Las rutas del condado de Suffolk, Nueva York , son mantenidas por el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk y están señalizadas con el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (marcador de ruta estándar con forma de pentágono amarillo sobre azul). Las designaciones no siguen ningún patrón fijo. Las rutas 76 a 100 se enumeran a continuación.
La ruta 76 del condado es una carretera que bordea la ciudad a lo largo de la línea divisoria entre los municipios de Islip y Smithtown . Hasta 1968, también formaba parte de la autopista Veterans Memorial desde Jericho Turnpike en Commack hasta la autopista Nesconset en Hauppauge . La carretera comparte una breve concurrencia con la NY 111 en Hauppauge. En algún momento se propuso una extensión oriental a la CR 16. La lista oficial de carreteras del condado del Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk todavía incluye esta extensión propuesta anteriormente. [2]
La ruta del condado 77 es la carretera que va de norte a sur a lo largo del lado oeste del lago Montauk . Comienza en un cruce a nivel de Montauk Point State Parkway como West Lake Drive, donde se cruza con dos calles que conducen al lado este de Montauk Downs State Park , hasta llegar a CR 70. Desde aquí, la carretera corre mucho más cerca del lago Montauk, luego se cruza con otras carreteras como Star Island Road a la derecha y luego East Flamingo Road (antigua CR 95) a la izquierda.
Antes de llegar al estrecho de Block Island, la carretera se cruza con el extremo norte de la CR 49. Luego, la carretera hace un giro brusco a la derecha a lo largo del estrecho y luego gira en la dirección opuesta y pasa por el puerto de transbordadores a Block Island , antes de regresar a la intersección con la CR 49.
Toda la ruta está en Montauk .
La ruta del condado 77A era la antigua bifurcación este de la CR 77 que conducía al este hacia Montauk Point State Parkway. Hoy es la CR 70 .
La ruta del condado 77B era la antigua bifurcación oeste de la CR 77 que conducía al este hacia Montauk Point State Parkway. Hoy es parte de la CR 77.
La Ruta 78 del Condado es Church Street en la parte sureste de la ciudad de Islip , desde NY 27 hasta Division Avenue en Patchogue . Originalmente, también era Veterans Memorial Highway desde Nesconset hasta Sunrise Highways hasta que se extendió hacia el oeste hacia Jericho Turnpike en Commack en 1968, reemplazando parte de CR 76. El extremo sureste de Veterans Memorial Highway dividió Church Street en Sunrise Highway, pero solo la parte de Church Street en el lado sur de Sunrise Highway era una carretera del condado. El lado norte nunca ha sido otra cosa que una carretera mantenida por la ciudad de Islip. En 1972, Veterans Highway fue adquirida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York y designada NY 454, pero Church Street siguió siendo CR 78.
La ruta 79 del condado es una carretera de dos carriles de norte a sur conocida como Bridgehampton–Sag Harbor Turnpike.
Conocida en tiempos precoloniales como "Cart Path to Great Meadows", fue reemplazada por la Bull Head Turnpike Company como una carretera de peaje privada llamada "Sag Harbor and Bull's Head Turnpike". La construcción comenzó en 1834 y la autopista se inauguró el 29 de marzo de 1837. La compañía de peaje cerró en 1905 y las casetas de peaje fueron demolidas en 1909. [6] La carretera fue adquirida por el condado de Suffolk el 10 de noviembre de 1948.
La ruta 79A del condado era la calle principal de Sag Harbor. Se estableció el 23 de octubre de 1952 y se fusionó con la CR 79 después de la década de 1960.
La Ruta del Condado 80 es la designación de ruta del condado utilizada para Montauk Highway (también denominada Main Street, East Main Street y West Main Street) entre East Patchogue y Shinnecock Hills.
Existen dos rutas de camiones de la County Route 80 en dos ubicaciones. La primera está en Moriches en Old Neck Road y Wilcox Avenue, que lleva a los camiones alrededor de un puente bajo debajo de la rama Montauk de Long Island Rail Road . La segunda incluye North Bay Avenue en Eastport, Nueva York , que lleva a los conductores de camiones desde otro puente bajo para la misma línea dentro de la comunidad, luego gira a la derecha superponiendo Old Country Road hacia Speonk, donde gira hacia el sur en North Phillips Avenue y termina en Montauk Highway, justo al sur de Speonk (estación LIRR) . La última de estas fue designada originalmente como New York State Route 27 Truck, cuando New York State Route 27 era parte de Montauk Highway entre las salidas 61 y 65 en Sunrise Highway. [7]
La ruta 81 del condado es la carretera más corta del condado de Suffolk. Conocida como Wharf Street, la carretera consta en su totalidad de un segmento de 0,15 millas (0,24 km) del antiguo ramal Sag Harbor del ferrocarril de Long Island . Va desde una intersección con NY 114 (Bay Street) hasta el final del muelle en Gardiners Bay . El ramal Sag Harbor se abandonó en 1940 y la carretera se estableció en 1949. No está señalizada.
