El USS Wadsworth (DD-516) , un destructor de la clase Fletcher , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del comodoro Alexander S. Wadsworth (1790-1851). El barco fue puesto en servicio en 1943 durante la Segunda Guerra Mundial . Después de ver una amplia acción durante la guerra, el barco fue puesto en reserva después de ella. En 1959, el destructor fue prestado a la Armada de Alemania Occidental y rebautizado como Zerstörer 3. Siguió siendo parte de la Armada de Alemania Occidental hasta 1980, cuando el destructor fue transferido a la Armada Helénica y rebautizado como Nearchos . Nearchos estuvo activo hasta 1991, cuando fue vendido como chatarra .
El Wadsworth fue botado el 18 de agosto de 1942 en Bath, Maine , por Bath Iron Works . El destructor fue botado el 10 de enero de 1943, patrocinado por la Sra. Rebecca Wadsworth Peacher, tataranieta del comodoro Alexander S. Wadsworth, y puesto en servicio en Boston Navy Yard el 16 de marzo de 1943.
El Wadsworth partió de Boston el 5 de abril y realizó ejercicios en la bahía de Casco , Maine , hasta el 15 de abril, cuando zarpó hacia aguas cubanas. Después de un entrenamiento de prueba en la bahía de Guantánamo , el nuevo destructor se dirigió al norte para estar disponible y recibir reparaciones en el Boston Navy Yard después de la prueba.
El 23 de mayo, el Wadsworth se hizo a la mar y vigiló a los portaaviones Princeton y Yorktown en la salida de Puerto España ( Trinidad ) mientras realizaban ejercicios de entrenamiento. Después de ese crucero, el Wadsworth tocó tierra en Norfolk (Virginia ) el 17 de junio y regresó a Boston al día siguiente.
Después de escoltar al portaaviones Bunker Hill hasta Hampton Roads , Virginia, el Wadsworth inspeccionó al Cowpens y realizó la guardia aérea para ese portaaviones mientras su grupo aéreo entrenaba frente a los cabos de Virginia . Después de regresar a Boston, el destructor se puso en marcha nuevamente el 20 de julio para reunirse con un grupo de tareas formado alrededor de los portaaviones Lexington , Princeton y Belleau Wood . Se reunió con los portaaviones frente al rompeolas de Delaware y los buques de guerra establecieron un rumbo sur, con destino al Canal de Panamá .
El 9 de agosto, Wadsworth llegó a Pearl Harbor y pasó 10 días en la zona de operaciones de Hawái antes de dirigirse a la isla de Cantón en la cubierta del portaaviones Prince William . Posteriormente, al tocar tierra en Espíritu Santo , en las islas Nuevas Hébridas , Wadsworth se presentó ante el contralmirante Aubrey W. Fitch , comandante de aeronaves del Pacífico Sur (ComAirSoPac), para comenzar su servicio.
El último día de agosto de 1943, Wadsworth zarpó de Espiritu Santo para buscar el submarino japonés —más tarde identificado como I-20 — que había torpedeado y dañado al petrolero W. S. Rheem a unas 10 millas (16 km) al norte del estrecho de Bougainville . Wadsworth no hizo contacto con ningún submarino en la primera zona buscada, pero luego se asoció con aviones de patrulla anfibios para rastrear los mares al sur de Espiritu Santo y al oeste de la isla Malakula .
Su diligencia pronto se vio recompensada. El 1 de septiembre, el Wadsworth detectó un contacto sonoro submarino y lanzó siete cargas de profundidad y afirmó haber sufrido daños no confirmados en el sumergible . El I-20 pudo haber sobrevivido a ese ataque, pero nunca regresó a casa. Los registros lo registran como "desaparecido" a partir del 10 de octubre de 1943.
El 6 de septiembre, el Wadsworth atracó en el puerto de Havannah , en la isla de Efate , y realizó ejercicios con un grupo de trabajo formado en torno al portaaviones Saratoga . El destructor abandonó el puerto el 17 de septiembre en compañía del destructor minador Tracy y, durante los días siguientes, escoltó un convoy de barcos de suministro a la playa de Kukum, en Guadalcanal .
