La Ruta Estatal de Nueva York 454 ( NY 454 ), también conocida como la Autopista Conmemorativa de Veteranos del Condado de Suffolk o simplemente Vets Highway , es una autopista estatal de este a oeste de 13,67 millas (22,00 km) en el oeste y centro del Condado de Suffolk en Long Island en Nueva York. Se extiende desde NY 25 (Jericho Turnpike) en Commack hasta NY 27 (Sunrise Highway) en Holbrook . La ruta proporciona acceso al Aeropuerto MacArthur de Long Island , así como a las oficinas gubernamentales del estado de Nueva York y del condado de Suffolk, y en un momento dado al Long Island Arena . NY 454 sirve como terminal norte de la Northern State Parkway en Hauppauge , donde comienza una concurrencia con NY 347 .
Los orígenes de la NY 454 se remontan a finales de la década de 1940, cuando se construyó una nueva autopista desde Commack hasta Holbrook por 1,4 millones de dólares (17,9 millones de dólares en 2023). Esta nueva autopista fue designada como monumento a los veteranos de guerra del condado de Suffolk. La ruta fue diseñada y construida por el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk bajo la supervisión y la ayuda del Departamento de Obras Públicas del estado de Nueva York y el gobierno de los Estados Unidos. Tras su finalización en enero de 1950, la ruta fue designada como Ruta del condado 76 (CR 76) al oeste de Town Line Road y CR 78 al sureste de Town Line Road hasta 1968, cuando toda la carretera fue designada CR 78. En 1972, el estado tomó el control de la nueva carretera y la designó NY 454. Recientemente, ha habido planes para ampliar la carretera y la concurrencia con la Ruta 347 con nuevos carriles de circulación y un nuevo intercambiador que se está construyendo entre las dos carreteras.
La NY 454 comienza en una bifurcación a lo largo de la NY 25 ( Jericho Turnpike ) en Commack . La ruta se dirige hacia el sureste como la Veterans Memorial Highway de cuatro carriles, pasando por un gran distrito comercial construido alrededor del intercambio de la NY 454 con la Sunken Meadow State Parkway (salida SM2). Desde allí, la NY 454 continúa hacia el este a través de un distrito residencial durante varias millas y pasa al sur de Whitman Hollow Park. La carretera arterial continúa hacia el sureste a través de áreas residenciales locales con cuatro carriles antes de encontrarse con la NY 347 y la Northern State Parkway en un intercambio en Hauppauge . El cruce sirve como el término occidental de la NY 347 y el término oriental de la Northern Parkway. La NY 347 y la NY 454 se vuelven concurrentes , cruzando Hauppauge y propiedades residenciales durante las siguientes dos millas (3,2 km), intersectando con carreteras locales. Después de rodear Forestwood Park, las rutas 454 y 347 siguen la línea de la ciudad y pasan por el campo de golf Stoubrough, donde la NY 347 se bifurca hacia el noreste. [3]
Desde allí, la NY 454 gira hacia el sureste, se cruza con la NY 111 (Wheeler Road) y se estrecha a dos carriles. Después de girar más hacia el sur, la autopista se cruza con la CR 67 , la antigua alineación de la Long Island Motor Parkway. Aquí, la NY 454 vuelve a tener cuatro carriles y se encuentra con la Long Island Expressway (Interstate 495) y sus caminos de acceso. La ruta ingresa al pueblo de Islandia y entra en un gran distrito comercial, donde la ruta se cruza con la CR 100 (Old Nichols Road). Después de cruzar la Long Island Rail Road , la NY 454 ingresa al Connetquot River State Park , gira hacia el este y atraviesa el parque. Al cruzar el río Connetquot , la carretera arterial cruza una ruta de senderismo y pronto abandona el parque. [3]
