El Sukhoi Su-30MKI [a] ( nombre de informe de la OTAN : Flanker-H ) es un caza de superioridad aérea multifunción biplaza y birreactor desarrollado por el fabricante de aviones ruso Sukhoi y construido bajo licencia por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) de la India para la Fuerza Aérea India (IAF). Una variante del Sukhoi Su-30 , es un caza pesado, para todo clima y de largo alcance.
El desarrollo de la variante comenzó después de que India firmara un acuerdo con Rusia en 2000 para fabricar 140 aviones de combate Su-30. [4] La primera variante Su-30MKI de fabricación rusa fue aceptada en la Fuerza Aérea de la India en 2002, [5] mientras que el primer Su-30MKI ensamblado en la India entró en servicio con la IAF en noviembre de 2004. [6] La IAF tiene casi 260 Su-30MKI en inventario a enero de 2020. [7] Se espera que el Su-30MKI forme la columna vertebral de la flota de cazas de la IAF hasta 2020 y más allá. [actualizar][ 8]
El avión está hecho a medida según las especificaciones indias e integra sistemas y aviónica indios, así como subsistemas franceses e israelíes. [9] Tiene capacidades similares al Sukhoi Su-35, con el que comparte muchas características y componentes. [b] [10]
El Su-30MKI fue diseñado por la corporación rusa Sukhoi a principios de 1995 y construido bajo licencia por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) de la India. [11] [12] El Su-30MKI se deriva del Sukhoi Su-27 y tiene una fusión de tecnología del demostrador Su-37 y el programa Su-30, [13] siendo más avanzado que el Su-30 base . [13] El Ministerio de Defensa de Rusia quedó impresionado con el rendimiento del modelo y ordenó 30 Su-30SM, un Su-30MKI localizado, para la Fuerza Aérea Rusa . [14] Cuenta con aviónica de última generación desarrollada por Rusia, India e Israel para exhibición, navegación, orientación y guerra electrónica; Francia y Sudáfrica proporcionaron otra aviónica. [15] [16]
Tras dos años de evaluación y negociaciones, el 30 de noviembre de 1996, la India firmó un contrato de 1.462 millones de dólares con Sukhoi para la adquisición de 50 Su-30MKI de fabricación rusa en cinco lotes. El primer lote estaba formado por ocho Su-30K, la versión básica de exportación del Su-30 (denominado Su-30MKI-I por la India). El segundo lote, de 10, también estaba formado por Su-30K, pero equipados con aviónica francesa e israelí (denominado Su-30MKI-I por la India). El tercer lote debía estar formado por 10 Su-30MKI con planos delanteros canard . El cuarto lote, de 12 Su-30MKI, y el quinto lote, de 10 Su-30MKI, debían tener turbofán AL-31FP. Inicialmente, los Su-30K debían actualizarse a la configuración final Su-30MKI, pero fueron devueltos a Rusia entre 2007 y 2011. [17]
En octubre de 2000 se firmó un memorando de entendimiento para la producción bajo licencia de 140 Su-30MKI en la India; en diciembre de 2000 se selló un acuerdo en la planta de aviones de Irkutsk en Rusia para la transferencia total de tecnología. La Fuerza Aérea de la India (IAF) ha pedido 272 aviones, de los cuales 50 debían ser entregados por Rusia en 2002-2004 y 2007. El resto de los 222 aviones se producirán bajo licencia en las instalaciones indias de HAL en 2004. [18] Los primeros Su-30MKI construidos en Nasik debían entregarse en 2004, con una producción escalonada hasta 2017-18. En noviembre de 2002, el cronograma de entrega se aceleró y la producción se completará en 2015. [19] Se estima que se fabricarán 920 turbofán AL-31FP en la División Koraput de HAL, mientras que el chasis y otros accesorios se fabricarán en las divisiones de HAL en Lucknow e Hyderabad. La integración final y los vuelos de prueba de la aeronave se llevan a cabo en la División Nasik de HAL. [20] Se delinearon cuatro fases de fabricación con un contenido indio en aumento progresivo: Fase I, II, III y IV. En la fase I, HAL fabricó los Su-30MKI a partir de kits desarmados, pasando a kits semidesarmados en las fases II y III; en la fase IV, HAL produjo aeronaves desde cero a partir de 2013. [21] [22]
En 2007, se realizó otro pedido de 40 Su-30MKI. En 2009, la flota planificada debía contar con 230 aviones. [23] En 2008, Samtel HAL Display Systems (SHDS), una empresa conjunta entre Samtel Display Systems y HAL, ganó un contrato para desarrollar y fabricar pantallas aviónicas multifunción para el MKI. [24] Una pantalla montada en el casco , Topsight-I, basada en tecnología de Thales y desarrollada por SHDS se integrará en el Su-30MKI en la próxima actualización. En marzo de 2010, se informó de que India y Rusia estaban discutiendo un contrato para 42 Su-30MKI más. [ cita requerida ] En junio de 2010, se informó que el Comité de Seguridad del Gabinete había aprobado el acuerdo de ₹ 15.000 millones de rupias (US$ 1.800 millones) y que los 42 aviones estarían en servicio en 2018. [25] [26]
