La Ruta 6 de los Estados Unidos ( US 6 ) en Nueva York es un tramo de 125,29 km (77,85 millas) de la autopista numerada de los Estados Unidos que se extiende desde la frontera estatal de Pensilvania en Port Jervis hasta la frontera estatal de Connecticut al este de Brewster . Cerca de ambos extremos corre muy cerca de la Interestatal 84 (I-84), que de lo contrario toma una ruta más al norte a través del sur del estado de Nueva York . La US 6, por su parte, bordea la franja norte del área metropolitana de Nueva York .
La US 6 es una carretera de dos carriles en Nueva York en su mayor parte. Dos tramos se comparten con la US 202. Pasa por tres de las rotondas de Nueva York , más que cualquier otra carretera del estado, y es parte de la única concurrencia de tres rutas estadounidenses en el estado.
La US 6 no es una arteria de transporte tan importante en Nueva York como lo es en otros estados. Sin embargo, la ruta pasa por algunos de los paisajes más memorables de la región, en particular las Hudson Highlands , en forma de los parques estatales Harriman y Bear Mountain . Cruza el río Hudson en el histórico puente Bear Mountain . Otros puntos destacados incluyen Shawangunk Ridge en el oeste y los embalses de la ciudad de Nueva York en el este.
El río Hudson divide aproximadamente en dos la sección de la US 6 de Nueva York, aunque la mayor parte se encuentra en el lado oeste del río. A pesar de sus numerosas curvas y recodos, la carretera sigue una dirección este-oeste.
La US 6 cruza el río Delaware hacia Nueva York al mismo tiempo que la US 209 desde Matamoras a través del puente Mid-Delaware . Al entrar en Port Jervis , se convierten en Pike Street. A dos cuadras del puente, las autopistas cruzan bajo la amplia franja de césped que alguna vez llevó la línea principal del ferrocarril Erie y pasan por la estación Metro-North de la ciudad, la más remota de Nueva York en la extensa red ferroviaria de cercanías. Unas pocas cuadras más al norte, en el semáforo de Park Avenue , NY 42 y NY 97 comienzan a la izquierda, mientras que la US 6 y la US 209 giran a la derecha, ahora West Main Street. [3]
Dos cuadras después, cuando las carreteras no habían recorrido ni una milla de la frontera estatal, la US 209 se divide a la izquierda en Kingston Avenue. La US 6 continúa por West Main pasando la escuela secundaria Port Jervis y el hospital Bon Secours, [4] girando hacia el sur para cruzar por debajo de las vías del tren y luego sobre el río Neversink . En un cruce de tres vías con la corta County Route 15 (CR 15), la US 6 llega al límite de la ciudad de Port Jervis. Las señales apuntan a la Route 23 , que comienza a unos cientos de pies al sur, justo después del paso elevado de la I-84. [3]
Desde aquí, el tráfico en la US 6 se vuelve más ligero a medida que va paralela a la I-84 durante los siguientes 17 millas (27 km). Los camiones que pasan por este tramo están limitados a 10 toneladas cortas (9,1 t; 8,9 toneladas largas). Atraviesa lentamente Shawangunk Ridge junto a la autopista interestatal y luego vuelve a bajar. Justo antes de la salida 4, vuelve a cruzar por debajo de la I-84. Después de poner al menos una milla (1,6 km) entre las dos, la US 6 comienza a correr un largo recorrido recto, como Grand Army of the Republic Highway, a través de los humedales de Greenville , luego a través de colinas suavemente onduladas que la llevan a South Centreville, donde se concentran Minisink Valley High School y otras escuelas del distrito. En la aldea de Slate Hill , NY 284 , otra ruta hacia Nueva Jersey, llega desde el sur. [3]
La US 6 continúa por una zona rural en esta zona. Poco antes de Middletown , cruza la I-84 y gira a la derecha hacia la NY 17M , cruzando nuevamente la autopista interestatal. Este es el último cruce de la US 6 con la I-84 al oeste del río Hudson. [3]
