USS Biscayne (AVP-11) , más tarde AGC-18 , fue un hidroavión de clase Barnegat de la Armada de los Estados Unidos en servicio como hidroavión de 1941 a 1943 y como buque insignia de la fuerza anfibia de 1943 a 1946. Estuvo en servicio durante la Guerra Mundial. II . Transferida a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra, estuvo en servicio como guardacostas USCGC Dexter (WAGC-385) , más tarde WAVP-385 y WHEC-385 , de 1946 a 1952 y de 1958 a 1968.
Biscayne se instaló el 27 de octubre de 1939 en Puget Sound Navy Yard en Bremerton, Washington . Fue botado el 23 de mayo de 1941, patrocinado por la Sra. AM Charleton, y puesto en servicio el 3 de julio de 1941.
Después de su crucero de prueba , Biscayne se unió a la Flota Atlántica y operó desde Boston , Massachusetts, en misiones de patrulla y guardia aérea desde el 7 de diciembre de 1941 hasta el 27 de mayo de 1942. Durante los siguientes cuatro meses sirvió como barco de comunicaciones y auxiliar de hidroaviones en Terranova y Aguas de Groenlandia .
Biscayne partió de Norfolk, Virginia , el 17 de octubre de 1942 y, después de una breve parada en la Bahía de Guantánamo , Cuba, se trasladó a Freetown , Sierra Leona, con el Escuadrón de Patrulla 92 (VP-92), llegando el 2 de noviembre de 1942.
Biscayne se trasladó a Casablanca , Marruecos francés , el 18 de noviembre de 1942 y permaneció allí hasta el 25 de abril de 1943 apoyando a los escuadrones de patrulla.
Biscayne llegó a Mers-el-Kebir , Argelia, el 26 de abril de 1943 y se convirtió en el buque insignia del contraalmirante Richard Lansing Conolly , comandante de lanchas de desembarco y bases, aguas del noroeste de África. Mientras estaba en Mers-el-Kebir, fue equipada como buque insignia de la fuerza anfibia por el buque de reparación USS Delta (AR-9) entre el 2 y el 31 de mayo de 1943, aunque mantuvo su clasificación de hidroavión y su designación AVP-11 por el momento. En mayo de 1943, Biscayne trasladó sus amarres a Bizerta , Túnez.
Partiendo de Bizerta el 10 de julio de 1943, Biscayne sirvió como buque insignia de la Fuerza Joss ( Licata ) en la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia . Permaneció fuera de Sicilia hasta el 22 de julio de 1943 y luego regresó a Bizerta.
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A partir del 9 de septiembre de 1943, Biscayne participó en la Operación Avalancha , los desembarcos aliados en Salerno , Italia, como buque insignia del vicealmirante H. Kent Hewitt y el contraalmirante Conolly. A bordo del barco durante la invasión de Anzio se encontraba el famoso periodista Ernie Pyle. Según el teniente Earl V. Avery, la tripulación apodó al almirante Connolly como "Connolly demasiado cercano". Una vez, el almirante quiso ver más de cerca la playa por la noche y las luces de búsqueda la iluminaron "como un árbol de Navidad", según Avery. Pyle escribió en su libro que un joven teniente naval (Avery) comentó: "Dios mío, mis hijos quedarán huérfanos". Sin embargo, una a una las luces se fueron apagando. Supusieron que eran italianos y no quisieron provocar el fuego. Mientras estaba en Salerno, escapó ilesa de frecuentes ataques aéreos y con armas de fuego. El 12 de septiembre de 1943, envió un equipo de bomberos y rescate a bordo del barco de municiones británico Lyminge y salvó de la destrucción ese barco y su cargamento de municiones . Biscayne también sirvió como barco hospital temporal mientras estaba fuera de Salerno. Biscayne se retiró a Bizerta el 11 de octubre de 1943.
El 7 de noviembre de 1943, Biscayne se convirtió en el buque insignia del contralmirante FJ Lowry, comandante de la 8.ª Fuerza Anfibia. Navegando hacia Italia una vez más, sirvió como buque insignia durante la Operación Shingle , el desembarco aliado en Anzio , del 22 de enero de 1944 al 2 de febrero de 1944.