El 30 de septiembre, Wadsworth regresó a Efate con sus buques de carga vacíos y se colocó en una estación de reconocimiento cerca del acorazado South Dakota para escoltarlo hacia el oeste para reunirse con una fuerza de ataque de cruceros y acorazados bajo el mando del contralmirante Willis A. Lee . Luego, Wadsworth patrulló frente a la bahía de Meli, Efate, para cubrir la entrada de convoyes al puerto de Havannah.
Posteriormente, Wadsworth se unió a otras unidades de la División de Destructores 45 (DesDiv 45) como parte de la pantalla protectora de una docena de transportes de tropas, el Grupo de Tareas 31.5 (TG 31.5), con destino a las Islas Salomón y los desembarcos iniciales de hombres en la bahía Empress Augusta , Cabo Torokina y Bougainville . La fuerza expedicionaria llegó a la playa de Cabo Torokina en la oscuridad de la madrugada del 1 de noviembre. Luego, Wadsworth lideró la fuerza inicial, un grupo de dragaminas , hacia la bahía Empress Augusta.
A las 05:47, los cañones de 5 pulgadas (127 mm) del Wadsworth comenzaron a disparar y sus proyectiles destruyeron barcazas enemigas a lo largo de la costa. Durante casi dos horas, el buque de guerra bombardeó objetivos detrás de las playas, antes de que ella y su buque gemelo Sigourney tomaran una estación de patrulla para proteger a los transportes que estaban desembarcando tropas. De repente, seis aviones enemigos se lanzaron desde el sol hacia los dos destructores, y la primera de las seis bombas explotó a solo 25 yardas (23 m) a estribor del Wadsworth . Otras dos bombas explotaron a 500 yardas (460 m) de su travesaño, una a estribor y otra a babor. Luego, un impacto cercano a 20 pies (6,1 m) de su costado de babor roció la sección de popa del barco con fragmentos que mataron a dos marineros del Wadsworth e hirieron a otros nueve. Por otro lado, los dos destructores destruyeron cada uno a dos de los atacantes.
El 1 de noviembre por la noche, el Wadsworth salió de la zona de descarga y patrulló frente a Koli Point, Guadalcanal. Una semana después, a primera hora de la mañana, el destructor regresó a Bougainville para escoltar al segundo escalón de transportes de tropas hasta la bahía Empress Augusta. En esta ocasión, el Wadsworth tomó una estación de caza-director fuera de la zona de transporte y ayudó a repeler un ataque aéreo enemigo al mediodía; sus cañones se cobraron un bombardero en picado y un avión torpedero .
Tras pasar el cabo Torokina poco antes de la medianoche, el Wadsworth patrulló frente a Guadalcanal hasta el 10 de noviembre, cuando se trasladó a la bahía Purvis , en la isla de Florida . Sin embargo, pronto regresó a las aguas costeras de Bougainville, escoltando un convoy de tropas. El destructor llegó al cabo Torokina cerca de la medianoche del 12 de noviembre y, antes del amanecer, había repelido dos ataques con torpedos con su artillería de 5 pulgadas controlada por radar.
El Wadsworth operó en apoyo de la ocupación de Bougainville hasta finales de 1944, escoltando convoyes cargados de tropas y suministros desde la playa de Kukum, Guadalcanal, hasta la bahía de Empress Augusta. De vez en cuando, también llevó a cabo misiones de bombardeo costero. Tres días después de Navidad de 1943, bombardeó trincheras y emplazamientos de armas japoneses tanto en el lado sur como en el norte de la desembocadura del río Reini, con la ayuda de un radar aéreo.
Después de regresar a Purvis Bay de sus últimas misiones de detección y escolta en apoyo de la operación Bougainville, el Wadsworth partió de las Islas Salomón el 8 de enero de 1944 con destino a Pago Pago , Samoa Americana , escoltando a un mercante. Regresó a Espiritu Santo al mando del buque de reabastecimiento Shasta , antes de navegar a Guadalcanal como parte de la escolta del transporte West Point . Luego atracó en Blanche Harbor , Treasury Islands , el 1 de febrero.