En agosto de 2010, el coste aumentó a 4.300 millones de dólares o 102 millones de dólares cada uno. [27] Este aumento del coste unitario en comparación con el coste unitario anterior de 40 millones de dólares en 2007 ha dado lugar a rumores de que estos últimos 42 Su-30MKI son para el Comando de Fuerzas Estratégicas (SFC) y que estos aviones estarán optimizados y cableados para el lanzamiento de armas nucleares. El SFC había presentado anteriormente una propuesta al Ministerio de Defensa de la India para la creación de dos escuadrones dedicados de cazas compuestos por 40 aviones capaces de lanzar armas nucleares. [28]
HAL esperaba que la indigenización del programa Su-30MKI se completara en 2010; V. Balakrishnan, director general de la División de Fabricación de Aeronaves, declaró que "HAL logrará una indigenización del 100 por ciento de los aviones Sukhoi, desde la producción de materias primas hasta el ensamblaje final del avión". [29] A partir de 2017, HAL fabrica más del 80% de los aviones. [30] El 11 de octubre de 2012, el Gobierno indio confirmó los planes de comprar otros 42 aviones Su-30MKI. [31] El 24 de diciembre de 2012, India ordenó kits de ensamblaje para 42 Su-30MKI mediante la firma de un acuerdo durante la visita del presidente Putin a India. [ cita requerida ] Esto aumenta el total de pedidos de India a 272 Su-30MKI. [31]
En junio de 2018, India habría decidido no encargar más Su-30 porque considera que su coste de mantenimiento es muy elevado en comparación con los aviones occidentales. [32]
En junio de 2020, India decidió realizar un pedido de 12 aviones Su-30MKI más junto con 21 MiG-29 . El pedido de Su-30MKI es para compensar las pérdidas debidas a accidentes para mantener la fuerza autorizada de 272 Su-30MKI. El pedido de MiG-29 se realizó para formar un cuarto escuadrón de MiG-29 para reforzar la fuerza reducida de la IAF. Los MiG se ordenaron a pesar de ser una plataforma más antigua, ya que se entregarían en un plazo de 2 a 3 años, porque se construyeron para un pedido que se canceló anteriormente y porque tenían un precio muy razonable en comparación con los aviones más nuevos. [33] El 18 de marzo de 2022, se informó que India ordenaría 12 Su-30MKI adicionales. [34]
En mayo de 2022, el gobierno indio suspendió el pedido de Su-30MKI debido a preocupaciones sobre la capacidad de Moscú para entregar piezas a Hindustan Aeronautics y problemas relacionados con las transferencias de pagos. [35] El 15 de septiembre de 2023, el gobierno indio aprobó preliminarmente ₹ 11,500 crore (US$ 1,4 mil millones) para adquirir 12 Su-30MKI para la fuerza aérea con más del 60% de contenido autóctono para reemplazar los aviones que se han estrellado. Los Su30MKI adicionales se incorporarán con las actualizaciones de Super Sukhoi. [36] A partir de noviembre de 2024, se espera que el pedido se finalice a fines del año fiscal 2024-25. [37]
HAL reanudará las operaciones de su planta de Nashik en el aeropuerto de Nashik para atender los nuevos pedidos potenciales, que anteriormente se habían utilizado para producir 272 unidades del avión. Los 12 aviones se entregarán en un breve período de tiempo. [38]
En 2004, India firmó un acuerdo con Rusia para producir en el país el misil Novator K-100 , diseñado para derribar aviones de alerta temprana y control aerotransportados (AEW&C) y C4ISTAR , para el Su-30MKI, [39] sin embargo, el proyecto no prosiguió. [ cita requerida ] Aunque inicialmente no fue diseñado para transportar armas nucleares o estratégicas, India ha considerado integrar una versión lanzada desde el aire del Nirbhay con capacidad nuclear . [40]
En mayo de 2010, India Today informó que Rusia había ganado un contrato para modernizar 40 Su-30MKI con nuevos radares , computadoras de a bordo, sistemas de guerra electrónica y la capacidad de llevar el misil de crucero BrahMos . Los dos primeros prototipos con la actualización "Super-30" se entregarán a la IAF en 2012, después de lo cual se realizarán las actualizaciones en el último lote de 40 aviones de producción. [41] El misil Brahmos integrado en el Su-30MKI proporcionará la capacidad de atacar objetivos terrestres desde rangos de distancia de alrededor de 300 km. [42] El 25 de junio de 2016, HAL realizó el primer vuelo de prueba de un Su-30MKI equipado con un misil BrahMos-A desde Nashik , India. El primer lanzamiento aéreo de BrahMos desde un Su-30MKI se llevó a cabo con éxito el 22 de noviembre de 2017. [43] [44]
