Tumblehome es un término que describe un casco que se vuelve más estrecho por encima de la línea de flotación que su manga . Lo opuesto a la casa rodante es la llamarada .
Una pequeña cantidad de casas rodantes es normal en muchos diseños de arquitectura naval para permitir que cualquier pequeña proyección al nivel de la cubierta despeje los muelles . [1]
El término también se aplica al diseño de automóviles, donde los lados de un vehículo se estrechan hacia adentro a medida que suben. Esto incluye un techo que se estrecha hacia adentro y vidrios de ventanas curvados.
Tumblehome fue común en los buques de guerra de madera durante siglos. Permitió maximizar la manga de una embarcación y crear un centro de gravedad bajo (al disminuir la masa por encima de la línea de flotación), ambos tendientes a maximizar la estabilidad. En la era de los barcos de combate a remos, era bastante común colocar los puertos de remos lo más atrás posible, lo que permitía utilizar la máxima mano de obra posible.
Los lados inclinados hacia adentro hacían más difícil abordar un barco por la fuerza, ya que los barcos entrarían en contacto en sus puntos más anchos, con las cubiertas a cierta distancia una de otra. Con la llegada de la pólvora, los disparos extremos también aumentaron el espesor efectivo del casco en comparación con los disparos de trayectoria horizontal plana (ya que cualquier material de ancho dado se vuelve efectivamente "más grueso" a medida que se inclina hacia la horizontal) y aumentó la probabilidad de que un proyectil golpee el casco. siendo desviado, por las mismas razones por las que posteriormente el blindaje de los tanques se volvió inclinado .
Los buques de guerra de acero, especialmente los de principios de la década de 1880, suelen presentar caídas, aunque ha sido un factor influyente en su diseño desde sus inicios. Uno de los primeros buques de guerra acorazados , el CSS Virginia de 1862, podría considerarse un ejemplo temprano de esta tendencia integral. Sin embargo, la Armada francesa en particular promovió el diseño, abogándolo para reducir el peso de la superestructura y aumentar la navegabilidad creando un mayor francobordo . [2] Se contrató a un astillero francés para construir el acorazado pre-dreadnought Tsesarevich siguiendo las líneas del francés Jauréguiberry , que fue entregado a la Armada Imperial Rusa a tiempo para luchar como buque insignia del almirante Wilgelm Vitgeft en la Batalla del Amarillo. Mar el 10 de agosto de 1904. La guerra ruso-japonesa demostró que el diseño del acorazado giratorio era excelente para la navegación de larga distancia, pero podía resultar peligrosamente inestable cuando se violaba la integridad estanca. [3] [¿ cómo? ] Cuatro acorazados clase Borodino , que habían sido construidos en astilleros rusos según el diseño básico de Tsesarevich, lucharon el 27 de mayo de 1905 en Tsushima . El hecho de que tres de los cuatro se perdieran en esta batalla provocó la interrupción del diseño de la casa rodante en futuros buques de guerra durante la mayor parte del siglo XX. [ ¿ por qué? ]
Otro ejemplo de diseño de cascos de casas rodantes fueron los fluyt holandeses , veleros de carga del siglo XVII. Los barcos Fluyt fueron diseñados para facilitar la entrega transoceánica de carga con el máximo espacio de carga y eficiencia de la tripulación. A diferencia de sus rivales, no fueron construidos para ser convertidos en buques de guerra en tiempos de guerra, por lo que eran más baratos de construir y transportaban más del doble de carga que un buque convencional y podían ser manejados por una tripulación mucho más pequeña. Estos factores dieron como resultado un menor costo de transporte para los comerciantes holandeses, lo que les dio una importante ventaja competitiva.
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Tumblehome se ha utilizado en propuestas para varios proyectos de barcos modernos. La forma del casco , en combinación con la elección de los materiales, da como resultado una disminución de la reflexión del radar, lo que, junto con otras medidas de amortiguación características (sonido, calor, etc.), hace que los barcos sean furtivos . Esta apariencia facetada es una aplicación común de los principios de los aviones furtivos . La mayoría de los diseños cuentan con casas rodantes solo por encima del nivel de la cubierta; Los destructores clase Zumwalt de la Marina de los EE. UU . lo demuestran por encima y por debajo de la línea de flotación.
Debido a problemas de estabilidad, la mayoría de los buques de guerra con cascos estrechos que perforan las olas combinan casas rodantes con diseños de cascos múltiples, como el barco de misiles Tipo 022 .
La pendiente interior de la superestructura de una embarcación estrecha (desde la borda hasta el techo) se conoce como casa rodante. La cantidad de voladizo es una de las opciones de diseño clave al especificar una embarcación estrecha, porque la parte más ancha de una embarcación estrecha rara vez mide más de 7 pies de ancho, por lo que incluso un cambio modesto en la pendiente de los lados de la cabina marca una diferencia significativa para el " ancho "de altura completa" del interior de la cabina.
La pendiente interior del " invernadero " por encima de la línea de cintura de un vehículo de motor también se denomina casa rodante. Un ejemplo de coche con una pronunciada caída es el Lamborghini Countach . Con menos frecuencia, la curva hacia adentro del cuerpo cerca de la parte inferior también puede denominarse casa rodante. En los diseños de automóviles del siglo XXI, este giro es menos pronunciado o se elimina para reducir la resistencia aerodinámica y ayudar a mantener limpias las partes inferiores del vehículo en condiciones de humedad.
También es conocido en el diseño de carrocerías de autobuses.
SA Foster House and Stable fue diseñado durante un período experimental por Frank Lloyd Wright en 1900 y tiene algunas características de diseño poco comunes, incluidas las llamaradas ascendentes del techo de influencia japonesa en todos los picos del techo y en cada buhardilla . La casa y el establo también incorporan un diseño de casa rodante extremadamente raro. Las paredes exteriores se inclinan hacia adentro desde la base hasta la cima. Como las paredes interiores son rectas, la transición se produce en las ventanas y puertas exteriores que son más anchas abajo que arriba. La casa y el establo son ejemplos únicos y similares a la construcción de una torre de agua de madera con soportes abocinados para mayor resistencia. [4]