Ese día, el Wadsworth realizó una operación antibuque en el paso de Buka , intercambiando proyectiles con una batería costera enemiga en la isla de Buka , antes de entrar en el estrecho de Bougainville en compañía de los destructores Waller y Halford . Los tres destructores procedieron entonces a bombardear el aeródromo japonés recién construido en la isla de Choiseul .
Posteriormente, tras cargar municiones en Hawthorne Sound, Nueva Georgia , el Wadsworth partió la noche del 1 de febrero para realizar ejercicios con torpederos a motor frente a Rendova . Al día siguiente, frente al puerto de Blanche, se unió a la pantalla de un convoy de lanchas de desembarco y buques de carga que habían llegado frente al cabo Torokina el 4 de febrero.
Cerca de la medianoche, ayudó a repeler los ataques aéreos enemigos en las playas de Torokina, antes de abandonar el área a la mañana siguiente, protegiendo al petrolero Patapsco hasta Purvis Bay.
El 11 de febrero, tras despejar la bahía de Purvis, el Wadsworth se reunió con destructores y LST cargados de tropas frente a Munda , Nueva Georgia, con destino a las Islas Verdes . Antes del amanecer del 15 de febrero, el Wadsworth , actuando como buque director de cazas, dirigió a los cazas nocturnos hacia una incursión enemiga de cinco aviones que arrojaron bengalas desde la formación. Como resultado de las instrucciones del destructor, los cazas nocturnos que rondaban derribaron un hidroavión enemigo . Al amanecer, el Wadsworth dirigió a los cazas contra otra incursión, durante la cual derribaron a tres intrusos y repelieron al enemigo sin dañar a ningún buque de la formación. A continuación, el Wadsworth protegió a los transportes mientras desembarcaban a sus tropas.
Después de atracar en la bahía de Purvis la noche del 17 de febrero, el Wadsworth navegó hasta la playa de Kukum y se unió a un convoy de tropas destinado a la ocupación de Green Island. Después de que sus hombres hubieran entregado sus tropas a salvo al objetivo el 20 de febrero, el Wadsworth regresó a la bahía de Purvis la tarde siguiente.
El 23 de febrero, el Wadsworth se puso en marcha y navegó por el canal de San Jorge hasta Kavieng , Nueva Irlanda , y hasta Rabaul , Nueva Bretaña , para realizar un barrido antibuque. Unos minutos después de la medianoche del 24 de febrero, el destructor abrió fuego y bombardeó un depósito de suministros, almacenes y concentraciones de tropas enemigas en esa zona. Una salva de proyectiles de 5 pulgadas inició un feroz incendio que iluminó toda la zona objetivo. Las llamas de ese incendio aún brillaban cuando el Wadsworth y el resto de la fuerza de bombardeo se retiraron del canal de San Jorge tres horas más tarde.
Con la bahía de Purvis como base de operaciones, el Wadsworth escoltó convoyes de suministros a Green Island y desde Guadalcanal hasta el cabo Torokina hasta el 17 de marzo. Ese día, el destructor se unió a la escolta de los transportes de alta velocidad (APD) que fijaron rumbo desde Guadalcanal hacia los desembarcos en la isla Emirau .
En la mañana del 19 de marzo, el Wadsworth tomó una estación de patrulla cerca de Emirau y permaneció en las cercanías, apoyando la operación, hasta la puesta del sol del 20 de marzo. Posteriormente realizó dos incursiones más de Guadalcanal a Emirau, escoltando buques de transporte de tropas, que lo mantuvieron ocupado hasta mediados de abril.
Después de un período de descanso y recreación en Sydney, Australia, Wadsworth regresó al puerto de Havannah el 10 de mayo. Asignado al servicio de la División de Acorazados 3 (BatDiv 3), que comprendía a Idaho , New Mexico y Pennsylvania , Wadsworth participó en maniobras de batalla y entrenamiento frente a las Nuevas Hébridas en preparación para la conquista de las Marianas . Mientras su barco estaba amarrado en el puerto de Havannah el 31 de mayo, el oficial al mando de Wadsworth , el comandante John F. Walsh, recibió el deber adicional de comandante de la División de Destructores 90 (DesDiv 90), y rompió su gallardete en su barco.