La Ruta del Condado 82 es la designación de Higbie Lane desde su punto de partida hasta Udall's Road, y para la mayor parte de Udall's Road. Recibió su nombre de la familia Richard Udall , que tenía una finca en South Country Road (ahora Montauk Highway). Higbie Lane comienza como una autopista dividida de dos carriles con un giro en U en NY 27A ( Montauk Highway ), entre el histórico La Grange Inn y la Biblioteca Pública de West Islip, e instantáneamente se convierte en una autopista indivisa de dos carriles con un carril de giro central a la izquierda. En dirección norte, la CR 82 se cruza con la CR 50 , seguida inmediatamente por un cruce a nivel del ramal Montauk de Long Island Rail Road cerca de Babylon Yard para la estación Babylon , y luego sirve al extremo oeste de West Islip Boulevard, que corre a lo largo del lado norte de las vías y se convierte en Orinoco Drive.
La ruta se desvía hacia el noreste en una antigua bifurcación en forma de Y hacia Udall's Road, y Higbie Lane se convierte en una carretera mantenida por la ciudad de Islip. Como Udall's Road, la CR 82 pasa por otra zona semiresidencial y luego pasa por debajo del paso subterráneo de NY 27 entre las salidas 40 y 41. La siguiente intersección moderada es con Hunter Avenue y Muncey Road. Juntas, estas carreteras se extienden desde la CR 34 hasta la CR 57 entre Sunrise Highway y la Southern State Parkway. La CR 82 pasa por encima de la Southern State Parkway , pero no tiene acceso a la autopista. La ruta finalmente termina en la CR 57 , sin embargo, mientras que la CR 82 termina allí, Udall's Road continúa como una carretera mantenida por la ciudad de Islip hacia Howell's Road, que conduce a Corbin Avenue y, finalmente, a la estación Deer Park .
Toda la ruta está en West Islip .
La ruta 83 del condado es una carretera principal del condado dentro de la ciudad de Brookhaven . Corre de norte a sur desde la NY 27 (Sunrise Highway) en la salida 52A en North Patchogue hasta la NY 25A en Mount Sinai .
La Ruta del Condado 83A era un ramal propuesto anteriormente que tenía como objetivo ir desde un segmento no construido de la CR 83 hasta Cedar Beach en Mount Sinai .
La ruta 84 del condado era una carretera que rodeaba el norte de Mattituck . Esta carretera incluía un puente sobre el arroyo Mattituck que ya no existe. Comenzó como Cox Neck Road en Sound Avenue, justo al oeste del extremo occidental de lo que hoy es CR 48 (Middle Road). Solo tenía una calle que se parecía remotamente a una intersección importante, Bergen Avenue. La carretera hace un giro brusco a la derecha y se dirige al este donde solía cruzar Mattituck Creek. En el lado este de Mattituck Creek, la carretera era Mill Neck Road. Cuando Mill Neck Road se convirtió en Oregon Avenue en Oregon, CR 84 giró hacia el sur por Mill Road, donde cruzó la antigua CR 27A y luego CR 48 y regresó a NY 25 cerca de East Mattituck .
La ruta del condado 85 es la autopista Montauk entre Oakdale Merge y Patchogue .
La ruta 86 del condado va desde NY 25 y Dix Hills Road como Broadway–Greenlawn y Centerport Road hasta Little Neck Road en Centerport.
La CR 86 comienza en la intersección de NY 25 y Dix Hills Road y, al principio, corre de noreste a suroeste e inmediatamente gira en dirección más al norte antes de la intersección de la CR 35. Justo al noreste de Lekamb Avenue, la carretera se endereza y se dirige brevemente hacia el norte. Este cambio es de corta duración, ya que regresa al noreste en Lantern Street. Después de pasar dos intersecciones en T que conectan la CR 86 con partes separadas de Delamere Street, la carretera pasa por el lado oeste de un antiguo huerto de manzanas que ahora forma parte del Manor Plains Nature Park, un terreno preservado que está atravesado por una calle residencial en forma de L que termina en Manor Road, una carretera que corre paralela a la CR 86. Las residencias vuelven a aparecer en el lado este al norte de la intersección con Leigh Street en el lado oeste. Parkland vuelve a aparecer en el mismo lado, justo al sur del lado opuesto de la intersección con Depew Street, solo para terminar nuevamente en una perrera local. Lo que pasa por una intersección importante en este punto es Little Plains Road, que también es parte de la Ruta Ciclista 25A del Estado de Nueva York .
