Los acorazados de la clase Borodino fueron un grupo de cinco acorazados pre-dreadnought construidos para la Armada Imperial Rusa a fines del siglo XIX. Su diseño se basó en el del Tsesarevich construido en Francia , modificado para usar equipo ruso. Los primeros cuatro barcos se terminaron después del inicio de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905 y estaban entre los barcos a los que se les ordenó navegar desde el mar Báltico hasta el Lejano Oriente para relevar al Escuadrón del Pacífico asediado por los japoneses en Port Arthur . Tres de estos barcos se hundieron y uno fue capturado por la Armada Imperial Japonesa en la Batalla de Tsushima en 1905. El quinto y último barco, Slava , no se completó a tiempo para participar en la guerra y sirvió con la Flota del Báltico durante la Primera Guerra Mundial .
El zar Nicolás II había deseado un puerto de aguas cálidas en el Pacífico desde su ascenso al trono en 1894. Logró su ambición en marzo de 1898 cuando Rusia firmó un contrato de arrendamiento de 25 años para Port Arthur y la península de Liaotung con China. Japón había obligado previamente a China a ceder el puerto y su territorio circundante como parte del tratado que concluyó la Primera Guerra Sino-Japonesa de 1894-1895, pero la Triple Intervención de Francia, Rusia y Alemania los obligó a devolver el puerto a cambio de un aumento considerable en la indemnización pagada por los chinos. Japón invirtió gran parte del dinero de la indemnización en expandir su flota, mientras que Rusia comenzó un importante programa de construcción ("Para las necesidades del Lejano Oriente") para defender su puerto recién adquirido que incluía los acorazados de la clase Borodino . [1]
Los Borodino fueron la clase de acorazados más numerosa jamás construida por Rusia. Aunque estaban destinados a ser casi duplicados del Tsesarevich , tan pronto como se firmaron los contratos, quedó claro que serían bastante diferentes del barco construido por los franceses. El problema básico al que se enfrentaba la marina era que los Borodino tendrían motores más pesados y torretas más grandes, lo que requeriría que un diseñador construyera un barco que tuviera la misma velocidad, calado, cañones y blindaje que el Tsesarevich , pero un mayor desplazamiento. El nuevo diseño fue elaborado por DV Skvortsov del Comité Técnico Naval (NTC). Completó su nuevo diseño en julio/agosto de 1898, un mes después de que se hubiera firmado el contrato original. El nuevo concepto era aproximadamente 1000 toneladas largas (1016 t) más pesado y ligeramente más grande y ancho que el Tsesarevich. [2]
Como era de esperar, el Borodino se parecía mucho al Tsesarevich , aunque Skvortsov añadió dos casamatas más, cada una con cuatro cañones de 75 milímetros (3,0 pulgadas), uno en la proa y el otro en la popa. Estos cañones se añadieron a la docena de cañones de 75 mm ya existentes emplazados a lo largo de los lados por encima del cinturón de blindaje. Esto provocó que se eliminara el blindaje de costados utilizado en el resto del casco sobre los doce cañones y se utilizara en su lugar un blindaje de costados planos. Por tanto, los cinco acorazados de la clase Borodino tenían cascos con blindaje de costados planos solo a proa y a popa de sus cañones de 75 mm emplazados a lo largo de sus costados. [3] El mamparo central entre las salas de máquinas y calderas provocaba el peligro de vuelco si un lado se inundaba y el estrecho cinturón de blindaje se sumergía cuando se sobrecargaba. Como tal, el historiador naval Antony Preston consideró a estos como algunos de los peores acorazados jamás construidos. [4]