El 2 de junio, el Wadsworth y los demás destructores de su escuadrón y con la BatDiv 3 formaron el Grupo de Tareas 53.14 (TG 53.14) y despejaron el puerto de Havannah, rumbo a las Marianas. A las 04:30 del 14 de junio, el destructor se unió a la protección del Pennsylvania , el Idaho y el crucero Honolulu para el bombardeo de las instalaciones costeras en el este de Tinian . Completó la fase inicial de sus operaciones en las Marianas el día 16 protegiendo a los cruceros de la fuerza de bombardeo y acorazados frente a Guam .
Después de reabastecerse de combustible en Saipán , Wadsworth se unió a la Task Force 58 (TF 58) del vicealmirante Marc A. Mitscher en la tarde del 17 de junio, pasando a formar parte de la TG 58.3, formada alrededor del veterano portaaviones Enterprise en el intento de la TF 58 de repeler a la Primera Flota Móvil Japonesa que se dirigía a las Marianas. En la mañana del 19 de junio, la TG 58.3 fue atacada por aviones japoneses con base en portaaviones y en tierra durante el comienzo de lo que la historia registraría como la Batalla del Mar de Filipinas .
Esta batalla, conocida a veces como la "Gran Batalla de las Marianas", fue la sentencia de muerte para la Armada Imperial Japonesa . Durante la acción, el enemigo perdió 395 aviones embarcados y 31 hidroaviones, aproximadamente el 92% y el 72% de su fuerza total en esas categorías. Al final de su desafortunado esfuerzo por defender las Marianas, la Armada japonesa conservó el uso operativo de solo 35 aviones embarcados y 12 hidroaviones. Además de las pérdidas a bordo, los japoneses también perdieron unos 50 bombarderos con base en tierra.
Durante la batalla de dos días, los aviadores del vicealmirante Mitscher habían tenido un buen desempeño, rechazando los ataques enemigos antes de que alcanzaran a la flota estadounidense. Mientras la TF 58 navegaba hacia el oeste para destruir al enemigo que huía el 20 de junio, Mitscher ordenó más ataques aéreos, ataques que hundieron al portaaviones japonés Hiyō .
Sin embargo, Mitscher había asumido un riesgo calculado al lanzar los últimos ataques tan tarde en el día. Mientras los aviones regresaban a casa en la oscuridad que se avecinaba, el almirante se enfrentó a una decisión angustiosa. Muchos aviones se perderían si no podían ver a sus portaaviones. Por otro lado, si los barcos estaban iluminados, los submarinos enemigos también podrían ver a los portaaviones vitales. Mitscher ordenó que se encendieran las luces. Mientras tanto, el Wadsworth y otros destructores recibieron órdenes de recoger a todos los aviadores que se vieran obligados a "amarrar".
Cuando la TF 58 llegó a un punto a unas 300 millas (480 km) de Okinawa , abandonó la persecución de los japoneses. El Wadsworth regresó entonces a las Marianas y patrulló frente a Saipán. El 5 de julio, su comandante fue relevado de sus funciones colaterales como ComDesDiv 90.
Dos días después, el Wadsworth se unió a una fuerza de cruceros-destructores bajo el mando del contralmirante C. Turner Joy para el bombardeo de Tinián. El destructor y sus compañeros pronto trasladaron su atención a Guam y destruyeron muchas instalaciones costeras y depósitos de gasolina en el puerto de Apra y el puerto de Agana, además de bombardear pistas de aterrizaje enemigas mucho antes de los desembarcos programados en esa isla. Tras finalizar sus tareas de bombardeo frente a Guam en la tarde del 12 de julio, el Wadsworth se unió a la pantalla de los portaaviones que se retiraban, Coral Sea y Corregidor , y llegó a Eniwetok , en las Islas Marshall , el 15 de julio.
Sin embargo, el respiro que proporcionó ese período en el puerto fue breve, ya que el Wadsworth se hizo a la mar el 17 de julio, como parte de la escolta de los transportes cargados de tropas que debían desembarcar en Guam a sus infantes de marina y soldados con uniforme de combate. El Wadsworth patrulló esa isla mientras esos hombres desembarcaban y, mientras realizaba esa tarea a 26 millas (42 km) de la costa, recogió a ocho nativos de Guam, que habían escapado de los japoneses, en la mañana del 22 de julio. El destructor los transfirió rápidamente al George Clymer, porque poseían valiosa información de inteligencia sobre las disposiciones japonesas en tierra.
