Hay tres tipos principales de submarinos en la Armada de los Estados Unidos : submarinos de misiles balísticos , submarinos de ataque y submarinos de misiles de crucero . Todos los submarinos actuales de la Armada de los Estados Unidos son de propulsión nuclear . Los submarinos de misiles balísticos tienen una única misión estratégica: transportar misiles balísticos lanzados desde submarinos nucleares . Los submarinos de ataque tienen varias misiones tácticas, que incluyen hundir barcos y submarinos, lanzar misiles de crucero y recopilar inteligencia. Los submarinos de misiles de crucero realizan muchas de las mismas misiones que los submarinos de ataque, pero se centran en su capacidad para transportar y lanzar mayores cantidades de misiles de crucero que los submarinos de ataque típicos.
El submarino tiene una larga historia en los Estados Unidos, comenzando con el Turtle , el primer sumergible del mundo con un registro documentado de uso en combate . [1]
El primer submarino utilizado en combate fue el USS Turtle . El Turtle se construyó en 1775 y se diseñó para colocar cargas explosivas en los cascos de los barcos. En 1776 se realizaron varios intentos contra barcos británicos en puertos estadounidenses, pero ninguno tuvo éxito.
Otros proyectos sumergibles datan del siglo XIX. El Alligator fue un submarino de la Armada de los EE. UU. que nunca entró en servicio . Estaba siendo remolcado a Carolina del Sur para ser utilizado en la toma de Charleston , pero se hundió debido al mal tiempo el 2 de abril de 1863 frente a Cabo Hatteras, Carolina del Norte. El 17 de febrero de 1864, el HL Hunley (submarino) se convirtió en el primer submarino en hundir un buque de guerra.
El verdadero progreso comenzó a finales de siglo con la construcción del USS Holland (SS-1) , llamado así en honor a John Philip Holland . El USS Holland fue el primer submarino de la Armada de los EE. UU., puesto en servicio el 1 de abril de 1900. Los submarinos han sido un componente activo de la Armada de los EE. UU. desde entonces. El barco fue desarrollado en el Astillero Crescent de Lewis Nixon , ubicado en Elizabeth, Nueva Jersey . Esta embarcación pionera estuvo en servicio durante 10 años y fue un buque de desarrollo y pruebas para muchos sistemas de otros submarinos antiguos.
Los submarinos posteriores recibieron nombres como Grampus, Salmon y Porpoise, pero también recibieron nombres de criaturas venenosas y urticantes, como Adder, Tarantula y Viper. Los submarinos cambiaron de nombre en 1911 y llevaban nombres alfanuméricos como A-1, C-1, H-3 y L-7. En 1920, el Departamento de Marina de los EE. UU. estableció un sistema estándar de designación de letras de tipo y clase. "SS" se estableció como la designación de clase de dos letras para submarino (primera línea). Además de un nombre, cada submarino estadounidense lleva una designación de clase seguida de un número de casco asignado. Tenga en cuenta que "SS" no es un acrónimo de "buque sumergible"; las clasificaciones de buques de guerra para submarinos estadounidenses incluyen "SSN", submarino (de propulsión nuclear); "SSBN", submarino de misiles balísticos (de propulsión nuclear) y "SSGN", submarino de misiles guiados (de propulsión nuclear).
El submarino alcanzó su madurez en la Primera Guerra Mundial . La Armada de los Estados Unidos no tuvo un papel importante en esta guerra, ya que su acción se limitó principalmente a escoltar convoyes más adelante en la guerra y enviar una división de acorazados para reforzar la Gran Flota británica . Sin embargo, hubo quienes en el servicio de submarinos vieron lo que los alemanes habían hecho con sus submarinos y tomaron buena nota.