La India estaba planeando modernizar sus cazas Su-30MKI con radares rusos Phazotron Zhuk -AE Active electronically scanned array (AESA). El radar de banda X puede rastrear 30 objetivos aéreos en el modo de rastreo mientras se escanea y atacar seis objetivos simultáneamente en el modo de ataque. La tecnología AESA ofrece un rendimiento y una fiabilidad mejorados en comparación con los radares tradicionales de matriz de escaneo mecánico. [45] El 18 de agosto de 2010, el Ministro de Defensa de la India, A. K. Antony, declaró que el coste estimado actual de la modernización era de 10.920 millones de rupias (1.000 millones de dólares estadounidenses) y que es probable que la modernización de la aeronave se realice en fases a partir de 2012. [46]
El Ministerio de Defensa de la India propuso al Parlamento indio varias mejoras para el Su-30MKI, incluida la instalación de radares rusos Phazotron Zhuk-AE AESA a partir de 2012. [47] Durante las pruebas MMRCA, el radar Zhuk-AE AESA demostró capacidades significativas, incluidos modos de mapeo terrestre y la capacidad de detectar y rastrear objetivos aéreos. [48] En el salón aéreo MAKS de 2011, el presidente de Irkut, Alexy Fedorov, ofreció un paquete de actualización con un radar mejorado y una firma de radar reducida a la flota india para convertirlos en "Super Sukhoi". [49] [50]
Pero el plan para equipar los aviones con radar AESA ruso fue abandonado a favor de una actualización gradual de los aviones con aviónica india, como equipar los aviones con Uttam AESA de fabricación india. [51] Los aviones recibieron la primera fase de la actualización del Super Sukhoi con la adición del Astra (misil) , un misil BVR de 110 km de alcance más capaz que el R-77; India también comenzó a reemplazar el sistema fly-by-wire de fabricación rusa con un sistema de control de vuelo de fabricación india e incluso adoptó un nuevo RWR (receptor de advertencia de radar) digital para reemplazar el obsoleto receptor de advertencia de radar manual utilizado anteriormente. [52]
En 2012, las actualizaciones de los 80 Su-30MKI anteriores implicaron equiparlos con misiles de largo alcance con un alcance de 300 km; se emitió una solicitud de información (ROI) para tales armas. [53] En 2011, India emitió una solicitud de información a MBDA para la integración del misil de ataque terrestre Brimstone y el misil aire-aire de largo alcance Meteor . [54]
En febrero de 2017, se informó que los aviones se modernizarían con motores turbofán AL-41F , los mismos que los del Sukhoi Su-35 . [ cita requerida ] En agosto de 2017, el gobierno indio aprobó una propuesta de ₹ 30.000 millones de rupias (US$ 4 mil millones) para equipar los aviones con nuevas cápsulas de reconocimiento. [ 55 ]
La India está planeando aumentar la capacidad de ataque BVR del Su-30MKI armando toda su flota con el misil autóctono Astra BVR. [56] con un alcance de 110 km [57] y el Derby israelí después de que se descubrió que el misil BVR de rastreo con radar activo R-77 tiene un rendimiento inadecuado. [58] En septiembre de 2019, el Astra estuvo en múltiples pruebas de usuario por parte de la Fuerza Aérea India para validar su letalidad para el Su-30MKI. [59]
El programa Super Sukhoi tiene como objetivo modernizar la flota de Su-30MKI de la Fuerza Aérea de Israel, considerada la columna vertebral de su flota. La modernización estará a cargo de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) con el apoyo de la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) y de varias empresas privadas. En total, se modernizarán 51 sistemas, de los cuales 30 serán de HAL, 13 de DRDO y 8 de empresas del sector privado. El contenido de componentes autóctonos de la India se incrementará al 78%. La modernización permitirá que el caza permanezca en servicio más allá de 2055. [60] [61] [62]
