El USS Miami fue un crucero ligero clase Cleveland de la Armada de los Estados Unidos , que fueron construidos durante la Segunda Guerra Mundial . La clase fue diseñada como un desarrollo de los cruceros anteriores de la clase Brooklyn , cuyo tamaño había sido limitado por el Primer Tratado Naval de Londres . El comienzo de la guerra provocó la disolución del sistema de tratados, pero la dramática necesidad de nuevos buques impidió un nuevo diseño, por lo que los Cleveland utilizaron el mismo casco que sus predecesores, pero eran significativamente más pesados. Los Cleveland llevaban una batería principal de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) en cuatro torretas de tres cañones , junto con un armamento secundario de doce cañones de 5 pulgadas (127 mm) de doble propósito . Tenían una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph).
Miami entró en servicio en diciembre de 1943 y estuvo en servicio en varias campañas en el Pacífico. Como casi todos sus barcos hermanos, fue dado de baja poco después del final de la guerra y nunca volvió a estar en servicio activo. Miami fue eliminada a principios de los años 1960.
Los cruceros ligeros clase Cleveland tienen su origen en el trabajo de diseño realizado a finales de la década de 1930; en ese momento, el desplazamiento de los cruceros ligeros estaba limitado a 8.000 toneladas largas (8.100 t) por el Segundo Tratado Naval de Londres . Tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Gran Bretaña anunció que suspendería el tratado mientras durara el conflicto, decisión que la Marina de Estados Unidos siguió rápidamente. Aunque todavía neutral, Estados Unidos reconoció que la guerra era probable y la urgente necesidad de barcos adicionales descartó un diseño completamente nuevo, por lo que los Cleveland fueron un desarrollo cercano de los anteriores cruceros de la clase Brooklyn , siendo la principal diferencia la sustitución por un Montura de cañón de doble propósito para dos cañones de 5 pulgadas (127 mm) para una de las torretas de cañones de 6 pulgadas (152 mm) de la batería principal . [1]
Miami tenía 186 m (610 pies 1 pulgada) de largo total y una manga de 20,22 m (66 pies 4 pulgadas) y un calado de 7,47 m (24 pies 6 pulgadas). Su desplazamiento estándar ascendió a 11.744 toneladas largas (11.932 t) y aumentó a 14.131 toneladas largas (14.358 t) a plena carga . El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor de General Electric, cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice, utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas Babcock & Wilcox alimentadas con petróleo . Con una potencia de 100.000 caballos de fuerza en el eje (75.000 kW ), las turbinas estaban destinadas a dar una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph). Su tripulación estaba compuesta por 1285 oficiales y soldados. [2]
El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones Mark 16 de calibre 6 pulgadas/47 [a] en cuatro torretas de 3 cañones en la línea central. Dos fueron colocados adelante en un par de superdisparos ; las otras dos torretas se colocaron detrás de la superestructura en otro par de superdisparo. La batería secundaria constaba de doce cañones de doble propósito de calibre 38/5 pulgadas (127 mm) montados en torretas gemelas. Dos de ellos se colocaron en la línea central, uno directamente detrás de las torretas principales delanteras y el otro justo delante de las torretas traseras. Dos más se colocaron al lado de la torre de mando y el otro par a cada lado de la superestructura de popa. La defensa antiaérea constaba de veintiocho cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) en cuatro montajes cuádruples y seis dobles y diez cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) en montajes individuales. [2]
El cinturón de armadura del barco tenía un grosor de 3,5 a 5 pulgadas (89 a 127 mm), con la sección más gruesa en el centro del barco donde protegía los cargadores de municiones y los espacios de la maquinaria de propulsión. El blindaje de su cubierta tenía 51 mm (2 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal estaban protegidas con caras de 170 mm (6,5 pulgadas) y lados y partes superiores de 76 mm (3 pulgadas), y estaban sostenidas por barbetas de 6 pulgadas de espesor. La torre de mando de Miami tenía lados de 5 pulgadas. [2]