La doctrina de los años de entreguerras hacía hincapié en el papel del submarino como explorador de la flota de combate y en la extrema cautela en el mando. Ambos axiomas se demostraron erróneos tras el ataque a Pearl Harbor en diciembre de 1941. Los capitanes de submarinos de las lanchas de la Segunda Guerra Mundial llevaron a cabo una campaña muy eficaz contra los buques mercantes japoneses, repitiendo y superando finalmente el éxito inicial de Alemania durante la Batalla del Atlántico contra el Reino Unido. [2]
Durante la guerra, los submarinos de la Armada de los Estados Unidos fueron responsables del 55% de las pérdidas de la marina mercante japonesa ; otras armadas aliadas se sumaron a la cifra. [4] La guerra contra el transporte marítimo fue el factor más decisivo en el colapso de la economía japonesa. [2]
La Armada adoptó una política oficial de guerra submarina sin restricciones , y parece que la política se ejecutó sin el conocimiento o consentimiento previo del gobierno. [5] El Tratado Naval de Londres , del que Estados Unidos era signatario, [5] requería que los submarinos cumplieran con las reglas de presas (comúnmente conocidas como "reglas de crucero"). No prohibía armar a los buques mercantes, [5] pero armarlos, o hacer que informaran el contacto con submarinos (o piratas ), los convertía de facto en auxiliares navales y eliminaba la protección de las reglas de crucero. [6] [7] Esto hizo que las restricciones a los submarinos fueran efectivamente discutibles. [5] Los submarinos de la Armada de los EE. UU. también realizaron patrullas de reconocimiento, desembarcaron fuerzas especiales y tropas guerrilleras y realizaron tareas de búsqueda y rescate . [8]
Además de los hundimientos de buques mercantes japoneses, los registros de posguerra recopilados por el Comité Conjunto de Evaluación del Ejército y la Marina indican que Japón perdió 686 buques de guerra de 500 toneladas brutas (TRB) o más a causa de submarinos durante 1.600 patrullas de guerra. Sólo el 1,6 por ciento del total de la fuerza naval estadounidense fue responsable del éxito de Estados Unidos en alta mar en el Pacífico; más de la mitad del tonelaje total hundido se atribuyó a submarinos estadounidenses. Los tremendos logros de los submarinos estadounidenses se lograron a costa de 52 submarinos con 374 oficiales y 3.131 voluntarios alistados perdidos durante el combate contra Japón; Japón perdió 128 submarinos durante la Segunda Guerra Mundial en aguas del Pacífico. Las bajas estadounidenses representan el 16 por ciento del cuerpo de oficiales de submarinos operativos de Estados Unidos y el 13 por ciento de su fuerza alistada.
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Además de su papel en las incursiones comerciales, los submarinos también demostraron ser valiosos en el rescate aéreo y marítimo . [9] Mientras estaba al mando de la fuerza de tareas de portaaviones 50.1 de la Armada de los Estados Unidos , el contralmirante Charles Alan Pownall propuso al almirante Charles A. Lockwood (comandante de la Fuerza de Submarinos de la Flota del Pacífico ) que los submarinos se estacionaran cerca de las islas objetivo durante los ataques aéreos. [10] En lo que se conoció como la "Liga de botes salvavidas", se informó a los pilotos que podían amerizar sus aviones dañados cerca de estos submarinos (o saltar cerca) y ser rescatados por ellos. Finalmente, el rescate de los pilotos estadounidenses derribados se convirtió en la segunda misión submarina más importante después de la destrucción de los barcos japoneses. [11] Inicialmente, los submarinos de rescate encontraron varios obstáculos, el más importante de los cuales fue la falta de comunicación entre los submarinos y los aviones en el área; esto llevó a que varios submarinos de la Liga de Salvavidas fueran bombardeados o ametrallados , posiblemente incluido el hundimiento del USS Seawolf (SS-197) y el USS Dorado (SS-248) por aviones estadounidenses. [10]
A medida que los combates en el teatro del Pacífico se intensificaron y ampliaron su alcance geográfico, la eventual creación del Procedimiento Operativo Permanente (SOP TWO) condujo a varias mejoras, como la asignación de submarinos cercanos antes de los ataques aéreos y la institución de puntos de referencia para permitir a los pilotos informar su ubicación sin problemas . [11] Después de la captura de las Marianas , objetivos como Tokio, a unas 1.500 millas (2.400 km) al norte de las Marianas , fueron llevados dentro del alcance de los ataques de los B-29 y los submarinos de la Lifeguard League comenzaron las operaciones de rescate a lo largo de sus rutas de vuelo. [11] Los salvavidas submarinos pasaron un total de 3.272 días en tareas de rescate y rescataron a 502 hombres. [11] Ejemplos famosos incluyen el rescate de 22 aviadores por el USS Tang , [12] y el rescate del futuro presidente de los EE. UU. George HW Bush por el USS Finback (SS-230) . [13]
Después de la Segunda Guerra Mundial, las cosas siguieron por el mismo camino hasta principios de la década de 1950. Entonces, se produjo una revolución que cambiaría para siempre la naturaleza del sector submarino. Esa revolución fue el USS Nautilus (SSN-571) .