El corazón de Greenlawn se alcanza en la intersección de la CR 9 , cuya esquina noroeste contiene Greenlawn Park, un campo de béisbol local que corre a lo largo. El parque está ubicado a lo largo del lado oeste de Broadway, el lado este de Cuba Hill Road y el lado sur de CR 11 (Pulaski Road), que cruza casi instantáneamente. Más adentro de la ciudad, CR 86 pasa por un cruce ferroviario a nivel de la rama Port Jefferson del Long Island Rail Road cerca de la estación de ferrocarril Greenlawn . Después de pasar la biblioteca pública Harborfields, la carretera se vuelve mucho más residencial. Se curva a la izquierda a medida que desciende las colinas acercándose a la costa norte, luego hace una curva pronunciada hacia el noreste antes de la intersección con NY 25A en Suydam Homestead .
Se planeó que la carretera fuera reemplazada por una autopista dividida de cuatro carriles conocida como CR 107 , que la extendería hacia Belmont Lake State Park y West Babylon .
La ruta 87 del condado es una carretera de dos carriles en Edgewood Ave, que puede haber sido parte de la NY 25A . La carretera corre de suroeste a noreste al norte de la rama Port Jefferson del ferrocarril de Long Island y está inventariada como una carretera de oeste a este.
La carretera comienza en la intersección de la NY 25 y la NY 25A en el oeste de Smithtown, en el extremo norte de Brooksite Drive. Además de pasar al norte de la línea Port Jefferson de LIRR, también pasa al sur del río Nissequogue hasta llegar a Nissequogue River Road. Antes de este punto, la carretera hace una curva en dirección más al este antes de la intersección de Landing Avenue. Después de pasar por algunas tierras de cultivo que aún quedan y por una escuela secundaria, la carretera ingresa a la parte más al sur del pueblo de Head of the Harbor , donde se cruza con Fifty Acre Road antes de terminar en la NY 25A en St. James.
La ruta 88 del condado es una carretera de dos carriles conocida como Speonk–Riverhead Road, sin embargo, la carretera no llega tan al norte como lo hacía originalmente hasta Riverhead. El condado describe la distancia como "más de 3,8 millas". La carretera termina en la esquina noreste del campus este del Suffolk County Community College .
La CR 88 comienza en la CR 71 (Old Country Road) en Speonk , justo al este de Phillips Avenue, que sirve como desvío para camiones de la County Route 80 (condado de Suffolk, Nueva York) y como camino hacia la estación de Long Island Railroad de Speonk . En un principio se planeó que cruzara por debajo de la autopista Port Jefferson–Westhampton Beach .
La mayor parte de la carretera continúa a través de una sección de Long Island Central Pine Barrens , que cuenta con el pino enano autóctono. Esta área fue víctima de un incendio forestal generalizado que quemó una parte importante del núcleo de Pine Barrens en 1995. A mitad de su existencia, la carretera sirve como paso elevado para NY 27 , pero no tiene un intercambio con ella. Después de que la carretera pasa por el campus oriental de SCC, CR 88 termina en CR 51 (East Moriches–Riverhead Road) en Northampton . La antigua sección que realmente se acercaba a Riverhead ahora es solo un sendero de tierra cuyo nombre solo existe en el papel.
La ruta del condado 89 , más conocida como Dune Road, abarca el segmento Southampton de Fire Island desde el lado este del parque del condado de Cupsogue Beach en Moriches Inlet hasta Shinnecock Inlet . Comienza al este de Moriches Inlet en el parque del condado de Cupsogue Beach y cruza la línea de la ciudad de Brookhaven-Southampton en West Hampton Dunes , que está casi completamente bordeada por casas de playa residenciales y ocasionalmente caminos privados, con la excepción del parque de la ciudad de Pike's Beach. Incluso después de salir del pueblo, la CR 89 continúa manteniendo estas características, pero ocasionalmente presenta clubes de playa aleatorios, áreas recreativas y otra ciudad de Westhampton Beach llamada Lashley Beach.
La bahía de Moriches termina en el lado norte de la calle y desemboca en la bahía de Moneybogue, que pasa por debajo del puente Jessup Lane en Westhampton Beach, frente al Swordfish Beach Club. Esta es la primera conexión con el resto de Long Island. En el tramo que bordea la bahía de Moneybogue, las casas de playa residenciales siguen bordeando la calle, pero la mayoría de ellas están rodeadas de arbustos y árboles pequeños.