Los cañones del Wadsworth volvieron a ser utilizados en la invasión de Guam en la noche del 24 y 25 de julio, antes de ocupar una estación de radar entre Guam y las islas Rota . El 2 de agosto, el destructor Hudson lo relevó y pasó cuatro días actuando como buque director de combate principal frente a la playa de Agana para dos divisiones de cazas con base en los portaaviones Belleau Wood , Langley y Essex . Relevado de esa tarea el 6 de agosto, el Wadsworth partió de Guam el 10 de agosto, para inspeccionar los petroleros de la flota mientras se retiraban a Eniwetok.
El 13 de agosto, partió de las Islas Marshall hacia aguas hawaianas como escolta de un buque mercante y el día 20 llegó a Pearl Harbor. Luego operó frente a Oahu en patrullas de radar. Partió de aguas hawaianas el 15 de septiembre como parte de la escolta de los portaaviones Natoma Bay y Manila Bay , rumbo a las Islas Marshall. Al llegar allí el 25 de septiembre, el destructor se presentó para el servicio con la 3.ª Flota .
Sin embargo, ese período de servicio resultó breve, ya que poco después el Wadsworth zarpó hacia la costa oeste de los Estados Unidos. El destructor, que pasó por Eniwetok, Ulithi y Pearl Harbor, llegó al astillero naval de Mare Island el 25 de octubre para una revisión general y completó ese período de reparaciones y modificaciones el 5 de diciembre.
El Wadsworth, que pasó del DesRon 45 al DesRon 24, realizó un entrenamiento de actualización en San Diego antes de partir de San Francisco cinco días antes de Navidad y dirigirse a las islas hawaianas como escolta de un convoy. El destructor condujo con seguridad sus cargas hasta las aguas de Oahu el 29 de diciembre de 1944.
Después de las maniobras locales a partir de Pearl Harbor, durante las cuales rescató a tres aviadores del agua el 2 de enero de 1945, el Wadsworth puso rumbo a través de Ulithi hacia el Pasaje Kossol , Islas Palaos .
El 16 de enero, al llegar a Palaus, el Wadsworth relevó al destructor Lansdowne como auxiliar para cuatro dragaminas y dos cazasubmarinos que patrullaban entre las islas Peleliu y Angaur . Dos días después, en la oscuridad de la madrugada, iluminó un objetivo que se dirigía a la zona de transporte y recibió información de que no había ninguna embarcación pequeña amiga en las inmediaciones. El reflector del Wadsworth siguió iluminando la pequeña embarcación (una barcaza) mientras encallaba, donde los reflectores del ejército en tierra pronto fijaron sus rayos sobre ella. Los hombres comenzaron a desembarcar de la embarcación, justo cuando el fuego de armas pequeñas comenzó a crepitar. Unos 50 soldados japoneses habían intentado una audaz incursión para dañar aviones estadounidenses en tierra y destruir municiones, pero fueron frustrados por el Wadsworth y las tropas del ejército en tierra. El grupo de desembarco japonés fue exterminado.
Durante la noche del 19 de enero, el Wadsworth brindó apoyo con fuego de iluminación a las tropas en la playa "Amber", Peleliu, antes de zarpar el 25 de enero hacia Ulithi. Allí, se unió a la unidad del TG 51.1, un grupo de transporte que participaría en la invasión de Iwo Jima .
El destructor Wadsworth, que hizo escala en el puerto de Apra (Guam) entre el 8 y el 16 de febrero, llegó a Iwo Jima en la mañana del 19 de febrero. A continuación, el destructor realizó patrullas antisubmarinas en la costa sur de la isla hasta el anochecer, cuando se unió a un grupo de bombardeo. A la mañana siguiente, el destructor se situó en el sector de apoyo de fuego frente a Iwo Jima y bombardeó tanques enemigos y posiciones de mortero y cohetes. Continuó esa acción en apoyo de las tropas terrestres en tierra hasta la tarde del 21, cuando reanudó sus tareas de control de los transportes que transportaban a la fuerza de ocupación, que finalmente desembarcó el 2 de marzo.