El Nautilus fue el primer submarino de propulsión nuclear . El 17 de enero de 1955, el Nautilus se hizo a la mar por primera vez y transmitió el mensaje histórico: "En marcha con energía nuclear". [14] Hasta ese momento, los submarinos habían sido torpederos atados a la superficie por la necesidad de cargar sus baterías con motores diésel con relativa frecuencia. La planta de energía nuclear del Nautilus significaba que el barco podía permanecer bajo el agua durante literalmente meses seguidos, siendo el único límite operativo la cantidad de alimentos que el barco podía transportar. Con el reabastecimiento mediante minisubmarinos , incluso esto podría superarse. [15] Los límites finales serían la sustitución de equipos que se desgastan, el límite de fatiga del casco y la moral de la tripulación.
Otra revolución en la guerra submarina llegó con el USS George Washington (SSBN-598) . [14] Propulsado por energía nuclear como el Nautilus , el George Washington añadió misiles balísticos estratégicos, lo que dio lugar a la tríada nuclear . Los submarinos con misiles Regulus anteriores eran propulsados por diésel. Sus misiles de crucero requerían que el barco saliera a la superficie para poder disparar y eran vulnerables a las defensas aéreas en una época en la que no había misiles antibalísticos .
Los misiles del George Washington podían dispararse mientras el barco estaba sumergido, lo que significaba que era mucho menos probable que se detectara antes de disparar. La energía nuclear del barco también significaba que, al igual que el Nautilus , la duración de la patrulla del George Washington estaba limitada únicamente por la cantidad de alimentos que el barco podía transportar. Los submarinos con misiles balísticos , que llevaban misiles Polaris , acabaron sustituyendo a todos los demás sistemas nucleares estratégicos de la Armada. Las patrullas de disuasión continúan hasta el día de hoy, aunque ahora con submarinos de la clase Ohio y misiles Trident II .
Estados Unidos perdió dos submarinos nucleares durante la Guerra Fría: el USS Thresher debido a una falla del equipo durante una inmersión de prueba mientras estaba en su límite operativo, y el USS Scorpion debido a causas desconocidas. [16]
Dada la falta de guerra naval convencional a gran escala desde 1945, con el papel de la USN siendo principalmente el de proyección de poder , el servicio submarino no disparó armas con furia durante muchos años. El misil de ataque terrestre BGM-109 Tomahawk (TLAM) fue desarrollado para dar a los buques de guerra una capacidad de ataque terrestre de largo alcance además del bombardeo directo de la costa y los ataques de aviones que despegaban de portaaviones. Los submarinos equipados con el Tomahawk podían alcanzar objetivos hasta 1.000 millas tierra adentro. [17] El pilar de los buques equipados con Tomahawk en los primeros días del despliegue del misil fueron el acorazado de clase Iowa y la flota de submarinos. [17]
El Tomahawk fue utilizado por primera vez en combate el 17 de enero de 1991, en la noche inaugural de la Operación Tormenta del Desierto . Ese día, por primera vez desde la rendición de Japón en 1945, un submarino estadounidense disparó en combate, cuando 12 Tomahawks fueron lanzados por barcos estadounidenses en el Mediterráneo oriental. [17] Desde entonces, el Tomahawk se ha convertido en un elemento básico de las campañas estadounidenses, y se ha utilizado en tres guerras. También se ha exportado al Reino Unido, que también lo ha equipado en submarinos. El uso del Tomahawk ha supuesto un cambio en el diseño de los submarinos de ataque. El Tomahawk puede dispararse a través de tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas, pero los submarinos de clase Virginia y Los Ángeles desde el USS Providence (SSN-719) han sido equipados con sistemas de lanzamiento vertical para permitirles llevar más armas. [17]
Con el desmantelamiento del último submarino diésel-eléctrico de clase Barbel en 1990, esto significó que la flota de submarinos de la USN está compuesta enteramente por buques de propulsión nuclear ; cada submarino posee un reactor nuclear , que alimenta la propulsión y todo el equipo de a bordo. [18]
Los Estados Unidos operan actualmente tres clases de submarinos de ataque rápido: las clases Los Ángeles , Seawolf y Virginia . Hay 34 submarinos de la clase Los Ángeles en servicio activo y 28 retirados, lo que la convierte en la clase de submarinos de propulsión nuclear más numerosa del mundo. Los submarinos de la clase Los Ángeles reciben el nombre de ciudades estadounidenses , rompiendo con la tradición de la Marina de los Estados Unidos de nombrar a los submarinos de ataque con nombres de criaturas marinas. El nombre del USS Hyman G. Rickover (SSN-709) es una excepción en esta clase. El USS Seawolf (SSN-21) volvió al uso de criaturas marinas como nombres, pero el segundo y último barco de la clase Seawolf , el USS Connecticut (SSN-22) y el USS Jimmy Carter (SSN-23) , fueron nombrados en honor a un estado y un presidente de los Estados Unidos , respectivamente. Los barcos de la clase Virginia , excepto el USS John Warner (SSN-785), reciben el nombre de estados de los Estados Unidos, una convención tradicionalmente reservada para acorazados y submarinos de misiles nucleares.