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La quilla del Miami se colocó en William Cramp & Sons en Filadelfia el 2 de agosto de 1941. Fue botado el 8 de diciembre de 1942 y, tras completar los trabajos de acondicionamiento , entró en servicio en la flota el 28 de diciembre de 1943, con el número de casco CL. -89. [3] El barco comenzó las pruebas en el mar en el río Delaware el 1 de enero de 1944, y del 21 de enero al 3 de febrero permaneció en Filadelfia para realizar modificaciones y cargar municiones. Se puso en marcha el 4 de febrero para reanudar las operaciones de entrenamiento en la Bahía de Delaware que duraron hasta el 7 de febrero, cuando se unió al destructor Twiggs para navegar hacia la Bahía de Chesapeake para recibir más entrenamiento. El 12 de febrero, el Miami se trasladó al Norfolk Navy Yard en Portsmouth, Virginia , antes de partir dos días después en compañía del crucero pesado Quincy y los destructores Carmick y Doyle . Los cuatro barcos navegaron hacia el sur, hasta Trinidad, en las Indias Occidentales Británicas, para realizar un crucero de prueba . Mientras estaba en camino, un miembro de la tripulación de Miami cayó por la borda y no pudo ser encontrado. [4]
Durante las siguientes dos semanas, Miami participó en simulacros con otros barcos en el Golfo de Paria hasta el 3 de marzo, cuando ella y Quincy partieron para regresar a Norfolk, esta vez escoltados por los destructores Baldwin y Thompson . Llegaron cuatro días después, donde Miami fue inspeccionada por el contraalmirante Donald B. Beary . El 11 de marzo, el barco zarpó hacia el Anexo del Laboratorio de Investigación Naval en la Bahía de Chesapeake para realizar pruebas al día siguiente. Luego regresó a la bahía de Delaware el día 13 y luego a Filadelfia el 14 de marzo para realizar reparaciones que duraron hasta fin de mes. El 2 de abril, el barco fue trasladado a Boston , Massachusetts, partiendo de allí el 7 de abril hacia Casco Bay , Maine, donde realizó prácticas de tiro con su barco gemelo Houston , el destructor Edwards y la escolta del destructor Francis M. Robinson . Después de una semana de práctica, Miami y Edwards regresaron a Boston el 14 de abril. [4]
Posteriormente, la Armada ordenó a Miami que zarpara hacia el Pacífico y partió el 16 de abril. Para el viaje hacia el sur, fue asignada al Grupo de Trabajo (TG) 27.7, que también incluía a sus hermanas Houston y Vincennes y los destructores Edwards , Monssen , Broome y Simpson . Pasaron por el Canal de Panamá el 22 de abril y al día siguiente, la unidad fue redesignada TG 12.3 y Broome y Simpson fueron separados. El resto de los barcos se dirigieron a San Diego , California, y llegaron allí el 30 de abril. Desde allí, el grupo de trabajo zarpó hacia Pearl Harbor al día siguiente y llegó allí el 6 de mayo. Mientras estuvo allí, Miami se unió al crucero pesado Indianápolis para realizar ejercicios de entrenamiento el 8 de mayo. Posteriormente fue sometida a mantenimiento del 13 al 24 de mayo. [4]
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Miami fue luego transferido al TG 12.1, que también incluía los rápidos acorazados Carolina del Norte y Washington , los cruceros Vincennes y Houston , el minador Terror y los destructores Dortch , Lang , McCalla , Sterett , Wilson y Cotten . La unidad partió el 24 de mayo con destino al atolón de Majuro en las Islas Marshall y llegó allí seis días después. Luego se unieron al Fast Carrier Task Force , entonces bajo el mando de la Quinta Flota y designaron Task Force (TF) 58. Miami fue asignado a la unidad subordinada TG 58.4, que también incluía los portaaviones Essex , Langley y Cowpens . La flota estadounidense se embarcó en la campaña de las Islas Marianas y Palaos , comenzando con ataques aéreos contra posiciones japonesas en Saipán el 11 de junio y continuando durante la semana siguiente. Miami contribuyó a las defensas antiaéreas de la flota cuando los japoneses lanzaron un contraataque aéreo el 19 de junio, aunque no estuvo muy comprometido. Más tarde ese día, los cañones secundarios del barco abrieron fuego contra lo que se creía que era un submarino japonés pero que en realidad no era más que un sampán abandonado . [4] [5]
