- El HMS Romney encalló frente a la isla de Texel en 1804. En la impresión de Richard Corbould, la insignia azul de Romney en la popa se muestra invertida, como señal de angustia.
- HMS Piqué en medio de un vendaval, ondeando la insignia blanca al revés
Una señal de socorro , también conocida como llamada de socorro , es un medio reconocido internacionalmente para obtener ayuda. Las señales de socorro se comunican transmitiendo señales de radio , mostrando un elemento o iluminación visualmente observable o haciendo que un sonido sea audible desde la distancia.
Una señal de socorro indica que una persona o grupo de personas, embarcación , aeronave u otro vehículo está amenazado por un peligro grave o inminente y requiere asistencia inmediata. [1] : PCG D-3 El uso de señales de socorro en otras circunstancias puede ir en contra de la ley local o internacional . Una señal de urgencia está disponible para solicitar asistencia en situaciones menos críticas.
Para que la señalización de socorro sea más eficaz, se deben comunicar dos parámetros:
Por ejemplo, una sola bengala aérea alerta a los observadores de la existencia de un barco en peligro en algún lugar en la dirección general de la bengala en el horizonte, pero se extingue en un minuto o menos. Una bengala de mano arde durante tres minutos y puede usarse para localizar o señalar con mayor precisión la ubicación o posición exacta de la parte en problemas. Una EPIRB notifica o alerta a las autoridades y al mismo tiempo proporciona información de indicación de posición.
Las señales de socorro en el mar están definidas en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar y en el Código Internacional de Señales . Las señales de auxilio sólo deben utilizarse cuando exista un peligro grave e inminente para la vida. De lo contrario, se pueden enviar señales urgentes como pan-pan . La mayoría de las jurisdicciones imponen sanciones importantes por señales de socorro falsas, injustificadas o de broma. Las alertas son de suma importancia para garantizar la seguridad de la vida en el mar y se rigen por el derecho marítimo internacional, específicamente el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS). [2]
La angustia puede indicarse mediante cualquiera de los siguientes métodos oficialmente sancionados:
Se puede utilizar una pértiga flotante de hombre al agua o una boya dan para indicar que una persona está en peligro en el agua y normalmente está equipada con una bandera amarilla y roja (bandera del código internacional de señales "O") y una lámpara intermitente o luz estroboscópica. .
En América del Norte, las agencias de búsqueda y rescate marítimo de Canadá y Estados Unidos también reconocen otras señales de socorro:
Además, la socorro se puede señalar mediante señales de radio automatizadas, como un transpondedor de búsqueda y rescate (SART), que responde a una señal de radar de 9 GHz, o una radiobaliza indicadora de posición de emergencia (EPIRB), que funciona en la radiofrecuencia de 406 MHz. Las señales EPIRB son recibidas y procesadas por una constelación de satélites conocida como Cospas-Sarsat . Las radiobalizas más antiguas que utilizan 121,5 MHz están obsoletas. Muchos reguladores exigen que los buques que navegan mar adentro lleven una radiobaliza.
Muchas EPIRB tienen un receptor de sistema de posicionamiento global incorporado. Cuando se activan, estas EPIRB informan rápidamente la latitud y longitud de la emergencia con una precisión de 120 m (390 pies). La posición de las radiobalizas sin GPS la determinan los satélites en órbita; esto puede tardar de noventa minutos a cinco horas después de la activación y tiene una precisión de 5 km (3,1 millas). Las autoridades de seguridad marítima recomiendan el uso de radiobalizas equipadas con GPS. [3]
Una radiobaliza miniaturizada capaz de llevarse en la ropa de los miembros de la tripulación se denomina baliza de localización personal (PLB). Los reguladores no los consideran un sustituto de la EPIRB de un barco. En situaciones con un alto riesgo de "hombre al agua", como las regatas en mar abierto, los organizadores del evento pueden exigir PLB. Los PLB también se suelen llevar durante actividades riesgosas al aire libre en la tierra.
Las EPIRB y PLB tienen un número de identificación único (UIN o "HexID"). El comprador debe registrar su EPIRB o PLB ante la autoridad nacional de búsqueda y salvamento; esto es gratuito en la mayoría de las jurisdicciones. El registro de EPIRB permite a la autoridad alertar a los investigadores sobre el nombre, la etiqueta, el tipo, el tamaño y la pintura de la embarcación; notificar con prontitud a los familiares más cercanos y resolver rápidamente activaciones inadvertidas.
Una señal de socorro de radio DSC puede incluir la posición si la latitud y la longitud se ingresan manualmente en la radio o si una posición derivada del GPS se pasa electrónicamente directamente a la radio.
Un mensaje de socorro consta de la palabra "mayday" pronunciada tres veces seguidas, que es la señal de socorro, seguida del mensaje de socorro, que debe incluir:
Cuando ninguna de las señales autorizadas oficialmente descritas anteriormente está disponible, cualquier cosa que parezca inusual o fuera de lo común, como una vela de foque izada al revés, puede atraer la atención para solicitar asistencia.
