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En el diseño de barcos, una proa invertida (ocasionalmente también denominada proa invertida ) es la proa de un barco o de un barco grande cuyo punto más adelantado no está en la parte superior. El resultado puede parecerse un poco a la proa de un submarino . Las proas invertidas maximizan la longitud de la línea de flotación y, por tanto, la velocidad del casco , y suelen tener una mejor resistencia hidrodinámica que las proas ordinarias. Por otro lado, tienen muy poca reserva de flotabilidad y tienden a sumergirse bajo las olas en lugar de perforarlas o pasarlas por encima.
Los arcos invertidos eran populares en los acorazados y grandes cruceros de principios del siglo XX. Cayeron en desgracia porque estaban muy mojados a altas velocidades y en mares agitados, pero han regresado al diseño de barcos modernos.
El yate a motor de lujo M/Y "A" de 390 pies tiene una proa invertida, junto con un diseño de casco abatible .
El Ulstein X-Bow (o simplemente X-BOW) es una proa de barco invertida diseñada por Ulstein Group para mejorar el manejo en mares agitados y reducir el consumo de combustible al provocar una menor resistencia hidrodinámica . [1] Tiene una forma parecida a la proa de un submarino . [2]
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El MV Bourbon Orca , diseño AX104 , es un buque de suministro de remolcadores (AHTS) para manejo de anclas (AHTS) Ulstein Serie A construido para Bourbon Offshore Noruega, la división noruega del grupo francés Bourbon , [3] y fue el primer barco construido con el Ulstein X. -proa en 2006. Fue galardonado con el premio Barco del año 2006, tanto por Skipsrevyen [4] como por Offshore Support Journal. En 2007, el modelo de diseño Bourbon Orca se incluyó en la muestra de tecnología innovadora del Museo de Ciencias de Londres . El operador del barco afirma que el diseño logra una mayor velocidad y un movimiento más tranquilo en mares agitados. [5] Desarrollado originalmente para buques de petróleo y gas en alta mar, el diseño ha entrado en nuevos segmentos como yates, cruceros, energía eólica marina y pesca. En 2017, una compañía de cruceros estadounidense encargó los primeros cuatro cruceros X-BOW para condiciones de hielo ártico, [6] y Lindblad Expeditions también encargó dos cruceros de expedición de este tipo. [7]
El número de embarcaciones X-BOW contratadas o entregadas alcanzó la marca de 100 en 2017. [8] Los desarrollos posteriores del X-BOW son los diseños de las líneas de casco X-STERN [9] y TWIN X-STERN [10] .
La proa del destructor de misiles guiados furtivos clase Zumwalt para la Armada de los Estados Unidos también está invertida. Tiene una forma de casco que perfora las olas y cuyos lados se inclinan hacia adentro por encima de la línea de flotación. [11]