USS Taussig (DD-746) fue un destructor estadounidense clase Allen M. Sumner . Lleva el nombre de Edward D. Taussig , un contraalmirante de la Armada de los Estados Unidos cuya carrera abarcó más de 50 años. El almirante Taussig es recordado por reclamar la isla Wake para los Estados Unidos el 17 de enero de 1899 mientras comandaba la cañonera Bennington y por aceptar la renuncia física de Guam a España, poniendo fin a 300 años de dominio colonial español.
El barco fue depositado el 30 de agosto de 1943 en Staten Island, Nueva York , por Bethlehem Shipbuilding & Drydock Co.; lanzado el 25 de enero de 1944; patrocinado por la señorita Ellen M. Taussig, nieta del almirante Taussig; y encargado en el Navy Yard de Nueva York el 20 de mayo de 1944.
Taussig se equipó en el Navy Yard de Nueva York y realizó un crucero de prueba de cinco semanas cerca de las Bermudas antes de regresar a Nueva York el 13 de julio para estar disponible después del prueba. Una vez terminadas las reparaciones, se puso en marcha el 18 de agosto para recibir más entrenamiento, esta vez en Casco Bay , Maine . El 25 de agosto, Taussig se dirigió al sur desde Boston y, el 1 de septiembre, transitó por el Canal de Panamá . Desde allí, se dirigió al norte para hacer una parada de un día en San Diego antes de continuar hacia el oeste hasta Pearl Harbor . Después de seis días de entrenamiento en aguas hawaianas , el buque de guerra zarpó de Pearl Harbor el 28 de septiembre en compañía del Destroyer Squadron 61 (DesRon 61) con destino, vía Eniwetok, a Ulithi . Entró en la laguna de Ulithi el 19 de octubre y se presentó para entrar en servicio con la 3.ª Flota .
Al unirse a la 3.ª Flota, Taussig se puso a trabajar con el Task Force 38 (TF 38). Durante el resto de octubre, el destructor buscó en la zona cercana a Filipinas pilotos caídos en barridos del archipiélago durante la invasión de Leyte . A principios de noviembre, se unió a la pantalla del propio TF 38 mientras sus aviones continuaban apoyando la operación Leyte cubriendo ataques a lo largo y ancho de la cadena filipina. Además de cumplir más con el mismo deber, diciembre trajo consigo un peligro añadido: el clima espantoso. A finales de 1944, el tifón Cobra hundió tres destructores estadounidenses. Las redadas de diciembre, realizadas en preparación para la invasión de Luzón en el golfo de Lingayen , continuaron durante la primera semana de enero de 1945. El 8 de enero, los portaaviones rápidos comenzaron su asalto aéreo en las costas que rodean el Mar de China Meridional . Taussig protegió los aviones mientras sus aviones atacaban bases japonesas a lo largo de las costas china e indochina y en las islas de Formosa y Okinawa , además de brindar apoyo a la conquista aliada de Luzón . Durante la noche del 20 de enero, el destructor ayudó a guiar al TF 38 a través del Canal Balintang , en el norte de Filipinas entre las islas Batan y Babuyan , y hacia el Mar de Filipinas .