El Consejo de Adquisiciones de Defensa (DAC) ha concedido la Aceptación de Necesidad (AoN) para el programa de actualización de 60.000 millones de rupias (7.200 millones de dólares estadounidenses) el 30 de noviembre de 2023. [63] En virtud de esta actualización, muchos subsistemas rusos antiguos serán reemplazados por subsistemas indios más modernos. Inicialmente, alrededor de 90 aeronaves se actualizarán a estos estándares. Según un informe, "el proyecto se divide en dos fases, centrándose inicialmente en la instalación de nueva aviónica y radares, seguida de mejoras en los sistemas de control de vuelo". "La actualización contará con una importante participación del sector privado, con HAL como integrador principal", dijo el director general de HAL CB Ananthakrishnan. [60]
El radar actual será reemplazado por un radar AESA moderno, el radar DRDO Virupaakhsha (variante mejorada del radar Uttam AESA ) que aumentará el rango de detección entre 1,5 y 1,7 veces, lo que hará que los aviones sean capaces de operar armas de largo alcance como el Astra Mk3 . [61] Las capacidades de guerra electrónica del Sukhoi-30MKI se verían mejoradas por el High Band Jammer Pod (HBT) de la empresa indígena DARE, el sistema de advertencia de radar Dhruti y un sistema de advertencia de aproximación de misiles de dos colores. [64] El programa también incluye la actualización y reparación de los motores AL-31FP . [60]
En mayo de 2024, el CASDIC de la DRDO publicó una manifestación de interés (EoI) para colaborar con un socio de desarrollo y producción (DccP) para desarrollar un conjunto de sistemas de guerra electrónica autóctonos . El plazo asignado para el diseño y desarrollo (D&D) es de 32 meses. Este programa incluye la integración, las pruebas y los ensayos del sistema que se desarrolle. [65]
Los aviones también serán modificados para disparar misiles BrahMos-ER . Se espera que el proyecto reciba pronto la aprobación final del Comité de Seguridad del Gabinete . El proyecto total llevará 15 años, que incluyen siete años de desarrollo y pruebas de vuelo y la posterior modernización y puesta en servicio de 84 aviones. [61]
En agosto de 2024, un informe sugirió que el Ministerio de Defensa (MoD) se ha preparado para firmar un acuerdo con HAL para comprar 230 motores AL-31FP en virtud de un acuerdo de ₹ 21,000 crore (US$ 2,5 mil millones) para reemplazar motores más antiguos. Se requieren un total de 950 motores. [66] [67] El 2 de septiembre, el Comité de Seguridad del Gabinete (CCS) aprobó la compra de 240 de estos motores por ₹ 26,000 crore (US$ 3,1 mil millones). La entrega de los motores continuará desde el primer año de la firma del contrato hasta el octavo año de la firma del contrato. Los motores se fabricarán en la División de Motores Koraput de HAL y tendrán un contenido autóctono del 54%. [68] El contrato se firmó oficialmente el 9 de septiembre de 2024. [69] El primer motor se entregó el 1 de octubre de 2024, mientras que todos los motores se entregarán en un plazo de 8 años a un ritmo de producción de 30 unidades por año. [70] [71]
El IIT de Bombay ha estado involucrado en el desarrollo de soluciones de mantenimiento de motores y activos basadas en inteligencia artificial para la optimización de repuestos, inventario y potencial de combate. Esto reemplazará al actual sistema de gestión de mantenimiento electrónico. A partir de noviembre de 2024, se están evaluando los aspectos financieros del programa de actualización. A esto le seguirá la autorización del Comité de Seguridad del Gabinete (prevista para principios de 2025) y el inicio del proceso de actualización que tomará de 5 a 7 años para el primer lote de 84 aviones. Sukhoi también participará en el proyecto de actualización del sistema fly-by-wire . [62]
En 2024, los medios indios informaron sobre negociaciones entre HAL y Rusia para exportar los Su-30MKI de producción india, posiblemente para eludir las sanciones económicas estadounidenses a la exportación de armas rusas y su tecnología. [72]
El Su-30MKI es un avión de aletas gemelas altamente integrado . El fuselaje está construido de titanio y aleaciones de aluminio de alta resistencia . Las rampas de admisión del motor y las góndolas están equipadas con carenados de pantalones para proporcionar un perfil aerodinámico continuo entre las góndolas y las vigas de cola. Las aletas y las consolas de cola horizontales están unidas a las vigas de cola. La sección de la viga central entre las góndolas del motor consta del compartimento del equipo, el tanque de combustible y el contenedor del paracaídas de freno . La cabeza del fuselaje es de construcción semimonocasco e incluye la cabina , los compartimentos del radar y el compartimento de aviónica .
