Tom Aston Dillmann [1] (nacido el 6 de abril de 1989 en Mulhouse ) es un piloto de carreras francés que compite en la European Le Mans Series 2024 para la competencia Inter Europol y en el Campeonato IMSA SportsCar 2024 para Inter Europol by PR1/Mathiasen Motorsport . [2] [3] Anteriormente condujo para el equipo Vanwall Racing . [4] [5] Es bien conocido por ganar el Campeonato Alemán de Fórmula Tres en la temporada 2010 y el Campeonato de Fórmula V8 3.5 en la temporada 2016 3.5 .
Como hijo del piloto de carreras retirado, mecánico y director de equipo Gerard Dillmann, Tom Dillmann comenzó su carrera ganando el campeonato regional de Alsacia en 1999. Corrió con karts de 2000 a 2002 en las clases minime y junior, y ganó un campeonato regional. título y también logró el cuarto puesto en el campeonato francés. En 2003, Dillmann probó un prototipo fabricado por su padre. Condujo el coche, propulsado por un motor de moto, sobre circuito y hielo.
En 2004, Dillmann entró en la serie Fórmula Renault 1600 de Bélgica con su equipo familiar Tom. Terminó quinto en el campeonato con tres podios, incluida una victoria en Spa-Francorchamps . También disputó carreras seleccionadas de los campeonatos de España de Fórmula Renault Monza y Fórmula Junior 1600, logrando un podio en este último. Dillmann pasó a la Eurocopa de Fórmula Renault en 2005 , como parte de un esfuerzo de tres coches del Prema Powerteam junto a Kamui Kobayashi y Patrick Rocha. [6] Dillmann disputó las primeras tres reuniones con Prema, antes de pasar a Cram Competition para las siguientes dos reuniones. Al no haber podido sumar puntos hasta ese momento, Dillmann decidió retirarse de su carrera debido a su falta de experiencia. También disputó tres encuentros del campeonato francés , pero no logró sumar ningún punto.
Regresó a las series europeas al inicio de la temporada 2006 ; nuevamente como parte de un equipo de tres autos, esta vez con SG Formula , junto con Sten Pentus y Carlo van Dam . Paralelamente a sus compromisos en la Eurocopa, Dillmann disputó la mayor parte del Campeonato de Francia de Fórmula Renault . En la Eurocopa, Dillmann logró su primer podio en la tercera cita de la temporada, al terminar segundo detrás de Dani Clos en Misano . [7] Añadió dos segundos puestos más en la última reunión de la temporada en Barcelona , terminando detrás del eventual campeón de la serie Filipe Albuquerque en ambas ocasiones. [8] [9] Dillmann terminó octavo en el campeonato. En el campeonato francés, Dillmann terminó en décimo lugar después de conseguir dos victorias consecutivas al final de la temporada, en Le Mans y Magny-Cours .
Antes de la temporada 2007, Dillmann se convirtió en miembro del equipo Red Bull Junior , junto con su compañero piloto francés Jean-Karl Vernay . [10] Con el apoyo financiero adicional de Red Bull, Dillmann ingresó a la Fórmula 3 Euro Series con ASM , [11] uniéndose a Romain Grosjean , Nico Hülkenberg y Kamui Kobayashi en el equipo. Dillmann se perdió la reunión inaugural del año después de que un accidente de prueba de pretemporada lo dejara con una fractura de esternón y una vértebra, pero terminó la temporada noveno en general después de lograr tres podios durante la temporada. Después de la temporada, Dillmann se convirtió en el piloto novato del A1 Team Switzerland en el Gran Premio de A1 ; Fue miembro del equipo en las rondas de Taupo y Eastern Creek en 2008 . [12] [13]
Dillmann permaneció en la Euro Series durante la temporada 2008 , nuevamente con el respaldo de Red Bull, y se reincorporó a su antiguo equipo de Fórmula Renault, SG Formula, que ascendía a la Euro Series por primera vez. [14] Dillmann marcó la vuelta más rápida el primer día de pruebas en Estoril , [15] pero no pudo repetir esta forma a principios de temporada; su mejor resultado en los primeros tres encuentros fue un decimoquinto puesto en Hockenheim . Esta serie de resultados le costó su lugar en el Red Bull Junior Team. [16] Dillmann regresó a la serie más adelante en la temporada en Nürburgring , con el equipo Jo Zeller Racing , [17] después de que se separaron de Michael Klein. Calificó tercero para la carrera del sábado y terminó la carrera en la misma posición, [18] antes de ocupar el quinto lugar en la carrera del domingo. [19] Dillmann no continuó con el equipo más allá de esa reunión y se clasificó en el puesto 18 en la clasificación final del campeonato de pilotos. En cambio, Dillmann terminó la temporada en el Campeonato Italiano de Fórmula Tres con el equipo Europa Corse. En tres encuentros, Dillmann consiguió dos segundos puestos y dos terceros puestos y terminó la temporada en el séptimo puesto del campeonato.