Los últimos 23 barcos de la clase Los Ángeles , denominados barcos "688i", son más silenciosos que sus predecesores e incorporan un sistema de combate más avanzado. [19] Los barcos 688i también están diseñados para operaciones bajo el hielo. Sus planos de inmersión están en la proa en lugar de en la vela y tienen velas reforzadas.
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Los Estados Unidos tienen 18 submarinos de la clase Ohio , de los cuales 14 son submarinos lanzamisiles balísticos Trident II (SSBN), cada uno capaz de llevar 24 misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM), aunque para cumplir con el tratado START II, 4 de los tubos de lanzamiento de misiles han sido desactivados. Los primeros cuatro submarinos de la clase Ohio, que originalmente estaban equipados con los antiguos misiles Trident I, han sido convertidos en submarinos lanzamisiles de crucero (SSGN), cada uno capaz de llevar 154 misiles de crucero Tomahawk y han sido equipados además para apoyar a las Operaciones Especiales (SEALS). Si se cargara el máximo de 154 misiles Tomahawk, un SSGN de la clase Ohio llevaría el equivalente a misiles de crucero de un grupo de combate entero. Los submarinos lanzamisiles balísticos ( boomers en el argot estadounidense) llevan SLBM con ojivas nucleares para atacar objetivos estratégicos como ciudades o silos de misiles en cualquier parte del mundo. Actualmente son de propulsión nuclear universal para proporcionar el mayor sigilo y resistencia. Desempeñaron un papel importante en la disuasión mutua durante la Guerra Fría , ya que tanto Estados Unidos como la Unión Soviética tenían la capacidad creíble de llevar a cabo un ataque de represalia contra la otra nación en caso de un primer ataque . Esto constituía una parte importante de la estrategia de Destrucción Mutua Asegurada .
Para cumplir con la reducción de armamentos en contra del tratado START II , la Armada de los EE. UU. modificó los cuatro submarinos Trident de la clase Ohio más antiguos ( Ohio (SSGN-726) , Michigan (SSGN-727) , Florida (SSGN-728) y Georgia (SSGN-729) ) a la configuración SSGN. La conversión se logró instalando sistemas de lanzamiento vertical (VLS) en una configuración denominada "múltiple all-up-round canister (MAC)". Este sistema se instaló en 22 de los 24 tubos de misiles, reemplazando un gran misil balístico estratégico nuclear con 7 misiles de crucero Tomahawk más pequeños . Los 2 tubos restantes se convirtieron en cámaras de bloqueo (LOC) para ser utilizados por personal de fuerzas especiales que pueden llevarse a bordo. Esto le da a cada submarino convertido la capacidad de llevar hasta 154 misiles Tomahawk. Los tubos MAC también se pueden utilizar para transportar y lanzar vehículos aéreos no tripulados (UAV) o vehículos aéreos no tripulados (UUV) que proporcionan al barco "ojos y oídos" controlados a distancia, lo que le permite actuar como un centro de comando y control desplegado en avanzada.
