El USS Walke (DD-416) fue un destructor de la clase Sims de la Segunda Guerra Mundial al servicio de la Armada de los Estados Unidos , llamado así en honor al contralmirante Henry A. Walke de la USN (1809-1896). El Walke operó con la Patrulla de Neutralidad en el Caribe antes de la Segunda Guerra Mundial y luchó en el Teatro del Pacífico durante la guerra antes de ser hundido en la Batalla Naval de Guadalcanal .
El Walke fue botado en el Astillero Naval de Boston , Massachusetts , el 31 de mayo de 1938, botado el 20 de octubre de 1939 por la Sra. Clarence Dillon, sobrina nieta del contralmirante Walke, y puesto en servicio el 27 de abril de 1940.
Tras el equipamiento y las pruebas de ingeniería, el Walke embarcó torpedos, ojivas y ojivas de ejercicios en la Estación Naval de Torpedos de Newport (Rhode Island ) el 25 de junio y zarpó hacia Norfolk (Virginia ) al día siguiente. Llegó a Norfolk el 27 de junio y allí embarcó al segundo teniente Donald B. Cooley, del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, y a 47 marines alistados para su transporte a Wichita , que se encontraba en aguas sudamericanas. Más tarde ese mismo día, en compañía de Wainwright , el Walke se puso en camino hacia Cuba.
Después de repostar en Guantánamo el 4 de julio, el Walke se puso en camino hacia Río de Janeiro , Brasil, a las 0658 del 6 de julio, nuevamente en compañía del Wainwright . En ruta, los destructores fueron desviados a la desembocadura del río Surinam, donde el Walke recogió a un paciente de apendicitis del Wainwright para llevarlo a Paramaribo para recibir atención médica. Después de trasladar al paciente, el soldado de primera clase Lawrence P. Coghlan, del Cuerpo de Marines de EE. UU., a tierra, el Walke se puso en camino hacia Pará , Brasil, donde repostó antes de seguir hacia Río de Janeiro.
El Walke y el Wainwright llegaron a Río el 19 de julio. El Walke luego transfirió a sus pasajeros marinos, la mitad del destacamento de marines del crucero pesado, a Wichita mientras que el Wainwright transfirió a los suyos a Quincy . Debido a las condiciones inestables en el área, los dos cruceros estaban en aguas sudamericanas, "mostrando la bandera" y evidenciando un fuerte interés estadounidense en los "buenos vecinos" al sur de la frontera.
El Walke , que todavía operaba en compañía de su buque gemelo, visitó Rio Grande do Sul (Brasil), Buenos Aires ( Argentina ), Santos y Bahía (Brasil) y volvió a Buenos Aires antes de reunirse con Quincy y Wichita el 15 de agosto. El Walke tomó a bordo correo, carga y embarcó pasajeros desde Wichita antes de ponerse en marcha y navegar a través de Bahía y la Bahía de Guantánamo hasta el Boston Navy Yard, donde llegó la mañana del 4 de septiembre. El Walke se sometió a reparaciones posteriores a las pruebas durante el resto de ese mes y todo octubre antes de unirse a la Flota de los Estados Unidos como una unidad de la División de Destructores 4, Escuadrón de Destructores 2, Fuerza de Patrulla. A mediados de noviembre, sirvió como vehículo para pruebas de desmagnetización bajo los auspicios del Laboratorio de Artillería Naval en Solomons Island, Maryland . Al regresar a Norfolk tras la conclusión de esas pruebas, el Walke puso rumbo al sur el 2 de diciembre, con destino una vez más a la Bahía de Guantánamo.
El servicio activo de Walke había comenzado en la primavera de 1940, cuando Alemania estaba desplegando su poderío militar en Noruega y las tierras bajas de Europa occidental para convertir la llamada Guerra Falsa en una guerra relámpago que se extendió por el norte de Francia, expulsando a las tropas británicas del continente y dejando a Francia fuera de la guerra. El establecimiento resultante de un nuevo gobierno en ese país, más favorable a Alemania, despertó el temor en los círculos aliados y neutrales de que las fuerzas de combate francesas, en particular los buques de guerra franceses, pudieran quedar en manos alemanas. Walke tendría un papel que desempeñar en que este desafortunado acontecimiento nunca se produjera.