La superposición entre la US 6 y la NY 17M continúa por otras cinco millas (8,0 km), cruzando el río Wallkill , a través de un campo ligeramente más desarrollado hasta Goshen , donde las dos rutas se unen a la autopista NY 17 (futura I-86 ) en la salida 123. La NY 17M sale de la autopista varias salidas hacia el este, pero la US 6 se mantiene con ella durante 13 millas (21 km), conectando con NY 17A , NY 207 , NY 94 y NY 208 en los pueblos de Goshen , Chester y Monroe respectivamente. Se separa de la autopista fuera de Harriman por medio de un paso elevado largo que sale justo antes de que Quickway se encuentre con el cruce con la parte norte-sur de NY 17 y NY 32 , un área a menudo congestionada con el tráfico de los cercanos Woodbury Common Premium Outlets en fines de semana concurridos. Otra parte del tráfico se dirige a la Academia Militar de los EE. UU. en West Point , según las señales en la autopista que indican a los conductores que utilicen la US 6 en dirección este para ese propósito. [3]
Con la Thruway detrás, la US 6 sube por la ladera de una montaña como una autopista con tres carriles divididos (dos en dirección este, uno en dirección oeste). Una pequeña área de estacionamiento revela vistas del centro comercial y el área alrededor de la salida, poco antes de que la US 6 se convierta en una autopista de dos carriles . En la cima se encuentra el Parque Estatal Harriman , donde la US 6 se convierte en Long Mountain Parkway, un tramo de 7 millas (11 km) sin desarrollo. NY 293 sale hacia el norte hacia las puertas superiores de West Point y la carretera se ensancha brevemente para incluir un carril de giro central. Después de descender más allá de un lago y luego ascender nuevamente, el sendero de senderismo de larga distancia Long Path cruza la carretera en su camino hacia la característica que le da nombre a esta sección de la carretera. Los caminos de acceso al sur conducen a campamentos privados que han albergado varios clubes de senderismo de la zona desde la década de 1920. [3]
Un largo descenso conduce a Long Mountain Circle, donde Seven Lakes Drive se cruza y la US 6 se une a Palisades Interstate Parkway , descendiendo lentamente a través de tres millas (4,8 km) muy pintorescas a través del Bear Mountain State Park entre Bear Mountain al sur y Popolopen Torne al norte hasta otra rotonda, la concurrida Bear Mountain Circle, donde termina la parkway y la US 6 se cruza con la US 9W y la US 202. Esta última se une a la US 6 para cruzar el río Hudson a través del Bear Mountain Bridge . Las laderas rocosas de Anthony's Nose se vislumbran más adelante. Se cobra un peaje de $1,50 en esta dirección. Las señales blancas del Appalachian Trail (AT) también son visibles en la farola. [3]
Ahora en el condado de Westchester , la US 6, la US 202 y la AT salen del puente justo al sur de la línea del condado de Putnam . En el extremo este del puente, la AT gira hacia el norte por la NY 9D , que comienza aquí. La US 6 y la US 202 giran a la derecha y comienzan un descenso de cuatro millas (6,4 km) a través de Bear Mountain Bridge Road a lo largo del borde de la montaña hasta Peekskill . Los apartaderos a lo largo de este tramo sinuoso permiten a los conductores disfrutar de vistas panorámicas de esa ciudad, Haverstraw Bay y Dunderberg Mountain al otro lado del río en el extremo sur de Hudson Highlands . La carretera finalmente llega a la tercera rotonda de la US 6 , justo al norte del límite de la ciudad. Aquí la US 9 une las dos autopistas para una concurrencia de 0,7 millas (1,1 km), la única combinación de tres rutas estadounidenses en el estado. En un semáforo al sur de la rotonda, la Bear Mountain State Parkway se desvía hacia el este mientras que la concurrencia se convierte en el extremo superior de la Croton Expressway . [3]
La US 6 y la US 202 se separan de la US 9 en el primer cruce y toman la NY 35 , que comienza aquí. Las tres rutas siguen Main Street durante 0,8 millas (1,3 km) hasta South Broad Street, donde la US 202 y la NY 35 giran hacia el sur mientras la US 6 continúa hacia el este fuera de la ciudad. [3]