Miami continuó escoltando a los portaaviones mientras lanzaban ataques aéreos en apoyo de la invasión de Saipan hasta el 27 de junio, cuando fue destacado como parte de la Unidad de Tarea 58.4.5 y envió a bombardear Guam antes de que las fuerzas estadounidenses también desembarcaran en esa isla. La unidad incluía al Houston y cinco destructores. Además de las posiciones japonesas en la isla, Miami bombardeó un carguero que estaba amarrado en el puerto de Apra . Una batería de artillería costera japonesa en la península de Orote se enfrentó a Miami durante el bombardeo, y este último finalmente silenció los cañones japoneses. Posteriormente, Miami y los demás buques regresaron a sus posiciones inspeccionando a los portaaviones. El 6 de julio Miami fue enviado a Eniwetok para reponer provisiones y municiones antes de regresar a la flota el 14 de junio. En ese momento, había sido transferida al TG 58.3, que estaba centrado en los portaaviones Bunker Hill , Lexington y San Jacinto . Los barcos anclaron en Saipán el 31 de julio, momento en el que ya habían sido asegurados por las fuerzas estadounidenses. A la mañana siguiente, los barcos partieron para realizar una incursión en las instalaciones japonesas en Iwo Jima . Miami fue nuevamente separado para reabastecimiento y mantenimiento en Eniwetok el 11 de agosto. Se unió al TU 58.2.1 el 25 de agosto, junto con su hermana Vicksburg y cuatro destructores. [4]
El 26 de agosto, Miami abandonó la flota para recoger a la tripulación de un OS2U Kingfisher del acorazado Indiana , pero fue llamado antes de llegar. [4] En ese momento, el Grupo de Trabajo de Portaaviones Rápidos había pasado al mando de la Tercera Flota , y todas las unidades fueron renumeradas. Miami fue transferido al TG 38.2, que incluía los portaaviones Bunker Hill , Intrepid y Hancock , los portaaviones ligeros Independence y Cabot , y los rápidos acorazados Iowa y New Jersey . [6] Escoltó a los portaaviones que atacaron posiciones japonesas en Peleliu y Anguar en las islas Palau el 7 de septiembre para prepararse para la invasión de Peleliu . Posteriormente, la flota centró su atención en los aeródromos japoneses en Filipinas del 12 al 15 de septiembre; Durante este período, el día 14, Miami recogió al piloto de un F6F Hellcat que había sido derribado. El barco partió hacia Saipán el 28 de septiembre para reponer municiones y provisiones. [4]
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Cuando la flota comenzó los preparativos para la siguiente gran campaña, Miami se unió al TF 34, junto con los acorazados Washington , Nueva Jersey , Iowa y Alabama y el portaaviones Independence para ejercicios de entrenamiento que finalizaron al día siguiente. Más tarde, el día 30, Miami navegó hacia la base avanzada de la flota en el atolón Ulithi en las Islas Carolinas , donde se unió al TG 38.2. El 6 de octubre, Miami y el resto del Fast Carrier Task Force partieron para realizar ataques aéreos contra instalaciones japonesas en Okinawa y Formosa , que comenzaron el 10 de octubre. Dos días después, durante los ataques a Formosa, aviones japoneses atacaron la flota y, más tarde ese día, los artilleros antiaéreos de Miami derribaron un avión y ayudaron a destruir otro. En las primeras horas del 13 de octubre derribó otro avión japonés. Con la invasión de Leyte acercándose, la flota centró su atención en las fuerzas japonesas en Filipinas el 18 de octubre, atacando objetivos en Aparri y Laoag . Dos días después, las fuerzas estadounidenses desembarcaron en Leyte, lo que provocó fuertes contraataques japoneses. [4]