Después de cargar combustible en San Juan el 6 de diciembre, el destructor se puso en marcha en la tarde del día siguiente en "Patrulla del Caribe" en compañía de O'Brien . Tras reunirse con Moffett y Sims frente a Fort-de-France , Martinica , Walke y O'Brien patrullaron los accesos a ese puerto, vigilando los movimientos de los buques de guerra franceses de Vichy Barfleur, Quercy y Béarn , hasta el 14 de diciembre. Walke luego visitó Castries , en las Indias Occidentales Británicas , el 15 de diciembre y embarcó al comandante Lyman K. Swenson, comandante de la División de Destructores 17, quien izó su gallardete en ella ese día.
El Walke llegó a la bahía de Guantánamo el 19 de diciembre de 1940 y permaneció allí hasta el año nuevo, amarrado en un nido con el Prairie , recibiendo mantenimiento. En las semanas siguientes, el Walke operó en las áreas de la bahía de Guantánamo- Gonaïves , Haití , realizando prácticas de combate y torpedos, participando en una lista completa de ejercicios de entrenamiento asignados a tales barcos en esas áreas. Luego se trasladó a Fajardo, Puerto Rico , y operó desde allí hasta mediados de marzo.
El barco navegó hacia el norte y llegó a Charleston, Carolina del Sur , el 20 de marzo de 1941, donde se le realizaron reparaciones y modificaciones que duraron hasta mayo. Hizo escala brevemente en Norfolk entre el 10 y el 13 de mayo antes de llegar a Newport, su base durante la mayor parte del año, al día siguiente.
El Walke patrulló luego la costa atlántica entre Norfolk y Newport hasta bien entrado junio de 1941, mientras las patrullas de neutralidad de la Flota Atlántica se extendían de manera constante hacia el este, más cerca de la zona de guerra europea . Partió de Newport el 27 de julio y protegió un convoy hacia Islandia , llegando a Reikiavik el 6 de agosto y volviendo a Norfolk el mismo día, donde sus cargas fueron entregadas a salvo.
El destructor regresó a esos climas del norte a mediados de septiembre, después de las operaciones locales en el área de Newport-Boston, y llegó a Hvalfjörður el 14 de septiembre. Operó en aguas islandesas hasta fines de septiembre, antes de atracar en NS Argentia , Terranova , el 11 de octubre, en ruta a la bahía de Casco, Maine .
El Walke comenzó una revisión en el Boston Navy Yard el 25 de noviembre de 1941 y la terminó el 7 de diciembre de 1941, el "día de la infamia" en el que Japón atacó Pearl Harbor y empujó a los Estados Unidos a la guerra en el Pacífico. El Walke partió del astillero ese día y llegó a Norfolk el 12 de diciembre, vía Casco Bay, y permaneció allí hasta el 16 de diciembre, cuando zarpó hacia el Canal de Panamá y el Pacífico.
Después de llegar a San Diego, California , el 30 de diciembre, Walke navegó con la recién formada Task Force 17 (TF17), con destino al Pacífico Sur, el 6 de enero de 1942, vigilando al Yorktown mientras cubría el movimiento de refuerzos para la guarnición de marines en la Samoa Americana. El convoy llegó posteriormente a Tutuila el 24 de enero. Sin embargo, la TF 17 permaneció en aguas samoanas durante poco tiempo, ya que pronto navegó hacia el norte hacia el área de las Islas Marshall - Gilbert para asestar el primer golpe ofensivo al enemigo, solo ocho semanas después del bombardeo de Pearl Harbor.
Walke sirvió en la pantalla antisubmarina y como escolta aéreo del Yorktown mientras el portaaviones lanzaba ataques aéreos contra presuntas instalaciones japonesas en los atolones de Jaluit , Makin y Mili . Aunque el almirante Chester Nimitz , comandante en jefe de la Flota del Pacífico (CinCPAC), consideró que las incursiones estaban "bien concebidas, bien planeadas y brillantemente ejecutadas", el daño que realmente causaron no fue tan grande como se informó; y, más allá del impulso que dieron a la moral estadounidense, los ataques fueron solo una molestia menor para los japoneses. Sin embargo, la flota estadounidense finalmente había llevado la guerra al enemigo.