Los submarinos de la clase George Washington recibieron su nombre de patriotas y, junto con las clases Ethan Allen , Lafayette , James Madison y Benjamin Franklin , estos SSBN formaron parte del " 41 for Freedom " de la era de la Guerra Fría . Posteriormente, los submarinos de la clase Ohio recibieron el nombre de estados (reconociendo el aumento del poder de ataque y la importancia que alguna vez se les dio a los acorazados), con la excepción del Henry M. Jackson (SSBN-730) , que recibió el nombre del senador estadounidense Henry M. "Scoop" Jackson (1912-1983) de Washington tras su muerte mientras estaba en el cargo (1983). Este honor fue en reconocimiento a su defensa del programa de submarinos nucleares. Apoyó firmemente el rápido desarrollo de submarinos nucleares y especialmente el desarrollo de un programa SSBN. El senador Jackson también pidió el establecimiento de un subdirector de operaciones navales para la guerra submarina porque creía que los submarinos estaban "perdidos en un torbellino de burocracia naval".
Los submarinos de la Armada de los EE. UU. están tripulados únicamente por voluntarios de la Armada. [20] Debido al ambiente estresante a bordo de los submarinos, el personal es aceptado solo después de pruebas y observación rigurosas; como consecuencia, los submarinistas tienen tasas de hospitalización mental significativamente más bajas que el personal de los buques de superficie. [21] Además, los submarinistas reciben un pago de incentivo por servicio submarino (SUBPAY) además del pago en el mar. [22]
La fuerza submarina está compuesta por unos 5.000 oficiales y 55.000 marineros alistados. Además de los submarinos, están asignados a barcos de salvamento submarino , buques de rescate submarino , sumergibles de buceo profundo , diques secos flotantes , instalaciones de apoyo en tierra, estados mayores de submarinos y estados mayores de mando superior . [23]
Hasta 2014, la guardia submarina tenía una jornada de 18 horas, en lugar del horario estándar de 24 horas. Los marineros pasaban 6 horas de guardia, 6 horas de mantenimiento y entrenamiento y 6 horas de descanso (3 guardias de 6 horas). [24] En 2014, la Armada comenzó a hacer la transición de la flota a un horario de 24 horas. [25]
La fuerza submarina siempre ha sido una pequeña fracción de la Armada en activo. Durante la Segunda Guerra Mundial, todos los submarinistas (incluido el escalón de retaguardia) representaban menos del dos por ciento del personal de la Armada, pero representaron el 55 por ciento de las pérdidas de la marina mercante japonesa . [26] En 1998, sólo alrededor del siete por ciento de los efectivos de la Armada eran submarinistas, aunque operaban un tercio de los buques de guerra de la Armada. [ cita requerida ]
Después de la aceptación en el programa submarino, los candidatos se someten a un exigente programa de entrenamiento, que incluye la asistencia de todos los oficiales y el personal alistado no entrenado en energía nuclear a la Escuela Naval de Submarinos de EE. UU. de New London, ubicada dentro de la Base Naval de Submarinos de New London , en Groton, Connecticut , (NAVSUBSCOL en SUBASENLON), así como una rigurosa capacitación técnica en diferentes áreas de especialidad. [ cita requerida ] Los oficiales y el personal de ingeniería alistado tienen su propia capacitación avanzada en la Escuela de Energía Nuclear en Charleston, Carolina del Sur, y luego capacitación en prototipos nucleares en varios lugares.
Además de su entrenamiento académico y técnico, gran parte del cual es Secreto Clasificado o Alto Secreto, todos los futuros submarinistas navales de los EE. UU., tanto oficiales como personal alistado, se someten a tres fases de entrenamiento físico y pruebas relacionadas con la intensa diferencia de presión entre la superficie y la profundidad operativa del submarino.
La capacitación sobre presión se lleva a cabo en un curso de 2 días que incluye capacitación en el aula y en el laboratorio:
La primera prueba es para determinar la capacidad de realizar la maniobra de Valsalva , llamada así por Antonio María Valsalva . Si un candidato a entrenamiento submarino no puede realizar la maniobra de Valsalva bajo supervisión médica a presión atmosférica normal, ese candidato no será rechazado por no ser apto para el servicio submarino , pero no podrá continuar con el entrenamiento de alta presión de la siguiente manera.