Tras pasar por Iwo Jima el 5 de marzo, el Wadsworth se dirigió a Filipinas , llegando al fondeadero de Dulag , en el golfo de Leyte , el día 9. Durante la mayor parte del resto de marzo, el Wadsworth operó localmente en aguas filipinas, realizando ejercicios de bombardeo y apoyo de fuego en la bahía de San Pedro , frente a Leyte , hasta el 27 de marzo. Ese día, el destructor se puso en marcha, protegiendo la salida de un grupo de transporte con destino a las islas Ryūkyū .
El Wadsworth llegó a Okinawa en la mañana del 1 de abril de 1945, domingo de Pascua , día de los inocentes y día D para esa operación . A las 04:15, el destructor completó un barrido de avance por delante de los transportes frente a las playas de invasión y luego tomó una estación de apoyo de fuego frente al extremo sur de la isla. Durante los siguientes 15 días, los cañones del Wadsworth bombardearon las concentraciones de tropas japonesas y los emplazamientos de armas, así como las cuevas donde se habían atrincherado los fanáticos defensores.
El 17 de abril, el Wadsworth se embarcó en un equipo de cazas-directores en Kerama Retto ; y los técnicos del buque de mando Estes ayudaron a la fuerza del buque destructor a instalar el equipo de cazas-directores. Zarpó más tarde ese día en su primera misión de piquete de radar, parte de la red de alerta temprana para dar la alarma de la llegada de aviones japoneses. Del 17 de abril al 24 de junio, el Wadsworth llevó a cabo nueve misiones en la estación, repeliendo 22 ataques de aviones enemigos, derribando seis y ayudando a la destrucción de otros siete. Además, los cazas de patrulla aérea de combate que ella dirigía derribaron 28 aviones enemigos.
Durante un día de servicio, el 28 de abril de 1945, Wadsworth repelió seis ataques decididos de 12 aviones enemigos. Los ataques, que provenían de todos los puntos cardinales, comenzaron al atardecer y continuaron durante más de tres horas. Un avión torpedero enemigo se acercó rápidamente a su través de babor mientras Wadsworth maniobraba hábilmente para mantener al enemigo en el través y permitir una fuerte concentración de fuego antiaéreo. Frustrado en su primer intento, el piloto enemigo hizo girar el avión una segunda vez, describiendo un círculo a la derecha para comenzar un ataque directamente desde popa, disparando ametralladoras a medida que avanzaba.
Wadsworth maniobró hacia babor mientras el avión realizaba un picado potente que lo llevó a 30 pies (9,1 m) de las olas antes de pasar al destructor por estribor a una distancia de aproximadamente 100 yardas (91 m). El japonés luego pasó rápidamente y giró para cruzar frente a Wadsworth . Luego abrió el alcance antes de atacar a baja velocidad y rápidamente en el tercer ataque.
El decidido adversario del Wadsworth lanzó entonces un torpedo a 1.200 yardas (1.100 m). El destructor giró "totalmente a la izquierda" y el "pez" pasó sin causarle daño por su costado de estribor. Mientras tanto, bajo el fuego constante de todos los cañones del Wadsworth que se podían utilizar, el avión enemigo siguió avanzando, intentando estrellarse contra el barco.
El japonés se lanzó a través de un cielo plagado de fuego antiaéreo . Su ala golpeó el cañón de 40 milímetros de babor delantero y el cuerpo principal del avión giró hacia el exterior aparejado como un bote salvavidas , se llevó una balsa salvavidas y luego destrozó un bote ballenero a motor de 26 pies (7,9 m) antes de caer al mar. Providencialmente, el enemigo no explotó; el barco, sin embargo, recibió una lluvia de escombros y gasolina. Esa había sido la segunda vez que el barco se salvó por los pelos. Solo seis días antes, el 22 de abril, los artilleros del Wadsworth habían derribado un kamikaze que explotó en el mar a solo 20 pies (6,1 m) del barco, lloviendo el barco con fragmentos. Afortunadamente, solo se produjeron daños menores en el casco y solo un marinero resultó herido.