Los esfuerzos japoneses para interrumpir el desembarco culminaron en la Batalla del Golfo de Leyte , un esfuerzo de tres escuadrones para atacar a la flota invasora. Después de que el grupo de trabajo de portaaviones estadounidense fuera arrastrado hacia el norte por una finta de la Fuerza del Norte, la principal unidad japonesa, la Fuerza Central, intentó penetrar el Estrecho de San Bernardino . Miami permaneció con los portaaviones hasta que la Fuerza Central se encontró con un grupo de portaaviones , destructores y escoltas de destructores estadounidenses en la mañana del 25 de octubre. Las frenéticas llamadas de apoyo de la Fast Carrier Task Force llevaron a su comandante, el almirante William Halsey Jr., a separar un grupo de barcos, incluido el Miami , hacia el sur para detener a la Center Force. Cuando llegaron, los japoneses habían interrumpido su ataque, convencidos de que habían tropezado con el propio TF 38. Sin embargo, el Miami y varios cruceros y destructores capturaron y hundieron al destructor Nowaki el 26 de octubre. [4]
Al día siguiente, Miami y el resto del TG 38.2 se retiraron brevemente hacia el este antes de reanudar las operaciones contra las fuerzas japonesas en Filipinas. Estos consistieron en una serie de ataques a aeródromos de Luzón del 5 al 6 de noviembre, tras los cuales Miami fue destacada para regresar a Ulithi, donde permaneció del 9 al 13 de noviembre. Partió al día siguiente para reunirse con su unidad, que llevó a cabo nuevos ataques en Luzón del 18 al 25 de noviembre. Durante este período, los aviones japoneses atacaron repetidamente a la flota, y durante un ataque el día 25, Miami derribó un bombardero en picado . Al día siguiente tuvo otro breve regreso a Ulithi para reponer combustible y municiones, y posteriormente participó en ejercicios de entrenamiento allí durante una semana. A continuación, el barco se unió al TG 30.4, que zarpó el 9 de diciembre para realizar ataques adicionales en Luzón del 14 al 16 de diciembre. Estuvo presente cuando la flota fue golpeada por el tifón Cobra el 18 de diciembre, que hundió tres destructores y causó graves daños a varios barcos, incluido el Miami . El barco sufrió graves daños en el casco entre las cuadernas 21 y 33. Uno de sus Kingfisher fue arrojado por la borda y el otro resultó tan dañado que la tripulación lo descartó. Permaneció en la zona para ayudar en la búsqueda de supervivientes antes de regresar a Ulithi el 24 de diciembre. [4]
Una vez completadas las reparaciones, Miami se unió al TG 38.3, que zarpó el 1 de enero de 1945 para llevar a cabo la incursión en el Mar de China Meridional . La incursión fue un esfuerzo por aislar a las fuerzas japonesas en Filipinas mediante la neutralización de aeródromos en la China ocupada, Formosa y el sudeste asiático . Los portaaviones de la flota inicialmente atacaron objetivos en Formosa y sus alrededores, luego atacaron Luzón una vez más del 6 al 8 de enero, antes de ingresar al Mar de China Meridional en las primeras horas del 10 de enero. Luego, los portaaviones lanzaron ataques contra la Indochina francesa ocupada por los japoneses antes de regresar al norte para atacar Formosa nuevamente los días 15 y 16 de enero. Ese último día, Miami derribó un caza A6M5 Zero . Posteriormente, la flota pasó por el canal Balintang y luego por el estrecho de Luzón , continuando hacia el norte para lanzar un ataque contra Okinawa los días 20 y 21 de enero. Posteriormente, la flota regresó a Ulithi para hacer los preparativos para la próxima gran ofensiva, y llegó allí el 27 de enero. [4]
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El 10 de febrero, Miami y el resto de la flota partieron para comenzar su siguiente operación importante, comenzando con ataques de apoyo a la invasión de Iwo Jima . En ese momento, la flota había vuelto al mando de la Quinta Flota y Miami había sido transferida al TG 58.1. La flota inició ataques aéreos contra Tokio la noche del 15 de febrero, que continuaron durante los dos días siguientes. El 18 de febrero, la flota navegó hacia el sur para atacar posiciones japonesas en Chichijima , seguido de ataques en Okinawa del 20 al 22 de febrero, momento en el que las fuerzas estadounidenses habían comenzado la invasión de