La configuración aerodinámica del Su-30MKI es la de un triplano longitudinal con estabilidad relajada . El canard aumenta la capacidad de sustentación de la aeronave y se desvía automáticamente para permitir vuelos con un ángulo de ataque (AoA) elevado, lo que le permite realizar el Cobra de Pugachev . La configuración aerodinámica integral combinada con la vectorización del empuje da como resultado una maniobrabilidad y características de despegue y aterrizaje extremadamente capaces. Esta alta agilidad permite un rápido despliegue de armas en cualquier dirección según lo desee la tripulación. El canard ayuda notablemente a controlar la aeronave en grandes ángulos de ataque y a ponerla en condiciones de vuelo nivelado. La aeronave tiene un fly-by-wire (FBW) con redundancia cuádruple. Dependiendo de las condiciones de vuelo, las señales del transmisor de posición de la palanca de control o del FCS pueden acoplarse a amplificadores de control remoto y combinarse con señales de retroalimentación de sensores de aceleración y giroscopios de velocidad. Las señales de control resultantes se acoplan a los actuadores electrohidráulicos de alta velocidad de los elevadores , timones y el canard. Las señales de salida se comparan y, si la diferencia es significativa, se desconecta el canal defectuoso. El FBW se basa en un mecanismo de advertencia y barrera de pérdida que evita las pérdidas mediante aumentos drásticos de la presión en la palanca de control, lo que permite al piloto controlar eficazmente el avión sin exceder los límites de ángulo de ataque y aceleración. Aunque el ángulo de ataque máximo está limitado por los canards, el FBW actúa como un mecanismo de seguridad adicional.
El Su-30MKI tiene un alcance de 3.000 km con combustible interno, lo que garantiza una misión de combate de 3,75 horas. Además, tiene una sonda de reabastecimiento en vuelo (IFR) que se retrae junto a la cabina durante el funcionamiento normal. El sistema de reabastecimiento en vuelo aumenta la duración del vuelo hasta 10 horas con un alcance de 3.000 km de radio de combate. [74] Los Su-30MKI también pueden utilizar los pods de reabastecimiento de combustible Cobham 754. [75] [76]
Según se informa, la sección transversal del radar (RCS) del Su-30MKI es de entre 4 y 20 metros cuadrados. [77] [78]
Las pantallas incluyen una versión personalizada del HUD ( Head-Up Display ) israelí Elbit Su 967 , que consta de pantallas holográficas conjugadas de fase bicúbica y siete pantallas de cristal líquido multifunción , seis de 127 mm × 127 mm y una de 152 mm × 152 mm. La información de vuelo se muestra en cuatro pantallas LCD, que incluyen una para pilotaje y navegación, un indicador de situación táctica y dos para información de sistemas de visualización, incluidos los modos de funcionamiento y el estado general. También se han elegido variantes de este HUD para las actualizaciones Mikoyan MiG-27 y SEPECAT Jaguar de la IAF para su estandarización. La cabina trasera tiene una pantalla monocromática más grande para la guía de misiles aire-superficie . [ cita requerida ]
El sistema de monitoreo de uso y salud de a bordo (HUMS) del Su-30MKI monitorea casi todos los sistemas y subsistemas de la aeronave y también puede actuar como registrador de datos de ingeniería. A partir de 2010, Samtel Group Display Systems, con sede en Delhi, produjo HUD y pantallas multifunción (MFD) diseñados y fabricados localmente . [79]
La tripulación está equipada con asientos eyectables de tipo Zvezda K-36 DM de la NPP, de cero a cero. El asiento trasero está elevado para una mejor visibilidad. La cabina está equipada con contenedores para almacenar alimentos y reservas de agua, un sistema de eliminación de desechos y botellas de oxígeno adicionales . El asiento eyectable del K-36DM está inclinado a 30°, para ayudar al piloto a resistir las aceleraciones de la aeronave en combate aéreo.