La NY 454 continúa como una vía arterial de cuatro carriles a través de un gran distrito comercial, intersectando con la CR 93 (Lakeland Avenue). Allí, la autopista pasa por el Aeropuerto MacArthur de Long Island y gira hacia el este a través de otro gran distrito comercial permaneciendo sin cambios durante varias millas. La ruta gira hacia el sureste en Coates Avenue como una vía arterial de cuatro carriles durante las últimas dos millas (3,2 km) de la NY 454. A unas tres millas (4,8 km) de Lakeland Avenue, la NY 454 se conecta con la Sunrise Highway ( NY 27 ) en la salida 51, un intercambio parcial en Holbrook . Aquí, la designación NY 454 termina y su derecho de paso se fusiona con la vía de servicio en dirección este de la NY 27. No hay acceso a la Sunrise Highway en dirección oeste desde la propia NY 454; en cambio, la conexión se realiza a través de la cercana Broadway Avenue. [3]
La construcción de una nueva autopista de Commack a Holbrook comenzó en 1948 por el Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk. El proyecto de $1,4 millones (USD de 1949) fue financiado con ayuda federal y fue designado como un nuevo monumento para los veteranos de guerra. La gente había estado discutiendo desde 1947 para conseguir que se instalara un nuevo monumento a los veteranos de guerra financiado por el condado en Suffolk, incluyendo una serie de otros proyectos sugeridos, como árboles en un parque en Yaphank hasta un nuevo hospital de uso general. El 30 de abril de 1949, las partes llegaron a un acuerdo para nombrar la nueva carretera en honor a los veteranos de guerra, y se contrataron dos agencias para que encontraran un nombre. El diseño de la autopista entre Commack y Holbrook incluía un derecho de paso de 145 pies de ancho (44 m) , y la carretera se construyó bajo la supervisión del Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York . [4]
La construcción continuó durante 1949, y la nueva Veterans Memorial Highway se inauguró el 25 de enero de 1950. La nueva carretera de 13,62 millas (21,92 km) fue designada como CR 76 durante 4,18 millas (6,73 km) a través de Smithtown y CR 78 durante las 9,44 millas (15,19 km) restantes en la ciudad de Islip . El amplio derecho de paso de la nueva autopista se construyó con espacio para carriles adicionales si la situación se volvía necesaria. Aunque tanto el estado de Nueva York como el gobierno federal ayudaron al proyecto, el control de la nueva carretera fue entregado al Superintendente de Carreteras del Condado de Suffolk. [5] En marzo de 1968, la CR 76 se truncó para comenzar en NY 347 mientras que la CR 78 se extendió hacia el noroeste sobre la ruta anterior de la CR 76 hasta NY 25 en Commack . [2]
En 1970, la Junta de Planificación Regional de Nassau-Suffolk presentó planes para convertir la CR 78 en una autopista de seis carriles con nuevas vías de servicio. Se planeó un proyecto similar para la cercana NY 347 de cuatro carriles a través de Islip. [6] Para ayudar a esto, la propiedad y el mantenimiento de la CR 78 se transfirieron al Departamento de Transporte del Estado de Nueva York el 29 de marzo de 1972, recibiendo la designación de NY 454. [2] El estado amplió inmediatamente la NY 454 a seis carriles, con tres en cada dirección desde Holbrook hasta el final de la NY 347. En 1977, el estado designó la parte de la autopista en Hauppague como NY 454 y NY 347 después de que quedó claro que el ramal Hauppauge de la autopista de Long Island no se construiría. [7] Los planes para ampliar NY 454 y NY 347 en autopistas completas fueron descartados en la década de 1980.
Durante la década de 1990, el Departamento de Transporte estudió la expansión de la NY 347 y la NY 454. Los estudios sugirieron que el estado agregaría un carril de tráfico adicional en cada dirección, lo que le daría a la mayor parte de la autopista seis carriles con ocho carriles de viaje a lo largo de la concurrencia en Hauppauge. Los nuevos carriles también serían capaces de albergar vehículos de viaje rápido para el Long Island Rapid Commute. [8] El intercambio donde se bifurcan las rutas 347 y 454 en Hauppague está programado para pasar de ser una bifurcación a nivel a un intercambio a desnivel . El proyecto, que costará $359 millones (USD de 2009), estaba programado para completarse entre 2012 y 2015. [9]
Toda la ruta está en el condado de Suffolk .