Biscayne se convirtió en el buque insignia del contralmirante BJ Rodgers, comandante del Grupo Anfibio 2, 8.ª Fuerza Anfibia, en mayo de 1944. Entre el 15 de agosto de 1944 y el 16 de septiembre de 1944, participó en la Operación Dragón , la invasión aliada del sur de Francia .
El 10 de octubre de 1944, Biscayne fue reclasificado oficialmente como buque insignia misceláneo y redesignado AGC-18.
Biscayne abandonó el Mediterráneo el 12 de octubre de 1944 con destino a Boston y luego navegó hacia el Océano Pacífico . Llegó a Pearl Harbor , Hawaii , el 9 de enero de 1945 y se convirtió en el buque insignia del Capitán Frederick Moosbrugger , Comandante del Escuadrón de Destructores 63.
Biscayne participó en la invasión de Iwo Jima del 19 de febrero de 1945 al 4 de marzo de 1945 como buque insignia de la pantalla de transporte . Llevó a cabo tareas similares durante la Operación Iceberg , los desembarcos en Kerama Retto el 26 de marzo de 1945 y en Okinawa el 1 de abril de 1945. Permaneció fuera de Okinawa, apoyando las operaciones estadounidenses durante y después de la campaña de Okinawa , hasta el 1 de julio de 1945, tiempo durante el cual Sirvió como buque insignia para la ocupación de las islas Iheya y Aguni entre el 3 de junio de 1945 y el 9 de junio de 1945.
Después de su gira en Okinawa, Biscayne se retiró a Leyte en las Islas Filipinas y permaneció en Filipinas hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, que concluyó con el cese de hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945.
Biscayne recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
23 de junio de 1950 De: Jefe de Personal Naval Dirigido a todo el personal/marineros Asunto: Barra de cinta de elogio de la unidad naval El Secretario de la Marina ha otorgado al USS Biscayne el elogio de la unidad naval por su servicio meritorio en acción contra aviones enemigos, baterías costeras y fuerzas de superficie y minas en los teatros de operaciones de Europa y del Pacífico.
Biscayne partió de Filipinas el 8 de septiembre de 1945 para apoyar la ocupación de Corea . Permaneció en servicio de ocupación en aguas coreanas y chinas hasta el 30 de octubre de 1945, cuando partió hacia los Estados Unidos .
Biscayne llegó a San Diego, California , el 21 de diciembre de 1945 y a Portland, Maine , el 7 de enero de 1946. Luego se trasladó a la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland , para utilizarla como alojamiento para el personal de instrucción de aviación de la academia .
Biscayne fue dado de baja el 29 de junio de 1946.
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Los barcos de clase Barnegat eran muy confiables y aptos para navegar y tenían buena habitabilidad, y la Guardia Costera de los Estados Unidos los consideraba ideales para tareas de estación oceánica , en las que realizarían informes meteorológicos y tareas de búsqueda y rescate , una vez que fueran modificados para tener se agregó un refugio para globos en popa y se instaló equipo oceanográfico , un cabrestante oceanográfico y un cabrestante hidrográfico . Después de la Segunda Guerra Mundial, la Armada transfirió 18 de los barcos a la Guardia Costera, en la que eran conocidos como cúteres clase Casco .
