Las condiciones de estabilidad de las embarcaciones son las diversas configuraciones de carga estándar a las que puede estar sometido un barco , embarcación o plataforma marina . Están reconocidos por sociedades de clasificación como Det Norske Veritas , Lloyd's Register y American Bureau of Shipping (ABS). Las sociedades de clasificación siguen reglas y pautas establecidas por el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), la Organización Marítima Internacional y las leyes del país bajo el cual el buque tiene bandera, como el Código de Regulaciones Federales .
La estabilidad normalmente se divide en dos tipos distintos: intacta y dañada .
El buque se encuentra en configuración operativa normal. El casco no presenta roturas en ningún compartimento. Se espera que el buque cumpla varios criterios de estabilidad, como GMt (altura metacéntrica), área bajo la curva GZ (palanca adrizante), rango de estabilidad, asiento, etc.
El buque está completo y listo para el servicio en todos los aspectos, incluido lastre permanente , repuestos, aceite lubricante y provisiones de trabajo, pero se encuentra sin combustible, carga, agua potable o de lavado, oficiales, tripulación, pasajeros, sus efectos, lastre temporal o cualquier otra carga variable. [1] [2]
Junto con todas las cargas del Lightship , el buque tiene todos los sistemas cargados, lo que significa que todos los tanques colectores de agua dulce, refrigeración, lubricación, servicio hidráulico y de combustible, tuberías y sistemas de equipos están llenos con sus fluidos operativos normales. La tripulación y los efectos están en sus valores normales. Los consumibles (víveres, agua potable y combustible) se encuentran al 100% de su capacidad. Las municiones y/o la carga están a su máxima capacidad. El buque se encuentra en su límite de calado o línea de carga legal .
Esto es sólo para buques militares. Junto con todas las cargas del Lightship , el buque tiene todos los sistemas cargados, lo que significa que todos los tanques colectores de agua dulce, refrigeración, lubricación, servicio hidráulico y de combustible, tuberías y sistemas de equipos están llenos con sus fluidos operativos normales. La tripulación y los efectos están en sus valores normales. Los consumibles (víveres, agua potable y combustible) están al 50% de su capacidad. Las municiones y/o carga están al 100% de su capacidad. Esta condición se utiliza normalmente para cálculos de alcance y velocidad.
Junto con todas las cargas del Lightship , el buque tiene todos los sistemas cargados, lo que significa que todos los tanques colectores de agua dulce, refrigeración, lubricación, servicio hidráulico y de combustible, tuberías y sistemas de equipos están llenos con sus fluidos operativos normales. La tripulación y los efectos están en sus valores normales. Los consumibles (provisiones, agua potable y combustible) se encuentran al 10% de carga completa. Las municiones y/o carga están al 100% de su capacidad.
El buque evaluado como "peor estado intacto" sufre daños analíticos al abrir varias combinaciones de compartimentos estancos al mar. El número de compartimentos y su ubicación están dictados por las normas de la OMI , los convenios SOLAS u otras normas aplicables. Normalmente, estas condiciones se identifican por los compartimentos dañados, por ejemplo: "Retención n.º 3 y puerto 4 del tanque de lastre de agua".