Los barcos tenían 118,7 m de largo en la línea de flotación y 121,1 m de largo total , con una manga de 23,2 m y un calado de 8,9 m, 965 mm más de lo diseñado. Su desplazamiento normal oscilaba entre 14 091 y 14 145 toneladas largas (14 317 y 14 372 t ), 500-900 toneladas largas (508-914 t) más que su desplazamiento diseñado de 13 516 toneladas largas (13 733 t). Fueron diseñados para una tripulación de 28 oficiales y 754 soldados rasos, [5] aunque el Knyaz Suvorov llevaba 928 tripulantes durante la Batalla de Tsushima. [6]
Los barcos de la clase Borodino estaban propulsados por dos máquinas de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada una de ellas impulsando un eje de hélice, utilizando vapor generado por 20 calderas Belleville . Los motores estaban diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). El buque líder , Borodino , estaba equipado con una copia de la maquinaria de La Seyne instalada en Tsesarvich y construida por la empresa franco-rusa Works . Los cuatro Borodino restantes estaban equipados con maquinaria diseñada y construida por la empresa Baltic Works . Los motores del Borodino tenían una potencia nominal de 16.300 caballos de fuerza indicados (12.200 kW ) y sus calderas tenían una presión de trabajo de 19 atm (1.925 kPa ; 20 kgf/cm 2 ); La maquinaria de sus hermanas tenía una potencia nominal de 15.800 caballos de fuerza (11.800 kW) y sus calderas tenían una presión de trabajo de 21 atm (2.128 kPa; 22 kgf/cm 2 ). Otras diferencias eran que el Borodino estaba equipado con economizadores para sus calderas, así como hélices de tres palas, mientras que sus hermanas carecían de economizadores y tenían hélices de cuatro palas. [7]
Debido a que los barcos estaban siendo preparados para ir al Lejano Oriente poco después de su finalización, solo realizaron pruebas de mar abreviadas . Solo el Oryol alcanzó su velocidad diseñada durante estas pruebas, a pesar de que sus motores producían solo 14.176 ihp (10.571 kW). Los motores de sus hermanas producían más potencia, pero eran más lentos durante sus pruebas. Con carga profunda transportaban 1.350 toneladas largas (1.372 t) de carbón que les proporcionaban una autonomía de 2.590 millas náuticas (4.800 km; 2.980 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Los barcos estaban equipados con seis generadores impulsados por vapor con una capacidad total de 738 kilovatios (990 hp). [7]
El armamento principal de la clase Borodino consistía en dos pares de cañones de 12 pulgadas y calibre 40 montados en torretas gemelas de estilo francés, accionadas eléctricamente, en proa y popa. Las torretas tenían una elevación máxima de +15° y llevaban 60 proyectiles por cañón. [8] Los cañones disparaban un proyectil cada 90-132 segundos. [9] Disparaban un proyectil de 731 libras (332 kg) a una velocidad inicial de 2598 pies/s (792 m/s) [10] a un alcance de 16 010 yardas (14 640 m) a máxima elevación. [11] `
El armamento secundario de los barcos consistía en una docena de cañones Canet Modelo 1891 de 6 pulgadas (152 mm) (QF) de calibre 45 montados en seis torretas gemelas accionadas eléctricamente en la cubierta superior. Las torretas tenían una elevación máxima de +15° de arco de fuego y las torretas centrales podían cubrir 180°. Cada cañón de seis pulgadas estaba provisto de 180 proyectiles. [8] Su cadencia de fuego era de aproximadamente 2-4 proyectiles por minuto. [12] Disparaban proyectiles que pesaban 91 libras (41,4 kg) con una velocidad inicial de 2600 pies/s (792,5 m/s). [13] Tenían un alcance máximo de aproximadamente 12 600 yardas (11 500 m). [12]
Se llevaron varios cañones más pequeños para defenderse de los torpederos . Estos incluían veinte cañones Canet QF de 75 milímetros (3 pulgadas) de calibre 50 montados en troneras del casco . Los barcos llevaban 300 proyectiles por cada cañón. [8] Disparaban un proyectil de 11 libras (4,9 kg) a una velocidad inicial de 2700 pies/s (820 m/s) a un alcance máximo de 7005 yardas (6405 m) a una elevación de +13°. [14] Los barcos de la clase Borodino también montaron dieciséis o dieciocho cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) en la superestructura. [8] Disparaban un proyectil de 2,2 libras (1,00 kg) a una velocidad inicial de 1400 pies/s (430 m/s) [15] a una velocidad de alrededor de 15 disparos por minuto. [12]