La bahía desemboca en el arroyo Quantuck, mucho más angosto, que corre bajo el puente Beach Lane, que también se encuentra en Westhampton Beach, frente a Rogers Beach. El patrón de casas de playa bloqueadas por la vegetación continúa, pero principalmente a lo largo del lado del océano Atlántico de la carretera. Cuando el arroyo Quantuck desemboca en la bahía de Quantuck, las casas son más abundantes. Aquí la carretera también pasa por el Quantuck Beach Club, que a pesar de estar ubicado en el lado sur de la carretera, tiene un estacionamiento en el lado norte.
La carretera entra en el pueblo de Quogue justo antes de la intersección de Water's Edge Road. La siguiente intersección es Watersedge Drive, que termina donde la bahía de Quantuck desemboca en el canal de Quogue. Dentro de esta área, la CR 89 pasa por el Surf Beach Club de Quogue y luego se encuentra con su única intersección importante, una intersección en Y en el puente Post Lane que cruza el canal y es el único acceso al resto de Long Island en Quogue. Poco después del puente, la carretera pasa por el Quogue Beach Club.
Mientras que el lado sur de la carretera sigue el patrón de casas de playa privadas, la mayor parte del terreno en el lado norte de la carretera es un pantano sin desarrollar, especialmente a medida que el canal Quogue se abre hacia la bahía de Shinnecock . Este patrón continúa al este del límite del pueblo. Al este de Dockers Waterside Restaurant, el lado norte de la carretera contiene un pantano que es tan bajo que las vistas satelitales hacen que parezca que la carretera corre a lo largo de la bahía.
En la intersección de Dolphin Lane, cuya parte norte termina justo fuera del alcance de Sedge Island, CR 89 sirve como terminal de otra carretera sin pavimentar y sin nombre que proporcionaría un acceso más fácil a esa isla. Esta pronto se ve eclipsada por un grupo de calles residenciales en el lado sur, conocidas como A Road, Road C y Road D. Se pueden encontrar algunas Road B dentro de ese grupo, pero ninguna se cruza con Dune Road. El pantano del lado norte se vuelve más sólido en otro camino de tierra sin nombre a una cuadra al oeste de Triton Lane. Al este de aquí, Shinnecock Bay retoma su dominio del lado norte de la carretera, con solo una breve interrupción de tierra. Sin embargo, las escasas residencias del lado norte comienzan a aparecer nuevamente al otro lado de la calle del Hampton Ocean Resort, y poco después de cruzar Mermaid Lane, Neptune Beach Club.
Más al este a lo largo de la bahía, la carretera entra en Shinnecock Inlet County Park. Las pocas intersecciones en esta área son K Road y más tarde Road K. La siguiente intersección, sin embargo, es para el puente Ponquogue en Ponquogue , que proporciona el último punto de acceso al resto de Long Island. Paralelamente a esto hay una intersección con Beach Road, que conduce al antiguo puente Ponquogue, que ahora sirve como muelle de pesca. Tanto el puente anterior como el actual están frente a Ponquogue Beach. Se puede encontrar una intersección más con Road I al este de allí antes de que la carretera se prepare para concluir cerca de una serie de restaurantes y puertos deportivos en el lado norte. La última intersección es Road H, que es una calle sin salida en ambos extremos, y la carretera termina en Shinnecock Inlet en un estacionamiento a lo largo de la ensenada con una torre de luz en el extremo sur.
La Ruta del Condado 90 es un par de caminos del condado sin señalizar (Furrows Road y Peconic Avenue) que se planificaron como una Autopista Central de Suffolk, la segunda parte de una reconexión propuesta de los dos segmentos de NY 24 .
El Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk agregó la CR 90 al sistema el 10 de octubre de 1966 y describe oficialmente la carretera de la siguiente manera:
Comenzando en CR 93, Lakeland Avenue–Ocean Avenue en la ciudad de Islip, aproximadamente a 600 pies al sur del Ferrocarril de Long Island(sic); de allí hacia el este en general paralelo al Ferrocarril de Long Island hasta las cercanías de Knickerbocker Avenue; de allí hasta Furrows Road en las cercanías de Lincoln Avenue; de allí hacia el este a lo largo o en las cercanías de Barrett's Avenue hasta CR 83, Patchogue–Mt. Sinai Road(sic) en o en las cercanías de Peconic Avenue hasta CR 16, Horseblock Road(sic), una distancia de 4.3 millas en la ciudad de Islip, y 4.2 millas en la ciudad de Brookhaven, una distancia total de 8.5 millas. [2]
La realidad ha demostrado una propuesta mucho más ambiciosa para la CR 90. Desde el cruce con la CR 97 (Nicolls Road) hasta Waverly Avenue ( CR 61 sin señalizar ), el derecho de paso para carriles separados en dirección oeste ha existido desde la década de 1970. Más allá de Horse Block Road, el derecho de paso no construido para la Central Suffolk Highway se puede encontrar debajo del puente CR 101 sobre la línea principal de LIRR. [14] Los mapas de carreteras publicados entre las décadas de 1960 y 1980 muestran una carretera propuesta etiquetada como CR 90 entre Moriches–Middle Island Road en North Street y CR 111 en Hot Water Street, [15] el mismo lugar donde otros mapas indican que la extensión occidental propuesta de CR 105 estaba destinada a terminar. [16]
La CR 90 no se construyó de acuerdo con su descripción oficial ni con su propuesta final. Los únicos segmentos que existían originalmente cuando se designó la ruta son Furrows Road entre Lincoln Avenue y Waverly Avenue, y Peconic Avenue entre CR 83 y CR 16. Barrett's Avenue es una calle sin salida residencial de la ciudad de Brookhaven que se extiende al este de Waverly Avenue, sin embargo, proporciona una conexión con CR 83 a través de Old Fish Road, un segmento de la antigua Fish Thicket Road, que es una carretera local que data de la Revolución Americana .
Los segmentos que podrían haber sido parte de la propuesta CR 90 incluyen una autopista sin salida de cuatro carriles cerca de la sede del Departamento de Policía del Condado de Suffolk en CR 21 en Yaphank construida durante la década de 1970, y un segmento de Railroad Avenue South entre CR 29 y Knickerbocker Avenue construido durante la década de 1980 como parte de la reconstrucción importante de la estación de ferrocarril de Ronkonkoma . [17]
La ruta 91 del condado estaba reservada para la antigua rama Manorville, que se iba a construir sobre la antigua rama Manorville del ferrocarril de Long Island . La propuesta se canceló en 1986.
La ruta del condado 92 es Oakwood Road, la carretera del condado más al oeste del municipio de Huntington. Comienza en NY 25 (Jericho Turnpike) en West Hills, al este de la intersección de Sweet Hollow Road, que atraviesa West Hills County Park antes de dirigirse al sur hacia CR 3. Aunque se describe como una carretera de dos carriles, a menudo ofrece un carril de giro central a la izquierda que no es necesariamente continuo. Los automovilistas no tienen ninguna duda de que están en Huntington Manor cuando CR 92 corre a lo largo del lado este de Oakwood Park, cerca de la esquina suroeste del paso a nivel con Port Jefferson Branch de Long Island Rail Road , e inmediatamente se cruza con 11th Street, que sirve como extremo sur del complejo con New York State Bicycle Route 25A . A medida que el área vuelve a volverse más residencial, el complejo apenas perceptible termina en la intersección de CR 11 (Pulaski Road).
Al norte de CR 11, CR 92 corre entre NY 108 y NY 110. Un antiguo segmento de la carretera se puede encontrar en el lado este entre Jefferson Elementary School y al norte de Waywood Place. Este segmento es ahora una carretera de acceso residencial. Después de pasar este segmento, la carretera gira hacia el noreste al pasar más tarde por un campo de atletismo de la escuela secundaria y comienza a acercarse a NY 110. Comienza a descender a lo largo de las colinas de la costa norte de Long Island mientras gira hacia el norte nuevamente entre Holdsworth Drive y Semon Road. Al regresar a su destino más al norte, la carretera pasa primero por un edificio del Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk y el Departamento de Carreteras de Huntington, y luego a lo largo del borde occidental del Cementerio Rural de Huntington. En la dirección opuesta, existe un carril para subir colinas en dirección sur entre Finch Place y el campo de atletismo de la escuela secundaria mencionado anteriormente.
A medida que la carretera se acerca a High Street, Oakwood Road se convierte en Green Street, pero la CR 92 usa la rampa de giro hacia High Street para girar hacia el este y sirve como el comienzo del final de la carretera del condado. La CR 92 termina en David Conklin Farmhouse en la esquina suroeste de NY 110, tres cuadras al sur de la intersección de NY 25A . High Street se convierte en Fairview Street, que continúa hacia el este hasta Nassau Road.