Al noreste de Peekskill, la US 6 avanza hacia el norte, a través de la aldea de Mohegan Lake y Shrub Oak , donde se convierte en una autopista de cuatro carriles antes de encontrarse con la Taconic State Parkway . Continúa hacia el este, justo al sur del límite del condado, hacia Jefferson Valley y pasa por Oceola Lake, donde NY 6N, el único ramal de la US 6 en Nueva York, comienza un bucle hacia el norte, y la US 6 vuelve a ser una carretera de superficie de dos carriles. En Baldwin Place, gira hacia el norte nuevamente y entra en el condado de Putnam. [3]
Pasando la línea del condado, la NY 118 llega a su extremo norte. [5] La US 6 corre cada vez más al norte y se encuentra con el otro extremo de la NY 6N mientras sigue la costa sur del lago Mahopac a través del pueblo de Mahopac . [3]
La influencia combinada de la cuenca hidrográfica de Croton, el sistema de suministro de agua de la ciudad de Nueva York, que incluye la mayoría de los cuerpos de agua a lo largo de este tramo de la US 6, y los residentes adinerados que construyen en lotes muy grandes , mantiene esta área ligeramente desarrollada. Al salir de Mahopac, la US 6 pasa por el extremo sur del embalse West Branch y el lago controlado Gleneida hasta su siguiente cruce de carreteras, el extremo este de NY 52 en Reed Memorial Library, justo al sur de la sede del condado , Carmel . La carretera gira inmediatamente hacia el sur nuevamente, curvando alrededor del embalse Middle Branch en Tilly Foster hasta el extremo oeste de NY 312. En este cruce, las señales de la estación Southeast en la línea Harlem del ferrocarril Metro-North son un recordatorio de que este todavía es un país de viajeros . También aparecen las primeras señales de la I-84, cuyo intercambio con NY 312 está a poca distancia, desde Middletown. [3]
Una larga curva a través del campo que cada vez se anticipa más a Nueva Inglaterra lleva a la US 6 sobre las vías del ferrocarril Metro-North y al girar a la derecha a lo largo de ellas toma la US 6 hacia Brewster . En la estación Metro-North de ese pueblo , la carretera gira nuevamente a la izquierda, llevándola a una intersección justo a las afueras del pueblo donde se reúne con la US 202, aquí concurrente con NY 22. Después de cruzar por debajo de la interestatal, la carretera encuentra un intercambio de medio trébol . NY 22 gira a la izquierda y sale hacia Pawling y apunta al norte. La I-684 está a poca distancia al sur, se accede por NY 981B , una ruta de referencia corta que ocupa el derecho de paso de la I-684 entre la I-84 y NY 22. [6] La US 6 y la US 202 permanecen paralelas a la I-84, siguiendo la costa sur de uno de los lagos del embalse East Branch . Después de un último término de autopista, el extremo norte de la NY 121 , ambas cruzan hacia Danbury, Connecticut , justo al lado de la salida Mill Plain Road de la autopista interestatal. [3]
La porción de la US 6 en Nueva York al este de Fort Montgomery fue designada originalmente como parte de NY 37 a mediados de la década de 1920. [7] [8] NY 37 comenzaba en NY 17 (ahora NY 17M ) en Monroe y seguía lo que ahora es CR 105 y NY 32 al este hasta Central Valley . Desde allí, continuaba hasta Fort Montgomery por Estrada Road y las modernas NY 293 , NY 218 y US 9W . [8] Cuando se creó el Sistema de Autopistas Numeradas de EE. UU. el 11 de noviembre de 1926, había un espacio en la US 6 entre la frontera de Nueva York y Pensilvania en Port Jervis y la línea estatal de Connecticut al este de Brewster . [9] El espacio permaneció en el primer registro de ruta oficial publicado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) en 1927; Sin embargo, la US 6 ahora ingresaba a Nueva York en Port Jervis y seguía lo que ahora es la US 209 al noreste hasta Kingston , donde la mitad oeste de la US 6 terminaba en la US 9W . La mitad este de la US 6 todavía comenzaba en la frontera estatal de Connecticut al este de Brewster. [2] En 1928, AASHO modificó