La Armada transfirió Biscayne a la Guardia Costera el 10 de julio de 1946, [5] el 19 de julio de 1946, [6] o el 29 de julio de 1946. [7] en el Patio de la Guardia Costera en Curtis Bay en Baltimore , Maryland . Después de que se sometió a una conversión para servir como barco de informes meteorológicos , la Guardia Costera lo encargó como USCGC Dexter (WAGC-18) , el cuarto barco de la Guardia Costera de los EE. UU. o su predecesor, el Servicio de Revenue Cutter de los Estados Unidos , en llevar ese nombre. el 20 de septiembre de 1946. [8]
Dexter estaba estacionada en Boston, Massachusetts, que seguiría siendo su puerto de origen hasta diciembre de 1952, y fue redesignada como WAVP-385 en algún momento durante su estancia allí. Su deber principal era servir en estaciones oceánicas en el Océano Atlántico para recopilar datos meteorológicos . Mientras estaba de servicio en una de estas estaciones, se le pidió que patrullara un área de 544 kilómetros cuadrados (210 millas cuadradas) durante tres semanas seguidas, abandonando el área sólo cuando otro guardacostas la releva físicamente o en el caso de una emergencia extrema. Mientras estaba en la estación, actuó como punto de control de aeronaves en el punto de no retorno , punto de retransmisión de mensajes de barcos y aviones, como fuente de la información meteorológica más reciente para los aviones que pasaban, como laboratorio oceanográfico flotante y como centro de búsqueda. Buque de rescate y salvamento de aeronaves derribadas y embarcaciones en peligro, y que participa en operaciones de aplicación de la ley . Llegó a Boston para asumir sus funciones el 17 de octubre de 1946.
El 30 de noviembre de 1946, Dexter estaba en la Estación Naval Argentia , Terranova , Canadá , en camino a su primera misión oceánica en la Estación Oceánica Charlie. El 28 de diciembre de 1946 estaba de regreso en Boston. Durante los siguientes meses, estuvo en Ocean Station Charlie y Ocean Station Alfa, tomándose un tiempo libre en octubre de 1947 para realizar un entrenamiento en curso cerca de la estación Berkley en Norfolk , Virginia .
Dexter sirvió en Ocean Station Able del 30 de octubre de 1947 al 10 de diciembre de 1947. Mientras cumplía esa tarea, respondió a una solicitud de asistencia del buque mercante SS Louisburg , que se estaba inundando, el 4 de noviembre de 1947. Dexter transfirió una balsa salvavidas y dañó controlar las maderas hasta Louisburg y la escoltó sana y salva hasta St. John's , Terranova. Dexter luego regresó a Ocean Station Able.
El 4 de noviembre de 1948, mientras navegaba desde Ocean Station Alfa, Dexter ayudó al barco pesquero Pan Pades Andros , que quedó inutilizado a unas 30 millas náuticas (56 km) al sureste de la isla Sable . Tras este caso de asistencia, Dexter fue puesto en estado de reparación hasta el 12 de febrero de 1949, cuando se completaron las reparaciones y se encontraba en el puerto en espera.
El 14 de febrero de 1949, Dexter relevó al guardacostas USCGC Winnebago (WPG-40) de su servicio en Ocean Station Delta y, a su vez, fue relevado por el guardacostas USCGC Androscoggin (WPG-68) . El 27 de abril de 1949 relevó al guardacostas USCGC Ingham (WPG-35) en Ocean Station Echo y el 29 de abril de 1949 se dirigió a las Bermudas con un miembro de la tripulación herido. Reanudó su puesto el 3 de mayo de 1949. El 21 de mayo de 1949 ayudó al barco pesquero Sea Hawk y el 22 de mayo de 1949 entregó el Sea Hawk al guardacostas USCGC Legare (WSC-144) para obtener más ayuda. Luego regresó a Boston para realizar reparaciones.
El 30 de julio de 1949, Dexter ayudó al destructor USS Livermore de la Armada de los Estados Unidos mientras estaba en el mar. El 9 de septiembre de 1949, se vio obligada a avanzar al sur de la isla Sable para evitar el centro de un huracán . Se dirigió a Ocean Station Bravo y relevó al guardacostas USCGC Humboldt (WAVP-372) el 12 de septiembre de 1949. El 30 de septiembre de 1949, fue relevada en Ocean Station Bravo por el barco de la Guardia Costera canadiense CGS St. Stephen. En octubre de 1949, participó en ejercicios de artillería en el área de Newport , Rhode Island .
Durante los siguientes meses, Dexter realizó sus patrullas regulares en la estación oceánica sin que ocurriera nada inusual hasta el 7 de agosto de 1950, cuando salió temporalmente de la Estación Oceánica Charlie para ayudar al barco mercante SS Belfrey y procedió a escoltarla hacia St. John's, Terranova. hasta el 11 de agosto de 1950, cuando fue relevada de la tarea de escolta por el guardacostas USCGC Spencer (WPG-36) y regresó a Ocean Station Charlie. El 26 de noviembre de 1950 ayudó al destructor de la Marina de los EE. UU. a escoltar al USS Tweedy , que estaba a la deriva frente a Cape Cod , Massachusetts.