La Ruta 93 del condado es una carretera principal del condado de Suffolk central, principalmente en la parte este de la ciudad de Islip y parcialmente en la sección sureste de la ciudad de Smithtown. Corre de norte a sur desde NY 27 en Bohemia cerca de Sayville hasta CR 16 en Lake Ronkonkoma . Los nombres de la ruta incluyen Lakeland Avenue, Ocean Avenue y Rosevale Avenue. [19]
Lakeland Avenue comienza en realidad en CR 85 en Sayville como Railroad Avenue y sale del centro de Sayville en dirección noroeste. Entre las ubicaciones dentro de esta sección se encuentran la estación de tren de Sayville , Johnson Avenue, Tariff Street y el abandonado Island Hills Golf and Country Club. Solo cuando Lakeland Avenue se encuentra con el intercambio con NY 27 en la salida 49, la carretera adquiere su designación como CR 93. Este segmento fue el primero en ampliarse de dos a cuatro carriles. Entre las intersecciones de NY 454 y Smithtown Avenue (CR 29 sin señalizar), se puede encontrar el final de la pista n.º 6 del Aeropuerto MacArthur de Long Island . En la intersección con Pond Road y Locust Avenue, CR 93 ingresa al distrito comercial de Pond Road, una sección industrializada de Pond Road. Pond Road alguna vez se extendió desde Lake Ronkonkoma hasta Oakdale, cerca de lo que hoy es Oakdale Merge en las carreteras Sunrise y Montauk.
Lakeland Avenue termina en el cruce a nivel con Ocean Avenue, y CR 93 se convierte en Ocean Avenue al norte de allí. Al sur del cruce, Ocean Avenue alguna vez llegó hasta Montauk Highway al sur , luego fue desviada hacia Locust Avenue por los desarrolladores y en los últimos años terminó en la vía de servicio en dirección oeste de Sunrise Highway. Al norte del cruce, la última sección que se ensanchó fue entre Peconic Street y Johnson Avenue debido en parte al cruce de la rama Ronkonkoma del Long Island Rail Road . La esquina suroeste de Ocean y Johnson Avenues fue el sitio original de la estación LIRR de Lakeland. [20] Al norte de allí, CR 93 cruza la I-495 en la salida 59, y luego el derecho de paso de la línea eléctrica de Long Island Power Authority . En la intersección de Woodlawn Avenue y Ontario Street, Ocean Avenue gira a la derecha y comienza a descender a medida que se acerca al lago Ronkonkoma.
Ocean Avenue termina en el cruce a nivel con Rosevale Avenue, y luego la CR 93 se dirige al noroeste por Rosevale Avenue, alrededor del borde occidental del lago Ronkonkoma . Rosevale Avenue se extiende al este como un pueblo de la calle Islip, donde se convierte en Church Street al cruzar la línea de la ciudad de Islip–Brookhaven. Después de pasar por un pueblo de Islip Beach para el lago, CR 93 se inclina hacia Vanderbilt Motor Parkway . El término oriental de Vanderbilt Motor Parkway se truncó en CR 93. Originalmente destinada a extenderse hacia los Hamptons, posiblemente usando Rosevale Avenue como un segmento, Vanderbilt Motor Parkway se detuvo en el antiguo Petit Trianon Hotel, por el que Rosevale originalmente pasaba por el borde occidental, [21] y se incendió en 1968. Después de la intersección de Motor Parkway, y la intersección cercana con Central Islip Boulevard, CR 93 vuelve a subir otra colina a medida que se acerca a Richmond Boulevard, que conduce a Old Nichol's Road. Justo cuando la carretera cruza la línea divisoria entre Islip y Smithtown, finalmente termina en CR 16 (Smithtown Boulevard) en Lake Ronkonkoma . Recientemente se realizaron trabajos para eliminar las dos intersecciones separadas en el extremo de CR 93; anteriormente, Gibbs Pond Road cruzaba CR 16 justo al este de CR 93, pero estas intersecciones se han convertido en una sola utilizando la propiedad en la que una vez estuvo un edificio abandonado.
La ruta 94 del condado se superpone a la NY 24 entre la I-495 y la CR 104 , pero estaba previsto que se extendiera hacia el norte y luego hacia el oeste hasta Wading River.
La ruta 94A del condado es Center Drive Spur, una autopista de cuatro carriles que cruza el río Peconic entre NY 24 y CR 94 y West Main Street (NY 25) y Court Street.
La ruta del condado 95 es principalmente Little East Neck Road al norte de NY 109 en West Babylon. Little East Neck Road corre de noroeste a sureste y comienza como parte de la NY 109 de oeste a este . Sin embargo, cuando NY 109 se mueve en una dirección más occidental hacia Babylon–Farmingdale Turnpike, la carretera se convierte en CR 95. La primera intersección importante a lo largo de esta carretera es la CR 107 sin marcar de noreste a suroeste (Belmont Avenue). Cuatro cuadras más adelante, ambas carreteras pasan por NY 27 y comparten la salida 38.