A pesar de esto, Dillmann comenzó la temporada 2009 sin conducir. Después de permanecer al margen durante la primera mitad del año, Dillmann reemplazó a Kevin Mirocha en HBR Motorsport en la Euro Series ; antes del encuentro del campeonato en Oschersleben . [20] Terminó fuera del top 20 en ambas carreras, pero permaneció con el equipo para el siguiente evento en Nürburgring, donde registró un mejor resultado del decimocuarto lugar. Dillmann también disputó los dos últimos encuentros de la temporada; compitió en Dijon con Prema Powerteam , [21] y nuevamente con HBR Motorsport, en Hockenheim. Aparte de sus compromisos en la Euro Series, Dillmann corrió en las últimas tres reuniones del Campeonato Alemán de Fórmula Tres con Neuhauser Racing; uniéndose a la serie en Nürburgring. [22] Dillmann tomó el ritmo inmediatamente y consiguió la pole position para la segunda carrera del fin de semana; Terminó ambas carreras en el podio, con un tercer puesto y una victoria en la segunda carrera. [23] Dillmann también ganó carreras en Sachsenring y Oschersleben, para terminar sexto en el campeonato de pilotos, después de haber competido en sólo seis carreras.
Dillmann compitió a tiempo completo en la Fórmula Tres alemana en la temporada 2010 de Formel 3 , y pasó al equipo HS Technik. [24] En la primera reunión del año en Oschersleben, Dillmann ganó la segunda carrera en carretera, antes de ser degradado al séptimo lugar después de una penalización posterior a la carrera por saltarse la salida. [25] Las dos primeras victorias de la temporada de Dillmann se produjeron en el siguiente encuentro, en Sachsenring. Dillmann ganó ambas carreras durante el fin de semana y se colocó líder del campeonato. [26] [27] Dillmann amplió su ventaja en el campeonato después de una tercera victoria de la temporada, desde la pole position, en Hockenheim. [28] Un buen fin de semana para Daniel Abt de Van Amersfoort Racing en Assen lo colocó por delante de Dillmann en el campeonato, pero Dillmann tomó el liderato del campeonato una vez más después de una doble victoria en Nürburgring. [29] Los puntos consistentes fueron la clave para la segunda mitad de la campaña de Dillmann, con una racha de cinco carreras sin podio, pero Abt redujo ligeramente su ventaja en el campeonato. Dillmann logró otra victoria en Nürburgring durante la segunda visita del campeonato al circuito y mantuvo una ventaja de nueve puntos sobre Abt en la última cita de la temporada en Oschersleben. [30] Dillmann terminó segundo detrás de Abt en la carrera inaugural en Oschersleben, para reducir la ventaja a siete puntos; pero Dillmann finalmente se impuso, ya que Abt no logró sumar puntos en la carrera final debido a una rotura de la sonda lambda. [31] Dillmann, que se había retirado anteriormente por un fallo en la bomba de combustible, se convirtió en el primer piloto francés en ganar el título del campeonato. [32] Fue invitado a una prueba de la Fórmula Renault 3.5 Series en Motorland Aragón en octubre de 2010, a raíz de proclamarse campeón de la Fórmula Tres alemana. Dillmann marcó el tercer mejor tiempo durante la prueba, y el mejor de todos los recién llegados, mientras conducía para el equipo ISR Racing . [33]
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Dillmann también disputó tres pruebas del Campeonato Italiano de Fórmula Tres ; En el encuentro inaugural en Misano, Dillmann consiguió un cuarto puesto y un segundo puesto para la Scuderia Victoria. [34] Regresó para los dos últimos encuentros con EuroInternational , [35] sin lograr sumar ningún punto. Terminó el campeonato decimotercero en la general. Dillmann disputó dos reuniones de la Fórmula 3 Euro Series en 2011; compitió para Carlin en Hockenheim, [36] y Motopark en el Red Bull Ring , [37] logrando un mejor resultado de tercer lugar en la tercera carrera en el Red Bull Ring, [38] logrando su primer podio en la Euro Series desde 2008. Dillmann también disputó la ronda Zolder del Campeonato Alemán de Fórmula Tres , compitiendo en la clase Trofeo para maquinaria con especificaciones más antiguas. [39] Dillmann ganó una carrera y terminó tercero en la otra.
En marzo de 2011, Dillmann se unió al equipo Carlin para la temporada 2011 , [40] acompañando a Conor Daly y Leonardo Cordeiro en el equipo. En la primera carrera de la temporada en Estambul , Dillmann se clasificó con la pole position para la primera carrera, registrando dos vueltas lo suficientemente buenas para alcanzar el primer puesto. [41] Dillmann tuvo un mal comienzo de carrera, pero finalmente terminó la carrera en tercera posición. [42] Sin embargo, después del evento, Dillmann fue abandonado por el equipo; En el test de mitad de temporada en Hungaroring , Dillmann se unió al equipo Addax , [43] y permaneció con el equipo hasta la tercera ronda de la temporada, en Valencia . Dillmann terminó en los puntos en tres encuentros consecutivos (en Nürburgring, Hungaroring y Spa-Francorchamps) y terminó la temporada en el decimocuarto lugar en el campeonato de pilotos.
