La ruta 83 del condado ( CR 83 ) es una importante carretera de norte a sur del condado de Suffolk, Nueva York , en los Estados Unidos. Va desde la salida 52A de la ruta 27 del estado de Nueva York (NY 27, denominada Sunrise Highway) en North Patchogue hasta la NY 25A en Mount Sinai . La carretera debía ir más al sur a lo largo de North Ocean Avenue y South Ocean Avenue a través del pueblo de Patchogue , pero esa propuesta fue cancelada. CR 83 se conoce como North Ocean Avenue al sur de Granny Road en Medford y como Patchogue – Mount Sinai Road al norte de ese punto.
CR 83 comienza en un intercambio con NY 27 (salida 53 de Sunrise Highway) en la aldea de North Patchogue en la ciudad de Brookhaven . CR 83 avanza hacia el norte desde NY 27 como una continuación mantenida por el condado de North Ocean Avenue, conservando el apodo hacia el norte como una carretera de superficie de cuatro carriles. En Shaber Road, la ruta cruza hacia el centro de North Patchogue, la ruta sale de la aldea comercial hacia un cruce con CR 99 (Woodside Avenue). CR 83 continúa hacia el norte a través de la ciudad de Brookhaven, cruza varias residencias y la ruta gira hacia el noroeste, cruzando hacia la sección Summerfield. La ruta se convierte en una vía arterial de cuatro carriles , cruzando bajo una línea de Long Island Rail Road justo al oeste de la aldea de Medford . Justo al norte de las vías, CR 83 cruza hacia un intercambio a nivel con Long Island Avenue, que es paralelo a las vías. [3]
CR 83 continúa hacia el norte a lo largo de North Ocean Avenue como una vía arterial de cuatro carriles a través de Brookhaven, llegando a un cruce con Express Drive South, marcando un intercambio con Long Island Expressway (I-495; salida 63). La ruta atraviesa otro tramo comercial, atravesando un cruce con CR 16 (Horseblock Road). Al convertirse en una autopista de cuatro carriles , CR 83 cruza un cruce con Granny Road, cambiando el apodo a Patchogue – Mount Sinai Road. Girando hacia el noreste, la mediana se ensancha a medida que la ruta cruza varios barrios residenciales. La ruta pasa por el Parque Cultural Bald Hill, cruza un intercambio con South Bicycle Path , cruza hacia el norte y pronto al noroeste a través de Brookhaven. La mediana vuelve a reducirse y gira hacia el norte en un cruce con NY 25 (Middle Country Road). Continuando hacia el norte por Patchogue – Mount Sinai Road, CR 83 gira hacia el noreste pasando Hawkins Path, ingresando a un cruce con NY 112 . [3]
Después de NY 112, CR 83 continúa pasando Pine Ridge Golf Club y continúa hacia el noreste a través de Brookhaven como una autopista de cuatro carriles. La ruta gira hacia el norte, cruzando un intercambio con Canal Road. La ruta pasa por varias comunidades residenciales y cruza un cruce con Mount Sinai – Coram Road. Después de otro giro al noroeste, CR 83 llega a un cruce con NY 25A en Mount Sinai . Este cruce marca el término norte de CR 83, cuyo derecho de paso termina en el cruce a un par de millas al sureste del puerto de Mount Sinai y Long Island Sound . [3]
La CR 83 fue asignada el 13 de diciembre de 1949. [2] Hasta finales de la década de 1950, North Ocean Avenue seguía una alineación más occidental entre Austin Avenue, inmediatamente al sur del intercambio con NY 27 en North Patchogue, hasta CR 99 (Woodside Avenue). Hoy en día, la antigua carretera sigue intacta en su mayor parte como Old North Ocean Avenue. La expansión de Sunrise Highway al este de Oakdale cortó el término sur entre las avenidas Austin y Willmarth en la década de 1950, pero una carretera secundaria volvió a conectar las secciones antigua y nueva. Cuando se reconstruyó el intercambio con NY 27 a fines de la década de 1980, otra vía secundaria que conectaba Old North Ocean Avenue reemplazó a la que se construyó en la década de 1950. La intersección con Woodside Avenue se eliminó a mediados de la década de 1970.