Los barcos llevaban cuatro tubos lanzatorpedos de 381 milímetros (15 pulgadas) , dos de los cuales estaban montados sobre el agua en la proa y la popa, mientras que los dos tubos submarinos laterales estaban ubicados cerca del depósito de 12 pulgadas de proa. Se llevaban cuatro torpedos para los tubos sobre el agua y seis para los tubos sumergidos. También llevaban 50 minas para colocar y proteger su fondeadero en áreas remotas. [8]
La clase Borodino originalmente estaba equipada con telémetros estadiamétricos Liuzhol que usaban el ángulo entre dos puntos verticales en un barco enemigo, generalmente la línea de flotación y el nido de cuervo , para estimar el alcance. El oficial de artillería consultaba sus referencias para obtener el alcance y calculaba la elevación y desviación adecuadas requeridas para alcanzar el objetivo. Luego transmitía sus órdenes a través de un sistema de transmisión de control de fuego electromecánico Geisler a cada cañón o torreta. Durante el equipamiento , estos telémetros fueron reemplazados en los primeros cuatro barcos por dos telémetros de coincidencia Barr y Stroud que usaban dos imágenes que debían superponerse para derivar el alcance. También se instalaron miras telescópicas Perepelkin para sus cañones, pero sus tripulaciones no estaban capacitadas para usarlas. [8] [16]
El cinturón de blindaje de la línea de flotación de los Borodino consistía en blindaje Krupp y tenía un espesor de entre 145 y 194 mm (5,7 y 7,64 pulgadas). El blindaje de sus torretas de cañones tenía un espesor máximo de 254 mm (10 pulgadas) y su cubierta variaba de 25 a 51 mm (1 a 2 pulgadas) de espesor. La cubierta inferior blindada de 38 mm (1,5 pulgadas) se curvaba hacia abajo y formaba un mamparo antitorpedos . [17]
El 15 de octubre de 1904, el Knyaz Suvorov , buque insignia del vicealmirante Zinovy Rozhestvensky , comandante del 2.º Escuadrón del Pacífico, y los otros tres acorazados de la clase Borodino zarparon hacia Port Arthur desde Libau junto con los demás buques del escuadrón. [24] Rozhestvensky había recibido numerosos informes de agentes japoneses y torpederos disfrazados de buques pesqueros antes de zarpar y ordenó máxima alerta después de cargar carbón en Skagen , Dinamarca, el 7 de octubre. Temprano en la tarde del día siguiente, cuando el escuadrón estaba cerca del Dogger Bank , el buque de reparación auxiliar Kamchatka informó que estaba siendo atacado por torpederos bajo la lluvia. Aproximadamente cuatro horas después, el escuadrón se encontró con arrastreros pesqueros británicos que trabajaban en el Dogger Bank en la niebla y abrió fuego contra ellos a muy corta distancia. [25] Un arrastrero se hundió y al menos otros tres resultaron dañados; varios pescadores murieron y otros resultaron heridos. [26] Los acorazados también dispararon contra los cruceros Aurora y Dmitrii Donskoi y los dañaron durante la confusión. El incidente enfureció a la población británica y provocó un incidente diplomático con los británicos que casi desembocó en una guerra hasta que Rusia se disculpó y aceptó pagar reparaciones el 29 de octubre. [27]