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Tras el final de la temporada 2011 de GP3, Dillmann probó un coche de GP2 para el equipo iSport International , durante las pruebas de postemporada en Jerez y Barcelona. [44] [45] Sus actuaciones en las pruebas le permitieron unirse al equipo para el evento final de GP2 fuera del campeonato celebrado en el circuito de Yas Marina , en apoyo del Gran Premio de Abu Dhabi . [46] Terminó ambas carreras en los puntos, ya que terminó en sexto lugar en la primera carrera antes de un tercer lugar en la segunda carrera. Sus resultados fueron los segundos mejores para un graduado de GP3, después de James Calado , y le valieron a Dillmann 10.000 € del fabricante de neumáticos de serie Pirelli . [47] Después de probar para Ocean Racing Technology y el equipo Rapax durante las pruebas de pretemporada, Dillmann se unió a Rapax antes del evento de apertura de la temporada 2012 en Sepang . [48] Obtuvo su primera victoria en GP2 en la carrera sprint de la tercera ronda del campeonato, celebrada en Bahréin . Después de no poder puntuar en las seis carreras siguientes, perdió su asiento para la ronda de Silverstone ante Daniël de Jong , que anteriormente había ocupado el asiento de su compañero de equipo, Ricardo Teixeira . [49] Sin embargo , regresó a la acción para la siguiente ronda en Hockenheim , ya que De Jong estaba compitiendo en un evento coincidente de la Auto GP World Series en Brasil, [50] pero luego perdió nuevamente para la siguiente ronda en Hungría debido a problemas presupuestarios. problemas. [51] Terminó la temporada 15º en la clasificación; el piloto mejor clasificado no completó la temporada completa.
Para 2013 , se anunció que Dillmann se uniría al nuevo equipo Russian Time dirigido por Motopark junto con el retornado de GP2 Sam Bird . Consiguió dos poles y vueltas rápidas cada uno y terminó décimo en la general, ocho puestos detrás de Bird.
En 2014 , aunque confirmado en Russian Time, la muerte del director del equipo en enero tuvo como consecuencia la pérdida de su asiento; Dillmann disputó ocho rondas del campeonato con Arden International y Caterham , terminando en el podio en la carrera sprint en Catalunya y logrando la vuelta más rápida en la carrera principal en Hungaroring .
En 2015 , Dillmann se unió a la serie con Jagonya Ayam con Carlin . [52] Logró una pole position en la ronda final en Jerez y terminó séptimo en la general, a pesar de no obtener victorias.
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La temporada siguiente , Dillmann pasó a AVF . [53] Con dos victorias, cinco poles y dos vueltas rápidas, Dillmann aseguró el campeonato en la ronda final, siete puntos por delante de su rival más cercano, Louis Delétraz .
En agosto de 2015, Dillmann participó en las pruebas de pretemporada con el Equipo Aguri junto con su compañero ex piloto de GP2 Stefano Coletti . [54]
En abril de 2017, Dillmann participó en la sesión de entrenamientos libres con Venturi en el ePrix de la Ciudad de México en lugar de Stéphane Sarrazin . [55] Más tarde ese mes, Venturi anunció que Dillmann haría su debut en carreras en el ePrix de París en lugar de Maro Engel . [56]
Para la temporada 2018-19 de Fórmula E , el francés se unió a Nio a tiempo completo. [57] Dillmann no logró sumar puntos durante toda la temporada, terminando 23º en la clasificación.
En mayo de 2021, Dillmann fue anunciado como simulador y piloto reserva del equipo Jaguar Racing Fórmula E. [58]
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Dillman comenzó su carrera en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2015, uniéndose a Signatech Alpine para dos carreras a partir de las 6 Horas de Shanghai de 2015 ; [59] ganó su primera carrera en la serie. [60] Después de una campaña de una sola carrera con Extreme Speed Motorsports en 2016, Dillmann se unió a ByKolles Racing en 2018 para sus esfuerzos LMP1 en el Campeonato Mundial de Resistencia . [61]
El 11 de enero de 2023, se reveló que Dillmann disputaría todo el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2023 para el equipo Vanwall Racing en la clase Le Mans Hypercar , conduciendo junto a Esteban Guerrieri y el campeón mundial de Fórmula Uno de 1997 , Jacques Villeneuve . [4] Dillman dejó el equipo el 16 de junio de 2023; citó el deseo de encontrar un asiento en otro lugar y "probar otra cosa" y que su salida fue en "buenos términos", además de rendir homenaje al director del equipo, Colin Kolles, en un comunicado. Fue reemplazado por el dos veces campeón de Super GT João Paulo de Oliveira . [62]
† Como Dillmann era un conductor invitado, no era elegible para sumar puntos. * Temporada aún en curso.
† Como Dillmann era conductor invitado, no era elegible para sumar puntos.
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† No terminó, pero fue clasificado por haber completado más del 90% de la distancia de la carrera.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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† Como Dillmann era un conductor invitado, no era elegible para sumar puntos.
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* Temporada aún en curso.
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