El 7 de febrero de 1942, el Walke regresó a aguas hawaianas y se entrenó en la zona hawaiana hasta el 27 de febrero, cuando zarpó hacia las islas Ellice . Más tarde, a principios de marzo, realizó ejercicios con la TF 17 frente a Nueva Caledonia antes de zarpar, de nuevo en busca del Yorktown , hacia la zona de Nueva Guinea , como parte de la fuerza formada para controlar la expansión japonesa en esa zona.
En ese momento, el avance enemigo hacia el sur, en el área de Nueva Guinea- Nueva Bretaña , había ganado un impulso considerable con la ocupación de Rabaul y Gasmata , Nueva Bretaña; Kavieng , Nueva Irlanda ; y en sitios en Bougainville en las Islas Salomón y en las Louisiades . A fines de febrero de 1942, parecía probable que los japoneses estuvieran planeando montar una ofensiva a principios de marzo. Las TF 11 y 17 fueron enviadas al área. El vicealmirante Wilson Brown , a cargo general de la operación, inicialmente seleccionó Rabaul y Gasmata, en Nueva Bretaña, y Kavieng, en Nueva Irlanda, como objetivos para la operación.
El 4 de mayo de 1942, el Walke protegió al Yorktown mientras lanzaba ataques aéreos sobre Tulagi, en las Islas Salomón, y más tarde se separó de ese portaaviones con la "Fuerza de Apoyo" ( Australia , Hobart , Farragut y Perkins ) para proteger la desembocadura sur del Paso de Jomard . En la tarde del 7 de mayo, los bombarderos en picado japoneses Aichi D3A Val atacaron la formación, pero el intenso fuego antiaéreo lanzado por los barcos hizo que el enemigo se retirara sin lograr ningún impacto.
Sin embargo, una hora después de que los Vals partieran, aparecieron bombarderos bimotores japoneses y lanzaron un ataque con torpedos desde el frente. Una vez más, un gran volumen de fuego antiaéreo del Walke y los otros destructores acribillaron los cielos. Cinco bombarderos se estrellaron contra el mar y ningún torpedo alcanzó a los barcos aliados. Más tarde, 19 bombarderos de gran altitud pasaron por encima, arrojando cartuchos de bombas que cayeron inofensivamente al agua. El fuego antiaéreo resultó ineficaz, debido a la gran altitud que mantenían los aviones. Sin embargo, el último grupo de aviones eran aparentemente aviones estadounidenses. El comandante de la fuerza, el contralmirante australiano John Crace , juró que los aviones eran B-26 Marauders ; el comandante del Walke , el comandante Thomas E. Fraser , informó posteriormente que eran B-17 Flying Fortresses . En cualquier caso, fue una suerte que los bombarderos no fueran demasiado precisos.
El 7 de marzo, los servicios de inteligencia aliados se enteraron de que una fuerza de superficie japonesa, incluidos varios transportes, estaba desembarcada frente a Buna (Papúa Nueva Guinea) . Al día siguiente, las tropas japonesas desembarcaron en Lae y Salamaua (Nueva Guinea) y aseguraron esos lugares al mediodía.
Tres días después, el Yorktown y el Lexington lanzaron ataques aéreos contra las nuevas cabezas de playa japonesas en Lae y Salamaua. El ataque tomó al enemigo por sorpresa. Los aviones de los dos portaaviones estadounidenses llegaron desde las montañas Owen Stanley e infligieron daños a barcos, pequeñas embarcaciones e instalaciones costeras antes de retirarse.
El Walke permaneció en el mar con la fuerza de tarea Yorktown hasta abril. Destacado para escoltar al Ramsay y al Sumner , el destructor llegó a Suva , en Fiji , el 19 de abril y se puso en marcha al día siguiente con destino a las islas Tonga . Al llegar a Tongatapu el 22 de abril, el Walke cargó combustible en Kaskaskia antes de someterse a reparaciones de calderas y cargar cargas de profundidad antes de su regreso a la TF 17.
Separado del grupo debido a un daño en el reductor de estribor, el Walke se dirigió a Australia para reparaciones y llegó a Brisbane el 12 de mayo. Una vez finalizados los trabajos el 29 de mayo, el destructor realizó pruebas en el río Brisbane antes de ser declarado apto para el servicio y zarpó hacia Nueva Caledonia el 9 de junio.