El 2 de enero de 1951, Dexter partió de Boston en ruta al Ocean Station Hotel. En abril de 1951 estuvo temporalmente fuera de Ocean Station Echo durante dos días, mientras investigaba una carga de profundidad reportada en el área. El 11 de junio de 1951 partió temporalmente de Ocean Station Delta en una misión de respuesta de emergencia y volvió a ocupar la estación el 14 de junio de 1951. Durante noviembre de 1951, se vio obligada a abandonar Ocean Station Alfa por un corto tiempo debido a un caso médico urgente.
El 19 de febrero de 1952, Dexter abandonó el Ocean Station Hotel para ayudar al buque mercante SS Helen Stevenson , que se había agrietado en la cubierta principal a babor y estribor en la escotilla . Escoltó a Helen Stevenson hasta un punto a menos de 10 millas náuticas (18,5 kilómetros) al este de St. George's , Bermuda, y luego regresó a su estación. El 18 de octubre de 1952, partió de Ocean Station Alfa y se dirigió a Boston. El 8 de noviembre de 1952, partió de Boston hacia el patio de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland, y llegó allí el 9 de noviembre de 1952.
El 17 de diciembre de 1952, Dexter fue dado de baja en el patio de la Guardia Costera y almacenado allí. En 1957 fue rediseñado con cuatro nuevos motores diésel Fairbanks Morse . [9]
Dexter fue puesto nuevamente en servicio el 30 de junio de 1958 y asignado a un nuevo puerto base, Alameda , California . Partió de Curtis Bay el 14 de julio de 1958 bajo el mando del comandante Bainbridge Leland, USCG.
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Dexter llegó a Alameda el 11 de agosto de 1958. Asumió sus funciones como buque escuela de la costa oeste de los Estados Unidos para el componente de entrenamiento de la Reserva de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Brindó capacitación en el mar a los reclutas de la Reserva de la Guardia Costera que estaban recibiendo capacitación en la Estación de Entrenamiento de Alameda. Tripulado por un complemento de 83 (ocho oficiales , 10 suboficiales principales y otros 65 soldados ) contra 85, Dexter tenía instalaciones para manejar a más de 100 reclutas a la vez. Los reclutas pasaron aproximadamente tres meses a bordo de Dexter para adoctrinamiento y un crucero extendido más allá de las aguas de la Bahía de San Francisco . Dexter también realizó cruceros a varios puertos de la costa oeste de Estados Unidos, así como a la Columbia Británica en Canadá , Hawaii , Alaska y México , en relación con actividades de capacitación.
Dexter también participó como patrullera de búsqueda y rescate en varias regatas y regatas de vela , incluida la America's Cup Race de septiembre de 1958 en Newport, Rhode Island, y las Transpacific Yacht Races de Los Ángeles , California, a Honolulu , Hawaii, de 1959. , 1961 y 1965.
Dexter también llevó a cabo operaciones de búsqueda y rescate. El 18 de julio de 1959, remolcó el barco pesquero inutilizado Cloud Nine hasta que fue relevado por la embarcación de boyas de la Guardia Costera USCGC Blackhaw (WLB-390) . El 5 de febrero de 1965, buscó sin éxito un avión de combate F -4B Phantom cerca de la isla San Clemente . A principios de febrero de 1966, remolcó el balandro inutilizado Allegro desde 360 millas náuticas (670 km) al sur-suroeste de San Diego , California, hasta la Bahía de Asunción.
Dexter fue reclasificado como cúter de alta resistencia y redesignado como WHEC-385 el 1 de mayo de 1966.
El 18 de enero de 1968, la Guardia Costera desmanteló a Dexter . Fue transferida a la Marina de los EE. UU. el 9 de julio de 1968 y hundida como objetivo ese mismo año.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.