babor y estribor de Zumwalt con los ejes de transmisión . [36] Ambos ejes de transmisión fallaron y Zumwalt golpeó las paredes de la esclusa en el canal, causando daños cosméticos menores. [36] El paso de Zumwalt por el Canal de Panamá tuvo que completarse con remolcadores . [36] Zumwalt se sometió a reparaciones en la Base Naval Vasco Núñez de Balboa cerca del extremo Pacífico del canal antes de continuar hacia la Estación Naval de San Diego . [36] [37] A la llegada del barco a San Diego, se reveló que la fuga se debía al sistema de enfriamiento de lubricación, aunque la causa sigue siendo desconocida. Fuentes cercanas al incidente describieron la finalización del tránsito por el canal con remolcadores como una medida prudente y elogiaron al Capitán Kirk por su rapidez de pensamiento e integridad al reconocer la falla del sistema de enfriamiento en lugar de arriesgarse a dañar el sistema de propulsión al dirigir el barco hacia el muelle sin ayuda. . [38]
En abril de 2019, Zumwalt partió de San Diego para un primer despliegue operativo en el Pacífico desde la disponibilidad del astillero realizada en 2017 y 2018. [39] Esta patrulla incluyó una visita a Ketchikan, Alaska, [40] durante la cual los equipos de vigilancia de Zumwalt fueron capaz de realizar pruebas de estabilidad en mares tormentosos ( Sea State 6), [41] y Pearl Harbor, marcando la primera visita de un destructor clase Zumwalt a Hawaii. [42] La Armada aceptó la entrega final en abril de 2020, preparándose para más pruebas en el mar. [43]
En septiembre de 2022, Zumwalt hizo su primera escala en Guam durante el viaje más largo desde que el barco entró en servicio en ruta a Japón. [44]
El 1 de agosto de 2023, Zumwalt partió hacia su nuevo puerto base en Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Mississippi, para un período de modernización y para recibir actualizaciones tecnológicas. [20]
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