El 13 de junio, el Walke arribó a Numea y cargó combustible allí antes de continuar vía Tongatapu a Pago Pago, Samoa Americana , Samoa. Asignado al Grupo de Tareas 12.1 (TG 12.1), el destructor zarpó el 26 de junio hacia Bora Bora en las Islas de la Sociedad . Con la disolución del TG 12.1 el 11 de julio, el Walke se presentó para el servicio al comandante del TG 6.7, el oficial al mando del Castor . Luego escoltó al Castor a San Francisco, California , a donde llegó el 2 de agosto.
El 7 de agosto, mientras Walke se encontraba en obras de reparación y reformas en el cercano astillero naval de Mare Island , la Armada de los Estados Unidos arrebató a Japón la iniciativa en la guerra desembarcando marines en Guadalcanal, en las Islas Salomón. En los meses siguientes, las fuerzas armadas de las dos naciones lucharon encarnizadamente por el control de esa cadena de islas. La contienda pronto se convirtió en una carrera logística, ya que cada bando intentó frustrar los esfuerzos de su oponente por reforzar y abastecer a sus fuerzas que luchaban en Guadalcanal, mientras hacía todo lo posible por fortalecer las suyas. El futuro de Walke iba a estar inextricablemente ligado a los intentos aéreos y navales estadounidenses, casi diarios y nocturnos, de superar a los japoneses en sus avances por New Georgia Sound, el cuerpo de agua estratégico que se extiende entre las dos líneas de islas que forman la cadena de las Salomón y conducen a Guadalcanal.
El 25 de agosto, el Walke completó sus trabajos de prueba en la bahía de San Francisco y ese día recibió órdenes de dirigirse a San Pedro (California ) para reunirse con el petrolero Kankakee y escoltarlo desde la costa oeste de los Estados Unidos, vía Numea (Nueva Caledonia), hasta Tongatapu, a donde llegó el 9 de septiembre. Posteriormente, el destructor escoltó un convoy formado por el Kankakee , el Navajo y el Arctic desde Tongatapu hasta Numea, donde se preparó para la acción en las Islas Salomón.
Al atardecer del 13 de noviembre de 1942, el día después de que comenzara la Batalla Naval de Guadalcanal, Walke se unió a la TF 64, que estaba construida alrededor de Washington y Dakota del Sur y, además de Walke , estaba protegida por Preston , Gwin y Benham . A última hora de la mañana del 14 de noviembre, la TF 64 había llegado a un punto a unas 50 millas náuticas (90 km) al suroeste de Guadalcanal.
Los buques de guerra estadounidenses, avistados por el enemigo, que informó de ellos como un acorazado, un crucero y cuatro destructores, pasaron la mayor parte del día del 14 de noviembre evitando el contacto con los aviones enemigos. Por la información disponible en los despachos, el comandante de la fuerza de tarea estadounidense, el contralmirante Willis A. Lee , sabía de la presencia de tres grupos de buques enemigos en la zona, uno de los cuales estaba formado alrededor de al menos dos acorazados.
Avanzando por un mar tranquilo y plano y dispuestos en formación de columna con Walke a la cabeza, los barcos estadounidenses se aproximaron en rumbo norte a unas nueve millas (17 km) al oeste de Guadalcanal.
Los barcos de Lee continuaron su travesía, captando transmisiones de voz japonesas en la radio mientras los "ojos" del radar de los barcos exploraban la oscuridad. A las 00:06 del 15 de noviembre, Washington recibió un informe que indicaba la presencia de tres barcos, rodeando el extremo norte de la isla Savo , rumbo al oeste. Casi simultáneamente, el radar del buque insignia detectó dos barcos en el mismo rumbo.
Diez minutos después, el Washington abrió fuego con sus cañones de 16 pulgadas (406 mm); y, en cuestión de segundos, el South Dakota siguió su ejemplo. El Walke abrió fuego a las 0026, manteniendo un rápido bombardeo contra lo que probablemente era Nagara . Después de comprobar el fuego a los pocos minutos, el destructor líder abrió fuego de nuevo contra un destructor japonés a 7.500 yardas (6.900 m) a estribor (probablemente Ayanami o Uranami ) y, más tarde, contra los fogonazos de su costado de babor cerca de Guadalcanal.