En la segunda fase de la prueba, llamada prueba de presión , los candidatos que hayan realizado con éxito la maniobra de Valsalva se someterán a una mayor presión ambiental. Esta prueba se realiza bajo la supervisión de un médico certificado en buceo. Todos los participantes entran en una cámara de presión, acompañados por el médico, y se sella el "tanque". Normalmente, en la cámara hay un objeto un tanto sorprendente: una pelota de voleibol inflada, una pelota de waterpolo o una pelota inflada similar. Al sellar el tanque, se aumenta la presión, mientras que los participantes igualan la presión de su tímpano. (Si algún participante no puede realizar la "maniobra de Valsalva", la prueba se detiene y la presión se libera lentamente). La presión aumenta dentro de la cámara hasta que esta es igual a la presión del agua a la "profundidad de escape". En este punto, la cámara se siente muy cálida y seca, y la pelota de voleibol se ha comprimido lo suficiente como para adoptar la forma de un cuenco, y parece haberse vaciado de aire, debido al gran aumento de la presión de aire dentro del tanque. Los sonidos dentro del tanque a presión suenan como si estuvieran "muy lejos".
Durante la liberación controlada de la presión del tanque, el aire en la cámara se enfría bastante y se forma una niebla en la cámara, que a menudo se precipita como una especie de rocío. (Ver expansión adiabática ) Una vez que se libera completamente la presión, se examina a los candidatos con un otoscopio para verificar si tienen tímpanos rotos. Los candidatos con tímpanos rotos son retirados del ciclo de pruebas hasta que se curen, dependiendo de la gravedad de la lesión.
La tercera fase de la prueba de aptitud para submarinos es el entrenamiento de escape, utilizando el dispositivo de escape de submarinos con capucha Steinke , o coloquialmente conocido como capucha Steinke o, más familiarmente, como "capucha apestosa". Este es un dispositivo con un frente transparente que básicamente cubre la cabeza y los hombros durante el ascenso desde un submarino varado, lo que permite que el aire escape durante el ascenso, lo cual es necesario ya que el aire en expansión en los pulmones de lo contrario causaría lesiones desastrosas. El entrenamiento real con la capucha Steinke se realiza en una torre de entrenamiento de escape de submarinos para simular un submarino varado en el fondo del lecho marino.
La prueba de escape se lleva a cabo como en la prueba de presión, excepto que esta vez se abre una trampilla en el suelo de la cámara de presión. La cámara está inmediatamente adyacente a una torre cilíndrica llena de agua, lo suficientemente alta como para simular la profundidad de un submarino varado. Debido a que la presión del aire dentro de la cámara es igual a la presión del agua en la torre, el agua no ingresa a la cámara.
El sujeto de prueba se coloca la capucha Steinke y entra al agua, iniciando de inmediato un ascenso rápido, gracias a la flotabilidad del dispositivo de escape. A medida que asciende, cada sujeto de prueba debe dejar escapar el aire de sus pulmones, lo que se facilita gritando lo más fuerte posible. Normalmente se les dice que griten "HO HO HO" repetidamente. Si uno no expulsa el aire de los pulmones de manera contundente y continua de esta manera, puede resultar gravemente herido o incluso morir. El aire que sale de los pulmones se deja salir de la capucha a través de un conjunto de dos válvulas unidireccionales , manteniendo el dispositivo inflado pero no sobreinflado. Al llegar a la cima, el sujeto de prueba nada hacia un lado, trepa, se quita la capucha Steinke, la desinfla, se queda en posición de descanso y grita "ME SIENTO BIEN", mientras un médico examina al sujeto.
Para completar con éxito el entrenamiento de escape se requieren dos pruebas, una de ellas con el doble de profundidad que la primera. Al finalizar el entrenamiento de escape, los sujetos pasan a ser considerados cabezas huecas .
A partir de 2008 [update], la capucha Steinke fue reemplazada por el traje Mark 10 Submarine Escape Immersion Equipment (SEIE). El Mark 10 permite a los submarinistas escapar de profundidades mayores que las posibles con la capucha Steinke, es decir, 600 pies en lugar de 400 pies.
El Mark 8 SEIE, predecesor del Mark 10, era un traje de doble capa que le daba al usuario la apariencia de un Hombre Michelin . Se eliminó una capa y la tela se utilizó para construir una balsa salvavidas que cabía en el mismo paquete en el que venía el traje original.
Al ser un traje de cuerpo completo, el Mark 10 proporciona protección térmica una vez que el usuario llega a la superficie, y la Marina Real Británica lo ha probado con éxito a profundidades de seiscientos pies.
Las armadas de veintidós naciones utilizan actualmente unidades SEIE de algún tipo.
