Transportes Aéreos del Continente Americano, SA ( en español "Transportes Aéreos del Continente Americano"), [4] conocida y anteriormente denominada TACA International Airlines , [5] y operando como Avianca El Salvador , es una aerolínea propiedad de Kingsland Holdings. y con sede en San Salvador , El Salvador . Es una de las siete aerolíneas de marca nacional del Grupo Avianca de aerolíneas latinoamericanas y sirve como aerolínea de bandera de El Salvador.
Fundada en 1931, la aerolínea poseía y operaba otras cinco aerolíneas en Centroamérica . Su nombre era originalmente un acrónimo que significaba Transportes Aéreos Centroamericanos ( Transportes Aéreos Centroamericanos ), pero luego se cambió a Transporte Aéreo del Continente Americano ( Transportes Aéreos del Continente Americano ) para reflejar su expansión a América del Norte, Central y del Sur.
El 7 de octubre de 2009, la aerolínea anunció que se fusionaría con la aerolínea colombiana Avianca , [6] sin embargo, mantuvo el nombre TACA hasta que la fusión se completó oficialmente el 21 de mayo de 2013. TACA es la segunda marca de aerolínea en funcionamiento continuo más antigua en Centroamérica y el Caribe, después de Cubana de Aviación . [ cita necesaria ]
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TACA International Airlines, entonces llamada Central American Air Transports, [8] fue fundada en 1931 en Honduras por el veterano neozelandés Royal Flying Corps Lowell Yerex . [9] Inicialmente, la aerolínea solo transportaba carga, pero a partir de 1940, la aerolínea también inició servicios de pasajeros. [8] TACA inició operaciones con un avión monomotor Stinson. Desde sus inicios, rutas cubrían todo el territorio nacional y sus aeronaves lucían la matrícula mexicana XH (que fue cambiada posteriormente por HR). La idea de su fundador era establecer una aerolínea en cada país latinoamericano, como Aerovías Brasil en Brasil y otras TACA en México, Venezuela y Colombia. [10] De todas las líneas aéreas franquiciadas de TACA creadas, sólo sobrevivió TACA Internacional de El Salvador . [11]
Como consecuencia en 1945, Yerex abandonó la empresa y TACA trasladó su sede a la República de El Salvador donde se modernizó y amplió, luego la empresa estableció grupos inversionistas en otros países latinoamericanos para ser vendidos a aerolíneas nacionales, que en el caso de TACA Honduras fue vendida a SAHSA . Posteriormente, TACA se organizó como una empresa internacional teniendo su sede únicamente en San Salvador [ cita necesaria ] bajo el nombre de TACA Internacional.
Durante las décadas de 1940 y 1950, la aerolínea comenzó a adquirir aviones de pasajeros con motor de pistón más grandes, incluidos el Douglas DC-3 y el Douglas DC-4 . Le siguió el avión de pasajeros turbohélice Vickers Viscount para ampliar su red de rutas por América.
El 28 de diciembre de 1966, TACA International entró en la era del jet cuando inauguró su primer jet, un BAC One Eleven . El modelo de avión se utilizó hasta el 1 de junio de 1988, cuando fue eliminado progresivamente en favor del Boeing 737-200 . El avión de pasajeros turbohélice de cuatro motores Lockheed L-188 Electra fue operado desde 1976 por TACA Air Cargo, incluidos vuelos de carga a Miami, Florida.
Hasta 1980, TACA fue propiedad de una empresa estadounidense y tenía su sede corporativa en Nueva Orleans (debido a la guerra civil que asolaba El Salvador) bajo la administración de la Familia Kriete de El Salvador , quienes poseían una participación minoritaria y terminaron comprando todas las acciones.
Según el mapa de rutas de TACA de julio de 1983, la compañía aérea operaba servicios de jet a cuatro destinos en los EE. UU. desde Centroamérica (incluidos Houston , Los Ángeles , Miami y Nueva Orleans ). [12] La aerolínea también realizó varias mejoras en su flota durante la década de 1980 reemplazando los turbohélices más antiguos, así como los aviones BAC One Eleven, por aviones más eficientes, como el Boeing 737-200 Advanced y el 737-300, siendo este último tipo un miembro de la serie Boeing 737 Classic . Posteriormente, TACA operó Boeing 767 de fuselaje ancho en sus servicios regulares de pasajeros, incluidos vuelos internacionales a Los Ángeles y Miami. [13]
Entre 1990 y 1995, TACA compró la mayoría de las acciones de las aerolíneas de bandera ; Aviateca , LACSA y Nicaragüense de Aviación , consolidando operaciones bajo una nueva marca, Grupo TACA .
En la década de 1990, TACA International se convirtió en el cliente de lanzamiento y principal usuario del Airbus A320 de América Latina . Estos aviones sustituyeron a los envejecidos Boeing 737-200 y a los aviones de las series 737-300/-400 que estaban en la flota, que fueron retirados gradualmente hasta 1999.
En 1992, TACA firmó una alianza estratégica con Copa Airlines , con sede en Panamá , y la aerolínea comenzó a volar al Aeropuerto Internacional de Tocumen , convirtiéndolo en el primer centro de conexión de vuelos en América Latina. Como consecuencia, el aeropuerto de Tocumen se convirtió en el “Hub de las Américas” y se produjo la integración de varias aerolíneas latinoamericanas a la alianza. La alianza finalizó en 1998 al expirar el plazo de seis años establecido en el acuerdo.
El 9 de agosto de 1995, el vuelo 901 de Aviateca se estrelló contra el volcán San Vicente mientras se aproximaba al aeropuerto internacional de Comalapa, matando a las 65 personas a bordo del avión. La Autoridad de Aviación Civil Salvadoreña determinó que la causa probable del accidente fue la "falta de conciencia situacional de la tripulación de vuelo en relación con la obstrucción de 7,159 pies [el volcán San Vicente]" y que el programa de gestión de recursos de la tripulación de la aerolínea era ineficaz. [14] Como TACA International Airlines era la empresa matriz de Aviateca, ambas aerolíneas enfrentaron demandas de 21 familias de víctimas de accidentes; sin embargo, todas las demandas se resolvieron fuera de los tribunales. [15]
Luego en 2001, teniendo sus principales hubs en San Salvador y San José, la aerolínea estableció una base de operaciones en Lima, Perú, su primera base en Sudamérica, provocando como consecuencia la fundación de TACA Perú , de la cual TACA tenía el 49% de las acciones. en. Con esta nueva incorporación, Grupo TACA pasó a ofrecer una red integral de rutas por todo el continente americano.
En 2005, TACA fue uno de los miembros fundadores de la aerolínea mexicana Volaris . Ese mismo año, TACA se convirtió en la primera aerolínea de América Latina en operar el Airbus A321 .
En 2008, la junta directiva decidió volver al nombre original, TACA International (ya que se completó la consolidación de las aerolíneas adquiridas), y la sede de la aerolínea regresó a San Salvador , El Salvador a un nuevo edificio que fue inaugurado poco después. Además, reveló una renovación en su imagen corporativa. Ese mismo año, TACA se convirtió en el segundo usuario del Embraer 190 brasileño en América Latina.
El 7 de octubre de 2009, se anunció que TACA International fusionaría sus activos en una alianza estratégica con la aerolínea de bandera colombiana Avianca , en cuyo caso cada una mantendría su marca y operaciones. Avianca y TACA International operaron una flota combinada de 129 aviones, sirviendo a más de 100 destinos en varios países de América y Europa. [16] En diciembre de 2009, la Agencia Aeronáutica Civil de Colombia aprobó la fusión. [17] La fusión de Avianca de Colombia y TACA, con sede en El Salvador, es la última señal de que la consolidación en el sector aéreo latinoamericano está repuntando.
En junio de 2011, AviancaTaca firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) para 51 aviones de la familia A320, incluidos 33 Airbus A320neos ecoeficientes . Esto lo convirtió en el mayor pedido del A320neo en América Latina. [18]
El 10 de noviembre de 2010, Star Alliance anunció que Avianca y TACA International se convertirían en miembros de pleno derecho a mediados de 2012. [ cita necesaria ]
Avianca y TACA completaron su fusión el 21 de mayo de 2013. El día anterior, poco antes de la medianoche, TACA International comenzó a retirar todos sus carteles con el logo de TACA de los aeropuertos de EE. UU., Canadá, México, Centroamérica, Sudamérica y el Caribe. . El último vuelo con el indicativo TACA tuvo lugar el 20 de mayo de 2013. El vuelo fue el vuelo 566 de TACA desde el Aeropuerto Internacional de El Salvador al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York. Salió de San Salvador a las 7:50 pm MST y aterrizó en Nueva York a las 2:35 am EST. El vuelo aterrizó dos horas y treinta y cinco minutos después del cambio de marca oficial de las aerolíneas; así, el vuelo partió con indicativo TACA y aterrizó con indicativo Avianca. El último vuelo oficial de TACA que tuvo el indicativo de TACA fue el vuelo 520 de TACA de San Salvador a Los Ángeles . Este vuelo salió a las 7:20 p.m. MST y aterrizó a las 11:50 p.m. PDT. El primer vuelo de salida operado por Avianca El Salvador tuvo lugar el 21 de mayo de 2013. El vuelo era entonces el vuelo 561 de Avianca El Salvador de San Francisco a San Salvador. El vuelo salió a la 1:25 am PDT y aterrizó a las 7:55 am MST. A esto le siguió el vuelo 521 de Avianca El Salvador de Los Ángeles a San Salvador. Este vuelo salió a la 1:30 am PDT y aterrizó a las 7:30 am MST. [ cita necesaria ]
El 10 de octubre de 2012, se informó en conferencia de prensa que el nombre comercial TACA International desaparecería del ojo público y las estrategias de promoción y marketing pasarían a ser propiedad de Avianca, según representantes del grupo que controla la marca. El director general de AviancaTaca, Fabio Villegas, explicó que el uso de la marca única para el grupo se daría en el primer semestre de 2013. [19] Aunque la marca TACA desaparecería del ojo público, TACA seguirá operando pero seguirá operando bajo la marca Avianca El Salvador y seguirá siendo miembro pleno de Star Alliance . A pesar de que el nombre TACA se retiró permanentemente, Avianca El Salvador continúa utilizando los identificadores IACA e IACO "TA" y "TAI", junto con el indicativo de llamada "TACA" para vuelos. [ cita necesaria ]
El 18 de mayo de 2013, AviancaTaca Holding degradó el hub del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en San José, Costa Rica a base de operaciones como parte de la reestructuración posterior a la fusión. Esto incluyó la interrupción de más de cinco vuelos sin escalas realizados por la aerolínea hacia y desde San José, incluidos vuelos a todas las ciudades de Estados Unidos. Como consecuencia, más de 200 empleados perdieron su empleo (equivalente al 20% de la fuerza laboral de la aerolínea). Esto fue controvertido en Costa Rica y dio lugar a una extensa investigación por parte de las autoridades de aviación civil de ese país contra el holding. [20] [21] [22]
En noviembre de 2022, Avianca pintó uno de sus Airbus A320 (matrícula: N564AV) con los colores de los años 90 de TACA Airlines. [3]
Avianca El Salvador tiene su sede en Avenida El Espino en Antiguo Cuscatlán , El Salvador. El certificado de operador aéreo de la aerolínea es COA-002-TA. [23] Avianca El Salvador utiliza el designador de aerolínea IATA "TA" y el designador de aerolínea OACI "TAI". [2]
Las antiguas aerolíneas que integraron el Grupo TACA fueron:
Los hubs de la aerolínea antes de la fusión con Avianca eran:
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Avianca El Salvador atiende destinos en toda América del Norte y del Sur.
La aerolínea tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [29]
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A octubre de 2023 [actualizar], Avianca El Salvador opera las siguientes aeronaves: [30] [31]
TACA International operó los siguientes aviones: [32] [33]
LifeMiles es el programa de viajero frecuente de Avianca y TACA Internacional desde 2009, debido a la fusión con Avianca. Reemplazó al antiguo programa "Distancia". [39]