la definición de la US 6, colocando la ruta a lo largo de una nueva alineación más al sur en el estado para eliminar la brecha en la designación. [2] Ahora seguía una carretera previamente sin numeración desde Port Jervis hasta Slate Hill y se superponía con la preexistente NY 8 desde Slate Hill hasta Middletown y NY 17 (moderna NY 17M) entre Middletown y Monroe. Desde Monroe hasta Brewster, la US 6 reemplazó a la NY 37. [10] [11] La antigua ruta de la US 6 entre Port Jervis y Kingston se convirtió en la US 6N . [2] La US 6 se realineó nuevamente c. 1934 para evitar la Academia Militar de los EE. UU. al sur. Su antigua alineación a través de los terrenos se convirtió en NY 293. [12] [13]
La US 6 originalmente seguía una alineación más al norte entre Shrub Oak y Mahopac que tomaba la ruta a través de Mahopac Falls . [11] A mediados de la década de 1930, la US 6 fue realineada para seguir una nueva carretera hacia el sur que iba directamente entre las dos ubicaciones. [13] [14] La antigua alineación de la ruta a través de Mahopac Falls fue rediseñada como NY 6N c. 1938. [ 15] [16] A principios de la década de 1950, la construcción comenzó en la parte de Quickway al este de Goshen . Los segmentos Goshen- Chester y Chester- Harriman de Quickway se completaron en octubre de 1954 y agosto de 1955, respectivamente. [17] [18] Los dos segmentos de la carretera se convirtieron en parte de una US 6 y NY 17 realineadas al abrirse. La alineación de superficie original de la US 6 se convirtió en parte de NY 17M . Los planes para construir una autopista que uniera directamente Harriman con el extremo sur de la NY 293 en el Parque Estatal Harriman se propusieron ya en 1954; [19] [20] sin embargo, la construcción de la carretera no comenzó hasta mediados de la década de 1960. La autopista se abrió al tráfico en 1968 como parte de un desvío de la US 6. [21] [22]
En la ciudad de Yorktown , la US 6 originalmente se enrutaba a lo largo de East Main Street en las áreas alrededor de las aldeas de Shrub Oak y Jefferson Valley. En algún momento entre 1968 y 1973, la parte de la US 6 entre Taconic State Parkway y Curry Street se trasladó a una nueva carretera de dos carriles que desvía Jefferson Valley hacia el sur. [22] [23] El segmento entre Strawberry Road y la autopista se trasladó a una nueva autopista que desvía Shrub Oak hacia el norte en algún momento a fines de la década de 1970 o principios de la de 1980. [24] [25] La antigua alineación de la US 6 al oeste de NY 6N ahora es una carretera mantenida por la ciudad designada como CR 1309 por el condado de Westchester para fines de planificación. El segmento al este de NY 6N se convirtió en una extensión de esa ruta y se realineó ligeramente para encontrarse con la US 6 en un ángulo de 90 grados. [26] En 1993, se reconstruyó el intercambio con Taconic State Parkway y NY 132 y se amplió la US 6 a dos carriles en cada dirección a través del intercambio. [ cita requerida ]
En octubre de 2019, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York inició un proyecto de construcción de un año de duración en Brewster para reconstruir el puente US 6 sobre la línea Harlem del ferrocarril Metro-North y construir una intersección directa con Michael Neuner Drive. [27]
Hay dos rutas especiales de US 6 en el estado de Nueva York, US 6 Alternate (US 6 Alt.) en Cortlandt y US 6 Truck en Woodbury – Highlands .
La Ruta Estatal 6N de Nueva York ( NY 6N ) es una ruta alternativa de 8,16 km (5,07 millas) de la US 6 a través de las ciudades de Yorktown , en el condado de Westchester , y Carmel , en el condado de Putnam . El ramal sale de la US 6 en la aldea de Jefferson Valley y se une a ella en la aldea de Mahopac . La NY 6N sigue una ruta más al norte que la US 6 para servir a Mahopac Falls . [1] La designación fue asignada alrededor de 1938 , después de que una US 6N anterior en Nueva York entre Port Jervis y Kingston hubiera sido renombrada US 209. [ 15] [16]