Aunque cruza Southern State Parkway , no proporciona acceso. Sin embargo, marca el extremo oeste de una sección de la avenida que obtiene una mediana ensanchada bordeada de pinos antes de acercarse a Belmont Lake State Park . La carretera atraviesa otra zona residencial antes de acercarse al extremo este de Edison Avenue y Hilltop Avenue, donde se acerca a una franja verde que conduce al sureste hacia Southern State Parkway cuando se cruza con County Road 2 (Straight Path). Más al norte, la carretera corre a lo largo del extremo este del cementerio Wellwood y algunas tierras privadas que lindan con el cementerio Beth Moses y el campo de golf Colonial Springs, ambos frente a Wyandanch Memorial High School. Dos cuadras al norte de la escuela secundaria hay una intersección con Long Island Avenue, en el lado sur del cruce a nivel de la rama Ronkonkoma del Long Island Rail Road y luego pasa por Pinelawn Cemetery . En el lado este de la carretera, el cementerio Pinelawn termina en Colonial Springs Park, y en el lado oeste termina a menos de una cuadra al norte en el cementerio nacional de Long Island , que domina todo el lado oeste de la carretera hasta su final.
Little East Neck Road termina en Colonial Springs Road, aunque en algún momento se extendía mucho más al norte. Debido a la terminal de Little East Neck Road, la CR 95 se mueve hacia el noroeste hacia Colonial Springs Road y continúa sirviendo como el límite este del Cementerio Nacional de Long Island. La CR 95 termina en la intersección de CR 3 (Pinelawn Road) en Melville y gira al suroeste hacia CR 5. Sin embargo, en algún momento se convirtió en Bayliss Road y continuó hacia el noroeste hacia Walt Whitman Road (antigua NY 110 ).
La Ruta 96 del condado es Great East Neck Road, justo al sur del extremo sur de la CR 95. La designación se estableció el 2 de febrero de 1958 y se extendió a lo largo de Bergen Avenue el 8 de diciembre de 1970, donde termina en el campo de golf del condado de Bergen en South Oyster Bay .
La ruta completa está en West Babylon , condado de Suffolk .
La Ruta 97 del condado es una carretera importante del condado que es una carretera de acceso parcialmente limitado que corre de norte a sur desde CR 85 (Montauk Highway) en el límite de Bayport y Blue Point hasta NY 25A en Stony Brook .
La ruta 98 del condado es una carretera que corre de este a oeste desde la CR 80 en Moriches hasta la CR 80 en East Moriches . La carretera tiene dos nombres: Frowein Road y Moriches Bypass.
Frowein Road siempre ha tenido solo dos carriles de ancho, pero tres años después de ser designada como carretera del condado en 1958, se le dieron derechos de paso adicionales para ensanchar, así como un intercambio a nivel en el extremo oeste. [22] Los planes para mejorar la carretera como circunvalación se remontan a la década de 1930. [23] El intercambio a nivel también incluye el acceso a Moriches–Middle Island Road, una carretera histórica de Long Island que conduce a CR 21 (Rocky Point–Yaphank Road). Además, el condado de Suffolk había planeado realinear CR 25 desde este intercambio hacia el norte a través de la salida 69 en la Long Island Expressway . La ampliación propuesta de la circunvalación de Moriches también incluiría una sección de Montauk Highway desde el extremo este de Frowein Road hasta el centro de Eastport . Debido a preocupaciones fiscales y una atmósfera general de oposición a las mejoras de la carretera, esta propuesta nunca se implementó.
Así como Montauk Highway fue realineada a lo largo del lado norte de Montauk Branch del Long Island Rail Road entre East Patchogue y Brookhaven para desviar el tráfico de paso lejos del histórico Bellport, Frowein Road fue transformada en Moriches Bypass, en parte para desviar el tráfico de camiones y el tráfico de paso lejos de las secciones históricas de Moriches , Center Moriches y East Moriches , así como los puentes ferroviarios bajos en Moriches y East Moriches. Dado que la carretera corre a lo largo del lado norte de las vías del LIRR, sirvió como una ruta más conveniente a la estación Center Moriches hasta que el Long Island Rail Road cerró esa estación el 16 de marzo de 1998. La estación East Moriches también estaba más cerca de Frowein Road, pero esa estación fue cerrada por el LIRR dos años antes de que el condado de Suffolk mejorara la carretera.