El 23 de enero, TF 38 regresó a Ulithi para un breve descanso y reposición. A la medianoche, tres días después, volvió a ser TF 58 cuando el almirante Raymond Spruance relevó al almirante William F. Halsey como comandante de la Fuerza del Pacífico Central. El grupo de trabajo de portaaviones rápidos partió de la laguna el 10 de febrero, y Taussig examinó al Grupo de Trabajo 58.1 (TG 58.1) mientras se dirigía hacia el norte para participar en el primer ataque aéreo con base en portaaviones a las islas japonesas desde la incursión de Doolittle en abril de 1942. En la mañana del día 16, TF 58 llegó a un punto a unas 125 millas (230 km) al sureste de Tokio . Mientras Taussig y sus destructores hermanos los protegían de los submarinos enemigos , los portaaviones lanzaron sus aviones contra Tokio y otros objetivos en Honshū . Después de otro ataque en la mañana del día 17, TF 58 navegó hacia el sur para apoyar la invasión de Iwo Jima . Mientras dos de los grupos de trabajo del TF 58 se trasladaron para apoyar el asalto a Iwo Jima el 19 de febrero, Taussig se mantuvo hacia el sur para proteger un encuentro de reabastecimiento de combustible entre el TG 30.8 y los tres grupos de trabajo restantes del portaaviones. Ese mismo día, el destructor sometió a un contacto submarino a un intenso ataque con cargas de profundidad . Aunque aparentemente no logró hundir el barco, Taussig tuvo éxito en su misión principal, proteger a los portaaviones. El Grupo de Trabajo 58 despejó las Islas Volcán el 22 de febrero para reanudar la ofensiva aérea contra el corazón del Imperio japonés. El mal tiempo impidió la realización de operaciones contra Tokio y Nagoya que habían sido planeadas para los días 25 y 26 respectivamente, y Taussig navegó hacia el suroeste para atacar Okinawa el 1 de marzo. Al día siguiente, Taussig se unió a Vincennes , Miami , San Diego y al Destroyer Squadron 61 en un bombardeo de Okino Daito Shima. Dos días después, el grupo de trabajo regresó a Ulithi.
El 14 de marzo Taussig salió de la laguna Ulithi para acompañar a los portaaviones rápidos en otra incursión contra Japón. Esta vez el objetivo era Kyūshū , la más meridional de las islas principales que constituyen el Japón propiamente dicho. Faltando poco más de quince días para la invasión de Okinawa, los portaaviones intentaron pulverizar los aeródromos desde los cuales se pudieran lanzar ataques kamikazes contra la fuerza invasora. Durante las incursiones del 18 y 19 de marzo, los aviones estadounidenses también atacaron a buques de guerra japoneses en Kure y consiguieron dañar a los portaaviones Ryūhō y Amagi , así como al acorazado Yamato . Taussig ayudó a derribar dos aviones el día 18 y al día siguiente inspeccionó al TF 58 cuando se retiraba de las cercanías de Kyūshū después de un devastador ataque kamikaze. Defendió a sus hermanas mayores durante los ataques aéreos esporádicos del día 20 y, después de la reorganización del grupo de trabajo del 22, se trasladó a la pantalla TG 58.1 durante el asalto aéreo de una semana infligido a Okinawa a finales de marzo.
El 1 de abril, las tropas desembarcaron en Okinawa para comenzar la operación final de la Segunda Guerra Mundial. TF 58 brindó apoyo aéreo durante los primeros tres meses de la campaña, y Taussig se movió frente a Okinawa protegiendo al portaaviones de submarinos y aviones japoneses. Toda la campaña se caracterizó por una intensa actividad aérea enemiga, particularmente por parte de kamikazes. El 6 de abril, un Nakajima Ki-43 "Oscar" lanzó una bomba que apenas alcanzó a Taussig . El destructor respondió con su batería antiaérea y logró impactar al intruso, pero la patrulla aérea de combate del TF 58 finalmente reclamó la cuenta. En la noche del 15 y 16 de abril, los artilleros de Taussig derribaron dos bombarderos y, al día siguiente, se atribuyeron el mérito de derribar dos aviones suicidas y de haber colaborado en la destrucción de un Yokosuka P1Y "Frances" rematado por una patrulla aérea de combate. . El 21 de abril, se asoció con San Juan y DesRon 61 para someter a Minami Daito Shima a sus armas.