El radar NIIP N011M Bars (Panther) orientado hacia adelante es un potente radar pasivo integrado de matriz de barrido electrónico . El N011M es un radar digital multimodo de banda de frecuencia dual. [80] El N011M puede funcionar en modo aire-aire y aire-tierra/mar simultáneamente mientras está conectado a un sistema de navegación láser-inercial o GPS de alta precisión. Está equipado con un moderno sistema de control de armas digitales, así como funciones anti-interferencias. El N011M tiene un alcance de búsqueda de 400 km y un alcance máximo de seguimiento de 200 km, y 60 km en el hemisferio trasero. [81] El radar puede rastrear 15 objetivos aéreos y atacar 4 simultáneamente. [81] Estos objetivos pueden incluso incluir misiles de crucero y helicópteros inmóviles. El Su-30MKI puede funcionar como un mini- AWACS como director o puesto de mando para otras aeronaves. Las coordenadas del objetivo se pueden transferir automáticamente a al menos otras cuatro aeronaves. El radar puede detectar objetivos terrestres como tanques a 40-50 km. [81] Se planeó reemplazar el radar Bars por Zhuk-AESA en todos los aviones Su-30MKI, pero esto desde entonces se abandonó a favor de actualizaciones autóctonas. [82]
El sistema de búsqueda y seguimiento láser - óptico por infrarrojos OLS-30 incluye una capacidad FLIR diurna y nocturna y se utiliza junto con el sistema de puntería montado en el casco. El OLS-30 es un dispositivo combinado IRST/LR que utiliza un sensor de banda ancha refrigerado. El alcance de detección es de hasta 90 km, mientras que el telémetro láser es efectivo hasta 3,5 km. Los objetivos se muestran en la misma pantalla LCD que el radar. La cápsula de puntería israelí LITENING se utiliza para apuntar a municiones guiadas por láser. La cápsula Litening original incluye un FLIR de largo alcance, una cámara de televisión, un rastreador de puntos láser para detectar objetivos designados por otras aeronaves o fuerzas terrestres, y un rastreador electroóptico de puntos e inercial, que permite atacar el objetivo incluso cuando está parcialmente oscurecido por nubes o contramedidas; también integra un telémetro láser y un designador láser alimentado por lámpara de destello para el lanzamiento de bombas guiadas por láser , bombas de racimo y bombas de uso general. [ cita requerida ]
El avión está equipado con un sistema de navegación por satélite ( compatible con el GPS del A-737 ) que le permite realizar vuelos en cualquier condición meteorológica, de día o de noche. El complejo de navegación incluye el sistema de posicionamiento global integrado de alta precisión SAGEM Sigma-95 y el sistema de navegación inercial con giroscopio láser de anillo . La tercera fase del desarrollo posterior del MKI integrará los sistemas aviónicos que se están desarrollando para el programa de aviones de combate de quinta generación indo-rusos . [83]
El Sukhoi Su-30MKI tiene sistemas de contramedidas electrónicas. El sistema RWR es de diseño indio, desarrollado por DRDO de India, llamado Tarang , ( Wave en inglés). Tiene capacidad de búsqueda de dirección y se sabe que tiene una biblioteca de amenazas programable. El RWR se deriva del trabajo realizado en un sistema anterior para los MiG-23BN de la India conocido como Tranquil, que ahora ha sido reemplazado por la serie Tarang más avanzada. Elta EL/M-8222, un bloqueador de autoprotección desarrollado por Israel Aircraft Industries, es el pod EW estándar del MKI, que la Fuerza Aérea israelí utiliza en sus F-15. El ELTA El/M-8222 Self Protection Pod es un bloqueador de energía gestionada, sistema refrigerado por aire con un receptor ESM integrado en el pod. El pod contiene una antena en los extremos delantero y trasero, que reciben la señal de RF hostil y después del procesamiento entregan la respuesta apropiada.
El Su-30MKI está propulsado por dos turbofán Lyulka- Saturno AL-31 FP, cada uno con una potencia nominal de 12.500 kgf (27.550 lbf ) de empuje de postcombustión completa, que permiten velocidades de hasta Mach 2 en vuelo horizontal y una velocidad de ascenso de 230 m/s. El tiempo medio entre revisiones es, según se informa, de 1.000 horas con una vida útil completa de 3.000 horas; la tobera de titanio tiene un tiempo medio entre revisiones de 500 horas. A principios de 2015, el Ministro de Defensa Manohar Parrikar declaró ante el Parlamento que el AL-31FP había sufrido numerosos fallos, entre finales de 2012 y principios de 2015, se habían producido un total de 69 fallos relacionados con el motor del Su-30MKI; Las causas más comunes fueron fallas en los cojinetes por fatiga del metal y baja presión de aceite, en respuesta se realizaron varias modificaciones al motor para mejorar la lubricación, así como el uso de aceite de mayor calidad y ajustes en el montaje de los cojinetes. [84]