De 1960 a 1972, Frowein Road fue designada tanto como CR 98 como Ruta de camiones del estado de Nueva York 27A. Dado que Montauk Highway fue designada Ruta estatal de Nueva York 27A hasta Eastport en ese momento, la carretera se consideró un desvío importante para los camiones altos que de lo contrario chocarían con los puentes ferroviarios bajos sobre la NY 27A entonces existente en Moriches y East Moriches, Nueva York . [24] Cuando el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York comenzó a eliminar gradualmente la Ruta estatal de Nueva York 27A al este de Oakdale, Nueva York , la designación como CR 98 se hizo más prominente. [25] Hoy, los desvíos para camiones CR 80 existen más cerca de esos puentes. La ruta para camiones alrededor del puente en Moriches está en Old Neck Road y Wilcox Avenue, y la ruta para camiones alrededor del puente en East Moriches es como Pine Street y Frowein Road.
La ruta 99 del condado es una carretera principal del condado en las ciudades de Islip y el sur de Brookhaven. Corre de este a oeste desde la CR 19 en Holtsville, en la ciudad de Islip, en el extremo oriental, hasta la CR 16 cerca de Yaphank y la aldea de Brookhaven, todas en la ciudad sureña de Brookhaven.
El extremo occidental es una autopista dividida de cuatro carriles que contiene un intercambio parcial con Waverly Avenue y un intercambio completo con Buckley Road. También incluye un paso subterráneo para un camino de entrada a la sucursal Holtsville del Servicio de Impuestos Internos cerca del intercambio de Waverly Avenue. Este estado se reduce al noroeste de Cannan Lake. Gran parte de la carretera es una autopista indivisa de cuatro carriles con un carril de giro a la izquierda central utilizado para residentes e intersecciones locales, excepto en las intersecciones de CR 83 , Old Medford Avenue y NY 112 , donde pequeños divisores de concreto corren a lo largo de la mediana de la carretera. El carril de giro a la izquierda central era anteriormente un divisor pintado. Desde el oeste de Old Medford Avenue hasta el oeste de CR 101 (Patchogue–Yaphank Road), CR 99 limita con Medford al norte y North Patchogue y East Patchogue al sur. La estación de radio WNYG (1580 AM) está ubicada en la esquina noreste de CR 99 y Pennsylvania Avenue.
Después de la intersección de Hospital Road, una calle que conduce al Brookhaven Memorial Hospital, la CR 99 corre a lo largo del lado sur de una sección de Medford conocida como The Pines, que incluye un área recreativa local conocida como Twelve Pines Park en la esquina noreste de Sipp Avenue y al noroeste de Pine Gate. El extremo este también está dividido por una barrera de hormigón que comienza al oeste de la CR 101 y un divisor más ancho al este de Station Road, donde recupera su condición de autopista principal. Se puede encontrar una última intersección con un desarrollo de viviendas que reemplazó un antiguo camino de tierra que conducía al pueblo de Bellport antes de que la CR 99 se acerque al vertedero de la ciudad de Brookhaven y gire a la izquierda antes de terminar en un intercambio incompleto a nivel con la CR 16 (Horse Block Road) en Brookhaven.
Woodside Avenue fue designada oficialmente como CR 99 el 27 de octubre de 1970, como una antigua carretera de la ciudad de Brookhaven que se extendía desde Canaan Lake hasta Station Road en North Bellport . Se amplió a cuatro carriles y se extendió a mediados de la década de 1970. West Woodside Avenue, que corre al oeste del extremo norte de Canaan Lake, era una antigua sección de Woodside Avenue.
En el extremo oeste de la CR 99, originalmente se construyeron tramos para una nueva rampa y una posible extensión más allá de la CR 19, ya sea hacia la CR 97 (Nicolls Road) o hacia la NY 454 (Veterans Memorial Highway). Al este de la CR 16 (Horse Block Road), había planes para mejorar el intercambiador y convertirlo en uno de acceso limitado, y extender la carretera hasta la CR 21 (Yaphank Avenue). La lista oficial de carreteras del condado del Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk todavía incluía la extensión oriental como parte de la autopista en 1986, pero la construcción de estas extensiones nunca se llevó a cabo.
La ruta 100 del condado corre de este a oeste desde la CR 13 en Brentwood hasta la NY 454 en el pueblo de Islandia . La ruta corre a lo largo del lado norte de la rama Ronkonkoma del ferrocarril de Long Island y tiene cuatro carriles de ancho desde la CR 13 hasta la estación Brentwood y nuevamente desde la CR 17 hasta la NY 454. En el medio, el resto de la carretera sigue siendo de dos carriles, pero se ha estado anticipando la posibilidad de que se amplíe a cuatro carriles, ya que los dos extremos de la carretera se ampliaron durante la década de 1970.
El plan original para CR 100 era extender la carretera al oeste de CR 13 a lo largo de la línea principal de Long Island Rail Road y terminarla en NY 24 a través del anteriormente propuesto Republic Bypass. [26]
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