Rozhestvensky dirigió sus barcos por la costa atlántica de África, rodeando el cabo de Buena Esperanza y llegó a la isla de Nosy Be frente a la costa noroeste de Madagascar el 9 de enero de 1905, donde permaneció durante dos meses mientras Rozhestvensky finalizaba sus preparativos para el abastecimiento de carbón. Durante este tiempo, se enteró de la captura de Port Arthur y cambió su destino a Vladivostok , el único otro puerto controlado por los rusos en el Lejano Oriente. El escuadrón zarpó hacia la bahía de Camranh , en la Indochina francesa , el 16 de marzo y llegó casi un mes después para esperar a los obsoletos barcos del 3.er Escuadrón del Pacífico, comandado por el contralmirante Nikolai Nebogatov . Estos últimos barcos llegaron a la bahía de Camranh el 9 de mayo y la fuerza combinada zarpó hacia Vladivostok el 14 de mayo. Si bien no se dispone de cifras exactas, es probable que los barcos tuvieran aproximadamente 1700 toneladas largas (1727 t) de sobrepeso, ya que estaban sobrecargados con carbón y otros suministros; Todo esto se almacenaba en la parte alta de los barcos y reducía su estabilidad . El peso adicional también sumergía el cinturón de blindaje de la línea de flotación y dejaba solo unos 1,4 m (4 pies y 6 pulgadas) del cinturón de blindaje superior por encima de la línea de flotación. [28]
Antes de la batalla, Rozhestvenski agrupó a los cuatro Borodino en una división y mantuvo el mando personal de la división. El Oryol , el último barco de la división, disparó los primeros tiros de la Batalla de Tsushima cuando el capitán del barco , Nikolay Yung , le ordenó abrir fuego a las 11:42 contra un crucero japonés que estaba siguiendo a la formación rusa a una distancia de 9.000 metros (9.800 yd). Rozhestvenski no había dado ninguna instrucción previa a la batalla a la flota que cubriera esta situación, pero ordenó al Yung que cesara el fuego después de que se hubieran disparado 30 rondas sin efecto. El Knyaz Suvorov era el barco líder en la línea de batalla rusa y abrió fuego contra el acorazado japonés Mikasa , buque insignia del almirante Tōgō Heihachirō a las 14:05. [29] El Mikasa y los otros barcos japoneses comenzaron a devolver el fuego unos cinco minutos después. Sus proyectiles de alto poder explosivo incendiaron rápidamente los cuatro Borodino ; a las 14:35, Rozhestvensky y el capitán del Knyaz Suvorov resultaron heridos por esquirlas que entraron en la torre de mando del barco. [Nota 2] Alrededor de las 14:52, otro impacto atascó el mecanismo de gobierno del Knyaz Suvorov después de que se había ordenado un giro de cuatro puntos a estribor y provocó que el barco hiciera casi un círculo completo antes de que pudiera ser gobernado por sus motores. [31] En ese momento, la torreta de cañón de 12 pulgadas de popa del Knyaz Suvorov había sido destruida por una explosión que voló su techo sobre el alcázar , su chimenea delantera se había caído y su mástil mayor había sido derribado. [30]
El Imperator Aleksandr III y los otros barcos de la división siguieron brevemente al Knyaz Suvorov hasta que quedó claro que este último barco estaba fuera de control y luego viró hacia el norte en un esfuerzo por ponerse detrás de los barcos de Tōgō. El Knyaz Suvorov nunca recuperó su posición en la línea de batalla y se convirtió en el objetivo principal de los japoneses por un tiempo. Alrededor de las 16:00, el capitán del Imperator Alexandr III , Nikolai Bukhvostov, decidió duplicar la maniobra de Retvizan en la Batalla del Mar Amarillo cargando directamente hacia la línea de batalla japonesa en un intento de centrar su atención en su barco en lugar del Knyaz Suvorov . Tuvo éxito, pero el Imperator Aleksandr III resultó gravemente dañado en el proceso. Borodino ahora asumió la posición de liderazgo y giró la flota hacia el sur, donde lograron desengancharse temporalmente en la niebla y la neblina. [32]
El Knyaz Suvorov resultó gravemente dañado por repetidos ataques después de separarse del cuerpo principal, aunque inicialmente no corría peligro de hundirse. El destructor ruso Buinyi se acercó a él alrededor de las 17:30 y evacuó a Rozhestvensky y otros oficiales heridos. Los torpedos disparados por varios torpederos finalmente provocaron la explosión de un polvorín alrededor de las 19:20 y el Knyaz Suvorov volcó alrededor de las 19:30. [6] Aparte de los 20 oficiales rescatados por Buinyi , [33] no hubo supervivientes de los 928 tripulantes a bordo. [6]