Durante las horas del día, cuando el sol es visible, se puede utilizar un espejo de heliógrafo para reflejar la luz solar intensa y brillante. Se encuentran disponibles luces láser que funcionan con baterías del tamaño de pequeñas linternas (linternas eléctricas) para su uso en señalización de emergencia.
Durante cientos de años, las banderas nacionales invertidas se utilizaron comúnmente como señales de socorro. [4] Sin embargo, para las banderas de algunos países es difícil (por ejemplo, España , Corea del Sur , Reino Unido ) o imposible (por ejemplo, Japón , Tailandia e Israel ) determinar si están invertidas. Otros países tienen banderas inversas entre sí; por ejemplo, la bandera polaca es blanca en la mitad superior y roja en la inferior, mientras que las banderas de Indonesia y Mónaco son lo opuesto: es decir, la mitad superior es roja y la mitad inferior es blanca. También se puede entender que un barco que no enarbola pabellón está en peligro. [5] Para un país, Filipinas , una bandera invertida es un símbolo de guerra más que de angustia. [6]
Si hay alguna bandera disponible, se puede indicar peligro haciéndole un nudo y luego enarbolándola al revés, convirtiéndola en un viento . [7]
Para evitar búsquedas inútiles, es necesario informar de la pérdida de algunos dispositivos. Esto se aplica particularmente a las radiobalizas, aros salvavidas, balsas y dispositivos marcados con el nombre del barco y el puerto.
No se deben encender bengalas caducadas, ya que esto indica peligro. Más bien, la mayoría de las autoridades portuarias ofrecen instalaciones para la eliminación de pirotecnia de socorro caducados. En algunas zonas se organizan eventos de formación especiales en los que se pueden utilizar las bengalas de forma segura.
Las radiobalizas no deben desecharse junto con los residuos generales, ya que las radiobalizas desechadas a menudo se activan en las instalaciones de eliminación de residuos. En 2013, la mayoría de las activaciones de radiobalizas EPIRB investigadas por la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima se debieron a la eliminación incorrecta de balizas EPIRB de 121,5 MHz obsoletas. [8]
La frecuencia de las aeronaves civiles para las alertas de socorro por voz es de 121,5 MHz. Los aviones militares utilizan 243 MHz (que es un armónico de 121,5 MHz y, por lo tanto, las balizas civiles también transmiten en esta frecuencia). Los aviones también pueden señalar una emergencia configurando uno de varios códigos de transpondedor especiales , como 7700.
La señal COSPAS/SARSAT puede transmitirse mediante un transmisor localizador electrónico o ELT, que es similar a una EPIRB marina en la radiofrecuencia de 406 MHz. (Las radiobalizas marinas están construidas para flotar, mientras que un ELT de aviación está construido para activarse mediante una desaceleración brusca y, a veces, se lo denomina indicador de posición de colisión o CPI).
Un "patrón de socorro triangular" es un patrón de vuelo rara vez utilizado por aeronaves en peligro pero sin comunicaciones por radio . El patrón estándar es una serie de giros de 120°.
Los códigos de emergencia tierra-aire son señales de socorro utilizadas por pilotos y personal militar accidentados para enviar señales desde tierra a una aeronave. [9] [10]
Las señales de socorro reconocidas en las montañas se basan en grupos de tres o seis en el Reino Unido y en la Selva Negra europea. Una señal de socorro puede ser tres fuegos o montones de piedras en un triángulo, tres toques de silbato, tres disparos de arma de fuego o tres destellos de luz, seguidos de una pausa de un minuto y repetidos hasta recibir una respuesta. Tres explosiones o destellos es la respuesta adecuada.
En Schwarzwald , la forma recomendada de señalar socorro es la señal de socorro de Schwarzwald: dé seis señales en un minuto , luego haga una pausa de un minuto y repita esto hasta que llegue el rescate. Una señal puede ser cualquier cosa visual (agitando ropa o luces, uso de un espejo de señales ) o audible (gritos, silbidos, etc.). Los rescatistas responden con tres señales por minuto.
En la práctica, es probable que se reconozca cualquiera de los patrones de señales en las zonas montañosas más populares, ya que es probable que los equipos de escalada cercanos incluyan europeos o norteamericanos.
Para comunicarse con un helicóptero a la vista, levante ambos brazos (formando la letra Y) para indicar "Sí" o "Necesito ayuda", o estire un brazo hacia arriba y otro hacia abajo (imitando la letra N) para indicar "No" o "I". No necesito ayuda". Si hay banderas de semáforo disponibles, se pueden utilizar para comunicarse con los rescatistas.
La señal de socorro por radiofrecuencia COSPAS-SARSAT de 406 MHz puede ser transmitida por excursionistas , mochileros , excursionistas , montañeros y otros buscadores de aventuras remotos desde tierra y por personal que trabaja en áreas remotas aisladas utilizando una baliza de localización personal pequeña y portátil o PLB .