Informe de acción del USS Walke (DD-416) 15 de noviembre de 1942 (fechado el 30 de noviembre de 1942, del oficial superior presente, WJ Collum, Jr., teniente de la Marina de los EE. UU.)
1. La Fuerza de Tareas 64 se enfrentó al enemigo frente a la isla Savo en la noche del 14 al 15 de noviembre. Las fuerzas estadounidenses se formaron en columna en el siguiente orden: WALKE, BENHAM, PRESTON, GWIN, WASHINGTON, SOUTH DAKOTA, bajo el mando del USS WASHINGTON.
2. El viento era leve. Las condiciones de visibilidad eran en general malas debido a la posición enemiga cercana a las costas de las islas Salvo y Guadalcanal. Los rangos de radar se obtuvieron con precisión solo cuando el enemigo se alejó de las islas cercanas.
3. El orden estimado de los acontecimientos se muestra a continuación, ya que todos los registros y bitácoras se descargaron con el barco. Las formaciones descritas navegaron en el rumbo 150 True entre las islas Florida y Savo hasta aproximadamente las 00:20, reduciendo la velocidad de 23 a 17 nudos en busca del enemigo denunciado. A las 00:20, viraron al rumbo 270 True.
A las 00:30, tras la acción de WASHINGTON y South DAKOTA, WALKE abrió fuego a estribor contra un objetivo visible que se cree que era un crucero con una sola chimenea inclinada. WALKE continuó disparando rápidamente contra este objetivo durante dos minutos con un alcance del radar FOX DOG de 11.000 yardas. El objetivo pareció estallar bajo un fuego muy concentrado. Nuestra formación aumentó la velocidad a 26 nudos.
A las 00:32, se verificó el fuego y se cambió el objetivo hacia un aparente destructor enemigo que apuntaba a un punto en la amura de estribor. Se reanudó el fuego rápido a una distancia de 7.500 yardas según el radar. El aparente destructor a horcajadas era claramente visible, seguido de una densa humareda negra. Se informó de llamas en el objetivo mientras desaparecía detrás de la punta noroeste de la isla Savo.
A las 00:37 se comprobó el fuego para cambiar el objetivo a babor, donde se produjeron destellos de cañonería frente a Guadalcanal. Se reanudó el fuego rápido. Se observaron numerosos destellos de cañonería a estribor.
A las 00:37 el USS PRESTON explotó a popa del WALKE.
A las 00:39 se intentó cambiar la configuración de la batería de torpedos de Fuego Curvo Adelante a Fuego de Andanada a Estribor cuando se produjo una fuerte explosión en las proximidades de la cuaderna 45 a estribor. El WALKE había sido alcanzado dos veces por disparos de artillería inmediatamente antes de esta explosión causada por un torpedo cuya estela se observó. Después de la explosión inicial, el WALKE fue alcanzado por una aparente salva de crucero. Se informó de impactos de proyectiles en la Sala de Radio, en el mástil de proa, debajo de los pescantes de las gabarras y en las proximidades del cañón tres. La explosión hizo volar por completo el castillo de proa y una sección del escritorio de la superestructura hasta el puente de popa. Se produjeron incendios en toda la sección delantera y explotó el polvorín delantero de 20 mm. El mamparo de la sala de bomberos delantera se combó, al igual que la cubierta principal en medio del barco. Se ordenó a todos los motores que se detuvieran de inmediato y el oficial al mando dio la orden de abandonar el barco, que se hundía rápidamente por la proa. Solo quedaron dos balsas salvavidas en condiciones de ser liberadas. Se comprobaron dos veces las cargas de profundidad y se informó que estaban colocadas en estado seguro.
A las 00:42 el barco desapareció por la popa, quedando la proa desprendida a flote.
A las 00:43, un número desconocido de cargas de profundidad del WALKE explotaron, matando y hiriendo gravemente a muchos de los hombres que estaban en el agua. La tripulación se organizó en el agua y resultó gravemente herida al ser colocada en las balsas.