Al norte de Woodside Avenue, North Ocean Avenue utilizó inicialmente su alineación actual hasta Bayside Avenue en Patchogue Highlands. En un lugar entre Bayside Avenue y Fairview Avenue, North Ocean Avenue se separó de su alineación actual, corriendo paralela al oeste de la ruta moderna entre Fairview Avenue y Wrana Drive. Hoy en día, solo quedan dos segmentos de la carretera en forma de First Avenue, una calle corta y sin salida en Fairview Avenue, y Brookrun Drive, una calle en Masonic Avenue con un callejón sin salida ubicado al sur de la actual intersección CR 83-Wrana Drive. . [4] [5]
En Wrana Drive, North Ocean Avenue se reincorporó a la alineación actual durante 0,7 millas (1,1 km) antes de separarse en un lugar cerca de Robinson Avenue y Petty Lane. La carretera se reincorporó a la ruta moderna en el derecho de paso de la línea de alta tensión de Long Island Lighting Company a medio camino entre la I-495 y CR 16 . Este segmento fue completamente abandonado cuando North Ocean Avenue fue realineado para dar cabida a la salida 63 a lo largo de la I-495 (la autopista de Long Island). [6]
Dentro de Patchogue y North Patchogue, una línea de tranvía solía correr a lo largo de South Ocean Avenue, North Ocean Avenue y lo que ahora es Old North Ocean Avenue. Esta línea de tranvía llegaba a Holbrook y giraba hacia el noroeste en Canaan Lake a lo largo de lo que se conoce como Traction Boulevard , mientras que la actual Old North Ocean Avenue se movía hacia el noreste.
Entre 1971 y 1972 se construyó una extensión hacia el norte de North Ocean Avenue y se llamó Patchogue-Mount Sinai Road. [7] Un desarrollo de viviendas que se estaba construyendo a lo largo de Granny Road casi bloqueó la construcción de la carretera. La sección en las cercanías del antiguo Bald Hill Ski Bowl se construyó de manera similar a una carretera de acceso limitado para facilitar mucho la conducción a través de la región montañosa de Farmingville . En realidad , el puente sobre el carril bici sur se instaló al menos doce años antes de que se trazara la carretera. Alguna vez existieron planes más elevados para extender el estado de acceso limitado al norte de Mooney Pond Road, pero la leyenda dice que fueron literalmente tachados con lápiz.
Una vez se propuso convertir varios cruces a lo largo de la nueva carretera en intercambios. Más allá de Bald Hill, iba a haber un intercambio a través de NY 25 . Las rampas en dirección norte hacia NY 25 debían ser accesibles desde las rampas de entrada y salida que conducían a una calle lateral residencial llamada New Lane. NY 112 también tenía un intercambio propuesto que habría utilizado Hawkins Road. Durante un corto tiempo, NY 112 actuó como el término norte de CR 83. Más al norte, las intersecciones con Canal Road y Coram-Mount Sinai Road se habrían mejorado como parte de la construcción de dos carreteras sin construir, Port Jefferson-Westhampton Beach. Highway ( CR 111 ) y North Brookhaven Expressway ( NY 347 ), respectivamente.
Patchogue – Mount Sinai Road se construyó como una carretera de cuatro carriles, mientras que North Ocean Avenue era originalmente una carretera de dos carriles. A finales de la década de 1940, el puente de arco de un carril que llevaba el ferrocarril de Long Island sobre North Ocean Avenue fue reemplazado por un puente de losa de hormigón con disposiciones para un segundo carril. [8] Desde la década de 1940 hasta la de 1970, este puente tenía un derecho de paso vacío para un carril en dirección sur sin construir, lo que implica que la propuesta de ampliar la carretera se remontaba a la era de la posguerra. Long Island Avenue era una carretera dividida en esta intersección décadas antes de que lo fuera North Ocean Avenue. A mediados de la década de 1970, North Ocean Avenue finalmente se amplió a cuatro carriles también, al menos tan al sur como Sunrise Highway (NY 27). Esta ampliación llenó el espacio debajo del puente, pero eliminó una carretera de conexión con Brookrun Drive.
Alguna vez hubo planes para extender la CR 83 hacia el norte más allá de su terminal norte en NY 25A . A diferencia de la mayoría de las extensiones de carreteras propuestas al norte de NY 25A, esta propuesta habría extendido la carretera hacia el norte y luego la habría curvado hacia el este a través de Miller Place hasta Sound Beach . Otro ramal propuesto habría conducido al Cedar Beach Town Park, que se encuentra en una península que separa Long Island Sound y Mount Sinai Harbor . [9] [10] El espolón habría sido designado CR 83A. Ambas propuestas fueron detenidas por opositores a las carreteras en la costa norte. [11] [12]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Suffolk .