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A finales de abril, Taussig regresó a Ulithi con el TG 58.1 y permaneció allí durante la primera semana de mayo. El día 8, limpió la laguna para tomar posición frente a Okinawa una vez más. Ella inspeccionó los portaaviones TG 58.1 mientras sus aviones apoyaban a las fuerzas terrestres en Okinawa. Taussig continuó protegiéndose de los submarinos enemigos, pero sus aviones seguían siendo la amenaza más inmediata. El 25 de mayo, el destructor ayudó a derribar tres aviones japoneses más cuando sus controladores de radio dirigieron patrullas aéreas de combate para matarlos. Tres días después, la almirante Halsey relevó al almirante Spruance y la 5.ª Flota volvió a convertirse en la 3.ª Flota. Taussig permaneció en el mismo grupo de trabajo, que simplemente cambió la designación a TG 38.1. Durante la primera semana de junio, continuó protegiendo a los portaaviones frente a Okinawa mientras enviaban sus aviones contra los obstinados defensores de la asediada isla y contra las bases aéreas en Kyūshū. Luego se dirigió hacia el sur con TF 38 y llegó a la base del Golfo de Leyte el 13 de junio para prepararse para la esperada invasión de las islas japonesas.
El 1 de julio, Taussig se hizo a la mar con TF 38 para la última serie de operaciones ofensivas en la Segunda Guerra Mundial. Durante el siguiente mes y medio, navegó frente a Japón inspeccionando a los portaaviones mientras sus aviones ablandaban a Japón para la esperada invasión. Sus armas dispararon varias veces durante esas operaciones. En la noche del 22 y 23 de julio, realizó un barrido antibuque frente a Honshū con DesRon 61. Los destructores encontraron un convoy japonés de cuatro barcos , lo atacaron con cañones y torpedos y afirmaron haber hundido los cuatro barcos enemigos. Las operaciones aéreas y las redadas antibuque continuaron hasta el 15 de agosto de 1945, cuando la noticia de la voluntad de Japón de capitular puso fin a las hostilidades.
Taussig permaneció en el Lejano Oriente hasta poco después de la ceremonia formal de rendición en la Bahía de Tokio el 2 de septiembre. En octubre regresó a los Estados Unidos y comenzó las reparaciones en Seattle . El destructor permaneció allí hasta el 1 de febrero de 1946, cuando zarpó para cumplir un año de servicio frente a las costas chinas. En marzo de 1947, Taussig regresó a la costa oeste en San Diego, California. A su regreso a los Estados Unidos, se convirtió en un barco escuela para la Escuela General Line en Monterey . Durante los siguientes tres años, el destructor realizó cruceros a lo largo de la costa oeste para familiarizar a los oficiales asignados a la escuela con las operaciones en el mar. Además, con frecuencia la llamaban para llevar a bordo a reservistas navales para cruceros de entrenamiento.
En 1950 finalizaron sus funciones de formación. El 1 de mayo Taussig partió de San Diego con destino al Pacífico occidental. En el camino, se detuvo en Hawaii para pasar unos días entrenando y disfrutando de la libertad en las islas. Sin embargo, el 1 de junio ya estaba nuevamente en camino a Samar en Filipinas.
Apenas 24 días después, estalló la guerra en el Lejano Oriente cuando las tropas norcoreanas avanzaron hacia el sur a través del paralelo 38 hacia la República de Corea . Menos de 48 horas después, Taussig , asignado a DesDiv 92, 7.ª Flota , reanudó sus tareas habituales en el Mar de Japón inspeccionando los portaaviones TF 77 mientras sus aviones se unían a las fuerzas terrestres de Corea del Sur en un intento de detener la marea comunista. Ese deber continuó hasta la segunda semana de julio, cuando Taussig realizó visitas a Buckner Bay , Okinawa, y a Keelung , Taiwán , antes de regresar a la zona de guerra el día 11. Durante los siguientes seis meses, el destructor operó frente a ambas costas de Corea, generalmente como una unidad del grupo de trabajo construido alrededor de Sicilia y el estrecho de Badoeng . Pasó la mayor parte de ese tiempo en el mar y participó en las operaciones en Inchon , Pohang y Wonsan . A finales de diciembre, Taussig también ayudó en la evacuación de Wonsan.
A principios de 1951, regresó a la costa oeste, se sometió a una revisión de tres meses en el Astillero Naval de San Francisco y llevó a cabo un extenso entrenamiento en curso desde San Diego en preparación para su regreso a la zona de guerra. El 27 de agosto Taussig regresó hacia el Pacífico occidental. Después de escalas en Pearl Harbor, Midway y Japón, se unió a la Fuerza de Escolta y Bloqueo de las Naciones Unidas, TF 95, frente a Corea el 20 de septiembre. Durante las siguientes operaciones con esa fuerza hasta el 2 de octubre, el destructor visitó Pusan y realizó bombardeos costeros cerca del río Han y cerca de Songjin . Del 2 de octubre al 2 de noviembre, inspeccionó los portaaviones del TF 77. Entre el 3 y el 23 de noviembre, Taussig participó en operaciones de cazador-asesino con unidades de la Armada de la República de Corea antes de dirigirse al sur durante un mes con la Patrulla del Estrecho de Taiwán. Pasó la Navidad en Sasebo y luego se reincorporó a TF 95 el 26 de diciembre para realizar más de un mes de operaciones, principalmente bombardeos costeros y fuego de iluminación nocturna a lo largo de la costa occidental de Corea. Después de descansar y relajarse en Yokosuka , Taussig comenzó su último período de servicio de combate del despliegue el 7 de febrero de 1952. Durante el resto de esta misión, inspeccionó el TF 77 mientras los portaaviones realizaban operaciones aéreas. El 24 de abril, el destructor completó su segundo despliegue en la Guerra de Corea en Oriente y regresó a Estados Unidos.
Taussig regresó a San Diego el 11 de mayo y, después de un mes de licencia y mantenimiento, comenzó las operaciones de entrenamiento que continuaron hasta el 1 de octubre, cuando ingresó al Astillero Naval de Mare Island para reparaciones. A mediados de noviembre regresó a San Diego y, el día 20, se dirigió al oeste para su tercer despliegue en la Guerra de Corea. Llegó a Yokosuka el 22 de diciembre y, el día después de Navidad, se hizo a la mar para unirse a la pantalla de TF 77. Durante los seis meses siguientes, alternó tareas de inspección y vigilancia de aviones para los portaaviones con tareas de bombardeo y patrulla con el Escort y Fuerza de Bloqueo, así como tareas de grupo de cazadores-asesinos y patrullas del Estrecho de Taiwán .
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El Día de la Independencia de 1953, regresó a casa. Cuando el destructor partió del Lejano Oriente en el verano de 1953, la Guerra de Corea había llegado casi a la inactividad. Durante la siguiente década, Taussig realizó ocho despliegues más en el Pacífico occidental. Aunque continuó operando con las organizaciones de trabajo de la Guerra de Corea, su deber se modificó cada vez más al entrenamiento en tiempos de paz y el deber de "mostrar la bandera". Entre el séptimo y el octavo despliegue, ingresó al Astillero Naval de Long Beach el 22 de enero de 1962 para comenzar una revisión de nueve meses de Rehabilitación y Modernización de la Flota (FRAM), que completó el 11 de octubre. Su octavo despliegue en tiempos de paz en el Lejano Oriente fue de abril a diciembre de 1963. A su regreso, el buque de guerra realizó operaciones frente a la costa oeste hasta octubre de 1964.
El 23 de octubre de 1964, Taussig despejó el puerto de San Diego para otro despliegue en el Pacífico occidental. Operó en las islas hawaianas hasta Navidad y luego continuó hacia el Pacífico occidental. El 6 de enero de 1965, el destructor se unió a una unidad de tarea construida alrededor del Constellation frente a la costa de Japón para comenzar a trabajar con la Séptima Flota. Durante este despliegue, el buque de guerra realizó su primer período de servicio frente a las costas de Vietnam , donde los conflictos civiles crecían constantemente en intensidad. Pronto Estados Unidos estaría profundamente comprometido a reforzar las fuerzas democráticas en ese país del Sudeste Asiático contra la agresión comunista. Por el momento, sin embargo, la única patrulla corta de Taussig en la " Estación Yankee " en marzo constituyó su único servicio en Vietnam durante su noveno despliegue desde la Guerra de Corea. Durante el resto de ese despliegue, llevó a cabo operaciones normales de entrenamiento y patrulla en tiempos de paz, incluida una gira en la Patrulla del Estrecho de Taiwán. El destructor partió de Oriente el 2 de mayo y, tras una escala en Pearl Harbor, llegó a San Diego el 24 de mayo. El 24 de julio ingresó al Astillero Naval de Long Beach para comenzar una revisión periódica que completó el 8 de noviembre. Después de un mes de ejercicios independientes del barco y descanso de vacaciones, comenzó un entrenamiento de actualización el 3 de enero de 1966. El 12 de febrero, el barco ingresó al Astillero Naval de Long Beach para tres semanas de reparaciones del sonar .
Después de más ejercicios y calificaciones de bombardeo costero, el destructor partió de San Diego el 20 de abril para regresar al Lejano Oriente para brindar apoyo naval a la floreciente presencia estadounidense en la República de Vietnam. Se detuvo en Pearl Harbor del 26 al 28 de abril y luego continuó su camino, a través de Guam y Filipinas, hacia Vietnam. Partió de Subic Bay el 26 de mayo para su primer período real de la Guerra de Vietnam . El día 27, se le ordenó ayudar en una misión de búsqueda y rescate (SAR) de los aviones derribados por el tifón Judy . El 1 de junio, se instaló frente a la costa de Vietnam para brindar apoyo con disparos navales a las operaciones en tierra. Desde entonces hasta principios de octubre, Taussig alternó el apoyo de disparos navales con tareas de guardia aérea para Constellation en la estación SAR del sur frente a Vietnam.
Después de 10 días en la Bahía de Subic como buque de apoyo naval listo para el fuego, el buque de guerra se dirigió hacia el sur el 9 de octubre para participar en la Operación "Swordhilt". Repostó combustible en Manus el 15 de octubre y, el 16, se unió a barcos de las armadas australiana , neozelandesa y británica para el ejercicio de 11 días en el que se hizo hincapié en la guerra antisubmarina y la defensa aérea. Tras la operación "Sword-hilt", visitó Australia. El 4 de noviembre, el comandante de la Séptima Flota acortó su estancia en Melbourne ordenando a Taussig que ayudara al Tiru , que había encallado en Frederick Reef a unas 300 millas al noreste de Australia. Escoltó al submarino averiado hasta Brisbane el día 7 y zarpó dos días después hacia los Estados Unidos. Se detuvo en Suva , Fiji , en el camino y entró en San Diego el día 25.
Taussig pasó el año siguiente participando en operaciones fuera de San Diego. Realizó operaciones de entrenamiento ASW durante las dos primeras semanas de enero y se sometió a reparaciones de casco en Long Beach durante el resto del mes. A principios de febrero, realizó ejercicios ASW con Lofberg , Chevalier , Scamp y Pomfret , y luego entró en San Diego para una licitación disponible del 11 al 24 de febrero. En marzo, el destructor visitó Acapulco , México , y regresó a San Diego el día 23. El último día del mes se trasladó a Long Beach, donde comenzó reparaciones adicionales del casco el 1 de abril. Esas reparaciones se completaron exactamente un mes después y regresó a San Diego el 4 de mayo. En junio y julio, embarcó a cadetes del NROTC para su crucero de verano, realizó ejercicios de artillería en la isla San Clemente y reanudó el entrenamiento de guerra antisubmarina (ASW) con Lofberg , Chevalier , Frank Knox y Raton . Desembarcó a los guardiamarinas el 3 de agosto y regresó a San Clemente para realizar ejercicios de apoyo de disparos navales con observadores del Cuerpo de Marines . Durante el resto del año, participó en varios simulacros y ejercicios, principalmente en ASW, a lo largo de la costa oeste.
A principios de diciembre, llegó a San Diego para hacer los preparativos finales para su próximo despliegue. El 28 de diciembre Taussig partió de San Diego en compañía del ASW Group 1 con destino, vía Hawaii, hacia el Pacífico occidental. Llegó a Pearl Harbor el 6 de enero de 1968 y, después de una semana de ejercicios ASW y otra de descanso y relajación, se puso en camino hacia Yokosuka, Japón. El destructor nunca llegó a ese puerto. El 23 de enero, unidades de la Armada de Corea del Norte se apoderaron del barco de reconocimiento electrónico Pueblo y el Grupo 1 ASW fue desviado al Mar de Japón. Taussig y sus colegas llegaron a su área de patrulla el 29 de enero y, como parte de la Operación Estrella de Formación , Taussig permaneció en la estación de patrulla durante 45 días.
Taussig partió del Mar de Japón el 1 de marzo y llegó a la Bahía de Subic para su mantenimiento tres días después. El destructor abandonó Filipinas el día 12 para ocupar una estación de apoyo de fuego naval frente a Vietnam. El 14 de marzo, relevó a Cone frente a la costa del área del III Cuerpo de Estados Unidos en Vietnam del Sur . Esa noche, disparó su primera ronda del despliegue en apoyo de las fuerzas aliadas en tierra. Prichett la relevó el 1 de abril y Taussig llegó a Kaohsiung el día 4 para una licitación disponible. Once días después, el buque de guerra se hizo a la mar para regresar a aguas vietnamitas. El día 15 se unió a la pantalla de Bon Homme Richard en el Golfo de Tonkín . Después de cinco días sirviendo como guardia del avión para el portaaviones, Taussig se separó de la unidad de tarea y se dirigió al área del III Cuerpo de Vietnam del Sur para tres días de servicio de apoyo con disparos. El destructor se reincorporó al Grupo 1 de ASW el día 23 y, después de una visita de cinco días a Hong Kong , realizó ejercicios ASW cerca de Filipinas en ruta a la "Estación Yankee" en el Golfo de Tonkin, donde pasó la mayor parte de mayo vigilando el avión de Yorktown. y Kitty Hawk . El día 26 Taussig se dirigió a Port Swettenham, Malasia, a donde llegó el día 29. El destructor se hizo a la mar nuevamente el 2 de junio y, el día 5, estaba nuevamente en su estación en el Golfo de Tonkín.
Después de 12 días de guardia de avión, apuntó su proa hacia Sasebo para el primer tramo de su viaje a casa. El 21 de junio, Taussig salió de Sasebo, se formó en Yorktown junto con el resto del Grupo 1 de ASW y se dirigió a la costa de California. El 5 de julio, el buque de guerra llegó a San Diego y comenzó una parada de seis semanas después del despliegue. Partió de San Diego nuevamente el 21 de agosto para ingresar al Astillero Naval de la Bahía de San Francisco para su revisión. Su remodelación se completó el 26 de noviembre y Taussig partió de San Francisco para regresar a San Diego, desde donde operó durante el resto del año.
Taussig pasó las primeras seis semanas de 1969 preparándose para un curso de actualización, que comenzó el 14 de febrero. Durante las siguientes seis semanas, el destructor pasó por una serie aparentemente interminable de simulacros, inspecciones, ejercicios y problemas de batalla. Sin embargo, finalmente Taussig aprobó su examen final el 28 de marzo y volvió a sus operaciones rutinarias fuera de San Diego. Partió de San Diego el 4 de junio, en compañía de Halsey , Herbert J. Thomas , Prichett , John R. Craig y Hamner . Los seis destructores repostaron combustible en Pearl Harbor y continuaron hacia Japón, llegando a Yokosuka el día 21.
Dos días después, Taussig partió hacia Vietnam y llegó a Vung Tau el 28 de junio. Del 29 de junio al 15 de julio, brindó apoyo con disparos a las fuerzas terrestres aliadas que luchaban contra unidades norvietnamitas y del Viet Cong en el área del IV Cuerpo de Estados Unidos en Vietnam del Sur. Desde aquí, se dirigió a Kaohsiung , Taiwán, para una libertad de dos días, después de lo cual el destructor se dirigió a Japón. Después de una licitación disponible junto al Ajax en Sasebo, Taussig entró en el Mar de Japón el 4 de agosto para "viajar como escopeta" para Benjamin Stoddert y Halsey . El 24 de agosto, el buque de guerra se dirigió a Hong Kong, donde llegó el día 28.
Cinco días después, partió de Hong Kong y regresó a la línea de fuego, esta vez cerca del área del I Cuerpo de Estados Unidos en Vietnam del Sur. El 3 de septiembre, Taussig apoyó un desembarco anfibio combinado entre Estados Unidos y Corea a unas 20 millas costa abajo desde Da Nang . Como único apoyo con armas de fuego para la Operación "Defiant Stand", Taussig y su tripulación mantuvieron un ritmo frenético hasta el 21 de septiembre, cuando llegó su relevo y se dirigió a Filipinas. Completó las reparaciones y partió de Subic Bay el 2 de octubre en compañía de Hancock . Estuvo de guardia en el avión del portaaviones en el Golfo de Tonkín hasta el día 11, cuando se dirigió a Yokosuka.
Taussig permaneció en Japón del 16 al 19 de octubre antes de reanudar su viaje de regreso a casa. Obligada a regresar a Yokosuka por el tifón Ida , partió una vez más el 24 de octubre y, después de escalas en Midway y Pearl Harbor, llegó a San Diego el 7 de noviembre. Las licencias y el mantenimiento ocuparon el resto de 1969, y la instalación de dos nuevos soportes de armas ocupó los primeros tres meses de 1970. En abril, ingresó al Astillero Naval de Long Beach, donde recibió una nueva cúpula de sonar. A continuación, se embarcó en un intenso programa de entrenamiento en preparación para su despliegue en el Pacífico occidental previsto para julio.
Sin embargo, ese despliegue fue cancelado y Taussig fue programado para su inactivación. De agosto a diciembre, su tripulación trabajó en la preparación del destructor para su desmantelamiento . El 1 de diciembre de 1970, Taussig quedó fuera de servicio en San Diego y atracó en la Flota de Reserva del Pacífico del Grupo San Diego. El 1 de septiembre de 1973, Taussig fue eliminado de la Lista de la Marina. El 6 de mayo de 1974 fue vendida a Taiwán.
Fue comisionada el 26 de mayo de 1975 como ROCS Lo Yang (DD-14) .
Su número se cambió a DD-914 en 1970.
Se cambió nuevamente a DDG-914 en 1979.
Fue dada de baja el 15 de febrero de 2000.
Originalmente estaba previsto que fuera trasladado a Keelung para exhibirlo como barco museo, y fue vendido y desguazado en noviembre de 2013 sin la intención del gobierno local. [1] La proa del barco se encuentra actualmente en exhibición en el Cuartel General del Comando de la Armada de Taipei. [2]
Taussig obtuvo seis estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, ocho estrellas de batalla durante la Guerra de Corea y seis estrellas de batalla durante la Guerra de Vietnam.
Rodney Stephen Steiger , futuro actor de Hollywood y ganador del Premio de la Academia al Mejor Actor en 1968 , trabajó cuando era joven en Taussig como "dueño de tablas" desde el momento de su nombramiento hasta el 1 de mayo de 1945. Steiger ascendió desde marinero de primera clase. a torpedero de tercera clase durante su estancia en el barco. Steiger comentó más tarde: "Me encantaba la Marina. Fui lo suficientemente estúpido como para pensar que estaba siendo heroico". [3] Sus experiencias durante la guerra lo persiguieron por el resto de su vida, particularmente la pérdida de estadounidenses durante la Batalla de Iwo Jima, así como el hundimiento de barcos por parte de Taussig que se sabía que tenían mujeres y niños a bordo. Durante el tifón Cobra, también conocido como "Tifón de Halsey", el 17 de diciembre de 1944, con vientos que alcanzaban los cien nudos (115 mph) y olas de 80 pies (24 m) frente a la costa de Luzón en Filipinas, Steiger estaba en cubierta, habiendo asegurado se ató con una cuerda y se aplastó mientras las olas envolvían el barco. [4]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