El motor AL-31FP del Su-30MKI, construido sobre el AL-31FU anterior, al que se le han añadido dos toberas de empuje vectorial en el plano , está montado 32 grados hacia afuera respecto del eje longitudinal del motor (es decir, en el plano horizontal) y puede desviarse ±15 grados en un plano. La inclinación permite que el avión produzca tanto alabeo como guiñada al vectorizar cada tobera del motor de forma diferente; esto permite que el avión cree momentos de empuje vectorial en torno a los tres ejes de rotación, cabeceo, guiñada y alabeo . El empuje del motor se ajusta mediante una palanca de aceleración del motor convencional en lugar de una palanca de control del motor con galgas extensométricas. El avión se controla mediante una palanca de control estándar. El piloto puede activar un interruptor para realizar maniobras difíciles; mientras esto está habilitado, la computadora determina automáticamente los ángulos de deflexión de las toberas giratorias y las superficies aerodinámicas. [85]
El Sukhoi Su-30MKI es el avión de combate más potente en servicio con la Fuerza Aérea de la India a finales de la década de 2000. [86] Los MKI suelen ser desplegados por la IAF en ejercicios aéreos bilaterales y multilaterales . La India ejercitó sus Su-30MKI contra los Tornado ADV de la Real Fuerza Aérea en octubre de 2006. [87] Este fue el primer ejercicio aéreo bilateral a gran escala con cualquier fuerza aérea extranjera durante el cual la IAF utilizó sus Su-30MKI ampliamente. Este ejercicio también fue el primero en 43 años con la RAF. Durante el ejercicio, el Mariscal Jefe del Aire de la RAF Glenn Torpy recibió permiso de la IAF para volar el MKI. [88] El Vice Mariscal del Aire de la RAF, Christopher Harper, elogió la capacidad del MKI en combate aéreo, llamándolo "absolutamente magistral en combates aéreos". [89]
En julio de 2007, la Fuerza Aérea de la India desplegó el Su-30MKI durante el ejercicio Indra-Dhanush con el Eurofighter Typhoon de la Real Fuerza Aérea . Esta fue la primera vez que los dos cazas participaron en un ejercicio de este tipo. [90] [91] La IAF no permitió a sus pilotos utilizar el radar de los MKI durante el ejercicio para proteger el sistema de radar altamente clasificado N011M Bars . [92] También participaron en el ejercicio los Tornado F3 de la RAF y un Hawk. Los pilotos del Tornado de la RAF fueron sinceros al admitir la superior capacidad de maniobra del Su-30MKI en el aire, y los pilotos de la IAF quedaron impresionados por la agilidad del Typhoon. [93]
En 2004, la India envió Su-30MK, una variante anterior del Su-30MKI, para participar en ejercicios de guerra con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) durante Cope India 04. Los resultados han sido ampliamente publicitados, con los indios ganando "el 90% de las misiones de combate simuladas" contra el F-15C de la USAF. Los parámetros del ejercicio favorecieron fuertemente a la IAF; ninguno de los seis F-15C del 3er Ala estaban equipados con los nuevos radares de largo alcance, matriz activa escaneada electrónicamente (AESA) y, a petición de la India, los EE. UU. aceptaron realizar un combate simulado en una proporción de 3 a 1 y sin el uso de AIM-120 AMRAAM guiados por radar de largo alcance simulado para derribos más allá del alcance visual. [94] [95] En Cope India 05, los Su-30MKI supuestamente vencieron a los F-16 de la USAF . [96]
En julio de 2008, la IAF envió 6 Su-30MKI y 2 aviones cisterna Il-78MKI para reabastecimiento en vuelo, para participar en el ejercicio Red Flag . [97] La IAF nuevamente no permitió a sus pilotos usar el radar de los MKI durante el ejercicio para proteger el altamente clasificado N011M Bars. En octubre de 2008, apareció un video en Internet en el que aparecía un coronel de la USAF, Terrence Fornof, criticando el desempeño del Su-30MKI contra el F-15C, los problemas de capacidad de servicio del motor y la alta tasa de derribos amigos durante el ejercicio Red Flag. [98] [99] Varias de sus afirmaciones fueron refutadas posteriormente por el lado indio y la USAF también se distanció de sus comentarios. [100] [101]
En junio de 2010, la India y Francia iniciaron la cuarta ronda de sus ejercicios aéreos conjuntos, "Garuda", en la base aérea de Istres, en Francia. Durante Garuda, la IAF y la Fuerza Aérea Francesa participaron en diversas misiones, que abarcaban desde combate cuerpo a cuerpo con grandes fuerzas, protección de vehículos de movimiento lento, protección y ataque de activos aéreos de alto valor. Este ejercicio marcó la primera vez que el Su-30MKI participó en un ejercicio militar en Francia. [102]
La Fuerza Aérea de la India participó por primera vez en el ejercicio Red Flag de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 2008. Participar en Red Flag le cuesta a la IAF ₹ 100 crore (US$ 17,5 millones) cada vez. Para reducir los costos, la IAF decidió participar una vez cada cinco años. La IAF está participando [ necesita actualización ] en el ejercicio Red Flag en julio de 2013, en la Base Aérea Nellis , Nevada , Estados Unidos . Para el ejercicio, está enviando [ necesita actualización ] ocho Su-30MKI, dos aviones tácticos Lockheed C-130J Hercules , dos aviones cisterna de reabastecimiento en vuelo Ilyushin Il-78 ( nombre de informe de la OTAN "Midas"), un avión de carga pesada Ilyushin Il-76 (nombre de informe de la OTAN "Candid") y más de 150 efectivos. [103]