Se requiere más entrenamiento y calificación en el mar antes de que los submarinistas reciban la codiciada insignia de submarinos ("delfines" o "peces"): la insignia de submarino que usan los oficiales (oro) y el personal alistado (plata) para demostrar sus logros.
La insignia del Servicio Submarino de la Marina de los EE. UU. es un submarino flanqueado por dos delfines estilizados llamados Castor y Pollux.
El origen de esta insignia se remonta a junio de 1923, cuando el capitán Ernest King , USN, comandante de la División Submarina Tres (más tarde almirante de flota y jefe de operaciones navales), sugirió al secretario de la Marina que se adoptara un dispositivo para submarinistas calificados. [27] Presentó un boceto a pluma y tinta como ejemplo. [28] Se solicitó a una empresa de Filadelfia, Bailey, Banks and Biddle, que diseñara una insignia adecuada. En 1928, un miembro de esa empresa le dijo al alférez William C. Eddy que estaban buscando un diseño. [ cita requerida ] Eddy, utilizando bocetos del escudo de la clase de la Academia Naval de 1926 que había diseñado, presentó la insignia del submarino que se usa hasta el día de hoy. [29]
En 1941, el Reglamento de Uniformes se modificó para permitir que los oficiales y los soldados rasos llevaran la insignia de submarino después de haber sido asignados a otras tareas en el servicio naval, a menos que dicho derecho hubiera sido revocado. [27] La insignia de oficial era un prendedor de metal bañado en oro y bronce, que se llevaba centrado sobre el bolsillo izquierdo del pecho y encima de las cintas o medallas. Los soldados rasos llevaban una insignia de seda bordada en el exterior de la manga derecha, a medio camino entre la muñeca y el codo hasta 1947, cuando se trasladó a encima del bolsillo izquierdo del pecho. En 1943, el Reglamento de Uniformes se modificó para permitir que los soldados rasos, que estaban calificados para el servicio submarino y luego fueran promovidos posteriormente a rangos de comisionados o suboficiales, siguieran usando la insignia de submarino de alistado hasta que calificaran como oficiales de submarinos, momento en el que tenían derecho a llevar el prendedor de submarino de oficiales. Un cambio de 1950 al Reglamento de Uniformes autorizó la insignia bordada para los oficiales (además de la insignia con alfiler) y una insignia de bronce, plateada y con alfiler para los soldados rasos (además del dispositivo bordado). [27]
Además de la insignia de guerra submarina, existen varias insignias especiales. [28] Desde 1943, la insignia médica submarina se otorga a los oficiales médicos del Cuerpo Médico de la Armada calificados en guerra submarina y experiencia médica. La insignia de servicio de ingeniería submarina se otorga a los oficiales de servicio de ingeniería que han sido designados como calificados en submarinos a través de un programa administrado por el Comando de Sistemas Navales del Mar y se otorgó por primera vez en 1950. La insignia del Cuerpo de Suministro Submarino se otorga a los miembros del Cuerpo de Suministro de la Armada que se han calificado como Oficiales de Suministro a bordo de submarinos estadounidenses desde 1963. [28]
Siguiendo la tradición del pin de patrulla de la Segunda Guerra Mundial , la insignia plateada de la Patrulla Disuasoria SSBN es usada tanto por oficiales como por miembros alistados de las tripulaciones SSBN en reconocimiento a su sacrificio y arduo trabajo al completar patrullas estratégicas. [28] La insignia representa un submarino de clase Lafayette con misiles Polaris superpuestos , debajo del cual hay un pergamino con ranuras para hasta seis estrellas. Una estrella dorada marca cada patrulla completada. Una estrella plateada marca cinco patrullas. Al completar 20 patrullas, se autoriza un pin de patrulla dorado. [30]
La persona en servicio activo, oficial o soldado raso, con más patrullas de disuasión recibe el premio Neptune. Esa persona conserva el premio hasta que otra persona consiga más patrullas que el titular actual o hasta que se retire y se lo entregue al miembro con el siguiente mayor número de patrullas. [31]
Se han escrito dos conjuntos de letras para la estrofa del himno de la Armada que habla de submarinos. El reverendo Gale Williamson escribió la siguiente estrofa, que generalmente se asocia con las patrullas de misiles balísticos: [32]
En 1965, David Miller compuso la siguiente letra, que se utiliza para submarinistas y buceadores: