Sunbeam , RYS era un velero de casco compuesto con motor de vapor auxiliar, que fue botado en Inglaterra en 1874. Fue miembro del Royal Yacht Squadron . Fue el yate de Thomas Brassey, primer conde Brassey hasta su muerte en 1918. Su esposa Anna Brassey escribió varios libros populares sobre sus viajes a bordo de él, que se publicaron entre 1879 y 1889. Después de la muerte de Thomas Brassey en 1918, Devitt y Moore lo adquirieron y lo utilizaron como buque escuela . En 1922, el magnate naviero Walter Runciman lo había adquirido. Fue desguazado en 1930.
St Clare Byrne diseñó el yate [1] para Thomas Brassey, entonces diputado liberal por Hastings . Bowdler, Chaffer & Co de Seacombe lo construyó como número de astillero 101; lo botó el 20 de enero de 1874; y lo completó ese junio. [2] Recibió su nombre en memoria de Constantine Alberta Brassey, hija de Thomas y Anna Brassey. Su apodo era "Sunbeam" y había muerto de escarlatina en 1873. El mascarón de proa del yate era una escultura dorada de medio cuerpo que lo representaba como un putto alado . [3]
Su armazón era de hierro y los tablones del casco de teca . [1] Su eslora era de 159,0 pies (48,5 m), su manga era de 27,6 pies (8,4 m) y su puntal era de 13,9 pies (4,2 m). [4] Sus tonelajes eran 334 TRB , 227 NRT y 532 Thames Measurement . [5] Tenía tres mástiles , [6] y era una goleta con aparejo cangreja, con una superficie vélica de aproximadamente 9000 yardas cuadradas (7500 m 2 ). [1]
También tenía una sola hélice , impulsada por un motor compuesto de dos cilindros fabricado por Laird Brothers de Birkenhead . Tenía una potencia nominal de 67 NHP , [6] y le daba una velocidad de 10 nudos (19 km/h). Sus búnkeres tenían capacidad para 80 toneladas de carbón, lo que era suficiente para hasta 20 días de navegación. Sin embargo, fue diseñada principalmente para navegar, con el motor como potencia auxiliar. Cuando no estaba en vapor, su chimenea podía bajarse para evitar obstruir sus botavaras de navegación, y su hélice podía desplegarse para reducir la resistencia. [1]
Estaba registrada en Londres . Su número oficial en el Reino Unido era 70573 y sus letras de código eran NTGF. [4] [7]
En el verano de 1874, el Sr. y la Sra. Brassey navegaron en el Sunbeam hacia Noruega y el Círculo Polar Ártico . [8] Luego, el 13 de septiembre de 1874, salieron de Portsmouth a bordo del Sunbeam . [9] Navegaron en él vía Tánger , Gibraltar , Tetuán y Ceuta hasta el Mediterráneo , donde navegaron a Sicilia , Grecia y Constantinopla , recorrieron el mar Egeo , visitaron Albania , Cerdeña , Nápoles , Córcega y Niza , [10] donde la Sra. Brassey dejó el Sunbeam y regresó a Inglaterra en tren. [11] El Sr. Brassey permaneció en el yate, que llegó a Gravesend el 7 de enero de 1875. El Sunbeam había cubierto alrededor de 13.000 millas, incluido el viaje al Círculo Polar Ártico y el crucero por el Mediterráneo. [8]
El 1 de julio de 1876, el Sunbeam partió de Chatham, Kent, con 43 personas a bordo: el señor y la señora Brassey; su hijo y tres hijas supervivientes; amigos; sirvientes; y tripulación. [12] Navegó a través de Madeira , Tenerife , Cabo Verde , Río de Janeiro y Montevideo hasta el puerto de Buenos Aires . [13]
El 27 de septiembre partió de Buenos Aires y del Río de la Plata . Al día siguiente avistó la barca británica de tres mástiles Monkshaven , que ondeaba la señal de socorro de su Red Ensign al revés, y en su aparejo ondeaban banderas de señales que decían "Estoy en llamas" . Sunbeam se puso a la altura y envió uno de sus botes a Monkshaven . La barca llevaba carbón de fundición desde Swansea a Valparaíso , pero el 24 de septiembre su tripulación había descubierto un incendio en su cargamento, y desde el día siguiente habían estado viviendo en cubierta. La tripulación de la barca bajó un bote auxiliar , y con él y el bote de Sunbeam , el capitán Runciman y sus 15 tripulantes abandonaron Monkshaven y subieron a bordo de Sunbeam . El fuego envolvió la barca poco después. [14] El 5 de octubre Sunbeam avistó el transatlántico Illimani de la Pacific Steam Navigation Company , que estaba en travesía de Chile a Inglaterra. Su capitán aceptó llevar a la tripulación del Monkshaven a casa en Gran Bretaña, por lo que el bote del Sunbeam los trasladó entre los dos barcos, excepto el contramaestre , que eligió convertirse en miembro de la tripulación del Sunbeam . [15]
Sunbeam continuó hacia el sur hasta Punta Arenas , atravesó el estrecho de Magallanes y luego giró hacia el norte hasta Lota y Valparaíso. [16] Luego cruzó el Pacífico , haciendo escala en Hao , Tahití y Hawai . [17] En el Lejano Oriente visitó Yokohama , Hong Kong , Cantón , Singapur y Malaca . [18] Cruzó el océano Índico a través de Galle , Colombo y Adén , y pasó por el canal de Suez . [19] Desde Alejandría continuó por Malta , Gibraltar y Lisboa , y el 26 de mayo de 1877 llegó a Hastings , [20] habiendo navegado unas 36.000 millas. [ cita requerida ]
Annie Brassey había escrito previamente, e impreso de forma privada, relatos de viajes para sus amigos y familiares. Tras regresar a Hastings en mayo de 1877, escribió sobre el viaje de Sunbeam y, en 1879, Longmans , Green & Co lo publicó con el título A Voyage in the 'Sunbeam': Our Home on the Ocean for Eleven Months . [21] El libro se vendió bien y se tradujo a numerosos idiomas. [ cita requerida ]
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En el verano de 1878, el Sunbeam sufrió daños menores cuando el buque de transporte de tropas Assistance lo embistió a baja velocidad en el puerto de Portsmouth. La proa del Assistance chocó contra la proa de estribor del Sunbeam , pero el yate permaneció a flote y fue reparado a expensas de la Marina Real . [22]
El 20 de septiembre de 1878, los Brassey navegaron nuevamente con el yate hacia el Mediterráneo. [23] El Sunbeam hizo escala en Brest , Vigo , Cádiz , Sevilla y Gibraltar, y luego visitó Orán , Cerdeña, Nápoles, Chipre , Rodas , Constantinopla, Grecia, Malta y Marsella , [10] donde llegaron el 28 de diciembre. [24] Allí, los Brassey dejaron el yate y regresaron a Inglaterra en tren. [25]
La señora Brassey describió los cruceros por el Mediterráneo de Sunbeam de 1874 y 1878 en un solo volumen. Longmans, Green & Co lo publicó en 1880 con el título Sunshine and Storm in the East, Or, Cruises to Cyprus and Constantinople (Sol y tormenta en el este, o cruceros a Chipre y Constantinopla) . [26]
Sunbeam navegó en aguas nacionales durante muchos años, incluidos cruceros por las costas irlandesas y escocesas. En un viaje de Middlesbrough a Portsmouth el 14 de octubre de 1881, el barómetro bajó a 28,45 pulgadas de mercurio y un huracán azotó a Sunbeam . Se inclinó tanto que su bote y sus botes ligeros se hicieron añicos y se los llevaron. El Sr. Brassey escribió más tarde que esa fue la única vez que la había visto en problemas [27]
En septiembre de 1883, la señora Brassey y los niños navegaron desde Dartmouth a Funchal a bordo del transatlántico RMS Norham Castle de la Castle Mail Packet Company . [28] Allí se unieron al señor Brassey, que ya estaba a bordo del Sunbeam . [29] El 12 de octubre habían dejado Madeira juntos a bordo del yate. [30] Navegaron hasta el Caribe , visitando Trinidad , Venezuela , Jamaica y las Bahamas , y regresando vía Bermudas y las Azores . [31] Terminaron su viaje en Plymouth , donde llegaron el 30 de diciembre de 1883, [32] después de haber navegado 14.000 millas en el Sunbeam . [33] Longman, Green & Co publicó el relato del viaje de la señora Brassey en 1884 como In the trades, the tropics, & the roaring forties . [34]
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En junio de 1885, WE Gladstone perdió su puesto como primer ministro . Poco después, los Brassey lo llevaron en un crucero de tres semanas por Escandinavia. La señora Brassey describió el viaje en un artículo para The Contemporary Review . [ cita requerida ]
En 1886 Thomas Brassey fue ennoblecido como barón Brassey . [35] Lady Brassey sufrió períodos de enfermedad, por lo que en 1886 planearon un viaje a Australia con la esperanza de mejorar su salud. El 18 de noviembre Lord Brassey partió de Southampton a bordo del Sunbeam . [36] Lady Brassey y sus tres hijas la siguieron en el transatlántico P&O Thames , vía Brindisi y el Canal de Suez. [37] Los dos barcos se encontraron frente a Bombay el 3 de enero de 1887. [38] Su hijo, Thomas , había viajado a la India algunas semanas antes y también se unió al Sunbeam en Bombay. [38]
El 6 de enero, el Sunbeam partió de Bombay. [39] Navegó hasta Karachi , donde la familia desembarcó para recorrer la India británica . [40] El yate regresó a Bombay para esperarlos, haciendo la travesía en solo 52 horas, completamente a vela. [41] Después de su viaje al interior, la familia se reunió con el yate en Bombay, donde reclutaron a Frank White, un reportero del Bombay Gazette , para navegar con ellos como secretario personal temporal. [42] El 21 o 22 de febrero, los Brassey reanudaron su viaje a bordo del Sunbeam . [43] El 25 de febrero, White inexplicablemente saltó por la borda. El yate se puso rápidamente a punto para rescatarlo, se colocó un vigía en la cabeza del mástil de proa para buscarlo y se arrió un bote, pero nunca lo encontraron. [44]
Al día siguiente, el Sunbeam llegó a Goa . [45] Desde allí navegó vía Colombo, Rangún , Labuan , Elopura y Célebes , [46] a través del estrecho de Alas y el 9 de mayo llegó a Albany, Australia Occidental . [47] Continuó vía Glenelg, Australia del Sur hasta Port Adelaide . Lady Brassey y los niños viajaron en tren desde Adelaide vía Ballarat hasta Melbourne , mientras que Lord Brassey navegó hasta allí en el Sunbeam . El yate y la familia también visitaron Geelong . Lady Brassey y los niños viajaron en tren vía Seymour, Victoria y Shepparton hasta Sídney , mientras que Lord Brassey continuó en el Sunbeam , llegando a Watsons Bay el 3 de julio. [48]
Los Brassey navegaron en el Sunbeam desde Sydney hasta Newcastle . Desde allí, la familia viajó en tren a Wallangarra, Queensland , donde cambiaron de tren al romperse la vía . [49] Continuaron en tren hasta Brisbane , donde Lady Brassey enfermó durante tres días. El Sunbeam navegó por la costa hasta Brisbane y la familia regresó a bordo el 20 de julio. [50] Desde allí navegaron hacia el sur a lo largo de la costa hasta el cabo Byron , y luego regresaron a Brisbane. [51] En Brisbane, dos de los tubos de la caldera del Sunbeam estallaron y su reemplazo retrasó su navegación el 28 de julio. [52] El Sunbeam hizo escala en Rockhampton , Bowen , Townsville , Dungeness , Mourilyan , Cooktown , las islas Piper , Somerset , algunas de las islas del estrecho de Torres y el 6 de septiembre llegó a Palmerston . [53 ]
Desde Palmerston y Port Darwin , [54] Sunbeam se dirigió al oeste hacia el océano Índico. Lady Brassey murió el 14 de septiembre y fue enterrada en el mar . [ cita requerida ] Sunbeam llegó a Mauricio el 29 de septiembre. [55] Regresó a casa vía bahía de Algoa , Puerto Elizabeth , Ciudad del Cabo , Santa Elena , Isla Ascensión , Sierra Leona , Cabo Verde y las Azores, llegando a Portsmouth el 14 de diciembre. [56] Lady Brassey había llevado un diario del viaje hasta las islas del estrecho de Torres. Lord Brassey añadió un relato del viaje desde el estrecho de Torres hasta Portsmouth como apéndice, y Longmans, Green & Co publicó el relato en 1889 como El último viaje a la India y Australia en el 'Sunbeam ' . [57]
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Alfred, Lord Tennyson también fue invitado a bordo del Sunbeam en 1889 para un crucero por aguas nacionales. [ cita requerida ] En 1890, Lord Brassey se volvió a casar y en 1895 fue nombrado gobernador de Victoria . Brassey, que tenía un certificado de capitán , capitaneó el Sunbeam desde Inglaterra vía Cabo de Hornos hasta Melbourne . Mientras estuvo en Australia, Sunbeam visitó Sídney, Adelaida, Brisbane, Tasmania y, en 1896-97, Nueva Zelanda . Cuando el mandato de Brassey terminó en 1900, navegó con el Sunbeam de regreso a casa, nuevamente vía Cabo de Hornos.
En 1903, Lord Brassey navegó con el Sunbeam hasta Quebec para asistir a una conferencia. En 1905 lo inscribió en una carrera transatlántica por la Copa Kaiser , quedando en sexto lugar entre diez participantes. En 1907, Brassey le regaló al New York Yacht Club un modelo del Sunbeam . Todavía se exhibe en la biblioteca del club.
En 1910, el golfista aficionado y escritor sobre golf Horace Hutchinson llevó el Sunbeam a Islandia y Canadá. Longmans, Green and Co publicó su relato del viaje en 1911 con el título A Saga of the 'Sunbeam ' . En 1913-14, Lord Brassey llevó el Sunbeam a la India, en lo que describió como el último crucero de su servicio personal.
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, el Sunbeam trabajó para la Cruz Roja entre Gran Bretaña y Francia . En 1915 se convirtió en un barco hospital y Brassey lo llevó a la bahía de Moudros para tratar a las tropas heridas en la campaña de Galípoli . Su valor era limitado, por lo que Brassey transfirió el Sunbeam al gobierno indio para el resto de la guerra. En ese momento, estimó que había viajado 500.000 millas [ aclaración necesaria ] desde que fue botado. [58] En 1917, John Murray publicó el relato de Brassey sobre su propiedad y navegación como "Sunbeam" RYS Voyages & Experiences in Many Waters (Naval Reserves and Other Matters) .
En 1918 murió Lord Brassey y Henry Leonard Brassey la heredó. [ cita requerida ] En 1919 Devitt y Moore adquirieron el yate para usarlo como buque escuela. [2] En 1922 el magnate naviero Walter Runciman lo había adquirido, [59] y en 1923 estaba registrado como yate una vez más. [60] Thos. W. Ward lo compró en 1929 y lo desguazó en la bahía de Morecambe en junio de 1930. [2] Su mascarón de proa se conserva en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich . [3] Runciman perpetuó su nombre con un nuevo yate, Sunbeam II , que William Denny and Brothers botó en junio de 1929 y completó ese septiembre. [61]
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