Cuando el tiroteo entre las líneas de batalla se reanudó alrededor de las 18:00, los japoneses concentraron su fuego sobre el Imperator Aleksandr III y el Borodino . El Imperator Alexandr III se salió de la línea a babor alrededor de las 18:30 y volcó , pero no se hundió hasta las 19:07; no hubo sobrevivientes. [33] El Borodino duró un poco más bajo el fuego japonés concentrado. Dos impactos de 12 pulgadas por parte del acorazado Shikishima a las 19:18 iniciaron un incendio masivo y las dos torretas de cañones de 12 pulgadas del barco quedaron inutilizadas. Diez minutos más tarde, después de que Tōgō ordenara a sus barcos que cesaran el fuego y se retiraran, el acorazado Fuji disparó sus cañones de 12 pulgadas ya cargados antes de alejarse. Uno de estos alcanzó al Borodino debajo de su torreta de seis pulgadas de proa de estribor y encendió la munición lista para usar en la torreta. El fuego se propagó y provocó una catastrófica detonación en varios depósitos que hizo estallar el casco del buque. El Borodino volcó rápidamente y se hundió, y sólo un tripulante de los 855 que tenía fue rescatado. [34] [35]
El Oryol tomó la delantera después de que el Borodino se hundiera; a él se unió la Segunda División de Nebogatov después de que Tōgō ordenara a los acorazados japoneses que se retiraran en la oscuridad que se avecinaba. Nebogatov asumió el mando de los restos de la flota y continuaron hacia Vladivostok. Los barcos fueron descubiertos por los japoneses temprano a la mañana siguiente y atacados por los acorazados de Tōgō alrededor de las 10:00. Los barcos japoneses más rápidos se quedaron fuera del alcance en el que los barcos de Nebogatov podían responder de manera efectiva y decidió rendir sus barcos a las 10:30 ya que no podía devolver el fuego ni cerrar el alcance. [36]
Los japoneses reconstruyeron sustancialmente el Oryol y lo volvieron a poner en servicio en junio de 1907 con el nombre de Iwami . [37] Para reducir su peso máximo, cortaron su superestructura y reposicionaron sus cañones. Además, sus calderas fueron reemplazadas por un número desconocido de calderas Miyabara de fabricación japonesa y fue rearmada con cañones de fabricación japonesa. Estos cambios redujeron su desplazamiento a aproximadamente 13.500 toneladas largas (13.717 t) y su tripulación ahora totalizaba 750 oficiales y tripulantes. [38]
Durante la Primera Guerra Mundial, el barco participó en el Sitio de Tsingtao en agosto-noviembre de 1914 [39] y sirvió como buque insignia del Escuadrón de Intervención Japonés en Vladivostok en 1918 cuando Japón intervino en la Guerra Civil Rusa . [40] Fue utilizado como buque de entrenamiento en 1921 y desarmado en 1922 de acuerdo con los términos del Tratado Naval de Washington. Las fuentes difieren en cuanto a su destino final; fue hundido como objetivo de un avión cerca de Miura en julio de 1924 o desguazado en Kobe en 1924-1925. [5]
El Slava, que sirvió en el mar Báltico durante la Primera Guerra Mundial, fue el mayor buque de la escuadra rusa del Golfo de Riga que luchó contra la Flota de Alta Mar alemana en la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915. Recibió tres impactos leves durante la batalla. Bombardeó repetidamente posiciones y tropas alemanas durante el resto de 1915 y durante 1916. [41] Durante la Batalla del Estrecho de Moon en 1917, el Slava sufrió graves daños por el acorazado alemán SMS König y la inundación aumentó significativamente su calado. El canal poco profundo hizo imposible escapar y quedó hundido en el estrecho del Estrecho de Moon entre la isla de Muhu (Moon) y el continente. [42] Los estonios lo desguazaron en 1935. [43]
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