Aproximadamente a las 02:00, un submarino enemigo emergió cerca de las balsas e iluminó a todos los sobrevivientes durante varios minutos, pero continuó sin incidentes. Más tarde, un destructor enemigo iluminó a los sobrevivientes en la proa separada. Hubo muchos gritos desde este buque, pero también continuó sin tomar medidas. Los sobrevivientes fueron avistados y avisados al amanecer por aviones amigos. El USS MEADE fue observado durante toda la mañana del 15 de noviembre disparando contra los transportes enemigos varados. El USS MEADE comenzó a recoger sobrevivientes con la ayuda de botes y aviones de crucero a las 14:00. 151 sobrevivientes fueron desembarcados en Tulagi, donde seis murieron por heridas recibidas en acción. El total de muertos o desaparecidos en acción fue de seis oficiales y setenta y seis soldados.
4. Durante la acción, el USS WALKE disparó aproximadamente 300 proyectiles antiaéreos comunes de 5 pulgadas. El cañón número tres permaneció en alerta durante toda la acción para iluminarse con proyectiles estelares.
5. El coraje y la serenidad de toda la tripulación fueron excelentes durante toda la acción y el difícil período en el agua. La moral y la cooperación fueron tan altas por parte de todos los oficiales y soldados que es imposible citar a un individuo por encima del grupo por su heroísmo excepcional. //firmado WJ Collum Jr., Teniente de la Marina de los EE. UU.//
Los proyectiles japoneses alcanzaron al Walke dos veces y, a continuación, un torpedo "Long Lance" impactó contra su costado de estribor en un punto casi directamente debajo del soporte 52. Casi simultáneamente, una salva de proyectiles del Nagara , el Ayanami y el Uranami se precipitaron sobre el desventurado destructor, un diluvio de acero que impactó con efectos devastadores en la sala de radio, el palo de proa, debajo de los pescantes de los botes y en las proximidades del soporte 53, en la caseta de popa. Mientras tanto, el torpedo había salido volando de la proa del barco y se produjo un incendio cuando explotó el depósito de munición de 20 milímetros de proa.
Ante la situación desesperada, el comandante Thomas E. Fraser , oficial al mando del Walke , ordenó abandonar el barco. Como el destructor se hundía rápidamente por la proa, sólo se pudieron lanzar dos balsas salvavidas. Las otras habían sufrido daños irreparables. Después de que la tripulación se asegurara de que las cargas de profundidad estaban colocadas de forma segura, se lanzaron por la borda justo antes de que el barco se deslizara rápidamente bajo la superficie.
Mientras el Washington , en su duelo con el Kirishima y otros barcos más pequeños, se abría paso entre los restos de la batalla, observó brevemente la difícil situación del Walke y la del Preston , que también se había hundido en medio de un diluvio de proyectiles. A las 00.41, justo un minuto antes de que el Walke se hundiera, las balsas salvavidas del acorazado se lanzaron al mar para ayudar a los supervivientes. Aunque las cargas de profundidad del destructor aparentemente habían sido ajustadas a "seguridad", algunas de ellas explotaron, matando a varios supervivientes que nadaban y hiriendo gravemente a otros. A medida que la batalla continuaba frente a ellos, los supervivientes sanos colocaron a sus camaradas más gravemente heridos en balsas.
Los supervivientes del Walke se encontraban, en un momento dado, en dos grupos: algunos se aferraban a la sección de proa que aún flotaba y otros se agrupaban alrededor de las dos balsas que el barco había podido botar al agua. Durante la desgarradora noche, fueron iluminados dos veces por buques de guerra enemigos, pero no fueron molestados, antes de que el enemigo apagara sus reflectores y siguiera adelante.
Al amanecer, sin embargo, los supervivientes del Walke y los del Preston presenciaron el fin de un cuarteto de transportes japoneses varados durante la noche. Bombardeados y ametrallados por aviones del Ejército , la Marina y la Infantería de Marina, incluidos aviones del Enterprise , los cuatro buques japoneses recibieron el golpe de gracia del Meade esa mañana, justo antes de que el destructor cambiara de rumbo y recogiera a los destructores del Walke y el Preston .
El Meade rescató a 151 hombres del Walke , seis de los cuales murieron después de ser llevados a tierra en Tulagi. Seis oficiales, incluido el comandante Fraser, y 76 hombres habían muerto en el extremo en llamas del barco frente a la isla Savo. Fue eliminado del Registro Naval de Buques el 13 de enero de 1943.
Walke recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