La IAF volvió a desplegar sus MKI en el ejercicio Garuda-V con Francia en junio de 2014, donde maniobraron en grupos mixtos con otras aeronaves de la IAF y Rafale franceses . [104] [105]
El 21 de julio de 2015, India y el Reino Unido comenzaron el ejercicio bilateral denominado Indradhanush con aviones que operaban desde tres bases de la Real Fuerza Aérea. Los ejercicios incluyeron ejercicios Beyond Visual Range (BVR) y Within Visual Range (WVR) entre el Su-30MKI y el Eurofighter Typhoon . Los medios indios informaron que los resultados favorecieron a la IAF con una puntuación de 12-0 en los enfrentamientos WVR. También afirman que los Su-30MKI de la IAF tenían una ventaja sobre los Typhoon en los enfrentamientos BVR, aunque no de una manera tan dominante. [106] La RAF emitió una declaración en la que afirmaba que los resultados informados por los medios indios no reflejaban los resultados del ejercicio. [107] Según Aviation International News , "en combate cuerpo a cuerpo, el control del vector de empuje en los Flanker compensó con creces la mayor relación empuje-peso del Typhoon". [108]
El 26 de febrero de 2019, cuatro Sukhoi Su-30MKI escoltaron a los Mirage 2000 hacia Pakistán para el ataque aéreo de Balakot que, según se informa, destruyó un campamento terrorista de Jaish-e-Mohammed . [109] [110] [111] Al día siguiente, dos Su-30MKI en patrulla aérea de combate fueron atacados por varios F-16 paquistaníes que usaban misiles AMRAAM . Los misiles fueron esquivados con éxito. [112] [113] Los restos de un misil AMRAAM fueron recuperados más tarde y exhibidos por la IAF para refutar la afirmación paquistaní de no usar el F-16 ya que Pakistán solo puede usar F-16. [114] La PAF afirmó que había derribado un Sukhoi Su-30MKI indio en la escaramuza aérea. [115] La Fuerza Aérea de la India declaró que todos los aviones Sukhoi enviados regresaron sanos y salvos y que la única pérdida confirmada fue un MiG-21. [116] [117] [118] El 8 de octubre de 2019, durante las celebraciones del Día de la Fuerza Aérea de la India, la IAF voló el Su-30MKI que Pakistán afirmó haber derribado. [119] [120]
En 2024, la IAF desplegó 4 Su-30MKI en el ejercicio multinacional Pitch Black 2024 organizado por la Real Fuerza Aérea Australiana , que se llevará a cabo del 12 de julio al 2 de agosto. El vuelo de larga distancia cuenta con el apoyo de un reabastecimiento en vuelo Il-78MKI , un C-17 Globemaster y un escalador en Halim , Indonesia. El contingente indio está formado por 150 efectivos, entre ellos pilotos, ingenieros, técnicos, controladores y otros expertos en la materia. Esta será la versión más grande del ejercicio desde su inicio en 1981. [121] [122] [123] El mismo contingente participó en el ejercicio Udara Shakti con Sukhoi Su-30MKM de la Real Fuerza Aérea de Malasia , que se llevó a cabo del 5 al 9 de agosto en Kuantan , Malasia. [124] [125] El contingente regresó a la India el 10 de agosto de 2024. [126]
El 23 de agosto de 2024, surgieron informes de que un avión de combate de la IAF había lanzado "inadvertidamente" un "cargador aéreo" sobre Pokhran . Se inició una investigación sobre el asunto. Más tarde, se confirmó que el avión en cuestión era un Su-30MKI mientras que el cargador aéreo era un misil Rampage . [127] [128] [129]
IndiaEn marzo de 2024 [actualizar], se habían perdido 12 Su-30MKI en accidentes desde la introducción de la aeronave en 2000. [146]
Datos de Irkut, [147] Sukhoi, [148] deagel.com [149]
Características generales
Actuación
Armamento
Otro
Aviónica
Desarrollo relacionado
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Pero no estaba claro qué, si es que algo, atacaron los aviones de ataque en el lado paquistaní, lo que plantea la posibilidad de que India estuviera haciendo una apuesta calculada para apaciguar la ira pública pero minimizar el riesgo de una importante respuesta militar paquistaní. ... Los funcionarios de seguridad occidentales han planteado preguntas sobre la existencia de un campo de entrenamiento a gran escala, diciendo que Pakistán ya no dirige esos campos
Los diplomáticos occidentales en Islamabad también dijeron que no creían que la fuerza aérea india atacara un campamento militante.
El caso más reciente son los cazas Su-30MKI de la IAF que esquivaron con éxito los misiles AMRAAM disparados por los F-16 de Pakistán el pasado mes de febrero.
"Hay pruebas suficientes para demostrar que se utilizaron F-16 en esta misión y Pakistán está tratando de ocultar este hecho. Además, se recuperaron partes del misil aire-aire AMRAAM, que sólo se transporta en los F-16 de la PAF, al este de Rajouri, en territorio indio", dijo el vicemariscal del aire RGK Kapoor.