Iwo Jima. [4] Más tarde ese mes, Miami fue separado para formar la Unidad de Tarea 58.1.22 junto con sus barcos hermanos Vicksburg y Vincennes , el crucero San Diego y quince destructores. La unidad llevó a cabo una incursión en la isla de Okidaitōjima el 2 de marzo. [7] Tres días después, regresó a Ulithi para reponer combustible y municiones. Se puso en marcha nuevamente el 14 de marzo y se reincorporó al Fast Carrier Task Force, que asaltó instalaciones japonesas en Okinawa y la isla principal de Kyushu entre el 18 y el 31 de marzo. Durante este período, Miami ayudó a defender la flota contra fuertes ataques aéreos japoneses. Todavía parte del TG 58.1, escoltó a los portaaviones Hornet , Bennington y Belleau Wood mientras apoyaban directamente a las fuerzas estadounidenses durante la batalla de Okinawa que comenzó el 1 de abril. Estas operaciones continuaron hasta el 11 de abril. [4]
Al día siguiente, Miami participó en la búsqueda de pilotos estadounidenses que habían sido derribados durante los combates en Okinawa; Esa tarde, Kingfishers de Miami recuperaron a un hombre del agua y a otros dos de Amami Ōshima . El 14 de abril, los artilleros antiaéreos de Miami afirmaron que varios aviones japoneses habían sido derribados durante un ataque particularmente intenso. TF 58 inició ataques contra Amami Ōshima, Tokuno Shima y Kikaijima del 20 al 30 de abril. Miami regresó a Ulithi ese mismo día y permaneció allí para reparaciones y reabastecimiento durante más de una semana. El 10 de mayo Miami partió hacia Pearl Harbor, navegó de forma independiente y llegó siete días después. Allí embarcó a pasajeros con destino a la costa oeste de Estados Unidos , y los llevó a San Pedro, California . Llegó al puerto el 24 de mayo, descargó municiones y luego entró en el dique seco al día siguiente para una revisión. Los trabajos duraron más de un mes y el barco volvió a entrar al agua el 7 de julio. Realizó pruebas limitadas el 14 de julio y fue inspeccionada minuciosamente entre el 1 y el 11 de agosto. Partió hacia Pearl Harbor el 20 de agosto y llegó cuatro días después; En ese momento, Japón había anunciado que se rendiría, poniendo fin a la guerra. Miami partió hacia Guam el 30 de agosto, y mientras estaba en camino el 2 de septiembre, la rendición formal tuvo lugar a bordo del acorazado Missouri . Por su servicio durante el conflicto, Miami recibió seis estrellas de batalla . [4]
Miami partió hacia Okinawa el 9 de septiembre, acompañado por la escolta del destructor Gendreau . Tras llegar allí el 12 de septiembre, fue utilizado para aceptar la rendición de las guarniciones japonesas en las islas Ryukyu . Cuatro días después, se hizo a la mar junto con el TF 55 para evitar un gran tifón; Regresó a Buckner Bay en Okinawa el 17 de septiembre. El 22 de septiembre, cubrió la llegada del Décimo Ejército para comenzar las tareas de ocupación en Ryukus. Otro tifón obligó a Miami a volver al mar el 3 de octubre. Cuatro días después, echó anclas en Naze, Kagoshima, en la isla de Amami Ōshima. Después de patrullar la zona durante varios días, regresó a Buckner Bay el 15 de octubre. Permaneció allí hasta el 29 de octubre, cuando partió para visitar Yokosuka , Japón, aunque permaneció allí poco tiempo antes de navegar hacia el sur, hacia las Islas Carolinas, y finalmente llegó a Truk el 11 de noviembre. Su tripulación realizó un estudio de los daños infligidos durante la Operación Hailstone , un importante ataque con portaaviones al atolón durante la guerra. A Miami se le ordenó regresar a casa el 25 de noviembre y llegó a Long Beach , California, el 10 de diciembre. [4]
Durante el siguiente año y medio, Miami operó frente a la costa de California, realizando cruceros de entrenamiento para reservistas navales . Fue dada de baja el 30 de junio de 1947 y posteriormente asignada a la Flota de Reserva del Pacífico . Permaneció en el inventario de la Armada hasta el 1 de septiembre de 1961, cuando fue eliminada del registro naval . Luego, el barco fue vendido como chatarra a la empresa de desguace Nicholai Joffe Corp. el 26 de julio de 1962. [4]