En el fondeadero de Hagushi , en la mañana del 24 de junio, el Wadsworth , relevado de su deber de vigilancia por radar, envió a su equipo de cazas-directores a tierra. Desde su primera llegada a Okinawa, había sondeado los cuarteles generales 203 veces, había detectado y reportado la aproximación de cientos de aviones enemigos y había combatido con éxito a todos los que lo atacaban. Sus hazañas durante ese tiempo le valieron la Mención Presidencial de Unidad .
El Wadsworth partió de Okinawa el 24 de junio y ancló en la bahía de San Pedro, Leyte, el 27 de junio. Pasó quince días en aguas filipinas antes de ponerse en marcha con un grupo de cruceros pesados . La fuerza tocó Okinawa el 16 de julio y luego se dirigió al mar de China Oriental para realizar incursiones antibuque frente a la costa de China entre los puertos de Fuzhou y Wenzhou . Al regresar a Okinawa el 29 de julio, esa fuerza realizó una incursión similar durante la primera semana de agosto.
Después del " Día de la Victoria sobre Japón " a mediados de agosto, el Wadsworth permaneció en la zona del Lejano Oriente y el 12 de septiembre abandonó Okinawa con destino a Nagasaki (Japón) como escolta de dos LST . Al llegar a ese puerto devastado por la bomba atómica dos días después, el Wadsworth ayudó a evacuar a los prisioneros de guerra aliados de ese puerto. El 18 de septiembre, recibió a bordo a un total de 125 hombres liberados, estadounidenses, británicos , holandeses y australianos, y los transportó a Okinawa, llegando a la bahía de Buckner el 20 de septiembre.
El 25 de septiembre, el Wadsworth despejó la bahía de Buckner y llegó a Sasebo (Japón) al día siguiente. Poco después, comenzó a realizar tareas de transporte y ocupación, transportando tropas y escoltando a sus barcos de suministro vitales entre Sasebo, Wakayama y Yokosuka , tareas en las que permaneció hasta mediados de noviembre.
El 17 de noviembre de 1945, el Wadsworth partió de Sasebo y se dirigió a los Estados Unidos, una vez finalizado su servicio de ocupación. Navegando por las islas hawaianas, el destructor llegó a San Diego entre el 6 y el 10 de diciembre y desembarcó a los veteranos que regresaban en ese puerto antes de dirigirse a Panamá . Poco después, el Wadsworth atravesó el Canal de Panamá y llegó al Astillero Naval de Charleston , en Carolina del Sur, dos días antes de Navidad de 1945, donde se presentó para su inactivación.
El Wadsworth fue dado de baja el 18 de abril de 1946 y asignado al Grupo Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico . El destructor permaneció inactivo hasta que fue seleccionado para su transferencia a la República Federal de Alemania en 1959 en el marco del Programa de Asistencia Militar .
En el verano de 1959, la tripulación alemana de transferencia se reunió en Charleston, Carolina del Sur, para recibir adoctrinamiento, mientras que el propio barco se preparaba para la entrega. El 6 de octubre de 1959, el Wadsworth fue entregado a la Bundesmarine de Alemania Occidental y, simultáneamente, fue comisionado para su servicio como Zerstörer 3 (D172). Su primer comandante fue el ex- capitán de la Kriegsmarine Wilhelm Meentzen , condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro .
Después de que se extendiera su período inicial de préstamo de seis años, el Zerstörer 3 permaneció en la marina de Alemania Occidental hasta la década de 1970. El buque fue eliminado de la lista de la Marina de los Estados Unidos el 1 de octubre de 1974 y vendido a la República Federal de Alemania en esa fecha. Permaneció activo en la marina de Alemania Occidental hasta el 30 de octubre de 1980, cuando fue transferido a Grecia .
En la Armada griega , el barco pasó a llamarse Nearchos (D65). Fue dado de baja y desguazado en 1991.
El Wadsworth (DD-516) obtuvo siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y una Mención de Unidad Presidencial (EE. UU.) :
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.